工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1481191760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>132
リストの1番下を見ろよ！
「※ 但し保線は除く」って書いてあるだろ 「小返り」という保線用語を使ってないところから素人集団というのが分かる 難しい漢字はひらがなで書く時代なんだぜ
報道用の文章に専門用語使うわけないじゃん 軌道狂いを軌道変位と言い変えるのは配慮()し過ぎ。
車両のめくら妻はさすがにまずいな。窓の無い妻面。どう言い変えてるんだろ。 >>140
それは初耳だ
ウチは未だにメクラ板だな 設計図や配線図、工事書類に載せる時は穴塞ぎ板だけど、現場や事務所で話すときは専らメクラ板っていうなあ。 >>145
英語でもmale femaleですから レール積む時は「チ○コに積め」「オメ○に積め」なんてのがあるぞ Hな言葉じゃないけど例えば端子盤に端子を付けて電気を流す瞬間の指示を「火を入れろ」、端子を離す瞬間を「殺せ」、使ってないケーブルを「死んでる」というのは全国区？ 電源投入=火を入れる
電源切る=殺す
正常に稼働していない=死んでる
だな 先輩の話によると昔夜業でテレスピか何かで殺せ火ぃ入れろと連絡とってたら沿線住民から通報されたことがあったとか。
ありそうでなさそうな事を聞いた。 >>151
うちは軌道回路照合かなんかで
軌道短絡の指示を「殺せ」「叩け」、
レール錆でなかなか軌道回路落ちなかったので「死んでないぞもっと叩け！」とか大音量無線でやり取りしてたら
警察がきたとかなんとか。 昔の死んでるケーブルを埋めておくことを埋め殺しって言ったりね
あの埋め殺してあるケーブルが出てくると面倒で困るよby保線 軌道回路照合の時は叩くとかは言うけど○せとは言わんなあ。
数が多い時はテンポ悪くなるから○○Tショート・回復って言ってるわ。
>>155
掘る前に埋設確認ぐらいするだろJK・・・ ＞>>155
＞掘る前に埋設確認ぐらいするだろJK・・・
いや埋め殺しってそういう台帳に載ってないやつなんだけど…w ありがちな停電や断水の類いって、台帳に載ってない奴が原因だからな。
非協力的な第三者に関して、幾ら社内で対策を打ったって無意味。 お疲れ様ですm(__)m
電力技セの出先というか派出 ってそれぞれ何人くらいいらっしゃるのでしょうか？？
ご教示願います >>163
技セと言ってるくらいだから東日本のことだろうけど、そういう話は就活板で聞いた方がいいと思う。 新宿駅で煙立ち込め騒然 工事現場で重機倒れる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170828/k10011115631000.html
２８日午後、ＪＲ新宿駅の構内に煙が立ちこめ、影響で山手線などが
運転を見合わせたほか、駅員が乗客に避難を呼びかけるなど一時、
騒然となりました。地下通路の工事現場で重機が倒れ煙が出たと
いうことで、けが人などはいませんでした。
ＪＲ東日本によりますと、２８日午後２時２０分すぎ、ＪＲ新宿駅の構内
やホームに白っぽい煙が立ちこめ、安全確認のため山手線の内回り
と外回りや中央線・各駅停車の一部の区間がおよそ１５分間にわたって
運転を見合わせたほか、駅員が構内にいた乗客に避難を呼びかける
など一時、騒然となりました。
警視庁やＪＲによりますとけが人や気分が悪くなって手当てを受けた人
はいないということです。
新宿駅では、改札を通らずに駅の東西を移動するための幅２５メートル、
長さ１００メートルの新しい地下通路の工事が進められていて、この現場
でがれきを集めていた重機が倒れ、何らかの原因で重機から煙が出たと
いうことです。
ＪＲ東日本は「お客様にご迷惑をかけ申し訳ありません。原因を詳しく調べ
たい」と話しています。 すみませんm(__)m
メセのことです
新潟支社になるのですが、、 召せなんて田舎じゃ数人位じゃね？
というか、そんな事言ってると、特定されるぞ？ 北関東が…と聞き、とうとう一般回線から信号管制に 入られた のかと早とちりした俺orz 架線の修繕の訓練で梯子登った作業員がトロリ線に安全帯を繋いでたが、有りなのか？
不意に踏み外してぶら下がったら近くの締結金具が全部ちぎれそうな気がするが 架線支えてる金具が人間一人ごときの重さでどうこうなるわけないだろ 素人だけど、トロリ線はまずいのでは？
吊架線ならまだしも。トロリ線自体はともかく、イヤーにそんな荷重がかかっても破損しないのか？ >>179
梯子作業でトロリ線に命綱つけるなんて、ナンセンスにも程がある。
タワーでの移動作業とかならまだしもね。 東日本首都圏の停電
浦和にある変電所の火災が原因って話出てるけどマジけ？
本当なら、火災、前にもあったよな。 なんかよくわからんが、大丈夫け、色々と、東さんは… ごめん、それは東電側の変電所かもしれん。
