【全国踏破】完乗を語るスレ　13線区目【乗り潰し】 [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/08/19(土) 22:55:18.29

全国各地の路線延長・短縮・付け替えなど情報交換しましょう。
皆さんのローカルルールの紹介や質問なども、御好きにどうぞ。
他人の趣味やルールの考え方を批評するのはホドホドに。

前スレ
完乗を語るスレ　12線区目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1465123202/

過去スレは>>2あたり

**名無しでGO!** · 2018/03/06(火) 21:57:43.71

通勤電車はむしろはまったら泥沼やわ
本物だし手遅れ

**名無しでGO!** · 2018/03/06(火) 22:33:22.34

今度の改正で吾妻線の大前が行きやすくなりますね。
これまで昼過ぎに着いて折り返しまで２時間弱の便が、時間的に乗りやすい便だったが、
改正でその便は万座・鹿沢口止まりに。
代わりに午前中の便が大前10:38着 11:00発となるもよう。
個人的にはもうちょい大前での時間が欲しい気もする。
ここも長野原までは付け替え直前に乗ってるけど、末端は20年以上乗ってないからメンテナンス(乗り直し)必要だな。

**名無しでGO!** · 2018/03/06(火) 23:10:16.00

>>886
全線コンプリートするには、ＪＲとの戦いという一面がある。
一日数本とかの乗車困難路線をパズルのように乗りつなぎ、朝から晩まで
青春１８きっぷ１枚だけで、体力勝負の乗車に成功するとＪＲに勝利した気分になる。

こういう指向のマニアが減った影響はあるかもしれない。
若い人は近場や鉄道博物館で手頃に楽しんでいる気がする。

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 00:08:49.90

>>889
やだよｗ
そんな疲れる乗りつぶし方ｗ

秘境駅とかで降りて半日くらいマッタリするのがいいやｗ
だからいつまでも経っても完乗出来ないんですｗ

**876** · 2018/03/07(水) 06:17:47.90

みなさんありがとうございます。ゆったりライフワークとして頑張ります！

宮脇俊三翁も最後の最後は国鉄足尾線で、なんか愚痴っぽい口調で本には書いてあったが、「ソツなくそのエリアに絞って集中踏破」を考えてこれから旅程を組んでいこうと思う。

せっかくなので一人旅としても満喫したいと思ってて、都道府県別で全件制覇してしまった徳島県と宮崎県も、鳴門の観光船に乗ったり本場宮崎のチキン南蛮を食べたりとそれなりに楽しんできたつもり。

出来るだけ手間のかかる路線を上手くつぶしながら（それを考えるのも楽しみの一つ）、これからもやっていこうと思います！

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 07:53:07.47

>>888
大前・・・某吹奏楽部アニメのヒロインと同じ名前なので聖地巡礼する人が少なからずいる。

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 07:55:39.74

あっち正しくは「黄前」と書くけど

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 09:11:52.81

緑なら釧網本線にあるでよ

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 10:23:28.13

>>889
西日本のローカル線乗る時はどー見ても18きっぷ最強だった

**名無しでGO!** · 2018/03/07(水) 13:05:29.45

>>894
サファイア駅？

**名無しでGO!** · 2018/03/08(木) 21:37:28.67

普通列車しか運転されてない路線(区間)でしかもロングシートしかない所は鬼門だな

**名無しでGO!** · 2018/03/08(木) 22:18:31.22

>>896
誰も突っ込んでねえから突っ込むしかないのか
みどりですぅ～～

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 07:52:56.69

「アンタたち本当に仲いいなぁ」

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 10:25:19.71

>>888
太子駅まで乗られた方、いらっしゃいますか？

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 18:14:08.45

国鉄末期の乗りつぶしも、体力勝負だった。
北海道はまだ距離があったし、士幌線以外は選択肢が多かったが
九州は同類毎日ぞろぞろ歩く日々。

完乗を終えてから、観光地に目が行くようになったが
気が向いたら乗り直そうという気持ちは持っている。
が、三江線は一回水害に遭ってから乗る気が起きなかった。

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 18:38:17.04

>>901
毎日一緒というわけでもないが、キーポイントとなる列車や乗換駅は同じだし、
ワイド周遊券もって乗り歩いてたら2～3日前に合った人と再び遭遇なんでザラにあったよ。

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 20:15:17.84

>>902
約30年前に会ってるかもしれませんなｗ

自分は硬券収集もやってたので、廃止予定線は極力有人駅では下車しながらの乗りつぶしでした。
簡易委託駅のような所までは全部回れませんでしたがね。
北海道だと標津、名寄、天北、池北、歌志内には間に合ったが、それ以前の廃止路線には間に合わなかったです。(高校生だったので)

