工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1481191760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 東武野田線 送電線から火花 約６０００人に影響 9月23日 6時39分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170923/k10011153161000.html
２２日夜、千葉県柏市の東武鉄道・東武野田線の沿線で送電線から
火花が出て焼けるトラブルがあり、およそ６０００人に影響が出ました。
復旧作業は終わり、２３日朝は始発から運転を再開していて、東武
鉄道は今後、原因を調査することにしています。
東武鉄道などによりますと、２２日午後１１時前、柏市の柏駅と新柏駅
の間にある東武野田線の沿線で、送電線から激しく火花が出るトラブル
があり、電線が長さ２メートルほどにわたって焼けました。
運転を見合わせたことで、電車に燃え移るなどの被害はありません
でしたが、復旧作業に時間がかかったため、東武野田線は千葉県の
運河駅と六実駅の間で、終電まで運転を見合わせ、およそ６０００人
に影響が出ました。
復旧作業は終わり、２３日朝は、始発から上下線ともに運転を再開して
いて、東武鉄道は今後、焼けた送電線などを詳しく調べ、火花が出た原因
を調査することにしています。 >>338
マジレスすると「橋」は名詞、物体を表す
「矯」は行為や状態を表す
あとは解るな？ 辞書持ってないならせめてググレ >>345
回答ありがとうございます
通常状態から異常状態にしてしまう行為や状態という意味を含んでいるのですね
これを踏まえて漢字の意味をもう一度調べてみます
大変参考になりました、ありがとうございました >>346
＞インピーダンスボンドを橋渡しして導通させることを矯絡と教えていただいた
他の人にこれが正しいか聞く方が先だってw 束で武将の馬が踏切渡るCMやってるけど、昔国鉄OBが、馬はレールの信号電流に弱くて死ぬこともあるから渡らせないと言ってた。
鳴動したら渡るな以前の問題か。 >>349
蹄鉄を付けているから？
左右のレールを同時に踏んだら馬の体内で短絡する？
まあ、馬を牽いて歩くような場所なら昔は非自動だった気もするが。 現代でも観光馬車が来ちゃう可能性はあるからね
運営側にそんな知識があるとも思えないし >>351
でも、今でもパルス軌道回路のところは、ふつ−に10Vくらいのところもあるし、馬のせいで設置しないなんてことはないんじゃない？ >>343
いやもうそこな辺で作業していた時点で最有力犯人で事情聴取でしょjk… 矯落ってようは縦短ってことでいいんだよ、な？
よくわかんないで自信ないけど >>349
人間も濡れた素足とかで踏むと酷い事に？ ジモティ御用達の海水浴場のそばなんかだとあり得るね。
昔々、お祖母ちゃんのところへ行くと海パン姿で家を出て
今は亡き島鉄南線の線路を渡って砂浜に出てたわ。 信号電流での即死とか大型獣では俄には考えにくいし、
しかし微弱な電流に過敏な可能性はあるから、感じた途端に
暴れ出して崖に落ちたり壁や塀に激突したりして死ぬとかでは？
しかしそんな実験誰もやりたがらんだろうから、
有るにしろ無いにしろ真相は分からんよな。
もし本当に牛馬など大型獣の類が弱いなら
雨や雪の日も構わず線路内に立ち入って跳ねられまくってる
鹿や猪や熊なんかでも起きないとも限らないわけで。
では2mはあろうかという立派な蛇なんかどうなるんだ？
とか色々想像できてしまう。 ヘビの舌は検電棒の働きも出来そうだが…どうだろう？ >>359
え？やったことないの？
最近は何かあったら困ると言って
やらせないのかもしれないね >>364
電機の機関士が低圧系の100Vが来ているか、指をなめなめビリッと試していた時代の人？ >>365
そんな古くないぞ
はじめて踏切点検へ行った時に
先輩から触ってみろと言われて
マッサージしたのは10年前だけど
さすがに抵抗の入っていない電源は
怖くて触れないわ 犬を散歩させて踏切を渡るとき、犬が線路を踏んだときにヒャンって言うんだがまさか感電してるのかなぁ 子供の頃、100V電球のソケットに寝ぼけ眼で指を突っ込んだ事なら有ったな。
皮を剥かれ、石鹸を塗られた感じ。 >>362
