【全国踏破】完乗を語るスレ　13線区目【乗り潰し】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/08/19(土) 22:55:18.29

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　12線区目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465123202/

過去スレは>>2あたり

**名無しでGO!** · 2017/12/01(金) 22:17:50.68

南満州鉄道に乗ってみたい

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 08:20:25.88

海外の鉄道で完乗したのってラオスだけだな

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 10:05:26.15

乗り鉄したことはないが
沖縄県は県内完乗してたわ

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 13:03:05.60

もう少し首里城の近くに駅があればなあ

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 13:45:06.64

そういや再来年あたりに延伸するんだっけ

**名無しでGO!** · 2017/12/02(土) 17:47:24.79

>>420
首里駅から歩くには遠いしバスに乗り換えるくらいなら
中心部からバスで直接行った方が良いしで微妙だよね
道路の広さや景観的に首里城側を通せなかったのは分かるんだが

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 10:04:04.18

>>422
直通のバスって、モノレール開通時に廃止された気がする。
切符は2次元バーコード(北九州モノレールもだけど)だし、やたらＩＣカードで
乗ろうとする人がいたのは笑ったが。

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 16:15:46.18

オレたちみたいなJR東の電車特定区間外(きっぷより
ICが高いかもしれない地域)の人間がいる限り、
なんでもかんでもICってやつはそれほど多くもないとは思うが、
やっぱり「私鉄ならICは安い」と思っちゃうんだろうか。

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 18:26:41.51

>>423
国際通り・県庁付近から首里城公園、今でも普通にバス1 本で行ける

**名無しでGO!** · 2017/12/03(日) 22:40:41.10

>>424
そんな関東ローカルな話をされましても。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 00:00:51.53

>>424
そうじゃなくて、ICカードなら全国どこでも使えると思っている客が多いだけ。
以前の新千歳空港でもよく見たし、
広島、熊本や松山なんかのリムジンバスにも注意書きが貼ってある。

**424** · 2017/12/04(月) 00:24:31.69

広島電鉄は、ICOCAなら今も使えるけど、
来年Suicaも使えるようになるそうだな。
でも、今まで使えていたJRの岡山～岩国
とかが距離制限で使えなくなったり
して、一長一短だな。

まあ何にしてもオレンジカードが廃止された
時点で、現金は持ち歩かないといけないだろう。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 02:05:40.14

>>427
ICカード機器が無ければ使えないんだなと分かるけど
沖縄や広島や松山みたいにIC機器があればそりゃSuica使えると一般人が思うのも仕方ない

地方でも10種ICで乗れる会社も増えつつあるから
どこが使えてどこが使えないとか把握しきれないよ

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 07:52:05.52

バスはもっとひどいぞ

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 17:50:35.90

国が動かないと難しいが、いずれインバウンドの事も考えないといけないだろ。

キャッシュレスについては、中国人の方が進んでいるし、仮想通貨が通用する国もある。

スレ的に言えば、「全国くまなく同じICカードが使える」のが理想だろ。
鋼索線でも京王系は使えるし。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 18:01:45.77

>>431
＞「全国くまなく同じICカードが使える」のが理想

自動車免許証も健康保証険も住基カードもマイナンバーも印鑑証明請求カードも、
病院の診察券も、量販店や映画館のポイントカードも、Tポイントや楽天etc
すべて1枚にまとめてくれないかなぁ（遠い目）

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 18:51:39.60

三江線の次は木次線が危ないかな？

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 19:59:56.30

察知してるのか、色々仕掛けてますね

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 21:01:34.67

>>433
札沼線だろう。間違いない。

**名無しでGO!** · 2017/12/04(月) 23:02:46.93

全国危なそうな路線(北海道以外)をざっと考えてみた。
・花輪線・山田線(三陸鉄道転換区間以外)・北上線・陸羽西線
・水郡線の常陸大子以遠・磐越東線の小野新町＝いわき
・大糸北線・越美北線・和田岬支線
・姫新線津山から先・因美線の特急が走っていない所・芸備線の三次から先
・木次線・福塩線の府中から先
・牟岐線の阿南から先・予土線
・岩徳線・美祢線・小野田線
・日田彦山線の不通区間・筑肥線の山本＝伊万里間
・吉都線・日南線・指宿枕崎線の山川から先
…もっと「鉄道の使命を終えた区間」はあると思う。
極端に言えば高山本線の高山＝越中八尾間とかも含まれそう。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 01:22:56.66

