【全国踏破】完乗を語るスレ　13線区目【乗り潰し】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/08/19(土) 22:55:18.29

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　12線区目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465123202/

過去スレは>>2あたり

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 11:40:39.31

全世界の鉄道を乗りつくしたヤツっているかな？

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 12:19:40.16

犯罪多発地域の鉄道を乗りまくっていたら、完乗どころか命が危ないわ。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 12:54:11.74

原信太郎先生は全部じゃないけど、全世界の鉄道には乗ってそうな勢いだな

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 14:20:52.43

やっぱり商売で成功した人がめざすのが鉄道制覇なのか。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 18:23:01.20

>>374
昨日深夜帰宅になってしまってデータ貼れずスマン
もちろんこのデータと鉄が海外に行ってるかどうかは何の繋がりも無いけど「若者の海外離れ」は違うのでは？ということで

15～24歳の日本人出国者数と同年齢の人口、対人口比

年　　　出国者数　人口　　　　　比率
1990　1,731,790　18,807,208　 9.2%
1995　2,467,616　18,452,959　13.4%
1996　2,592,506　18,056,000　14.4% ←出国人数ではこの年が最多
2000　2,294,956　15,909,625　14.4%
2005　1,811,051　13,918,978　13.0%
2010　1,616,400 12,617,759　12.8%
2015　1,704,378　11,976,515　14.2%
2016　1,989,719　12,189,000　16.3%

ソース
http://www.moj.go.jp/housei/toukei/toukei_ichiran_nyukan.html
http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2.htm
1996と2016の人口データは千人単位の統計

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 18:34:09.11

一時、日韓間がこんな糞じゃなかった時に、ビートルに乗ってKRパスで韓国を回ったことがある。
路線の特徴は「まずターミナルで方向転換しない」（当時は三段スイッチバックがあったけど）
1日1本走るかどうかという所まで三角線があった。そこで断念。

更にソウル交通公社1号線なんて、クソ退屈したくなるほど通勤電車に乗りっぱなし。
そこで断念した。

たまに鉄本で出る台湾は、ツアーで「ちょい鉄」がメインなんだろうな。

**名無しでGO!** · 2017/11/29(水) 19:03:08.17

>>399
ツアーで「ちょい鉄」といえば、、、
アルペンルート+黒部峡谷鉄道のツアーは
欅平まで逝かずに、鐘釣までで引き返すやつばっかりな希ガス。

【大吉】 · 2017/11/30(木) 00:37:24.91

>>391
ちょっと鉄と離れるが、DCの制服写真を撮り続けている人からこんなことを聞いた。
「写真が撮りにくくなった」
見た目は様々な制服を山ほど撮っているのは多いが、今は制約なしで撮れる所が少ない。
ただやれ児ポ法だ、盗撮だで「商品になる」写真を撮る人は少ない。

「見た目は多そう」でも実際は少ない(かいない)、制服マニア自体のトレンドが変わっているのは
受容しなくてはならないと思う。

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 00:51:09.92

>>399
マニアとしてはその「1日1本走るかどうか」の路線まで乗らないと気が済まないのだが、
そのくらいこだわるなら鉄道会社側も厳密な運行をしていなければマニアが情熱を注ぐ張り合いがない。

結局日本国内のコンプリートを目指すのが面白いと思う。

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 03:45:43.74

>>394
逆説で考えるけど、海外の鉄オタが日本の路線を完乗したらニュースになると思う。でも聞いたことないし、なら全世界の鉄道完乗は多分いないと思われ。。。

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 03:55:25.21

>>394
サウジアラビアのメッカにはライトレールあるけど、メッカ市にはイスラム教徒しか入れない。一旦でもイスラム教徒に改宗しないと不可能。
過去に日本のカメラマンで撮影のためにわざわざイスラム教に改宗した人がいたくらい、厳しいそうな。