馬は感電に特に弱いとかで、昔は死亡事故を聞いた。長年の経験則だ。
>>365
軌道回路の供給電圧は、定常状態なら命に関わる様な大した電圧は出てないよ。
問題は、次閉塞に入って短絡が開くとき！バシッと音がして派手に火花を飛ばすのがよく見られたから、
その火花の瞬間に生身が触ってると酷いことになりそう。
運転電流も重畳してたら、切れたときの過渡現象高圧でかなりやばそう。 >>372
総武線の秋葉原は昭和初期建設の古い鋼製高架上にあって
インピーダンスボンドの置き場所が限られていてケーブルの引き回しが長い。
そのため、運転電流の電圧降下が大きくてジョイントの摩耗が速い。
というのがヲタ本なんかでも書いてあったりしますな。
都心部のE電区間だから運転本数も半端でない上、両側が急勾配なのでなおさら。
特に朝ラッシュは電車が渋滞して上り勾配での起動が常態化しているし。 769 名無しさん＠平常通り sage 2017/10/02(月) 07:19:35.45 ID:FW14IzngO
大船手前東海道上り。スカ線・根岸線もダメだと抑止中。大船変電所故障のため他の変電所からの電力供給出来次第発車。
またトラブル(´・ω・｀) この間、社長まで出てきて事故防止会議したばかりなのにな(´・ω・｀) 原因は発表されているか知らないけど、また高抵抗地絡じゃないよね？ >>386
強制に無効な「刑罰」よりも,社会生活の中で不使用でいられるよう管理するってのが先進国の政策の流れ。
日本では意単純使用でほぼ一律に年半の懲役判決で、初回執行猶予、2度目も1年半に、猶予分が取り消されて計3年の刑期だが、
再依存症発防止には全く無効の、その間の衣食住を含む管理費で国が音を上げている。
今や警察の収容犯の過半数が薬物事犯なんだとか！
だから、社会に置いて、依存症再発防止訓練として継続管理する方が遙かに有効で、しかも衣食住自分持ちだから刑務所より経済的。
患者の不調時に簡単に再収容して落ち着きを見て社会中の復帰訓練に戻す細かな調整措置を付けて実施したら良いのだが･･････
はき違えて「大麻解禁」に走り掛けた首相夫人も居て困ったモノ。 >>387 あ、やった！スマン！
×> 強制に無効な･･････････
○> 矯正に無効な「刑罰」よりも、,社会生活の中で不使用でいられるよう管理するってのが先進国の政策の流れ。 今日の構内立入りの終了の駅員まじで蹴り殺そうと思った 久しぶりにカチンとくる生意気で偉そうなクソジジイ束駅員だった >>392
早番の駅員って、人間関係弱そうなイメージしか無いよね。
俺らも同類だけどさ。 満員電車ゼロとか小池はまだ2階建列車諦めてなさそだなｗ 中央線グリーンって結局やるのかな？
東電所ホームページにはプロジェクトとして今後進めていきますと書かれているけど、今の進捗状況がどうなってるのかわからない。 全然進んでないよ。
主幹部の調整が本当うまくいっていない。
仕事はグダグダで終わっていなくても、飲み会はよくやっているんだよなあ笑
JRさん、どうなっているの？ >>396 あれな。まだ国鉄のつもりでいるのかと。 ホームドアの都負担でさえ渋いのに
どれだけ負担してくれるんですかね >>396,401,402
あれはマスコミ側の報道の歪みで、
提案の原典は、無駄時間要素を追放するあの手この手の検討課題を述べて、増発の余地を言ってるのだが、
絵的に目立つ、2階建て車両に2階建てホームばかりに注目して報道することで印象が変わってる。
たとえば、ホームドアーの開け閉めのタイミングを、同時に、少なくとも開く方だけでも同時にすれば２秒短縮とか、
出発信号現示アップとドア閉のタイミングの見直しとか、すぐ試せそうなチマチマ提案も幾つかしてるが、
事業者側は「2階建て」を恰好の防壁に、具体的検討を阻んでいる。
提案者はたしか鉄道技研・総研OBの鉄道技術者だった人。
殺人ラッシュ、家畜輸送車状態の鉄道事業者こそ、輸送力増強に真面目に検討すべきなんだが、
ラッシュ時の着席有料通勤特急なんて提案だけしか受け容れてないのが現状。
しかも各会社が独自に考えましたって体裁で(w >>403
キ印か？
そんなだから浅はかだと言われるんだよ
ホームドアの同時開扉は、地上側の開扉不良で
車上だけ開いたときに転落等の懸念がある
出発信号現示前のドア扱いは誤出発の原因となる
保安上は誤出発防護されているが
急ブレーキによる転倒事故の懸念がある