大船渡線だいじょうぶかな。
いい道路ができたらバスの方が速そうだけど。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 01:24:53.12

>>436
岩徳線てそんな危ないの？
岩徳線なくなったら運賃計算でひともんちゃくありそうだよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 08:02:10.56

>>438
伊勢線の前例があるから無問題

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 08:33:32.11

そんな事で一悶着起きるんだったら、新幹線は並行する在来線の営業キロで計算されるルールで大事になっている

宮脇俊三氏『時刻表二万キロ』より
＞新幹線の東京─博多間の実際の長さは一〇六九・一キロである。
しかし営業キロは在来線と同じ一一七六・五キロとされているから一〇七・四キロもの大差がある。
新幹線のお客は、その分だけ余計な運賃を支払わされているわけだ。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 08:37:52.17

>>432
中国に移住すれ

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 21:24:49.60

岩徳線は並行道路完備だし、他にも「朝だけ2連、あとは単行」とか非電化独立路線というのはあると思う。
他の路線でも似たようなところはあると思うが、何より「存在することのよる逸失利益」が大きすぎる。

東海のローカル線は「キハ25が朽ちるまで」は安泰だと思う。
そもそも紀勢本線の多気以南は、特急よりローカルの代替道路不備が廃止を困難にしている。
西の120も延命しているがいずれ40の代替になりそうだし、普通鋼車はあと10年もつかだろ。

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 22:00:07.35

広島地区の劇的な収入改善には岩徳線の廃止、というブラックジョークは
何度も聞いた
実際のところは通勤通学輸送が多くて廃止すると影響が大きいので現状維持かと

**名無しでGO!** · 2017/12/05(火) 22:56:31.72

ちょっと調べたら岩徳線は1500人/日以下だから、「錦川鉄道に移譲か廃止」と言いやすそう。
まあ、そのレベルだと山陰線の城崎温泉＝鳥取や益田＝滝部＋仙崎支線、姫新線の播磨新宮から先も悲惨。
ついでに無いと思うが、忖度電化の小浜線や加古川線の西脇市＝谷川。

**名無しでGO!** · 2017/12/06(水) 02:41:12.97

>>443
運賃計算が柳井経由実キロ計算になるから改善されるってこと？

**名無しでGO!** · 2017/12/06(水) 04:32:36.08

新幹線の運賃については、リニアが開通する時に東海がガタガタ言い出すだろうから、何かあるぞ

**名無しでGO!** · 2017/12/06(水) 09:31:15.98

>>436

山田線は大丈夫かと
廃止する積もりだったら、大枚叩いて直さないでしょ

三江線「えっ」

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 21:42:36.44

福鉄が越前武生からJR武生駅への延伸を検討。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24340780W7A201C1LB0000/

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 21:56:25.89

武生駅は、模索する予算があるんだったら、それで動く歩道を付けた方が早いような

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 22:34:17.92

延伸したころはもうJRじゃないわけだが。

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 23:01:56.91

>>450

新幹線の駅は作らないの？

**名無しでGO!** · 2017/12/07(木) 23:27:48.91

気が付いたら、武生新も西武生も無かったのねん。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 16:13:07.61

>>452
新武生ではなく武生新なのが好きだった。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 16:18:10.34

過去スレで、
・駅に新しい改札口や連絡通路が出来たら再訪してみたい（努力目標）
・スカ線に武蔵小杉駅が開業したので、（長者原駅の時もだったけど）新線開業と同等とみなしてスカ線から南武線への乗換体験をする。
という趣旨の書き込みをした者です。

「九段下駅の『バカの壁』破砕」「都営岩本町⇔メトロ秋葉原の正式な乗換駅化」の時も訪れて乗換ています。

東京メトロプラン2018によれば、
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2018.pdf
＞乗換駅の追加設定
＞新たに乗換駅を設定し、ネットワークの利便性を向上させていきます。
＞　・日比谷線築地駅⇔有楽町線新富町駅
＞　・日比谷線・都営浅草線人形町駅⇔半蔵門線水天宮前駅
時期は公表されていませんが、いずれ訪れる必要がありそうです。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 20:26:49.25