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 20:24:07.66

久々に硬券ファイルを開けてみたら、
平成元年3月22日に高島、本別、陸別、置戸、訓子府、上常呂、紋別、上興部
3月24日に下川、中興部、沙留、小向、小頓別、敏音知、中頓別、浜頓別
3月25日に鬼志別、曲淵、声問を訪れてる模様。

**名無しでGO!** · 2018/03/09(金) 20:25:47.48

>>901
自分は逆に鉄道より観光地を優先させてしまった。

今になって思えばまだ北海道の鉄道が廃止されていなかったのに、
ローカル線には目もくれず、知床五湖に行ってしまった。

今となっては知床五湖の三湖・四湖・五湖には熊のせいで
行けなくなったので、貴重な観光となった。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 10:31:25.99

>>904
俺の場合、日程の都合で降りられなかった駅は、後日使用済みの青春18等を送り下車印押印を「郵頼」。
普通便なので紛失等リスクもあったが当時はそんなこと考えなかったなｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 11:44:54.10

>>906
「郵頼」なんて言葉はじめて聞いたｗ

俺的ルールでは
自分で行って買った切符しか認めない方針。
しかも、
乗車券は実際に乗って入鋏済みのものしか集めない。
入場券にも入鋏。
記念切符も実際に乗らないと認めない。
たとえレア物の切符でも、通販とか、知人から譲り受けた物は価値ゼロ。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 16:34:34.92

自分の場合は通信販売や譲渡などの切符類には一定の価値を理解するけど、
乗降してもいない駅の下車印を切符郵送で依頼するのには疑問を生じる。
下車印の本来の目的に沿った押印ではないから、断られてもおかしくない。

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 19:35:18.00

降りていない駅の下車印を郵送で依頼するとか非常識きわまりない
迷惑鉄そのもの

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 20:20:49.41

ファイルに綴じるぐらいの整理はしておこうず

**名無しでGO!** · 2018/03/10(土) 23:57:49.53

>>906
価値観は人それぞれだけど…降りてない駅の下車印押してもらって楽しい？

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 10:07:41.08

お前、授業で代返ばっかり頼んでただろ。

そういう俺も小学校夏休みのラジオ体操、早起きが苦手なので
町会長さん宅の子供と友達だったのでコソーリ出席ハンコ代捺してもらってたな

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 10:09:12.24

そういえば、、、
チャレンジ2000キロでインチキした奴っている？

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 10:58:12.71

>>913
20,000キロ

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 10:59:43.55

>>913
10分の1しか乗ってないのかよ
インチキしすぎw

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 15:59:12.37

>>913
入場券で、盛岡・新潟駅のホームで写真を撮ったら新幹線踏破ｗ

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 16:24:24.89

北海道は大量廃止で結果的に全線完乗ｗ
あ、今残っている路線は新幹線や札幌市電含めて全線乗ってるけどね

やっかいなのは西日本を大量に残してること
三江線は既に乗っていたけど、長門本山みたいに地元にいても乗りにくいとこを残してるし

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 19:27:09.83

今度青森出張あるから、日本の東側で唯一乗り残してる竜飛斜行線乗ってくるわ…

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 20:21:31.39

>>918
去年はケーブルカーは4/22営業開始だったそうだ。
今年もたぶんそのくらいまで休んでいるだろう。

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 21:42:56.11

冬季は乗れないあれか

**名無しでGO!** · 2018/03/11(日) 22:34:45.92

青森(駅)から龍飛崎は結構遠い

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 00:07:15.08

>>921
また石川さゆりの歌を2番だけ聴きに行きます

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 07:46:35.69

竜飛は階段国道が面白かった。

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 08:16:02.49

今は昔
竜飛行きのバスって何故か青森市営だったので
青森市バスのフリー切符で乗れたんだけどね

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 15:17:10.61

>>917
本山はそこ行くのを主目的にしないと厳しいよ
なんせ朝と夜しか走らないからね
123系目当てで行くのもいいかも知れない

**名無しでGO!** · 2018/03/12(月) 16:45:09.24

長門本山支線はほぼ夕方の1往復限定やな
クモハ42の時と123系で二回乗ったが

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 11:06:42.55

あの本数で電車というのも凄いｗ
決して秘境ではない、雀田近くには私大もある。

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 12:48:11.94

長門本山の話が出たついでに、、、

今は昔
山陽本線の厚狭～小野田～宇部間には、美祢線直通の貨物列車専用の線路があり、
たまに美祢線直通の旅客列車（気動車）も走った。
俺は乗ったけど、他に誰か居る？

