【全国踏破】完乗を語るスレ　13線区目【乗り潰し】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/08/19(土) 22:55:18.29

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　12線区目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465123202/

過去スレは>>2あたり

**名無しでGO!** · 2018/01/27(土) 06:11:01.86

もしかして秋田港まで乗れるようになるんじゃない？
クルーズ船関連の他にイベント開催日２日間も運行って何かでみたが。

個人的には定期列車の無い貨物線や短絡線は、完乗とは別の謂わばボーナスゲームみたいなもんだな。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 22:16:56.58

伊予鉄の本町線西堀端が本町一丁目に改称されるから、
俺の基準だと本町一丁目⇔南堀端に新路線開業扱いだな。

以前乗った時に、西堀端で乗り換えたか南堀端へ直通したかどうかなんて忘れたわ。
また乗ってくるとするか。

**名無しでGO!** · 2018/01/30(火) 23:35:17.52

>>732
とさでん交通のはりまや橋みたいなのを「全部乗っとかなきゃ」という気持ちはわかる。
が、今回の新路線は全く新しい区間は無いんじゃないか？

1系統・2系統は松山市駅から循環しているんだし、単独区間の無い3系統以外乗っている人は
それ以外乗っていれば無問題かと。

**名無しでGO!** · 2018/01/31(水) 03:56:15.03

>>732-733
今回の名称変更に伴って、分岐駅（分岐停留所）が変わるのであれば、両方向とも乗っておかないとならないであろう。>>732氏の様に両方とも乗ったのか忘れた場合は改めて乗り直し。

それとは別に、赤坂見附=永田町の様に別名でも同じ駅（停留所）と見なされるならば、各自の好みの問題になる。（ＪＲ大網駅とか阪急石橋駅とか近鉄平端駅などと同様になるため）

どちらになるかは今後の鉄道要覧などで見るのが確実かと思われる。

**名無しでGO!** · 2018/01/31(水) 07:51:30.70

>>734
＞分岐駅（分岐停留所）が変わるのであれば

同意。
それと、俺（>>454）のような「こだわり」を持った人もいるだろう。

追伸 · 2018/01/31(水) 12:14:09.75

>>454の例（長者原や武蔵小杉）のような十字交差じゃなくて、
東海道本線上に金山駅が出来た時とか、西小倉駅とかの方が分かりやすいかな。

**名無しでGO!** · 2018/01/31(水) 19:15:20.31

物理か論理かの話だが、俺は松山より、3/17の豊肥本線熊本駅(鹿児島本線は上り川尻～当時は西熊本は無かった→上熊本で乗車済にする)
と4/15の新潟の方が気になる。

新潟は今の熊本みたいに「乗ったら地平ホーム行き」(しかも三角線熊本行で経験済)
って事もあり得る。まあ、新潟は時刻表で確認できるからそういう経験はしないと思うが。

特に平面接続になる「いなほ」に乗るべきか悩む。

**名無しでGO!** · 2018/02/03(土) 18:38:11.75

新八代乗り入れ線わざわざ乗ったけど廃止になっちゃったなあ。

**名無しでGO!** · 2018/02/03(土) 22:18:09.10

>>738
もう二度と乗れないんだからいい思い出になったんじゃない？

**名無しでGO!** · 2018/02/04(日) 12:25:18.35

>>738
新京成から北総線への乗り入れ線とかもね。

**名無しでGO!** · 2018/02/05(月) 23:57:46.38

大阪メトロ乗り直すぞ！
東京メトロも乗り直した。

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 00:06:43.79

>>741
そうしたいのはヤマヤマであるが、何も新鮮味が無いので行く気力が沸かないやw。
OTSから中央線・ニュートラムに移行したぐらいの距離だったら行ったけど、そこも含めて全て乗り直しかと思うと、滅入って来るわ。

