工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1481191760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>364
電機の機関士が低圧系の100Vが来ているか、指をなめなめビリッと試していた時代の人？ >>365
そんな古くないぞ
はじめて踏切点検へ行った時に
先輩から触ってみろと言われて
マッサージしたのは10年前だけど
さすがに抵抗の入っていない電源は
怖くて触れないわ 犬を散歩させて踏切を渡るとき、犬が線路を踏んだときにヒャンって言うんだがまさか感電してるのかなぁ 子供の頃、100V電球のソケットに寝ぼけ眼で指を突っ込んだ事なら有ったな。
皮を剥かれ、石鹸を塗られた感じ。 >>362
馬は感電に特に弱いとかで、昔は死亡事故を聞いた。長年の経験則だ。
>>365
軌道回路の供給電圧は、定常状態なら命に関わる様な大した電圧は出てないよ。
問題は、次閉塞に入って短絡が開くとき！バシッと音がして派手に火花を飛ばすのがよく見られたから、
その火花の瞬間に生身が触ってると酷いことになりそう。
運転電流も重畳してたら、切れたときの過渡現象高圧でかなりやばそう。 >>372
総武線の秋葉原は昭和初期建設の古い鋼製高架上にあって
インピーダンスボンドの置き場所が限られていてケーブルの引き回しが長い。
そのため、運転電流の電圧降下が大きくてジョイントの摩耗が速い。
というのがヲタ本なんかでも書いてあったりしますな。
都心部のE電区間だから運転本数も半端でない上、両側が急勾配なのでなおさら。
特に朝ラッシュは電車が渋滞して上り勾配での起動が常態化しているし。 769 名無しさん＠平常通り sage 2017/10/02(月) 07:19:35.45 ID:FW14IzngO
大船手前東海道上り。スカ線・根岸線もダメだと抑止中。大船変電所故障のため他の変電所からの電力供給出来次第発車。
またトラブル(´・ω・｀) この間、社長まで出てきて事故防止会議したばかりなのにな(´・ω・｀) 原因は発表されているか知らないけど、また高抵抗地絡じゃないよね？ >>386
強制に無効な「刑罰」よりも,社会生活の中で不使用でいられるよう管理するってのが先進国の政策の流れ。
日本では意単純使用でほぼ一律に年半の懲役判決で、初回執行猶予、2度目も1年半に、猶予分が取り消されて計3年の刑期だが、
再依存症発防止には全く無効の、その間の衣食住を含む管理費で国が音を上げている。
今や警察の収容犯の過半数が薬物事犯なんだとか！
だから、社会に置いて、依存症再発防止訓練として継続管理する方が遙かに有効で、しかも衣食住自分持ちだから刑務所より経済的。
患者の不調時に簡単に再収容して落ち着きを見て社会中の復帰訓練に戻す細かな調整措置を付けて実施したら良いのだが･･････
はき違えて「大麻解禁」に走り掛けた首相夫人も居て困ったモノ。 >>387 あ、やった！スマン！
×> 強制に無効な･･････････
○> 矯正に無効な「刑罰」よりも、,社会生活の中で不使用でいられるよう管理するってのが先進国の政策の流れ。 今日の構内立入りの終了の駅員まじで蹴り殺そうと思った 久しぶりにカチンとくる生意気で偉そうなクソジジイ束駅員だった >>392
早番の駅員って、人間関係弱そうなイメージしか無いよね。
俺らも同類だけどさ。 満員電車ゼロとか小池はまだ2階建列車諦めてなさそだなｗ 中央線グリーンって結局やるのかな？
東電所ホームページにはプロジェクトとして今後進めていきますと書かれているけど、今の進捗状況がどうなってるのかわからない。 全然進んでないよ。
主幹部の調整が本当うまくいっていない。
仕事はグダグダで終わっていなくても、飲み会はよくやっているんだよなあ笑
JRさん、どうなっているの？ >>396 あれな。まだ国鉄のつもりでいるのかと。 ホームドアの都負担でさえ渋いのに
どれだけ負担してくれるんですかね >>396,401,402
あれはマスコミ側の報道の歪みで、
提案の原典は、無駄時間要素を追放するあの手この手の検討課題を述べて、増発の余地を言ってるのだが、
絵的に目立つ、2階建て車両に2階建てホームばかりに注目して報道することで印象が変わってる。
たとえば、ホームドアーの開け閉めのタイミングを、同時に、少なくとも開く方だけでも同時にすれば２秒短縮とか、
出発信号現示アップとドア閉のタイミングの見直しとか、すぐ試せそうなチマチマ提案も幾つかしてるが、