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 10:32:41.03

アラーまあ

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 10:53:31.35

上九一色村に鉄道が敷かれたら、、、いや、なんでもない

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 11:29:05.34

>>406
後遺症に悩んでいる人いっぱいいるんだろうなあ

**名無しでGO!** · 2017/11/30(木) 23:14:55.17

>>403
そもそも北朝鮮に入国しなければならないから不可能だ。

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 07:53:27.97

>>408

政府が勧めてないだけで、北京経由で入国できたはず。
当たり前だが、自由に行動はできないが。

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 10:07:30.54

鉄道は軍事施設だから無理だろ
せいぜい地下鉄まで

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 11:14:49.15

>>410
北朝鮮は基本的に外出する際に案内員（ガイド兼監視役）が同行するし、地下鉄も2路線全区間乗るにはリピーターにならないと無理
路面電車には乗せてくれないみたいだし

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 14:48:42.50

全世界の鉄道完乗
予想以上にハードル高くてワロタwww

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 14:53:25.36

海外は完乗なんて最初から考えてないけど、
できるだけ多くの国の鉄道に乗る、というのを完乗の代わりの目標にしてる
これも対象全部の国に本気で行こうとしているわけではないけど

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 19:11:36.77

>>413
＞できるだけ多くの国の鉄道に乗る、というのを完乗の代わりの目標にしてる

スイスとオーストリアの国境近くを通る路線で、一旦国境を越えるが再びもとの国に戻るところがある。
その場合、2カ国訪問と考えるの？

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 19:42:27.29

>>414
知るかw
ヨーロッパはユーレイルパスがあるから、あんまり国にこだわる気が起きない。
中には「バチカン乗った」って奴がいるかも知れないが。

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 20:34:14.43

>>414はガキンチョ丸出し
流れ読めよ

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 22:17:50.68

南満州鉄道に乗ってみたい

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 08:20:25.88

海外の鉄道で完乗したのってラオスだけだな

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 10:05:26.15

乗り鉄したことはないが
沖縄県は県内完乗してたわ

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 13:03:05.60

もう少し首里城の近くに駅があればなあ

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 13:45:06.64

そういや再来年あたりに延伸するんだっけ

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 17:47:24.79

>>420
首里駅から歩くには遠いしバスに乗り換えるくらいなら
中心部からバスで直接行った方が良いしで微妙だよね
道路の広さや景観的に首里城側を通せなかったのは分かるんだが

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 10:04:04.18

>>422
直通のバスって、モノレール開通時に廃止された気がする。
切符は2次元バーコード(北九州モノレールもだけど)だし、やたらＩＣカードで
乗ろうとする人がいたのは笑ったが。

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 16:15:46.18

オレたちみたいなJR東の電車特定区間外(きっぷより
ICが高いかもしれない地域)の人間がいる限り、
なんでもかんでもICってやつはそれほど多くもないとは思うが、
やっぱり「私鉄ならICは安い」と思っちゃうんだろうか。

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 18:26:41.51

>>423
国際通り・県庁付近から首里城公園、今でも普通にバス1 本で行ける

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 22:40:41.10

>>424
そんな関東ローカルな話をされましても。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 00:00:51.53

>>424
そうじゃなくて、ICカードなら全国どこでも使えると思っている客が多いだけ。
以前の新千歳空港でもよく見たし、
広島、熊本や松山なんかのリムジンバスにも注意書きが貼ってある。

**424** · 2017/12/04(月) 00:24:31.69

広島電鉄は、ICOCAなら今も使えるけど、
来年Suicaも使えるようになるそうだな。
でも、今まで使えていたJRの岡山～岩国
とかが距離制限で使えなくなったり
して、一長一短だな。

まあ何にしてもオレンジカードが廃止された
時点で、現金は持ち歩かないといけないだろう。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 02:05:40.14

