工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1481191760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>163
技セと言ってるくらいだから東日本のことだろうけど、そういう話は就活板で聞いた方がいいと思う。 新宿駅で煙立ち込め騒然 工事現場で重機倒れる
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170828/k10011115631000.html
２８日午後、ＪＲ新宿駅の構内に煙が立ちこめ、影響で山手線などが
運転を見合わせたほか、駅員が乗客に避難を呼びかけるなど一時、
騒然となりました。地下通路の工事現場で重機が倒れ煙が出たと
いうことで、けが人などはいませんでした。
ＪＲ東日本によりますと、２８日午後２時２０分すぎ、ＪＲ新宿駅の構内
やホームに白っぽい煙が立ちこめ、安全確認のため山手線の内回り
と外回りや中央線・各駅停車の一部の区間がおよそ１５分間にわたって
運転を見合わせたほか、駅員が構内にいた乗客に避難を呼びかける
など一時、騒然となりました。
警視庁やＪＲによりますとけが人や気分が悪くなって手当てを受けた人
はいないということです。
新宿駅では、改札を通らずに駅の東西を移動するための幅２５メートル、
長さ１００メートルの新しい地下通路の工事が進められていて、この現場
でがれきを集めていた重機が倒れ、何らかの原因で重機から煙が出たと
いうことです。
ＪＲ東日本は「お客様にご迷惑をかけ申し訳ありません。原因を詳しく調べ
たい」と話しています。 すみませんm(__)m
メセのことです
新潟支社になるのですが、、 召せなんて田舎じゃ数人位じゃね？
というか、そんな事言ってると、特定されるぞ？ 北関東が…と聞き、とうとう一般回線から信号管制に 入られた のかと早とちりした俺orz 架線の修繕の訓練で梯子登った作業員がトロリ線に安全帯を繋いでたが、有りなのか？
不意に踏み外してぶら下がったら近くの締結金具が全部ちぎれそうな気がするが 架線支えてる金具が人間一人ごときの重さでどうこうなるわけないだろ 素人だけど、トロリ線はまずいのでは？
吊架線ならまだしも。トロリ線自体はともかく、イヤーにそんな荷重がかかっても破損しないのか？ >>179
梯子作業でトロリ線に命綱つけるなんて、ナンセンスにも程がある。
タワーでの移動作業とかならまだしもね。 東日本首都圏の停電
浦和にある変電所の火災が原因って話出てるけどマジけ？
本当なら、火災、前にもあったよな。 なんかよくわからんが、大丈夫け、色々と、東さんは… ごめん、それは東電側の変電所かもしれん。
それなら被害者やな東さん。 んーん、なんか書き込み漁ってみたが、やっぱり東さん設備の起因っぽいね。。。変電所火災かどうかはわからんけど… 火災でもないし浦和でもないし
Twitterのデマ情報って本当害悪だな 火災ではないが、トラブルがあったのは埼玉県蕨の変電所で、
火災騒ぎがあったのは浦和駅？で、非常発電設備を稼働させた際に煙がモクモクでたからだってさ
byNNN 作業ミスやらかしたな(´ω｀)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170905-00000027-asahi-soci
ＪＲ東日本によると、蕨市内の蕨駅近くにある同社の「蕨交流変電所」の点検・修繕作業中に作業員が機器の操作を誤ったため、停電が発生したという。 まぁ、格下に責任を丸投げしたい意図だけは強く感じる。 >>193
偶然にも今日が定例会見の日だったからそのついでに謝罪しただけ しかし一変電所が㌧だだけで影響範囲広過ぎじゃね？まあ世界唯一の過密エリアだからそういう風に見えるだけかもしれんけど。
そもそもこういう時は当該変電所の隣接変電所で送りの向き？変えるんだろ？
おいらっち心痛なんでよくわからんが。 >>188
意図してデマを流すのは当然として
さらに性質が悪いのは話半分に聞いて不確かな情報を流すことなんだよなあ
意図していない分始末に追えないっていう この時期は事故が多いのに、作業ストップしないだけましか… >>194