事業者側は「2階建て」を恰好の防壁に、具体的検討を阻んでいる。
提案者はたしか鉄道技研・総研OBの鉄道技術者だった人。
殺人ラッシュ、家畜輸送車状態の鉄道事業者こそ、輸送力増強に真面目に検討すべきなんだが、
ラッシュ時の着席有料通勤特急なんて提案だけしか受け容れてないのが現状。
しかも各会社が独自に考えましたって体裁で(w >>403
キ印か？
そんなだから浅はかだと言われるんだよ
ホームドアの同時開扉は、地上側の開扉不良で
車上だけ開いたときに転落等の懸念がある
出発信号現示前のドア扱いは誤出発の原因となる
保安上は誤出発防護されているが
急ブレーキによる転倒事故の懸念がある
2階建てに限らず、増発するには車両の増備が
必要だし、ホームドアにしろ、出発時期にしろ
改修が必要なんだが、誰が費用を負担するんだ？ 昔の国電の通勤ラッシュの映像を見ると、
どうみても停車し終える前に開扉してるよねというものをよく見る。
まぁ昔は停車する前に旧客の開閉フリーな乗降口から
飛び降りる光景なんて当たり前だったから許されたのだろうけど。 >>405
昭和50年代まで、常磐線や高崎線には旧客の列車が残っていたからな。
一部は朝ラッシュ時にも走っていて「要注意列車」といわれていた。
フライング開扉は旧営団が酷かったな。発車の方がブザ合図できっちりやってたが、
開扉してすぐに下りると地面が動いてる方が普通だったわw 333 名前：名無しでGO! (ﾏｸﾞｰﾛ Sa4d-e0nm)[sage] 投稿日：2017/10/10(火) 14:48:44.00 ID:9JXturMMa1010
西武新宿呪われてる…
西武新宿線 東村山〜所沢で運転見合わせ
10月10日 14時03分
西武新宿線は、線路に工事現場の足場が倒れかかった影響で、東京・東村山市の東村山駅と埼玉県所沢市の所沢駅の間の上下線で、午後１時２４分から運転を見合わせています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173521000.html
https://pbs.twimg.com/media/DLwK9GSUEAE5TeK.jpg
案件ひどいｗ メットじゃない人が２人いるけど誰だ？ >>407
なんだがあまり緊迫感を感じない現場やね… >>407
本社の人間かな？わがんね
東武西武小田急の3社はいつも現場に緊張感がなさそうに思うわ
ちっとは東急京王を見習って欲しいところ 東武は一見緩そうだが、報道されるトラブルは少ないと思うが。 青いのが西武の直轄、白いのが元請、オレンジ帽はなんだろう… >>410
助勤で行った事あるけど正直ユルユルだよ東武は
その代わり末端の作業員まで決め事をキッチリ守ってるから事故が少ないって印象
忙しいからとか間に合わないからなんて言い訳で手抜きしないからね東武は 無駄な決め事が少ないのかもね
これだけは、という部分はきっちりやる 工務系あるある。
鹿児島へ旅行に行ったのに、KYT鹿児島読売テレビのおかげで仕事に引き戻されてしまう。 >>422
未だ原因不明だが三軒茶屋駅構内の低圧系は復旧し、試運転は始めたと。 >>421
人身事故＠新小岩ー小岩間。
快速、各停とも運転見合わせで、振り替え輸送。
地デジのデジタルニュースにも報じられてるが詳細不詳。
調布-千葉で、京王から都営新宿線へ迂回本八幡、京成津田沼、千葉線、と、
京成区間は殺人的混雑の電車で帰宅した。 >>432
フミヤはデビューしてからしばらく福岡ローカルが多くて国鉄職員のままだったんだっけ。
歌番組か何かで「働く姿」が写ったことがあったけど、留置してある貨車のステップに
乗ったり降りたりするだけで、遊んでるようにしか見えなかった。操車係だったのかな？ ttps://mobile.twitter.com/tatsuya_craft/status/921974006365921281
近鉄名古屋線 メトロで就業中に飲酒！
10月14日全拍勤務者が、寝酒をし翌朝勤務時にアル検を無視し、士業につく >>440
南海、これ危機一髪だったね、これ…
事前に軌道短絡とか何らかの異常表示
が指令に上がらなかったのかな… ＠
南海本線の線路周辺で陥没見つかり普通列車が緊急停車 #NHK
http://pbs.twimg.com/media/DMu7yN6UEAAMz0r.jpg
http://pbs.twimg.com/media/DMu7yP7V4AA1MUs.jpg
＠