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 00:11:00.92

東京メトロは一周年スタンプラリーの時に乗り直したけどね。
そんな感じのイベントでも無ければ、大阪の地下鉄と新交通を全部やり直しは苦行だな。

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 08:03:25.74

国鉄からJRで乗りなおした人は居る？

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 08:09:09.38

ちなみに、、、
俺の知り合いで、1987年当時に↓こんな宣言をしていた輩がいる。
「（1980年から始まった）チャレンジ20000キロで国鉄は全線完乗した。
　（1990年までの）残りの3年間でJRも全線完乗する。」
もう30年近く会ってないけど、どうなったのかなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 09:51:50.42

>>744
記録はリセットした。

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 19:40:23.51

俺は鉄道乗り潰し後半から
国盗りってスマホアプリで日本全国塗りつぶしも始めたので
実質二周目に入ってる。西武の西側がめんどくせぇ。

**名無しでGO!** · 2018/02/06(火) 20:10:49.18

駅メモ！

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 20:57:03.64

>>744

国鉄最終日に(廃止前に乗れた路線だけだけど)全線完乗
翌日からチャレンジ2万キロ用写真を撮り(られ)ながら再完乗しましたよ

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 22:52:51.25

大阪メトロ乗り直そう。市バス９０周年エンジョイエコカードで。
開業記念カードが出たら教えてね。

**名無しでGO!** · 2018/02/08(木) 14:35:46.97

予讃線乗ってて思ったんだが山の斜面に無数に伸びるみかんモノレール？に乗ってみたい
場所によっちゃとんでもなく急勾配なヤツがあるんだよなぁ

**名無しでGO!** · 2018/02/08(木) 15:52:25.33

>>751
みかん農家に、養子に行きんさい。

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 09:56:14.09

質問

盲腸線での終着駅からの折り返しが１時間以上あった場合、何してる？

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 10:15:04.63

一個前の駅まで歩いて戻る

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 10:26:43.22

なるほどね
唐津～西唐津あたりで出来そうかな？

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 10:56:32.19

>>753
その集落を散策して〒とか観光センターとか公民館みたいな所をめぐる

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 12:18:37.00

西唐津って時刻表本誌上だと唐津線、筑肥線非電化の列車しか記載が無いようなもんだから難易度やや高めに見えるけど、実際は筑肥線電車が毎時数本レベルで入ってくるよ。

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 13:14:48.93

>>754
おお、同士よ。
1キロ20分見当で計って、待ち時間が1時間で2キロくらいならGOだな。
実際は盲腸線だと折り返し10分とかが多いから余り機会は無いけど。

**名無しでGO!** · 2018/02/12(月) 23:35:32.02

>>757
筑肥線電化前は本数ずっと少なかったもん
それに宮脇氏の乗った頃は東唐津折り返し

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 07:59:45.67

>>759で思い出したけど、
盲腸線の終端駅から別の線の駅にワープする人って少なからずいるよね。
過去には「盲腸線抜け道」みたいな専用スレも立っていたくらいだし。
おれも何度かある。

そういえば、、、
枕崎で南薩線に乗り継がず、指宿枕崎線でトンボ帰りして後悔したこと書いたけど、
黒石線とか甘木線とかでも同様の失態をやっている。

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 11:48:03.31

>>760
人生に無駄な経験なんてないんだよ。折り返したってことは開聞岳を二回見られたんだろ？それで十分だ。

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 12:28:48.11

まだ未乗の長良川鉄道と城端線を乗り継いで白川郷を見たいんだが、バスで綺麗には繋がってないのね。
郡上八幡からバスで白川郷に出るしかないか。

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 13:14:39.48

>>762
2013年に白鳥交通の美濃白鳥～白川郷線が開業したのにすぐ廃止されてしまったんだよな

郡上八幡から白川郷行の高速バスに乗るにしても、郡上八幡10:12の1便しか無いし、
平日限定の美濃太田6:26の始発に乗って北濃ですぐ折り返して郡上八幡へ
というパターンしか無理ですね
平日に行けるならこの接続は結構良い

