工務総合スレ21 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]©2ch.net
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工務総合スレ20 保線電力信通機械見張軌道工 [無断転載禁止]??2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1481191760/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 宇都宮線[上野〜宇都宮] 10月30日 18時50分更新
運転見合わせ
東鷲宮駅で発生したポイント故障の影響で、現在も運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。（10月30日 18時50分掲載）
籠原と同じ状況だなあ。 分岐に付いているパンドロールはロック狂いと関係しているのてすか？ >>528
雷害みたいに時間差でぶっ壊れるんだろ。 東日本最近事故多すぎだろ
ハインリッヒの法則発動すんぞ この間の蕨は結構大きいやつだった
あれよりやばいのが来るのか パンドロールはパテント料がボディーブローの様に効いてくる
特に調達部門は嫌がるでしょ >>537
よくわからんが、パテント料も含まれた製品価格で購入してるんじゃないの？
少し前みたいに、受注生産品みたいな感じならまだしも、もう規格が確立してカタログから路線にあった商品を購入できる段階では。
だから、大手だけじゃない中小の軌道部材メーカーでもパンドロールは購入できるし。 >>538
んだな。世界相手に量産してる製品だから。 ＪＲ東海の社員の男が１８歳の少女の体を触るなどのわいせつな行為をしたとして逮捕されました。
逮捕されたのはＪＲ東海・建設工事部の中尾翔容疑者（３２）で、
今年９月１４日未明、名古屋市中村区内の集合住宅の通路で
当時１８歳の少女の体を触るなどのわいせつな行為をした疑いです。
防犯カメラの映像などから事件への関与が浮上し、
調べに対し「夜間に女性が一人で歩いているのを見つけムラムラしてやった」と供述しているほか、
他にも同様の犯行を繰り返していたことをほのめかしているということです。
以下ソース：東海テレビ 2017/11/06 19:22
http://tokai-tv.com/tokainews/article.php?i=37771&;date=20171106 32歳かあ
もう結婚して２人子供いたしムラムラする暇もなかったなあ オレンジエリア電車線作業員です。経験四年高所作業有り、月四日休みの夜勤20回
手取り20万円って安いですか？
年収300以下です。
全国的にこの業界は低賃金なんでしょうか？ >>542
40歳400万50歳500万行かなそうなら転職した方がいいでしょ。
というか現状ほぼ最低賃金でしょうそれ
(時給1000*1.25*8*20+1000*8*5)*12 年齢や家族構成にもよるが、手取り月20万円は、
ボーナス無しで税込み年収300万円、ボーナス4が月分出れ年収400万円に相当だな。 東日本管内の電車線の碍子を点検時に全て写真撮影するとか
かなり突飛な方針を出してきてるが、実際どうやんの？
地上から望遠撮影するだけ？ 実際に現場で仕事したことない人達が事故事象の対策を考えるから、現場サイドからしたらトンチンカンな対策が出てくるんだよ。 >>547
まぁ、現場しか知らないヤツは、そんな感想を持つだろうな。
想定内。 だったら絵に描いた餅じゃなくてちゃんと末端まで実行可能な対策を立たてろよお偉いさん。
俺たち現場のもんが現場しか理解できんように、てめぇらも机上でしか物事を理解できてないってことだろ。
何か起きてから安全パトロール来るんじゃなくてちったあ普段から顔出せや。 対策考える人の更に上にもっと偉くてもっと現場のこと知らん人がいるからなぁ
その人納得させるためにあーだこーだした結果、現場を一番知らんであろう偉い人だけが納得する対策が出来上がる >>549
安パト来る人はまだ現場サイドに近い人間だと思う
対策考えるのはおそらくまた別の人間 >>546
籠原で起きたときにやっとけばよかったのにな 冬、雪が降る地域でも保線作業とか工事ってやるんですか？ 西管内全懸垂がいし撮影終了したぞ
望遠カメラやブレンボー使って
前の籠原の事象が原因で撮影することになったけど、当の東がまたピン部腐食とか東の保守どうなってんだよ >>549
お偉いさんたちは優秀だから、お前らみたいな脳みそが筋肉でできてる馬鹿と違って、現場のことも理解できてるんだよ。
馬鹿どもは黙って言われた通りに仕事してりゃいいんだよ。 >>556
頭がいいなら脳筋でも対応できる対策立てろよwww
学校や塾の講師に「私は教えました。理解できないのはあなたの子供が頭悪いからです」って言われて納得できるか？ 優秀な方たちの言われた通りやれば確かに大丈夫かもしれんが、問題は現場の大変さとかかかる時間とかが頭から抜け落ちてるとこだな