そのうち、株総だけでなく 社長会見の日も作業規制になるんじゃないか？ >>201
2007年6月22日の架線切断か。
あれって警告書もらったんだっけｗ >>199
現場実習で駅に行った時のこと
構内放送「～の影響で遅れが」
客「おい嘘吐くな！本当は〇〇なんだろ！」
私「いいえ～の影響でして」
客「Twitterには〇〇と書いてある！嘘吐いてもバレてんだからな！おまえらはいつも他人のせいだ！」
駅は変人を相手するの大変だわ… >>199
で、結局真相はなんだったん？
(´・ω・`) >>206
ＪＲ東によると、５日午前、変電所の電気回路を点検しようとした作業員が手順に反して、
電気を止めないまま作業を開始。地面に過大な電気が流れたため、センサーが異常を
感知して自動停止し、電気を供給できなくなった。
この変電所はＪＲ東に１８ある基幹変電所の一つで、複数の変電所を通じて埼玉県や
東京都心を走る各路線や駅に電気を送っている。このため蕨市の変電所でのトラブルが、
都心の路線にも影響した。
作業は、ＪＲ東の関連会社「東日本電気エンジニアリング」が担当。ＪＲ東は作業の指示
や管理が適切だったかどうか詳しく調べる。
発注者が悪い可能性が？ 死ななくて良かったな。
また事故防とか安対とか面倒くせーだろうな いやいや、停電って結構な大事故では。川崎の載線衝突より影響大きいでしょう。 >>211
停電では乗客の死傷や車輌の損壊がないから
事故とは言わないよ 異線進入や冒進や過走でも人身や物損できゃ事故じゃないのか(棒
特高の工事手順を間違えて大停電とか、一歩間違えれば大火災や死亡事故だろ。 猛暑で汗だくだったり、今日みたく雨だと軽く死ねる。 >>214
すまん
運転への影響が大きいのと大事故とは違う
ということを言いたかった AC20000VやAC25000Vなら即死だろうが、
DC1500V程度での即死はなかなか無いんじゃないか？
短絡すれば間違いなく半殺しの目には遭うが。
今回は作業員の感電といったものは伝わってこないから、無傷なのだろう。
後から関係者がワラワラと注目してたのは配電盤のような物体だったし。 もし某国によるテロなら公表しないさ
今頃は外務省、防衛庁と相談してる…JR東に窓口が有るかどうか知らんがw 物損はあったかもしれんが
停電しただけで事故というなら地震で新幹線が止められても事故だ 速度照査ATSに叱られて急停車しただけでも事故案件だし、
たいがいのイレギュラーな事象は事故と認識しておいて間違いないだろうよ。
だからこそ普段から安全確実な作業をと口やかましく言われてるわけで。 うちの会社だったら列車遅らせたら事故扱いなるぞー
首都圏の列車をあんなに止めなんてなったらどんな目にあうか恐ろし 列車止めても事故じゃないって話じゃなくて、人命に関わるような事故が特別というかそういう話だろ 1列車あたり30分以上止めたら輸送障害≒事故じゃないんかな。 >>225
タイミング次第、条件次第で重大事故化する事象を「インシデント」と呼んでるんで、
たとえ影響範囲は大きくても、単純な停電だけで「インシデント」扱いはしないよ。
大きな輸送障害として頻発すれば鉄道局が噛んでくることは当然にあるが･･････。
漏電発火事故頻発でもう調査が入り勧告が出てるハズ。たしかに電力系は弱い。 結局、非常事態宣言をうやむやにして終わらせたJR東日本は、
その後も深刻な事故を繰り返したのでした。
JR東日本曰く
「業務改善命令や警告書が出ていないから、発注者が悪いという指摘は当たらない」 >>223
会社やめなきゃだなぁ。
それだけで済めばまだいいけど、
もう一生鉄道の仕事はできないな(´ω｀) >>228
そりゃ、電力の規制官庁は国交省じゃなくて経産省だからな。
余程の大事故じゃなければ、事故調は踏み込んで来ないだろうさ。 今回は何故か、JR東日本の社長が妙に迅速な形で詫びの会見をしたから、
世間一般はJR東日本の責任なんだなと認識する者が大多数と思うし、
今さらやらかした関連会社に天誅食らわすのも却って不自然になりかねないし、
意外に穏便に済ませる可能性はあると思う。 世間一般もなにもＪＲ東日本が責任から逃れられる訳もないだろ 発注者のお詫びが迅速かつ慎重なほど、受注者の責任は重い。 でも東のｼｬｯﾁｮｻﾝ