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 20:43:49.53

名金線は神だったな

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 21:03:28.78

三重県内の近鉄線はバスで乗り継いだ記憶が

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 21:46:16.37

北勢線と三岐線は寄って走っているところを地図で調べて歩いて乗り継いだ

**名無しでGO!** · 2018/02/13(火) 22:10:16.46

歩いても行けるけど、阿下喜～西藤原or伊勢治田の間を無料コミュニティバスが走ってて、
ちょうど時間が合ったから利用した

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 00:27:21.75

ワイは阿下喜から伊勢治田までタクったな…　時間が無くて歩けんかったんよ

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 08:23:53.28

今は亡き函館本線の砂川支線の上砂川駅から歌志内線の文殊駅まで歩いた約600ｍ

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 09:57:54.50

内部から河原田も歩いて30分くらいだったかな

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 10:17:22.68

開業時に訪ねた、越後湯沢駅～ガーラ湯沢には無料バスが走っていた。
でも、あえて往復とも列車を使ったよ。

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 14:50:11.30

>>771
おれは両方とも片方ずつ乗ったよ。

そういえば、、、
高尾山や天橋立なんかも、昇り降りでケーブルとリフトを乗り比べたりしたな。

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 18:15:54.25

俺は乗り継ぎの都合上、越後湯沢からガーラ湯沢まで雪道を歩いた。
無料バスは知らなかった。
天橋立でケーブルとリフトを乗り比べたのは同じ。高尾山は乗ったことがない。

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 20:00:24.24

>>772
八栗駅から八栗登山口駅まで３０分くらいかかった
この距離でバスもないし
タクシー禁止ルールでやっている身にはここが一番キツかった

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 20:23:28.68

岳南江尾行ったときも東田子の浦まで歩いたよ

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 20:33:23.64

ワイは若松から戸畑まで渡船に乗ったな

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 20:42:56.26

八栗駅は電動自転車貸してくれるからそれでケーブルの駅まで行ったよ

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 23:25:06.39

長門本山で折り返し時間が20分あったから、浜河内まで歩いたが、
そう言う奴はもう一人いた。

国鉄時代の間藤とか会津滝ノ原なんて、折り返すまで１~2時間待ちがデフォだったから
あの頃は、無意味にさまよう群れの中の一人だったなぁ。

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 23:30:37.16

連投すまん。

4月15日以降の新潟駅の発着番線を知るためには、5月号の時刻表まで
待った方がいいのだろうか。
普段使ってないからいいけど、8番・9番線発は今でも嫌だし残るんだから。

**名無しでGO!** · 2018/02/14(水) 23:34:47.94

>>776
俺は戸畑から渡船に乗って若松へ。
そして若松から50系客車で筑豊本線に初乗。若松では東筑軒の「かしわめし」を購入。
篠栗線にも初乗。
まさかその後、篠栗線沿線に住むとは思ってもいなかった。
しばらくたって戸畑から渡船、バスで若戸大橋・バス専用道？通過もやった。

【B:78 W:84 H:86 (A cup)】 · 2018/02/15(木) 03:06:35.31

万葉線からライトレールは時間が合わなかった

>>772
松山城は昇りは甲種、降りは乙種のってきた

**名無しでGO!** · 2018/02/15(木) 08:01:03.49

>>781
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1465123202/810n

**名無しでGO!** · 2018/02/15(木) 16:09:27.68

末期の、のと鉄道蛸島には無料のレンタサイクルがあったね。

**名無しでGO!** · 2018/02/15(木) 23:51:05.68

>>783
無人の蛸島に？
ちな、末期の蛸島～珠洲の区間列車に乗ったら後ろ2両にお座敷列車の回送が連結されてたな。
待ち時間に歩いた先の正院から乗ったら、解放されてたから無意味に珠洲までお座敷列車に乗った。。。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 06:24:53.25

黒部ダムのトロリーバスも完乗の対象かな？
今年で最後らしいが。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 09:54:09.59

>>784
無人駅扱いだったが、駅舎自体はマニアの兄さんが管理していた。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 18:46:51.81

>>767
西藤原の駅前にバスが来ると思って待ってたらバス停は違う場所らしく乗れなかった。伊勢治田から阿下喜まで歩いたよ。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 18:52:51.32

>>785
無軌条電車だから対象にした。
逆にケーブルやロープウェイは車両自体に動力装置を搭載してないので、対象外にした。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 19:17:17.38