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 13:34:30.14

>>928
乗ったことないけど、線路剥がした跡は見たことある。
まだ残ってるのかな？

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 14:16:33.16

>>927

使ってる電車は間合い運用みたいなものだしな
わざわざ気動車を持ってくるほうが手間

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 19:01:30.50

>>928
ﾅｶｰﾏ。わざわざ選んで乗った。

線路別の別線と言えば、中間＝折尾・黒崎もそれぞれ複線だったから乗った。
北海道も志文＝岩見沢みたいに、双方向単線がこっそり変更した区間もある。

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 19:10:20.01

質問：

来年末までにあわや廃線！と予想する路線・区間はどこ？

※JR北海道管内は今年中に完乗予定なので除外
三江線（当たり前）・和田岬線・肥薩線・吉都線・日南線・指宿枕崎線以外でお願いしまふ

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 19:37:37.62

基本的に、2年以内に突拍子も無く廃止になる路線は無し

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 22:04:26.01

釧網本線は運行停止中。

**名無しでGO!** · 2018/03/13(火) 22:50:31.61

>>932
名鉄広見線(新可児～御嵩)
名鉄蒲郡線
神鉄粟生線

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 01:01:27.83

>>927
雀田にある大学は私立から公立に移管された
今は山陽小野田市立山口東京理科大学というよ

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 05:52:15.24

>>928

旧二俣線～東海道本線にも立体的な連絡線があった覚えが

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 08:24:52.44

二俣線は東海道本線のバイパス（太平洋戦争中に天竜川や弁天島の鉄橋が破壊された場合の迂回路）として計画されたからね。

42 · 2018/03/14(水) 08:29:59.26

不謹慎な話で申し訳ない。>>42で思い出したけど、、、

もしも、流失したのが富士川橋梁じゃなくて天竜川橋梁だったら、
二俣線をブルートレインが走ったかもしれない？

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 18:21:54.61

>>937
二俣線から東海道本線の豊橋方面に直通する下り列車が、
東海道本線の上り線をまたぐための設備があった。
今でも、東海道本線の両脇に築堤の残骸があると思う。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 19:12:59.93

小野田線(全線)の輸送密度の低さが気になる。
多分、電化路線で500人以下はここだけ。

大学があろうと、高校があろうと総体的な輸送量が無ければ廃止もありかと思う。

が、ここは「完乗スレ」であって「廃止予想スレ」でも「葬式鉄スレ」でもないから
スレチ。

昨日のNHK「サラメシ」で、三陸鉄道が取り上げられていて
「来年路線が移管されるので、運転士の育成を進めている」と言っていたな。
つまり移管は来年3月改正時、が有力だな。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 20:26:21.66

３月１７日（土）京阪大津線駅名改称
http://www.keihan.co.jp/traffic/news/otsu-ekimei/
乗車記録修正される方はどうぞ。

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 20:54:23.05

御殿場線を迂回とかはたまにあるが、
みどり湖が不通になったから辰野経由なんてことはあるのだろうか？

**名無しでGO!** · 2018/03/14(水) 22:21:37.85

>>943
急行アルプスが辰野経由だったし可能なんじゃね？

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 08:17:28.86

>>942
人それぞれだけど、、、移転するわけでもキロ変更でもないのに

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 09:41:24.98

>>943
貨物列車が走れるんなら可能だろう
今は東京近郊区間内だから、運賃計算上も何も支障が無いし

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 09:58:14.16

>>946
岡谷塩尻間のバイパス新線は、開業当初は69条の特定区間だったんだけどね。
今や157条1項の選択乗車区間ですらもない。（辰野塩尻間の選択乗車は残ってるけど）

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 17:58:17.07

>>945
だから何？

**名無しでGO!** · 2018/03/15(木) 20:41:03.26

それにしても、

どうして琵琶湖でもびわこでもなくてびわ湖なんだろう？

**名無しでGO!** · 2018/03/16(金) 08:30:44.01

>>949
それを言うなら、、、
いわき、つくば、さいたま、えびの...etc

つまりは漢字が書けないor誤字が多いからだろ、JK

**名無しでGO!** · 2018/03/16(金) 08:31:58.94

ああ、湖だけが漢字ってツッコミね。
湖くらいは小学生でも書けるからだろ。

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 10:44:46.08

かつて大船渡線で見られた行き先表示の「さかり」は、読めないというよりも盛岡と区別するためだな。

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 14:01:37.25

小海線の小淵沢、小海、小諸も区別しづらいことこの上ないw

**917** · 2018/03/17(土) 15:46:28.82

>>925
もう一つ厄介な芸備線の備中神代～備後落合も残してるんでｗ
乗らせてたまるかという西日本の執念を感じさせるダイヤだなと思う

**名無しでGO!** · 2018/03/17(土) 23:08:03.06

>>932
貨物支線は気づかないうちに旅客列車の運行がなくなっていることがしばしば。
過去には北方貨物線、奥羽本線青森駅短絡線、宮城野貨物線など。
複雑だから理解しづらいが、早い目に乗っておいた方が良い。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 00:38:08.35