2階建てに限らず、増発するには車両の増備が
必要だし、ホームドアにしろ、出発時期にしろ
改修が必要なんだが、誰が費用を負担するんだ？ 昔の国電の通勤ラッシュの映像を見ると、
どうみても停車し終える前に開扉してるよねというものをよく見る。
まぁ昔は停車する前に旧客の開閉フリーな乗降口から
飛び降りる光景なんて当たり前だったから許されたのだろうけど。 >>405
昭和50年代まで、常磐線や高崎線には旧客の列車が残っていたからな。
一部は朝ラッシュ時にも走っていて「要注意列車」といわれていた。
フライング開扉は旧営団が酷かったな。発車の方がブザ合図できっちりやってたが、
開扉してすぐに下りると地面が動いてる方が普通だったわw 333 名前：名無しでGO! (ﾏｸﾞｰﾛ Sa4d-e0nm)[sage] 投稿日：2017/10/10(火) 14:48:44.00 ID:9JXturMMa1010
西武新宿呪われてる…
西武新宿線 東村山〜所沢で運転見合わせ
10月10日 14時03分
西武新宿線は、線路に工事現場の足場が倒れかかった影響で、東京・東村山市の東村山駅と埼玉県所沢市の所沢駅の間の上下線で、午後１時２４分から運転を見合わせています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173521000.html
https://pbs.twimg.com/media/DLwK9GSUEAE5TeK.jpg
案件ひどいｗ メットじゃない人が２人いるけど誰だ？ >>407
なんだがあまり緊迫感を感じない現場やね… >>407
本社の人間かな？わがんね
東武西武小田急の3社はいつも現場に緊張感がなさそうに思うわ
ちっとは東急京王を見習って欲しいところ 東武は一見緩そうだが、報道されるトラブルは少ないと思うが。 青いのが西武の直轄、白いのが元請、オレンジ帽はなんだろう… >>410
助勤で行った事あるけど正直ユルユルだよ東武は
その代わり末端の作業員まで決め事をキッチリ守ってるから事故が少ないって印象
忙しいからとか間に合わないからなんて言い訳で手抜きしないからね東武は 無駄な決め事が少ないのかもね
これだけは、という部分はきっちりやる 工務系あるある。
鹿児島へ旅行に行ったのに、KYT鹿児島読売テレビのおかげで仕事に引き戻されてしまう。 >>422
未だ原因不明だが三軒茶屋駅構内の低圧系は復旧し、試運転は始めたと。 >>421
人身事故＠新小岩ー小岩間。
快速、各停とも運転見合わせで、振り替え輸送。
地デジのデジタルニュースにも報じられてるが詳細不詳。
調布-千葉で、京王から都営新宿線へ迂回本八幡、京成津田沼、千葉線、と、
京成区間は殺人的混雑の電車で帰宅した。 >>432
フミヤはデビューしてからしばらく福岡ローカルが多くて国鉄職員のままだったんだっけ。
歌番組か何かで「働く姿」が写ったことがあったけど、留置してある貨車のステップに
乗ったり降りたりするだけで、遊んでるようにしか見えなかった。操車係だったのかな？ ttps://mobile.twitter.com/tatsuya_craft/status/921974006365921281
近鉄名古屋線 メトロで就業中に飲酒！
10月14日全拍勤務者が、寝酒をし翌朝勤務時にアル検を無視し、士業につく >>440
南海、これ危機一髪だったね、これ…
事前に軌道短絡とか何らかの異常表示
が指令に上がらなかったのかな… ＠
南海本線の線路周辺で陥没見つかり普通列車が緊急停車 #NHK
http://pbs.twimg.com/media/DMu7yN6UEAAMz0r.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DMu7yP7V4AA1MUs.jpg
＠
南海普通みさき公園行き、樽井?尾崎間で急に電車がものすごい揺れが起きて急停車しました
何人もの人が椅子から転げ落ちました
車掌さんが怪我人が居ないかを確認してる模様 >>442
こら逝ってるね。
関西の各河川とも水位が高くて避難指示やら氾濫やらが
出ているのを「らじるらじる」で聞いているが、現場的に待機は
どうなんだろう。
関東で待機中のものより ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