現場のことが分かるってそういうことじゃない？ 現場もこれは出来ませんって言えばいいじゃん
そもそもきちんと現場が管理してないのがげいいんだろ >>559
あと指示した通り点検しないとか、手抜きしたりとか。
ホントの優秀な指導者は、現場のモラルハザードを見越して、マージン持った指示をするんだろう。 “ムリ・ムラ・ムダ”の排除というスローガンだけが独り歩きする自称優秀な方々。
そこに“ムチャ”の排除という概念は存在しません。
安全＋第一のホーロー板もどんどん消えていく世の中です。 >>560
出来ませんと現場は言ってるけどね
言ったところで時間や人間がどこかから湧いてくるわけでなし、かといって優秀な方々が折れるわけでもなし
現場の管理者が板挟みになって胃に穴開けるだけ
行き着く先は上への報告のための無茶な工程改竄偽装… >>553
基本的には雪降る前までに軌道工事終わらす
終わらなかったら雪掘りながら作業
終われば毎日除雪
たまに基準値対応とか検修とか 現場が自分の区域を保守できていないのが問題だ
碍子は不老不死ではないんだぞ >>553
某誌に載ってたけど冬は除雪がてら巡回するだけ
もちろん故障が見つかったら応急処置
夏に作業を頑張って秋には鏡の様な乗り心地…だって >>566
その代わり冬の間は応急処置で済ませてあるから春はガタガタ、
という記述もあったかと。 >>555
東がまともに確認するわけないじゃん。
そもそもリスクマネジメントできる会社じゃないし。
土木屋からすると、ガイシを一個一個外して内側まで
目を通さないと安全確認できないと思うんだがどうよｗ ＪＲ東日本、送電設備の部品を緊急点検
http://www.news24.jp/articles/2016/03/16/07324856.html
ＪＲ高崎線で、送電設備の部品が破損したために出火し、全線で
運転を見合わせたトラブルを受け、ＪＲ東日本は、１６日未明から、
同じ種類の部品の緊急点検を始めた。
埼玉県のＪＲ高崎線・籠原駅で１５日未明、送電設備が出火して
故障し、高崎線や上野東京ラインで運転を見合わせた。ＪＲ東日本
によると、送電線を支える絶縁体の部品「がいし」が破損し、高圧
電流が漏電したことで、送電設備や信号機器が燃えたという。
これを受けＪＲ東日本は１６日未明、山手線のＪＲ浜松町駅周辺で、
故障したものと同タイプの「がいし」を緊急点検した。今後、首都圏
の約８万か所で順次調べていく方針。
高崎線の復旧作業は１６日も終日行われ、岡部−熊谷駅間が運転
見合わせ、他の一部区間も本数を減らして運行する。 外に飛び出てる部分ではなく、陶器に覆い隠されてる部分が
腐食するんだから外観目視で判るはずもない。 >>569
全部一個一個写真撮れってやつですか？下請けはチェックシートのレ点だけでは信用ならないからと。 >>574
信用しないというより、証拠が必要。
その結果が東鷲宮だもの。 ちょっとやそっとじゃ見えないところにこそ癌があるというのを
中の優秀()な人達はいつ気付くのだろうか。組織も碍子の構造と似てるんだな >>576
お前は見えないところだけじゃなく頭全体が癌だったな さすが超優秀な御仁が仰る言葉は世間離れし過ぎて感動しますわぁ〜 >>580
見えないところに癌がある、なんて政治家が言いそうな誰でも言える言葉だな。
具体性も対応策も提示せず、ただ批判してオレ様偉い、分かってるってか。 碍子については、経年管理をシッカリして（コレが難しいと思いますが）環境の宜しくない箇所はZ碍子を使用するのが基本だと思います。
経年漏れして、引留が吹っ飛んだのが弊社でも有ったので偉そうな事は言えませんが… 714 名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp71-KHUG [126.199.16.138]) sage 2017/11/12(日) 09:23:10.99 ID:HrtJ+jlyp
>>713
ヒント
山陽新幹線、工具箱と接触か…一時運転見合わせ
http://sp.yomiuri.co.jp/national/20171110-OYT1T50084.html
2017年11月10日 23時08分
１０日午後６時５５分頃、山口県の山陽新幹線徳山―新岩
国間を走行していた博多発岡山行き「こだま」（８両）の運
転士が異音に気付き、停車した。
車両に異常がないことを確認し、約４０分後に運転を再
開。小倉―岡山間の上下線で一時運転が見合わされるなど
し、上下４６本が最大５５分遅れ、１万４８００人に影響し
た。
ＪＲ西日本によると、上下線の線路の間に、点検用の工具
箱がふたの開いた状態で見つかっており、ＪＲ西は、こだま
がこの工具箱と接触したとみている。 器具確認・跡確認してないのバレた
(・ω<) ﾃﾍﾍﾟﾛ かなり前だけど桂川橋梁のたもとに新幹線の入退場マニュアルが(ry >>584
こういう手抜き系の現場のミスに、見えない癌があるとかは言わないのな。
自分の無能を棚上げして、発注側、お偉方が悪いと偉そうに。恥を知れ。 青色の会社ですが最近直轄とか直轄が絡む事象が多すぎてG会社に申し訳がたたんとですorz 信号炎管誰だよｗ