会見でトラブル減ってるっていっちゃってるんだよなぁ… >>235
定例会見の数時間前にやっちゃったんだから謝らないわけにはいかないだろ あの高枝切りバサミを3つ繋げたみたいな奴？
安全側線と同じでお呪いじゃなかったの？ あんだけ電車を止めても気をつけてね程度に終わるんだね やらかした作業員の会社が強かったからねえ。メーカーだし。 おばQは何で沿線火災が車両と設備に延焼するんやorz 原因は違うし時代も違うが
やはりというか、桜木町のあの写真が脳裏によぎってしまうな >>246
線路に降りて三河島も抱き合わせで発生しかねない状況だよな(´・ω・`) 678 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ dee5-6X04 [183.177.168.242]) sage 2017/09/10(日) 18:08:39.25 ID:ShyaiyYb0
小田急の車両は燃えながら走ることができる。フェイルセーフ能力が高い。
http://i.imgur.com/fNDOBRU.gif 16 名無しさん＠涙目です。(catv?)＠無断転載は禁止 [EU] sage 2017/09/10(日) 17:13:33.11 ID:Ulgp3K+b0
動画
小田急参宮橋付近で火事。2号車付近に燃え移った模様。現在、避難中･･･2号車に乗ってたよ。。 2017年9月10日
https://www.youtube.com/watch?v=mVvrZ71uWhs あの辺は文字通り民家の軒先を縫って走る区間だからな。
複々線化もしなかったし。踏切から旅客を避難させたとの報道。
地上区間でかえって助かったか？ 車輛がどかないと電気と通信入れんよな・・・
作業部隊は待機していると思うが。
設備は一体どこまで被害がでているのやら。 新宿－代々木上原間は、殆ど新宿駅構内みたいなもんで
一日中電車が渋滞しているところ。現場写真を見ると3000形なので6両か8両編成。
火災現場を長さ120～160mの列車が通り抜けて安全な間隔を確保した上で停車できた保証はないかと。
しかも、途中で架線が焼き切れて垂れ下がるリスクも大きいわけだし。
怪我人なく避難完了しただけで上出来でしょ。 >>254
当該車は3651F編成（3000形・8両） >>249
危険な状態に陥らせない、というために動作する、という意味ではそれは広義のフェールセーフと言えると思う。
しかし、先日の東日本の停電の際に
東日本のｼｬｯﾁｮｻﾝに
「今回フェールセーフは働かなかったんですか？」
というトンチンカンな質問を東日本のｼｬｯﾁｮｻﾝにしたﾏｽｺﾞﾐさんがいたんだってさ。
確かに、恐らくミスで停電したらしいわけでそれは謝らなければいけないわけだけど
手順を誤った結果停電したのは、おそらくは、フェールセーフが働いて停電したわけで
それは鉄道屋の親分の親分である東日本のｼｬｯﾁｮｻﾝであるなら、
フェールセーフ、なんて鉄道の命の中の命なフレーズについて、
致命的な誤りを持って使う輩がいたら、それぐらいはしっかり説明して訂正してほしかったよね。
まあ、同じような質問かあって、うちのｼｬｯﾁｮｻﾝがしっかり返してくれる自信はないけど、さ。 >>257
複数の動画見た感じじゃ、先に消防が連携取らずに線路脇に立ち入ってた可能性があるな。
警笛鳴らしてたから、火災云々以前に非常停止の必要があったんだろうし。
延焼まで乗務員と連絡取らないんじゃ、運転士側にも消防に対して言いたい事あると思うわ。 小田急先ほど運転再開したが、時間がかかったのは、運輸安全委員会の確認待ちだったと思うが。
一応車両火災扱いになった場合、現場保全が必要になるからね。で一応延焼扱いでＯＫ貰ったのかな？ 警察官が踏切の非常ボタンを扱ったらしいね
それでいて運転士に動かせと言ったらしいけど
それは無理だし
消防の言う通りに開扉したら乗客が転落して
2次被害を起こしかねないし
付近の列車の停止が確認できなければ
三河島事故の二の舞になりかねない
すでに鉄道のシステムが現場判断では
対応できないようになっていることを
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