スカイレールはどっちだ？

まあ、あれは日本であそこだけなので乗った。トロバスは、当然立山黒部貫光も対象だから乗り直した。
当然、「バスになったら乗りなおす」なんて事はしない。

**名無しでGO!** · 2018/02/16(金) 22:52:05.44

廃止後の話だけど、蛸島駅を見学しようと北鉄バスの弁天公園前で降りて
最終の快速バスに乗ろうとしたが、バス停に時刻が無い。
宇出津に宿をとってたからかなり焦って珠洲方面へ走ったら3つ先のバス停で乗れた。

後で分かったんだが、快速バスは特急バスが止まる弁天公園前を通過して本蛸島に停まるから、
逆方向へ行けばよかったんだけど、そんなの北鉄バスのサイトに書いてない。

バスは何があるか分からんから怖い。

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 01:14:50.58

>>789
広島のスカイレールは懸垂型モノレールだ。
だからたいていの人は対象にする。

この手の話は延々出てくるが、鉄道要覧を見れば一目瞭然です。

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 10:18:59.67

>>791
開業時は、鉄道雑誌に記念切符の広告を出していたな。

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 12:38:52.41

4/1にBRT大船渡線ダイヤ改正。
BRTで専用道延長以外で経路変更があったのは、記憶の限り
・陸前高田＝大船渡間バイパス経由廃止
・陸前高田駅開設(移転)
・まちなか陸前高田駅開設
・ベイサイドアリーナ通過便廃止
・志津川駅移転(2回)
・ベイサイドアリーナ駅移転←未乗

一応、「2年に一度程度」は乗ろうと思っているが
今回は、陸前高田＝陸前矢作間に「栃ヶ沢公園」新設(少し中に入るみたい)と
陸前高田＝脇ノ沢間が直通便・経由便とも双方経路変更。

ダイヤ改正後すぐに乗るつもりは無いけど、本数は通過便分純増みたいだから
新潟駅の5番線発着特急(発表済)のこと含め、夏臨も出るし時刻表5月号は買わざるを得ないな。
(新潟駅の高架と8/9番線の標準接続時間も「今よりかかる」ので知りたいが…今の熊本駅高架と０A・Bも
接続を取る基準は5分位じゃないか？)

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 12:59:50.78

大船渡線BRT、鉄道時代との差が10分弱になるんだな
列車交換で時間要していた一部の列車より速くなっている

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 15:51:18.11

2時間20分もあの車両乗りたくないよ
とはいえ気仙沼から仙台の直通列車は完全にマニアのおもちゃだったけど

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 16:05:20.41

BRTのルートが変わるたびに乗り直すのは大変だな

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 17:19:20.06

>>788
その理論だと、法規上はエレベーターだけど、スロープカーは対象だぞ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%97%E3%82%AB%E3%83%BC
VVVF制御の自力ラック式駆動システムだからな。
ついでに全国の遊戯施設のモノレールも。（ジェットコースターは対象外だが）

だから俺は動力の有無を無視して、鉄道要覧を優先する。つまりケーブルカーは対象になる。

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 22:38:46.64

札沼線の廃止ってもう確定してたのか。
https://mainichi.jp/articles/20180217/k00/00e/040/191000c

北海道医療大学前まで残すか、石狩月形まで残すかの二択になってる。

**名無しでGO!** · 2018/02/17(土) 23:28:19.28

町営バス乗ったことあるけど貸切だったし、実績みると年4400人乗車で平日のみ運行で1日11便だから客の数は1.6人程度ってことになる。
休日も運行ってよりデマンドタクシーにしたほうがいいレベル

**８００** 【豚】 · 2018/02/18(日) 00:36:17.44

800（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
800ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
800（･∀･）ｲｲ!!