それなら被害者やな東さん。 んーん、なんか書き込み漁ってみたが、やっぱり東さん設備の起因っぽいね。。。変電所火災かどうかはわからんけど… 火災でもないし浦和でもないし
Twitterのデマ情報って本当害悪だな 火災ではないが、トラブルがあったのは埼玉県蕨の変電所で、
火災騒ぎがあったのは浦和駅？で、非常発電設備を稼働させた際に煙がモクモクでたからだってさ
byNNN 作業ミスやらかしたな(´ω｀)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00000027-asahi-soci
ＪＲ東日本によると、蕨市内の蕨駅近くにある同社の「蕨交流変電所」の点検・修繕作業中に作業員が機器の操作を誤ったため、停電が発生したという。 まぁ、格下に責任を丸投げしたい意図だけは強く感じる。 >>193
偶然にも今日が定例会見の日だったからそのついでに謝罪しただけ しかし一変電所が㌧だだけで影響範囲広過ぎじゃね？まあ世界唯一の過密エリアだからそういう風に見えるだけかもしれんけど。
そもそもこういう時は当該変電所の隣接変電所で送りの向き？変えるんだろ？
おいらっち心痛なんでよくわからんが。 >>188
意図してデマを流すのは当然として
さらに性質が悪いのは話半分に聞いて不確かな情報を流すことなんだよなあ
意図していない分始末に追えないっていう この時期は事故が多いのに、作業ストップしないだけましか… >>194
そのうち、株総だけでなく 社長会見の日も作業規制になるんじゃないか？ >>201
2007年6月22日の架線切断か。
あれって警告書もらったんだっけｗ >>199
現場実習で駅に行った時のこと
構内放送「～の影響で遅れが」
客「おい嘘吐くな！本当は〇〇なんだろ！」
私「いいえ～の影響でして」
客「Twitterには〇〇と書いてある！嘘吐いてもバレてんだからな！おまえらはいつも他人のせいだ！」
駅は変人を相手するの大変だわ… >>199
で、結局真相はなんだったん？
(´・ω・`) >>206
ＪＲ東によると、５日午前、変電所の電気回路を点検しようとした作業員が手順に反して、
電気を止めないまま作業を開始。地面に過大な電気が流れたため、センサーが異常を
感知して自動停止し、電気を供給できなくなった。
この変電所はＪＲ東に１８ある基幹変電所の一つで、複数の変電所を通じて埼玉県や
東京都心を走る各路線や駅に電気を送っている。このため蕨市の変電所でのトラブルが、
都心の路線にも影響した。
作業は、ＪＲ東の関連会社「東日本電気エンジニアリング」が担当。ＪＲ東は作業の指示
や管理が適切だったかどうか詳しく調べる。
発注者が悪い可能性が？ 死ななくて良かったな。
また事故防とか安対とか面倒くせーだろうな いやいや、停電って結構な大事故では。川崎の載線衝突より影響大きいでしょう。 >>211
停電では乗客の死傷や車輌の損壊がないから
事故とは言わないよ 異線進入や冒進や過走でも人身や物損できゃ事故じゃないのか(棒
特高の工事手順を間違えて大停電とか、一歩間違えれば大火災や死亡事故だろ。 猛暑で汗だくだったり、今日みたく雨だと軽く死ねる。 >>214
すまん
運転への影響が大きいのと大事故とは違う
ということを言いたかった AC20000VやAC25000Vなら即死だろうが、
DC1500V程度での即死はなかなか無いんじゃないか？
短絡すれば間違いなく半殺しの目には遭うが。
今回は作業員の感電といったものは伝わってこないから、無傷なのだろう。
後から関係者がワラワラと注目してたのは配電盤のような物体だったし。 もし某国によるテロなら公表しないさ
今頃は外務省、防衛庁と相談してる…JR東に窓口が有るかどうか知らんがw 物損はあったかもしれんが
停電しただけで事故というなら地震で新幹線が止められても事故だ 速度照査ATSに叱られて急停車しただけでも事故案件だし、
たいがいのイレギュラーな事象は事故と認識しておいて間違いないだろうよ。
だからこそ普段から安全確実な作業をと口やかましく言われてるわけで。 うちの会社だったら列車遅らせたら事故扱いなるぞー
首都圏の列車をあんなに止めなんてなったらどんな目にあうか恐ろし 列車止めても事故じゃないって話じゃなくて、人命に関わるような事故が特別というかそういう話だろ 1列車あたり30分以上止めたら輸送障害≒事故じゃないんかな。 >>225
タイミング次第、条件次第で重大事故化する事象を「インシデント」と呼んでるんで、
たとえ影響範囲は大きくても、単純な停電だけで「インシデント」扱いはしないよ。
大きな輸送障害として頻発すれば鉄道局が噛んでくることは当然にあるが･･････。
漏電発火事故頻発でもう調査が入り勧告が出てるハズ。たしかに電力系は弱い。 結局、非常事態宣言をうやむやにして終わらせたJR東日本は、
その後も深刻な事故を繰り返したのでした。
JR東日本曰く
「業務改善命令や警告書が出ていないから、発注者が悪いという指摘は当たらない」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
