鉄ヲタとWikipedia クロ49とマイテ49 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここはウィキペディアやウィキニュースやコモンズなど、ウィキメディア財団運営の各サイトの鉄道関連分野について議論や雑談などを行うスレである。
今回のスレタイは国鉄の貴賓車クロ49形と展望車マイテ49形に因んだものである。
== 諸注意 ==
*日本国外の鉄道の話題は鉄道海外板も利用すること。ただし国内と国外の両方に関係している場合はここでも話題の実行は可能（JPOVに注意のこと）。
*ウィキペディアなどのウィキメディア財団運営の各サイトや鉄道と無関係の話題は自重すること。
*ユーザー批判、鉄道以外のネタ、下ネタ、依頼は趣味一般板かインターネット板のWikipediaスレでやること。
**特にユーザーへの個人攻撃、個人叩き、地域・学歴・国籍・民族などの差別、ヘイトスピーチなどの行為、自説展開の繰り返しやしつこい行為、コピペによる連続投稿荒らしは一切禁ずる。
**これらをやりたい場合も趣味一般板の本スレかインターネット板のWikipediaスレでやること。
*だいたい>>950以降次スレ立てに適切な頃合いとなった際に次スレを作成すること（LTAなどの荒らしは除く）。
**事情により作成できない場合はその旨を知らせること。ただし誰かが代理で立てることを妨げない。
前スレ
鉄ヲタとWikipedia 旧型国電サハ48形 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1471100554/ >>942
そんな他人のふりしても文章を見てすぐにテツオと分かるからなwww テツオもしぶといなぁ
外野でこんなにイキってるのに自分から解除依頼しようともしないのは
誰かが解除依頼だしてくれると自惚れてるからかな？
表じゃもう誰もが過去の案件として見向きもしてないのにね >>942
お前のロジックが破綻している自己主張と自己弁護の文章を見ても誰も見ないぞ、無期風呂くらって、こんなことをこのスレでやっても無意味なのに。 そもそもそこまでしてWikipediaに拘る理由が俺には理解ができん。
しかもこんな便所の落書き場みたいなところで喚いても何も変わらんのに。
時間の無駄と気付かないのだろうか >>942
無期風呂されたことが相当ショックだったてことだろうな。
それでこのスレで長文難解の自己主張と自己弁護を繰り返して同じ仲間を探しているのか
無期風呂されたことへの通称「加害者」と呼ばれる無期風呂に賛同したユーザーに対して
抗議をしているのだろうね。
ま〜あ、そうでなきゃ自分のサイトである｢鉄道解析ごっこ｣に戻ってやればいいだけのことだよ
そこでそれなりのお客さんがいると言っているから、そこで自分の書き込みをやればいいだけの話なんだから。
これをテツオが見たら、また「長文難解の自己主張と自己弁護」攻撃でコミュニティーを疲弊させる
書き込みをするからこれ以上は控えるけどな。 >>949
>>950
楽しいよ、面白いよ、下品だよHATくん 「出典」同士の衝突をどう捌くべきか検討が必要な好例が発生！
[[上海列車事故]]の原因として、中国鉄道局の公式発表は、「信号無視」で逆線に冒進し正面衝突。
ところが2017年11月17日 04時00分毎日新聞が、
「対向列車の2分早発も衝突原因････････中国の鉄道当局の資料で明らかになった。」
「資料は高速鉄道などの安全管理とリスク予防を強化する実務的な目的で編集されている。 」
と報じたことで、早速[[上海列車事故]]＠wikipediaが書き換えられ、2017年11月17日 (金) 04:34? T版
となったのだが、これは11/17付け「出典」の評価を間違えている。
中国鉄道当局の事故原因判断は「冒進による正面衝突」のまま変わっていない。
鉄道当局の事故資料は経過報告はしているが、事故原因の特定はしておらず、
あくまで資料を発見した「毎日西岡省二記者の判断」であり、よく冒しがちな出典採用エラー。
事故原因は単線区間の通行権のない列車が停止信号を冒進して正面衝突に至ったもの。
通行権を持っている対向列車は、どんなタイミングで走っても、衝突防止システムとしての信号上は
全く問題なく、「衝突原因」ではないのだ。固有技術は重要で、出典だけでは正確な記事は書けない。
運行管理で早発、遅発は厳しい制裁対象になっているが、それは動けなくなるなどのトラブル抑止で、
衝突事故防止のためではない。そこを西岡記者が読み誤ってスクープ報道してしまった。
鉄道分野執筆者は、そうした基礎知識は持って執筆してほしいが、少なくとも訂正されたからと言って、報復で無期限追放に走っちゃいけない。
https://mainichi.jp/articles/20171117/k00/00m/030/121000c [ATS-Sx変周式車上装置の動作モデル（案）」
車上装置から地上子をみると、
共振点と反共振点ができて、高インピーダンスの車上子コイルに励振されて、