>>448
北陸にはいったい何度乗り直しに行けばいいんだか

・えちぜん鉄道への転換
・ＩＲいしかわ鉄道への転換
・しなの鉄道への転換
・あいの風とやま鉄道への転換
・富山ライトレールへの転換
・万葉線鉄道への転換
・富山地鉄富山駅の延伸
・高岡駅の延伸
・福井鉄道福井駅の延伸

これら全部乗り直しに行った。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 21:12:53.67

>>455

べつに無理して来なくてもええんやで

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 23:51:22.95

西武、ナマ。

**名無しでGO!** · 2017/12/08(金) 23:57:05.71

18年　えちぜん鉄道福井駅開業
19年　立山黒部アルペンルートトロリーバス二路線中一路線が電気バスに
20年　富山駅高架化、富山ライトレール、市内電車環状線に乗り入れ
22年　北陸新幹線敦賀延伸
　　　北陸本線金沢敦賀間三セク移行
22年？福井鉄道越前武生駅から延伸
？　　富山地方鉄道電鉄富山駅高架化
----------

？　　北陸鉄道金沢野町間LRT又はBRT化
？　　金沢金沢港間LRT開業？
？　　富山地方鉄道不二越上滝線LRT化？

今後もお待ちしております(^o^)

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 06:00:36.32

とりあえず、福井三セク名称でも考えようか。

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 06:31:33.66

ふくい恐竜鉄道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:23:44.01

福井えちぜん鐵道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:31:13.36

福井地方鉄道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:39:30.13

京福→えちぜん化で、先を越されてますなあ。
どうしても竜にこだわるなら「ドラゴン」あたりか。

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 16:47:53.32

【医学詐欺３連発！】インフルエンザ予防接種・アマルガム虫歯治療・マンモグラフィー乳癌検診
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1512734200/l50

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 17:31:39.25

福井丹前鉄道

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 17:36:56.34

>>464
ごめん。それ貼ったらなんぼもらえるん？

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 18:20:45.24

嶺北嶺南鉄道

うーん、華がない・・・

**名無しでGO!** · 2017/12/09(土) 20:58:12.88

>>463

ドラゴンレール福井線で

**名無しでGO!** · 2017/12/10(日) 11:09:49.32

もんじゅ線

**名無しでGO!** · 2017/12/11(月) 02:27:32.38

>>458
富山ライトレールの富山駅延伸は、営業距離が伸びることは確定的だろうが
えちぜん鉄道福井駅は距離が伸びるのか？

トロリーバスの電気バス転換は、鉄道・軌道営業法の対象外だろう。

**名無しでGO!** · 2017/12/11(月) 20:33:28.61

>>468
ドラゴンレールは大船渡線に先を越されている

**名無しでGO!** · 2017/12/11(月) 23:50:50.43

2019年開業する、JR・相鉄連絡線に「羽沢横浜国大」駅ができるって相鉄が発表したけど、
JRは「いい」って言った…んだろうな。境界駅だし。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 03:18:05.25

>>472
いいって言うのは、
良いって言う意味か、
要らないって言う意味かで、
全然違うぞ。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 08:09:04.39

>>273
「結構です」「わかりました」とか「考えておきます」ってのも日本人特有の曖昧な表現だよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 12:42:27.40

レスアンカーが変？と思うのは気のせいか。多分直上の書き込みのレスだと思うが。

**474** · 2017/12/12(火) 14:53:25.48

スマソ　　>>473が正当です。

**名無しでGO!** · 2017/12/12(火) 21:51:14.43

>>44
大丈夫です！

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 00:17:03.25

直近にできるところは、来春の熊本駅高架化位しかないよね。

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 07:54:40.74

>>477
誤爆か？

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 13:26:48.93

>>479
大丈夫です！

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 20:58:09.71

近鉄の伏屋とJR阪和線の東岸和田が高架化したね次は熊本までないの？小田急緩行線のほうが先？

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 22:41:14.38

>>446
新幹線についてはこれまで通りだが、リニアはJRの他路線と完全に独立した運賃体系にし
近距離の運賃は割高（品川ー新甲府が8,000円程度）に設定、東名間は新幹線+1000円程度。
ただし列車別に割引運賃を設定（割引価格で買える席数に制限あり、季節や時間帯によって大きく変動）
基本的には、大半の客が列車限り有効の電子チケットで乗ることになる、つまり飛行機に近いシステムに。