**名無しでGO!** · 2018/02/18(日) 16:15:51.09

>>799
若い人は知らないだろうが、末期の糠平～十勝三股間もマイクロバスによる代行だったな。
こっちが行ったのは夏休みだから周遊券族で大入り満員だったが（今の三江線みたいな感じか）＞

**名無しでGO!** · 2018/02/18(日) 17:04:20.80

>>797
面白い情報をありがとう。
でも、法規上はエレベーターなんだろ？国内のエレベーターに完乗するのは俺に残された時間から逆算して不可能だな。
スカイレールも鉄道要覧に載ってんのか、完乗にはカウントしてなかったけど乗ったことはあるよ。単純に乗り物として興味があったから。

**名無しでGO!** · 2018/02/18(日) 18:00:33.20

要覧を用意した方が早い。
鉄道の旅ノート乗りつぶし記録帖 2017~2018とかの参考書もあるが。

ブルーガイド・グラフィックの評価は１点。不合格。
これ１冊で積算できない。区間キロが不明。鋼索線不掲載。
JTBと比較した場合、鬼籍区間が掲載されている分だけマシ。

**名無しでGO!** · 2018/02/19(月) 01:01:58.36

>>799
1便当たりの客数が1人を割り込むと補助が受けられなくなるらしい。
奥津軽いまべつ⇔津軽中里のバスがそれで廃止の危機。

**名無しでGO!** · 2018/02/19(月) 08:26:26.51

>>801
＞糠平～十勝三股間もマイクロバスによる代行

十勝三股駅前の集落には人家が「郵便局」と「代行バスのタクシー会社の営業所」の2軒だけ。
前者は後者に郵便物を届けるためだけに存在し、
後者は前者の家人を送迎するためだけに存在した。
なんか無意味だよな。

**名無しでGO!** · 2018/02/19(月) 18:34:08.23

>>804
マジか
わが故郷栃木県の”抜け道”もいよいよかも

真岡鐡道市塙駅からの「那須烏山市営バス」でJR烏山線烏山駅前、
JA日光線日光駅からの「日光市営バス」でわたらせ渓谷鐡道間藤駅前

盲腸線を一気に突き抜けられるありがたい路線だったのに・・・絶対１人割り込んでるわ・・・

**名無しでGO!** · 2018/02/20(火) 07:54:50.03

>>806
＞真岡鐡道市塙駅からの「那須烏山市営バス」でJR烏山線烏山駅前

国鉄時代には「茂木～烏山」の国鉄バスに乗ったなぁ（乗車券は硬券だった）

**名無しでGO!** · 2018/02/20(火) 10:16:06.94

九頭竜湖から国鉄バスで美濃白鳥へ。
こちらも、きっぷは硬券だったよ。

**名無しでGO!** · 2018/02/20(火) 13:22:29.96

妻線の杉安～村所で乗換～湯前という国鉄バスに乗ったけど、九州ワイドだったから
硬券があったかどうか、さらには直通の乗車券があったかどうかは知らん。

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 06:09:55.05

寝てたり夜だったり車窓を見てなかったら乗り直し対象
乗ってから20年以上たってても乗り直し対象(メンテナンス)

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 08:36:59.52

十和田市から七戸もバスで行ったな。
十和田市は駅前だったけど、七戸で降りた所が駅から離れていて迷いそうになったな。
沿道のサークルKで教えて貰って事無きを得た。

あと有名なのは高森～高千穂とか滝川～新十津川などかな。

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 13:22:24.35

>>811
＞高森～高千穂

一瞬「森高千里」に見えてしまった。

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 13:29:55.88

富内線の日高町駅～日勝峠～十勝清水～帯広のバスがあった。
国鉄バスと民間バスの共同運行で、両方のバスが北海道ワイドで乗れた。

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 19:28:09.83

滝川行ったときに新十津川まで歩こうとしたけど意外に距離があるんだな、
川で折り返した

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 20:02:21.02

>>811
＞あと有名なのは高森～高千穂とか滝川～新十津川などかな。

両方乗った。
後者も過去の話になるのか。

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 20:10:01.18

>>814
「新十津川役場」から滝川駅前の「滝川ターミナル」までバスで１５分かかったから、
歩いて行くには微妙な距離だね。
新十津川駅近くの「新十津川役場」バス停を見つけるのに何故か苦労した。
たぶん、停留所名をはっきり覚えていなかったんだと思う。