くっついてた筒は合図旗入れとくようじゃね？ >>593
列車の風圧で仮置きかごが動いたらしいぞ >>594
JRから書類通りの仮置したか監査が入るな また地絡(´・ω・｀)？
463 名無しさん＠平常通り (ｱｳｱｳｵｰT Sa13-7AyG [119.104.6.68]) 2017/11/15(水) 07:57:44.75 ID:zRshKo2ya
http://pbs.twimg.com/media/DOn2X6JW4AIHR1y.jpg
漢字間違えてるぞ。 東急・メトロはJRとも比べ物にならないくらい地絡事故が多い
連動装置が燃えたりしないから大事にならずに済んでるだけで NHKで多用されている高木亮教授ってのは何者か知らんけど、耐用年数に満たず
花火大会を始める設備には固定物以外の要因があると勘案すべきだろうな。
それを公にできない事情があるなら業界まるごと検証せねばならない大仕事となる。 >>599
国内では、東急･メトロの地下鉄は最も古い世代にあたるだろうからね。
JR東日本では総武･横須賀の大規模改良が効いてると思う。東京都内は、地下水位の上昇が続いてるから、トンネルの劣化が
激しいんじゃないかな。ちなみに、総武･横須賀でも未施工区間は、地下水の
影響が結構現れてる。 >>603
東急「新玉川線」より京王新宿の「旧線」の方が古い。
京成上野は戦前から地下駅。駅そのものは戦後に作り直したが途中のトンネルは古い。
銀座線・丸ノ内線の次に古いのは都営浅草線。
これらの路線は全て開業時の保安装置は新システムに更新されている。 >>604
今回はき電ケーブルがラック上で擦れて損傷、地絡なんだから、地下土木構造物の老朽化とは関係ないんじゃない。
むしろき電ケーブルなんて新しいものの管理手法が不備だったということだと。 しかし保護材を磨耗させ破くほどの激しい挙動をする送電線って一体何なんだ？
風に吹かれる地上の架空線じゃあるまいし 固定が不十分で風圧の振動で磨耗とか？
地下区間だから水の影響かと思ったが、違うようだしね。 東急田園都市線のトラブル続発、石井国交相が対策を指示
http://www.asahi.com/articles/ASKCK7HDJKCKUTIL06K.html
東京都の東急田園都市線で列車が止まるトラブルが、先月１９日朝と今月１５日朝に相次いで起きたことを受け、
石井啓一国土交通相は１７日の会見で、再発防止策やトラブルが起きた場合の旅客輸送の方法を検討するよう
東急電鉄に指示したことを明らかにした。石井氏は「多くの利用者に迷惑をかける。輸送障害が続発していることは
まことに遺憾」と述べた。 対策？
技術的なことではなく「下請け労働者の待遇改善」かもな。
最悪は「下請け労働者に一喝」。 >>614
ほぉ、待遇改善で輸送障害が減少するメカニズムを論理的に説明せよ。
下請け対元請けの対立構造を薄い思慮であおるだけじゃ、どっかの活動家と変わらないぜ 技術的なことなんて下請けの方がはるかに詳しいしなぁ >>615
つ https://r.nikkei.com/article/DGXMZO23501000V11C17A1000000
なぜ増える電気系の鉄道トラブル人材難が遠因？
2017年11月15日 14:29
既存の要員云々でらなく、既に人が来ない。
電気資格持ちはビルメンテなどでも必要とされるから、流出は以前なら言われている。 男性器の気持ちになれば今回は防げた。
3D振動には、振動フリーにするか クリちゃんで固める。
ちょっと下品ですいません。500になるとそんな物では？ >>618
遠因ではあろうけど、直接的な説明になってないね。
給料倍にしたら、障害半分なんて幻想、技術者なら分かるはず。
モニターの強化とかCBM,TBMとか論理的にやらないと障害は減らない。 >>615
現場をご存知ないようで。
机上の理屈でしか考えられないようではマネジメント不向きだな。 >>621
現場を知らないと思った理由は？
どの点が机上の理屈？ モニタもCBMやらも全部元請け視点だしなぁ
そこで得た情報をもとに作業するのは下請けで、その下請けの質が改善しないと事故が減らないということでは？
>>620で言う障害って経年やらの設備トラブルのことで、>>618とかは人為的なトラブルについて言ってるんじゃない？ >>623
データさえちゃんとすれば事故は起きないという感じだからじゃね？
優れたシステムも扱うのは人で、最後に作業するのも人だし
例えば論理的にやって、こないだの蕨の事故は防げましたか？ >>625
論理的に言うなら人はミスするから、蕨の事象は一定の確率で発生する。
その確率を減らすためにルールがあるはずで、事故は待遇改善しないからだ、と言う主張に賛同できるの？ むしろ賛同しない理由が聞きたいけど
ルールはこれでもかというほどガチガチにしてるし、設備投資だってしている、仕組みやシステムも改良してる
でも事故が減らない、なら人に投資するのは至極まっとうな道筋だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