なおフルムーンパス、ジャパンレールパス、ジパングはいずれも不通用とする方針。１８きっぷも当然不通用。

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 23:31:01.71

>>482
乗り継ぎ割引もなく、乗車券も距離通算してくれないのだろうか。
殿様商売で腹が立つね。

**名無しでGO!** · 2017/12/13(水) 23:51:04.09

そろそろ出来そうな高架化なんて南海羽衣とか阪神青木とか色々あるのでは？

でも自分は高架化ぐらいでいちいち乗り直してたらキリがないから、営業キロが変わるぐらいの線形変更でもないと乗らないな。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 08:03:36.01

>>484
＞営業キロが変わるぐらいの線形変更

同意。
ただし、
営業キロは同じであっても、「地上線（高架も含む）←→地下線」の変更は完全な別線とみなして再訪する。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 10:22:18.71

再訪とか肩に力入れなくても、蒲田とか下北沢とか、気が着いたら通ってる

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 12:36:28.91

伏谷、羽衣、東岸和田、阪神の二カ所は全部片側出来てから乗っている。
下北沢は行動範囲内なのですっかり忘れていた。
羽衣や西鉄はいつになるやら。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 12:37:36.78

蒲田って京急か？古過ぎ。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 14:37:04.88

伏谷じゃなくて伏屋だろ。
他には、国領～調布、星川～天王町なども挙げておく。
調布で二手に分かれるから両方乗っておけば間違い無い。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 19:07:19.39

だから、調布や蒲田は2012年だから5年前。伊勢中川の短絡線改築も同じ年。
羽衣も高師浜線は2021年。ちなみに隣の浜寺公園は2028年完成予定って、リニアより後。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 20:14:22.66

そういやおまえらは早朝深夜の中央総武緩行線三鷹から
武蔵境方の本線に入る所も乗ってますかい？

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 21:44:09.02

>>491
18きっぷが一日一枚だったころに乗った。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 22:13:58.83

>>491
それだと、複々線や三線は全て乗るということか。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 23:12:04.04

例えば、営業キロが無くても立川～西立川は中央線からの系統と青梅線の両方
（もしくは中央線→西立川と西立川→立川）には乗るが、三鷹までは考えん。

乗っているけどね。

**名無しでGO!** · 2017/12/14(木) 23:23:35.80

>>491
更に細かい話をすると…
高円寺→中野→東中野のルートは、早朝深夜だけ他の時間帯と異なり
中野2番線に入って東西線地下出入口の南側を通って東中野に向かう。

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 08:03:11.89

>>488が古すぎって書いてたけど、、、>>490によれば5年前

そんなのオッサン世代から見りゃあ「つい昨日」みたいなもんですよ。

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 08:31:22.36

>>491
それは駅構内の全ての線路を通るってことだね。
ハードル高いですよ。

例えば中央線で
朝ラッシュの上り快速線の交互発着で副本線使用
夜の御茶ノ水駅での東京方面⇔緩行線
夜の三鷹駅下り緩行線→3番線発着
は比較的簡単だけど、
中野駅下り快速線→7番線発着
は通常は回送列車だけ。

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 12:44:48.95

岡山5番線→山陽下りも、ラマル尾道行きだけね。
しかも臨時で全席指定ｗ

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 12:56:28.66

>>495
どういう理由でそんなルートになるんだっけ？

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 16:59:53.57

>>499
早朝深夜は中央線の快速が走らず、すべて緩行線を通るから。

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 19:45:54.04

>>499
日中は中野からの東中野方面行が2番（中野始発）と5番（高円寺方面からの直通）で分かれてしまっているけど、
早朝深夜は3番から高円寺方面に行く東西線からの直通が無いので東中野方面行を全て2番に統一しても交錯する事が無い。