>>427
ICカード機器が無ければ使えないんだなと分かるけど
沖縄や広島や松山みたいにIC機器があればそりゃSuica使えると一般人が思うのも仕方ない

地方でも10種ICで乗れる会社も増えつつあるから
どこが使えてどこが使えないとか把握しきれないよ

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 07:52:05.52

バスはもっとひどいぞ

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 17:50:35.90

国が動かないと難しいが、いずれインバウンドの事も考えないといけないだろ。

キャッシュレスについては、中国人の方が進んでいるし、仮想通貨が通用する国もある。

スレ的に言えば、「全国くまなく同じICカードが使える」のが理想だろ。
鋼索線でも京王系は使えるし。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 18:01:45.77

>>431
＞「全国くまなく同じICカードが使える」のが理想

自動車免許証も健康保証険も住基カードもマイナンバーも印鑑証明請求カードも、
病院の診察券も、量販店や映画館のポイントカードも、Tポイントや楽天etc
すべて1枚にまとめてくれないかなぁ（遠い目）

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 18:51:39.60

三江線の次は木次線が危ないかな？

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 19:59:56.30

察知してるのか、色々仕掛けてますね

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 21:01:34.67

>>433
札沼線だろう。間違いない。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 23:02:46.93

全国危なそうな路線(北海道以外)をざっと考えてみた。
・花輪線・山田線(三陸鉄道転換区間以外)・北上線・陸羽西線
・水郡線の常陸大子以遠・磐越東線の小野新町＝いわき
・大糸北線・越美北線・和田岬支線
・姫新線津山から先・因美線の特急が走っていない所・芸備線の三次から先
・木次線・福塩線の府中から先
・牟岐線の阿南から先・予土線
・岩徳線・美祢線・小野田線
・日田彦山線の不通区間・筑肥線の山本＝伊万里間
・吉都線・日南線・指宿枕崎線の山川から先
…もっと「鉄道の使命を終えた区間」はあると思う。
極端に言えば高山本線の高山＝越中八尾間とかも含まれそう。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 01:22:56.66

大船渡線だいじょうぶかな。
いい道路ができたらバスの方が速そうだけど。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 01:24:53.12

>>436
岩徳線てそんな危ないの？
岩徳線なくなったら運賃計算でひともんちゃくありそうだよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 08:02:10.56

>>438
伊勢線の前例があるから無問題

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 08:33:32.11

そんな事で一悶着起きるんだったら、新幹線は並行する在来線の営業キロで計算されるルールで大事になっている

宮脇俊三氏『時刻表二万キロ』より
＞新幹線の東京─博多間の実際の長さは一〇六九・一キロである。
しかし営業キロは在来線と同じ一一七六・五キロとされているから一〇七・四キロもの大差がある。
新幹線のお客は、その分だけ余計な運賃を支払わされているわけだ。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 08:37:52.17

>>432
中国に移住すれ

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 21:24:49.60

岩徳線は並行道路完備だし、他にも「朝だけ2連、あとは単行」とか非電化独立路線というのはあると思う。
他の路線でも似たようなところはあると思うが、何より「存在することのよる逸失利益」が大きすぎる。

東海のローカル線は「キハ25が朽ちるまで」は安泰だと思う。
そもそも紀勢本線の多気以南は、特急よりローカルの代替道路不備が廃止を困難にしている。
西の120も延命しているがいずれ40の代替になりそうだし、普通鋼車はあと10年もつかだろ。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 22:00:07.35

広島地区の劇的な収入改善には岩徳線の廃止、というブラックジョークは
何度も聞いた
実際のところは通勤通学輸送が多くて廃止すると影響が大きいので現状維持かと

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 22:56:31.72

ちょっと調べたら岩徳線は1500人/日以下だから、「錦川鉄道に移譲か廃止」と言いやすそう。
まあ、そのレベルだと山陰線の城崎温泉＝鳥取や益田＝滝部＋仙崎支線、姫新線の播磨新宮から先も悲惨。
ついでに無いと思うが、忖度電化の小浜線や加古川線の西脇市＝谷川。