高Qの共振点のゲインが最大になり、その周波数で発振する。
http://www.geocities.jp/jtqsw192/FIG/310/Sx_Fres.png
共振コンデンサーを切り替えて実現する「多変周式地上子」の車上側からみた特性。
http://www.geocities.jp/jtqsw192/DOC/diary/dry0413.htm
http://www.geocities.jp/jtqsw192/FIG/310/ATSSxFreq.png
解析計算は工高電気科2年の1学期「交流回路のオームの法則」程度。
電子回路記事の執筆にこのレベル程度は学んでいて欲しいもの。
今はexcellのおかげでインピーダンス特性が簡単に描けてしまうので、理解が昔よりかなり楽。
変周式地上子の動作は「直列共振動作」ではないこと、発信したり反射したりするものではないことは理解できると思うが、
記事エラーは誰でも冒すもので、その訂正を恨んで、不当な追放に荷担なんかしてはいけない。 このスレで相変わらずの長文難解の自己主張と自己弁護を繰り返すテツオ乙
この便所の落書きのスレで無期風呂が解除されるとでおもっているのかいwww もうあきらめた方がいいぞ、このスレでこんなこと書き込んでも誰も相手しないし
同情もしない、それともこれを繰り返し書き込むことでお前の今の立場と状況が少しでも
変わるとでも思っているのなら、それはただの幻想だぞwww 「ちくしょう、どうして誰も相手してくれないんだ、なぜ永久追放なんだ、何も間違ったことを
書いていないのに、それでもわしはあきらめないぞ」
そう思っているんだろテツオwww >>932
なるほど・・・しかしそんなのまで明かしてるとは てつお00＝論破されまくっているみんとぶるーと同一人物？ >>963
ネットリテラシーに対しての知識が欠如してるんでしょ
ようつべの動画の手書き文字やコメント見るに、頭に問題があるとしか思えないが、普通免許持ってるからなぁ…
ここに降臨して福祉手帳でも見せてくれんかな >>966
あやつの警戒心が「田舎の家の戸締まり未満」なことにあ然とせざるを得ない HATにしつこく触ってる馬場を誰も咎めないのはおかしい >>968
何かあるとすぐババ扱いのお前もおかしい >>968
そりゃ触ってるのがLTAだからさ
触ってるのがJKなら通報するがな まーイサムンくん=イトンコチュウ=イサムトンコチュウは無期風呂になったらLTA化しそう >>965
乙
ただここを使い切ってから使おうぜ！ [[東京メトロ有楽町線]]
写真の著作権侵害があったみたいだな。 >>973
ツイッターで撮影者が激おこだった案件だな 今朝マイナス22℃まで下がったところの脳ミソが凍りついてる奴等がウィキペディアをいじってるのか >>975
お前が引きこもっている親の自宅でだろ
引きこもりの無職くん マイナス22度ってどこだよ
氷点下いってない所に住んでるから全然わからん >>976
ひょっとしたら札幌市南区のHATが引きこもっている親の自宅だけが気温が−22℃に下がったんじゃないの？
笑えるなwww。でもこんな気温でも耐寒耐雪構造のJR北海道の車両たちは走り続けるのだからの凄いと思うのだが HAT君と自分とで温度差25度かぁ
同じ国とは思えんなｗ
こっちじゃ滅多に積雪しないから電車もダイヤも雪に弱すぎて泣ける ひななみの奴、MTAの改称が却下された裏で[[ユタ・トランジット・オーソリティー]]を改名提案もなしに[[ユタ交通公社]]に移動してるぞ >>982
合意無しとして差し戻しちゃえよ。
反抗したら米風呂送りだな。 MTAで否定されてから早漏とかアホすぎ
テンプレでも割と独断で好き勝手やる奴だからやるとは思ってたが 毎度乙です
しかし今回の無断移動はさすがに開いた口が塞がらないわ
あんまり続くようだと、コメント依頼に発展させるしかないのかな・・・ 提案が思い通りいかないと暴走するのがこうやま系の特徴
靴下工作で多数派を装う（こうやま）
議論の状態を無視して強行（Rapid double plus）
そもそも議論しない（ひななみ） [[アムトラック]]が全米旅客鉄道公社、[[コンレール]]が統合鉄道公社にされるのも時間の問題だな だからアムトラックは無茶だってｗ
2年前の脱線事故で日本でも「アムトラック」の名で相当報道されただろ [[フィラデルフィア・セプタ]]→[[南東ペンシルベニア交通局]]もかなり無理があったと思うがな
[[アムトラック]]もそうだが、同じ街の[[PATCO]]だって通称なのに整合性が取れていない
日本語のガイドブックにもSEPTA/セプタ表記が普通だし、英語版も[[:en:SEPTA]]だってのに
そのくせ[[サンフランシスコ・ケーブルカー]]のときは冗長だの違和感だなんだ言ってるんだから・・・
（改名議論どこに残ってんだと思ったら[[ノート:サンフランシスコ市営鉄道]]なのな） このスレッドは１０００を超えました。
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