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 20:17:58.85

小田急は3月3日で決定じゃないか。

熊本駅には難儀した。川尻から無用意にキハ31の熊本行きに乗ったら、地上線着。
改正後(高架化後)は昔話になるけどね。

ただ改正＝高架かどうか知らないし、鹿児島線の快速がねぇ…

**名無しでGO!** · 2017/12/15(金) 22:29:35.60

あ、新潟の高架ホームが4月開業ってのを忘れていた。

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 01:45:57.60

国電区間の中央線の渡り線運行をまとめるとこんな感じ？

早朝深夜緩行線直通関連
　イ、御茶ノ水～水道橋
　ロ、上り高円寺～中野2番～東中野
　ハ、三鷹～武蔵境
総武緩行中央快速直通関連
　ニ、御茶ノ水～四谷（千葉直通特急、ホームライナー千葉）

新宿特急ホーム関連
下り
　ホ、四谷～新宿7番（新宿行さざなみ、わかしお）
　ヘ、四谷～新宿特急9番（青梅5、中央7 9）
　ト、四谷～新宿特急10番（下り全特急、中央、青梅ライナー）

上下
　チ、新宿NEX5 6番（旧中央特急用）～中野（高尾方面行）
　リ、新宿特急9 10番～中野（新宿起終点特急）

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 04:59:14.29

イロハって

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 12:53:32.08

じゃぁ、コホナオスマカとか、ムラサキとかでもいいか？

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 13:24:39.49

やっぱりどっか病気なわけだ

**名無しでGO!** · 2017/12/16(土) 14:12:06.89

アキストゼネコ

**名無しでGO!** · 2017/12/17(日) 02:42:42.26

何気に乗っているが、土気～大網の東金線直通も別物だな。

**名無しでGO!** · 2017/12/17(日) 09:30:00.03

そこまで言うなら橿原神宮前駅0番（旧8番）ホーム発着の吉野線にも乗らなければ…列車を貸し切ってもらうか？？

折尾駅の小倉方面～直方方面の直通列車とかもそうだが、キリが無いな。
自分としては記録は付けていないので努力目標に留めている。

**名無しでGO!** · 2017/12/17(日) 13:04:24.11

>>506の客車貨車は板にふさわしいが
>>508は小学生かよw

**名無しでGO!** · 2017/12/17(日) 16:11:19.92

連投24時間規制くらったわ
続き
上り
　ヌ、中野～新宿7番～四谷
　（ル・ヲを除く東京千葉直通特急、一部新宿止特急、一部朝快速列車、臨時）
　ル、新宿特急9番～四谷（Sあずさ6 上りちばかいじ）
　ヲ、新宿特急10番～四谷（あずさ10）

その他
　ワ、中野と新宿ラッシュ時2面運用
　カ、武蔵野線直通
　ヨ、立川　青梅線下り分岐線
　タ、立川　南武線直通（臨時）
　レ、八王子　横浜線直通（はまかいじ）

**名無しでGO!** · 2017/12/17(日) 16:38:54.62

やっぱ病気だ、この人
「鉄道病院に入院のケがありますな」

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 13:22:33.57

洗い出したらこれだけありましたってだけだろ

**名無しでGO!** · 2017/12/18(月) 21:58:54.38

別に平面交差なんて「こんなの走っているよ」程度の認知度だと思う。
明らかに違うのは上野駅や阪和線の天王寺みたいに地上と高架みたいな奴。と言っても、
「全員乗らねばならぬ」とは思っていない。

気になって、乗る機会があれば極力乗っている…位。

**名無しでGO!** · 2017/12/19(火) 00:30:27.19

>>515
地上と高架との違いに限らず、
あきらかに違うところを通るところは両方とも乗らないと気持ち悪い。
近鉄の大阪上本橋、京王や小田急の新宿、両国、（北）福島や盛岡、小松島、などなど
全部の線路・ホームを制覇する気は無いけれど、
2箇所に分かれてるなら少なくとも1つずつは乗る（あるいは通過する）ことにしてる。