**名無しでGO!** · 2017/12/06(水) 02:41:12.97

>>443
運賃計算が柳井経由実キロ計算になるから改善されるってこと？

**名無しでGO!** · 2017/12/06(水) 04:32:36.08

新幹線の運賃については、リニアが開通する時に東海がガタガタ言い出すだろうから、何かあるぞ

**名無しでGO!** · 2017/12/06(水) 09:31:15.98

>>436

山田線は大丈夫かと
廃止する積もりだったら、大枚叩いて直さないでしょ

三江線「えっ」

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 21:42:36.44

福鉄が越前武生からJR武生駅への延伸を検討。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24340780W7A201C1LB0000/

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 21:56:25.89

武生駅は、模索する予算があるんだったら、それで動く歩道を付けた方が早いような

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 22:34:17.92

延伸したころはもうJRじゃないわけだが。

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 23:01:56.91

>>450

新幹線の駅は作らないの？

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 23:27:48.91

気が付いたら、武生新も西武生も無かったのねん。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 16:13:07.61

>>452
新武生ではなく武生新なのが好きだった。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 16:18:10.34

過去スレで、
・駅に新しい改札口や連絡通路が出来たら再訪してみたい（努力目標）
・スカ線に武蔵小杉駅が開業したので、（長者原駅の時もだったけど）新線開業と同等とみなしてスカ線から南武線への乗換体験をする。
という趣旨の書き込みをした者です。

「九段下駅の『バカの壁』破砕」「都営岩本町⇔メトロ秋葉原の正式な乗換駅化」の時も訪れて乗換ています。

東京メトロプラン2018によれば、
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2018.pdf
＞乗換駅の追加設定
＞新たに乗換駅を設定し、ネットワークの利便性を向上させていきます。
＞　・日比谷線築地駅⇔有楽町線新富町駅
＞　・日比谷線・都営浅草線人形町駅⇔半蔵門線水天宮前駅
時期は公表されていませんが、いずれ訪れる必要がありそうです。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 20:26:49.25

>>448
北陸にはいったい何度乗り直しに行けばいいんだか

・えちぜん鉄道への転換
・ＩＲいしかわ鉄道への転換
・しなの鉄道への転換
・あいの風とやま鉄道への転換
・富山ライトレールへの転換
・万葉線鉄道への転換
・富山地鉄富山駅の延伸
・高岡駅の延伸
・福井鉄道福井駅の延伸

これら全部乗り直しに行った。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 21:12:53.67

>>455

べつに無理して来なくてもええんやで

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 23:51:22.95

西武、ナマ。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 23:57:05.71

18年　えちぜん鉄道福井駅開業
19年　立山黒部アルペンルートトロリーバス二路線中一路線が電気バスに
20年　富山駅高架化、富山ライトレール、市内電車環状線に乗り入れ
22年　北陸新幹線敦賀延伸
　　　北陸本線金沢敦賀間三セク移行
22年？福井鉄道越前武生駅から延伸
？　　富山地方鉄道電鉄富山駅高架化
----------

？　　北陸鉄道金沢野町間LRT又はBRT化
？　　金沢金沢港間LRT開業？
？　　富山地方鉄道不二越上滝線LRT化？

今後もお待ちしております(^o^)

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 06:00:36.32

とりあえず、福井三セク名称でも考えようか。

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 06:31:33.66

ふくい恐竜鉄道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:23:44.01

福井えちぜん鐵道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:31:13.36

福井地方鉄道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:39:30.13

京福→えちぜん化で、先を越されてますなあ。
どうしても竜にこだわるなら「ドラゴン」あたりか。

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:47:53.32

【医学詐欺３連発！】インフルエンザ予防接種・アマルガム虫歯治療・マンモグラフィー乳癌検診
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1512734200/l50