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 20:15:20.50

新十津川役場は役場構内に折り返しの滝川行き、路上のは札沼線代替バス等の滝川行きで分かれているからね

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 20:27:34.47

滝川駅～新十津川駅はgooglemapの徒歩ルートだと4.3km53分
バスはそこそこ本数あるしこの区間はバスがいいね

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 21:02:41.51

新十津川から滝川駅に行くバスなんてあったのか
滝新橋と石狩川橋の2ルートで歩いたけどいい運動になった

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 21:44:27.92

駅か役場近くから出てるよな

**名無しでGO!** · 2018/02/21(水) 23:03:03.36

>>813
まりもから、釧路でおおぞら2号で向かった記憶がある。
おおぞら2号の自由席の超行列と、キハ182のエンジンカットで
「座れるのか？定時で走るのか？」と気を揉んだ思い出が。

…今は釧路朝発は2本あるけど、その当時自由席が3両あったのが懐かしい。
今のスーパーとかちや南紀、はまかぜは、たとえ6両編成でも自由席が1両って時代だからな。

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 03:15:26.99

まりもなつかしいなぁ。なぜかオホーツクの夜行は列車名同じでオホーツクだったような
楓駅があったとき線路が横にそれてるから行っておこう、けど行き方がない。札幌泊でも千歳泊でも苫小牧泊でも夕張泊でも行けない
ってことで釧路からまりもで早朝の追分で降りてバックして行った事があったなぁ
新得で折り返して宿代ケチってる人もいたような

新十津川から滝川に行くバスは2ルートあって十津川側のバス停の位置が違うね。あと滝川のバスターミナルがなくなるみたいね

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 06:09:06.79

いいなぁ～
新十津川と夕張、早いうちに行っておきたいなぁ～
三江線と指宿枕崎線、日南線、おまけに和田岬線は昨年完乗

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 07:45:22.10

廃止は決まってるんだから早く行きなよ
廃止が近付けば近づくほどアレな状況になるのは明白だし

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 08:01:34.85

>>816
>新十津川駅近くの「新十津川役場」バス停を見つけるのに何故か苦労した。

そういう話を誰かから聞いていたので、俺は逆向きに乗った。
バス停よりも鉄道駅の方がランドマークとしては見つけやすいからね。

高森駅の時も同じく高千穂→高森の方向で乗ったけど、
逆方向だとバス停さがしにくかったかも。

鹿島港南の時は、銚子からバスに乗って向かったけど、
降りるバス停を間違えて彷徨い、結局タイムアウトで鹿島臨海鉄道に乗れなかった。
後日、リベンジで鹿島神宮側から気動車に乗って鹿島港南に着いた。
車掌に鹿島港南駅の近くのバス停の位置を教えてもらった。

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 08:08:41.97

>>822
＞なぜかオホーツクの夜行は列車名同じでオホーツクだったような

それは特急化され気動車の間に客車寝台を挟んで運転された末期の話。
寝台付き客車夜行急行の時代は「大雪」

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 16:14:45.95

>>813
俺は帯広→日高町→鵡川（苫小牧）でした、夏休みだったので同じような人が複数。
ただ、富内線が上りのみの乗車だったので記憶がイマイチ。
このテのローカル線は往復折り返し乗車のほうが良かったかも。

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 21:32:38.95

改正号時刻表より。
気仙沼線BRT、気仙沼市立病院経由新設。昼間本吉＝気仙沼間の7往復のみ経由。

**名無しでGO!** · 2018/02/22(木) 22:56:24.07

富内線って、足尾線や会津線みたいに苫小牧発着＋日高本線の影響を露骨に受けたダイヤで
乗って折り返すのが大変な線区だった…という記憶が。

だからバスを使ったという気がする。

**名無しでGO!** · 2018/02/23(金) 23:29:58.81

>>827

ワタクシは逆ルート
夜到着の連絡船から旧客夜行か臨時急行すずらんで悩んだあげく、すずらんを選択
苫小牧から日高町～国鉄バス日勝線で帯広へ
士幌線への乗り換え時間がカツカツだったので、運転手に急げるか聞いたところそれより前の広尾線に間に合ってしまった