南海普通みさき公園行き、樽井?尾崎間で急に電車がものすごい揺れが起きて急停車しました
何人もの人が椅子から転げ落ちました
車掌さんが怪我人が居ないかを確認してる模様 >>442
こら逝ってるね。
関西の各河川とも水位が高くて避難指示やら氾濫やらが
出ているのを「らじるらじる」で聞いているが、現場的に待機は
どうなんだろう。
関東で待機中のものより >>441
陥没だけで線路破断がなければ検知できないだろう
見回りもあっただろうけど通常運行してたら発見は間に合わない ・22時02分頃、停電が発生したため、岐阜羽島駅〜米原駅間で運転を見合わせています。現在係員が設備点検を行っています。
運転再開にはしばらく時間がかかる見込みです。（22時50分現在の情報）
http://sp.traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/index.html
55 名無し野電車区 (ｵｯﾍﾟｹ Srdb-Ii0t ) sage 2017/10/22(日) 23:29:53.39 ID:TmGKlPW7r
>>46
関ヶ原トンネルの漏水で停電区間内にある車両を米原以西に逃がす予定。その後応急措置を行うらしい。
現在大丈夫か？ 464 名無しさん＠平常通り sage 2017/10/22(日) 23:32:37.27 ID:a37egzWJ0
他の板で王寺〜三郷の現状だってんで、こんな画像が上がってたんだが。
ttps://i.imgur.com/QptQHVo.jpg
完全に水没してるんじゃ… 静かに冠水してるなら被害は最小限なんだが、たいがい流れてるしなぁ 湖西線の本日中の復旧を諦めた架線トラブルってなんぞ… >>451
架線柱丸ごと高架下に落下。
ギロチンみたいになって、線路を塞いでいる。
twitterにいくつか写真上がってた。 >>452
ありがとうございます。ツイッター見てきました。
モノの見事に単独柱がへし折れて、とんでもない状況になっていますね(；´Д｀)
ガントリーが無事なのを見ると、東日本大震災で東北新幹線の電化柱でも単独柱がへし折れてビームで繋がれている柱が無事だったのを思い出しました。 こう見てるとやっぱり門形柱の方が横からの応力には強いんだな。
ラーメン構造様々やな。 京成金町線の架線柱立て替えでは
人車軌道由来の狭い行き止まり単線に
立派な亜鉛メッキ門型柱が建てられた。 >>457
南海はこの線路状態で1本列車通過したらしいね。
ワンバウンして50m過ぎで停車、乗客が腰を強打したとのこと。
よく落下しなかったなあ。 >>456
架線についた付着物をパンタグラフで相当な距離引きずって地絡したみたい >>459
かたじけない。外房線の方はこんな感じだったもよう。
158 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2017/10/23(月) 07:17:25.61 ID:4nED9U7K
https://i.imgur.com/I5AiXKj.jpg
167 名前：名無し野電車区[] 投稿日：2017/10/23(月) 12:58:51.07 ID:VS/jE6py
https://i.imgur.com/mUkCCkS.jpg >>458
各種の図書館で日本における過去の鉄道事故史に関する書物を漁った事があるが、
路盤の陥没や崩壊、土砂崩れによる埋没や
橋脚、橋桁の移動による軌道のズレなど、
そんな見るからに自殺フラグな地点を止まり切れずに通過したが
怪我人はあれど幸いにも死者が出なかったという
事例が幾多も見られたのは新鮮だった記憶がある。
…線路にもとりあえず一本の通過列車だけは通してやるぐらいの柔軟さは昔からあったようだ。
昔の文献ばかり、かつ幾人もの執筆者を経由しているため、
誇張やがないとは言い切れない部分はあるが、
かつてこんな事故があったよという年表的な記録は概ね信頼性はあるかと。 http://www.asahi.com/sp/articles/ASKBR4RLZKBRUTNB00R.html
２４日も大幅に本数を減らした運行になる見込みという。
同社によると、架線をつる器具から架線が外れ、鉄製のはりに接触。
支柱や地面に電気が流れて周辺の信号機器など多数が損傷した。
２０１６年３月に高崎線であった類似のトラブルでは復旧までに２日かかったという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