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 17:31:39.25

福井丹前鉄道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 17:36:56.34

>>464
ごめん。それ貼ったらなんぼもらえるん？

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 18:20:45.24

嶺北嶺南鉄道

うーん、華がない・・・

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 20:58:12.88

>>463

ドラゴンレール福井線で

**名無しでGO!** · 2017/12/10(日) 11:09:49.32

もんじゅ線

**名無しでGO!** · 2017/12/11(月) 02:27:32.38

>>458
富山ライトレールの富山駅延伸は、営業距離が伸びることは確定的だろうが
えちぜん鉄道福井駅は距離が伸びるのか？

トロリーバスの電気バス転換は、鉄道・軌道営業法の対象外だろう。

**名無しでGO!** · 2017/12/11(月) 20:33:28.61

>>468
ドラゴンレールは大船渡線に先を越されている

**名無しでGO!** · 2017/12/11(月) 23:50:50.43

2019年開業する、JR・相鉄連絡線に「羽沢横浜国大」駅ができるって相鉄が発表したけど、
JRは「いい」って言った…んだろうな。境界駅だし。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 03:18:05.25

>>472
いいって言うのは、
良いって言う意味か、
要らないって言う意味かで、
全然違うぞ。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 08:09:04.39

>>273
「結構です」「わかりました」とか「考えておきます」ってのも日本人特有の曖昧な表現だよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 12:42:27.40

レスアンカーが変？と思うのは気のせいか。多分直上の書き込みのレスだと思うが。

**474** · 2017/12/12(火) 14:53:25.48

スマソ　　>>473が正当です。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 21:51:14.43

>>44
大丈夫です！

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 00:17:03.25

直近にできるところは、来春の熊本駅高架化位しかないよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 07:54:40.74

>>477
誤爆か？

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 13:26:48.93

>>479
大丈夫です！

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 20:58:09.71

近鉄の伏屋とJR阪和線の東岸和田が高架化したね次は熊本までないの？小田急緩行線のほうが先？

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 22:41:14.38

>>446
新幹線についてはこれまで通りだが、リニアはJRの他路線と完全に独立した運賃体系にし
近距離の運賃は割高（品川ー新甲府が8,000円程度）に設定、東名間は新幹線+1000円程度。
ただし列車別に割引運賃を設定（割引価格で買える席数に制限あり、季節や時間帯によって大きく変動）
基本的には、大半の客が列車限り有効の電子チケットで乗ることになる、つまり飛行機に近いシステムに。

なおフルムーンパス、ジャパンレールパス、ジパングはいずれも不通用とする方針。１８きっぷも当然不通用。

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 23:31:01.71

>>482
乗り継ぎ割引もなく、乗車券も距離通算してくれないのだろうか。
殿様商売で腹が立つね。

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 23:51:04.09

そろそろ出来そうな高架化なんて南海羽衣とか阪神青木とか色々あるのでは？

でも自分は高架化ぐらいでいちいち乗り直してたらキリがないから、営業キロが変わるぐらいの線形変更でもないと乗らないな。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 08:03:36.01

>>484
＞営業キロが変わるぐらいの線形変更

同意。
ただし、
営業キロは同じであっても、「地上線（高架も含む）←→地下線」の変更は完全な別線とみなして再訪する。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 10:22:18.71

再訪とか肩に力入れなくても、蒲田とか下北沢とか、気が着いたら通ってる

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 12:36:28.91

伏谷、羽衣、東岸和田、阪神の二カ所は全部片側出来てから乗っている。
下北沢は行動範囲内なのですっかり忘れていた。
羽衣や西鉄はいつになるやら。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 12:37:36.78

蒲田って京急か？古過ぎ。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 14:37:04.88

伏谷じゃなくて伏屋だろ。
他には、国領～調布、星川～天王町なども挙げておく。
調布で二手に分かれるから両方乗っておけば間違い無い。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 19:07:19.39

だから、調布や蒲田は2012年だから5年前。伊勢中川の短絡線改築も同じ年。
羽衣も高師浜線は2021年。ちなみに隣の浜寺公園は2028年完成予定って、リニアより後。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 20:14:22.66

そういやおまえらは早朝深夜の中央総武緩行線三鷹から
武蔵境方の本線に入る所も乗ってますかい？

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 21:44:09.02

>>491
18きっぷが一日一枚だったころに乗った。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 22:13:58.83

>>491
それだと、複々線や三線は全て乗るということか。