>>955
そう言えば、以前立川から伊豆急下田に行く特急が
浜川崎を経由していたが、今はもうないな。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 01:15:05.49

>>956
東海道貨物線が乗れたという列車か。
乗り損ねたな。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 08:31:58.09

浜川崎はスイッチバックした奴だね乗ったわ。
あけぼのが越後石山から白新線迂回したときはお仲間少なかったかな
宮城野迂回の北斗星はロビーカーあったからお仲間集まってたｗ
バス代行で仙台までって告知してたけどタクシー代行で、相乗りのおっさんはヲタじゃないからそんなこと知らなくて短い間ながら話が盛り上がった思い出

**956** · 2018/03/18(日) 09:35:25.41

>>958
宮城野迂回っていうと北斗星なのか。
てっきり八甲田かと思った。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 10:52:16.21

長町停車

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 13:05:48.87

>>954
確かに。一日往復の石狩当別～新十津川間はこの夏になってくる予定なので良いんだけど
芸備線の備中神代～備後落合、この区間はかなり難しいかも

陰陽連絡線で乗ったのは芸備線でも広島～三次までと三江線、（入れるかどうか迷ってるけど）サンライズ出雲で通った伯備線しかない
この区間を乗りに行くためだけに東京から新幹線で行って土日で帰ってこれるか調べてみよ

新幹線の接続時間やらなにやら考えると福塩線、姫新線、津山線のどれかとも組み合わせられるかもしれない
土日の一泊二日で行ってこれるならいつでも思い立った時に行けるし、プランだけ組んどくのも楽しみのうち

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 14:00:33.34

連投。
あっという間に調べ終わってしまった。どんな風にでも組めそうな感じ。

東京を6：50に発って広島から芸備線（三次・備後落合乗り換え）を乗りとおし、
新見から姫新線（津山・佐用乗り換え）で姫路22：45。ここで一泊。
日曜日は国宝姫路城でも見学して早めに帰って来るスケジュール。

一昨年、三江線に乗るために広島から三次まで芸備線に乗ったが、
広島発が21時過ぎだったので、三次まで真っ暗。狩留家くらいまでは街明かりはあったけど。
何より「車窓鉄」なので、広島～三次間は明るい時間に乗り直し。

福塩線と木次線、津山線と因美線はセットで後で考えるとして、
とりあえず中国地方「縦断」の旅は簡単にできそう。
乗り換え時間は、三次10分、備後落合15分、新見53分、津山57分、佐用68分。
姫新線のアクセスが悪いけど、一時間前後なら致し方なし。
広島で駅弁買って芸備線内で昼食、新見駅周辺で夕食を調達して姫新線で夕食。
こんなもんで良いかもしれない。

中国山地で桜が見ごろになる季節に合わせて行ってみようかな。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 14:59:41.32

そのネックの区間は新見に宿泊するか、昼便を使うしかない。
昼便は土日ならムーンライトながらから接続できる。逆はムーンライトながらには乗り継げない。

新幹線orムーンライトながら～(略)～新見→備後落合→塩町→府中→福山→広島　泊　
広島→三次→(臨時)→備後落合→(トロッコ)→宍道→米子or鳥取　泊
米子→倉吉→鳥取→智頭→津山→新見→岡山→津山→佐用→播磨新宮→姫路～(略)～ムーンライトながらor新幹線
3日で山陰の大半のローカルを制覇できる。夏ならすべて日の出ている時間に乗れるのでよい。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 15:13:25.83

常磐線の復興区間は付替えやキロ程変更ってあったっけ？

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 15:33:04.06

>>964
駒ヶ嶺－浜吉田間で付け替えが起こり、距離も0.1キロ伸びた。
私は距離が伸びたら再乗車しているがまだ行っていない。
再来年には全線復旧するからその後でいいだろう。

ただ、代行バスというのにも乗ってみたいと思う。
そんな暇はなかなか無いが。

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 16:35:41.21

>>965
ひたちなか海浜鉄道が延伸してからついでに乗ったらどうだ？

**名無しでGO!** · 2018/03/18(日) 20:57:32.60

>>965
そっか。こりゃ対象になるなあ。
往事と代行バスは乗ってるんだが
再開待ちにしたいところだけど
そうなると最後の乗りつぶし完成（あと4線）が
ここになりそうだな。

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 01:12:20.79

>>966
ひたちなか海浜鉄道か、すでに乗っているけど延伸したらまた乗り直しだな

私鉄は数年前全国制覇していたが、こっちの方が維持するのがたいへんだ。

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 01:55:10.12

近年新線開業も少ないし一度制覇したら維持はそれほど難しくないような
むしろ新規開業が少なすぎて遠出する意欲が無くなってるくらい

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 05:56:38.77

>>969
お次は全駅訪問とか

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 08:22:46.40

>>958-959
宮城野貨物線、おれは寝台特急「はくつる」で寝過ごしたな。

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 15:59:21.84

ＪＲ全線完乗まで残り３線。
・北海道新幹線　←妥当
・可部線　←復活区間
・日田彦山線　←どうなる？

北海道新幹線は６月に攻略予定。
可部線に関しては、近隣に私鉄含めた未乗区間がないから、ちょっと躊躇。
日田彦山線がどうなるか決まらないと、ＪＲ完乗が決まらないというね。

吾妻線の付け替え区間入れると４線になるけど。

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 18:59:54.47

>>972
日田彦山線がもし復活するとしても、
おおさか東線全通より遅いだろう。

**名無しでGO!** · 2018/03/19(月) 20:42:12.04

>>973
日田彦山線なら、先日の報道で、四月に復旧協議会が設立されるらしいから、
復旧の可能性は零ではないと思う。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 07:57:12.55

羽沢連絡線の開業は東京五輪には間に合わないんだよね

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 20:23:20.36

>>975
2020年春、富山駅でポートラムが延伸して富山地鉄市内線とつながる。
その際にまた０．１ｋｍ距離が伸びると私は予想している。

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 21:39:31.78

>>974

地震で不通の豊肥線は復旧させるんかねえ？

**名無しでGO!** · 2018/03/20(火) 22:50:54.50

南阿蘇鉄道が「立野まで復旧」ってやっているけど、
肥後大津＝瀬田間は国道57号含め、別ルートのトンネルで復旧するらしいから
どうするんだろうねぇ。

立野郵便局が復活したから、行く手段はあるみたいけどどうするんだろうねぇ。
長期化しそうだから、肥後大津＝宮地間の代行バスには乗るつもりでいる。

**名無しでGO!** · 2018/03/21(水) 06:29:04.93

今の技術ならスイッチバックのいらないルートにできるのかな。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 17:02:32.37

軌道の渡り線までこだわる方へ悲報！
とさでん交通・はりまや橋の左折渡り線四方向のうち、北から東へ向かう左折線を通る電車が、3/27の改正でなくなる模様。
現行(3/26まで)のダイヤでも平日朝1本(桟橋四6:02→はりまや橋<3番>6:09→デンテツ6:14→文殊通6:25)だけなので、3/26朝の1本が最終となる。
気にしない人はどうでもいい話だが・・・

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 18:57:03.27

本音だと一日一本みたいなレアな存在なら、無くなった方がありがたい。
富山地鉄、住吉大社…
中途半端な存在の鹿児島市電の高見馬場や、広島電鉄八丁堀みたいなのがあるし。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 19:17:03.50

富山駅前の駅構内に入らないやつは難易度高いよな

**876** · 2018/03/23(金) 19:38:18.73

夕張支線、１９年３月廃止決定
７月に乗りに行くかどうか決めあぐねていたが
必然的に行くことに決定したすますた

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 21:24:16.56

まだ乗ってなかったんかい乗り鉄派が

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 21:40:43.31

>>982
それもう無くなったから

>>983
JR北から夕張市に職員派遣した時点で規定事項。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 22:28:22.78

>>981
１日１本なら頑張らなきゃ。
私は普通列車必須にしていたから、未乗だった梅田貨物線（普通列車は１日１往復のみ）は先日の最終日になんとか
都合付けて乗りに行った。
こんなのに気づくマニアは少数かと思っていたが、同業者が大量にいて驚いた。

**名無しでGO!** · 2018/03/23(金) 23:01:00.13

>>980
そこ通る列車あったんだ。
専用スレでも無いって言われたことあるわ。
俺は2年前に南から東に向かう列車で狙ったんだが
西に入って東へスイッチバックする列車しか出会えなかったなあ。

ちなみにそれで終点の後免まで乗ったら
手前の降り場で降ろされたので、
ひと駅前に戻ってホーム車止めまで入るのに乗り換えたわ。