鉄道無線 5局目 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
不謹慎だけど、こういう東京大雪の時はアナログ時代はすごかったな。 ん?デジタルでも一緒だしょ。
ただ、我々が聞けないだけで多分祭り。 通告がデジタルに変わっているからその分は減ってるかも
ただ一斉伝達や開通待ちなどは結局音声だから忙しいのには違いない アナログ時代は聞き放題ですごかったな、という意味で。言葉足らずでスマン。 東海、タブレット使用してる線区増えたなぁ
東海は東や西と違ってiPadじゃないんだ >>182
15年位前だったかな?大雪で夕方直撃した戸塚付近の架線降下(切断?)したときは
乗務員も指令に情報の少なさと長時間抑止によるトイレ・食事不可能で
指令に「こっちは駅間抑止して何も手配なく乗客も勝手にドアコック操作して
外に出て大変で状況をあんたに言って対応策至急してくれ!といっても
1時間以上もう少し待ってくれってどういうことだ!!」と4ch聞いていて
乗務員の悲痛な叫びだったのを思い出したわ 大和路線の奈良駅で、352.5500MHZのデジタル波を確認しました。
D5ch音声第2波だと思われます。 西の列番設定とやら、あれはデータ通信の予定とかあるのだろうか >>154
熱海・米原のデジ対応車の場合も海乗務員は一度Cにするんだろうか?
それともDのまま他社指令と交信? >>194
大阪行きひだで見たけど、米原ではデジタル機搭載ではCでなくデジタルに切り替えていた。
>>140は「ATS S→P 東海会社用」では? >>195
そりゃ、西区間はDなんだからデジタルに変えるでしょ。 >>197
56875の第2音声と思われ。
ttps://twitter.com/odaQshirei/status/965164944252575744 >>198
なるほど、自分の受信機はステップに対応してないわ。 とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
A0WXW 酉デジタルの第2音声や一斉旅客の運用はまだ始まってないの?
確か2月からかと思うが昨日の大和路線グモでは何も変化見当たらなかったけど。 >>205
出てないっぽい
ttps://twitter.com/yoshitetsu415/status/975655376635838464 車掌側でも見たけど表示器には何も起こらず。一斉も確認できず。
今は近鉄聞きながら列車位置情報活用するのもいいね。列車番号も表示されて便利。 阪急も明後日午前10時からアプリで走行位置の提供開始
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5820.pdf
>>209
近鉄の列車無線は関西他社と違って走行位置や遅れ時分を言うことが少なく聞いているだけでは
イマイチ状況が掴みづらかったが、走行位置と遅れ時分が見れるようになってかなり有用になったと思う >>211
阪神と同じ仕様なら京王と同じくガワだけアプリだな 名古屋のローカルニュースで東海指令が初公開されたみたいだな。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00002882-tokaiv-l23 2010年10月23日:山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車3本に缶詰発生。3時間半も不通。うんこ漏らし。原因はWiMAXケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年12月14日:川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が3時間も不通
2011年 1月15日:東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障、東北、山形、秋田新幹線全区間が4時間15分間も不通 国土交通省から警告
2011年 1月17日:新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が1時間15分間も不通
2011年 1月25日:外房線大網駅付近で車両故障、千葉−茂原間が4時間半も不通
2011年 2月 1日:飯山線 故障した津南町の大根原踏切で交通の誘導 普通列車と衝突して田村さんを死亡させる
2011年 3月10日:成田線滑河駅列車脱線事故 貨物列車後方のコキ200形2両が脱線し1両が転覆。22時間半不通。脱線の原因は軌道の平面性変位。
2011年 3月11日:震災時に職務放棄 暴動が起きると助役がデマを流してシャッターで乗客を締め出した 都電・多摩モノレールを皮切りに私鉄は徐々に運転再開 無料開放する私鉄も。石原東京都知事が法人税優遇を止めるぞと苦言
2011年 4月25日:東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が3時間も不通
2011年 5月15日:奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が2時間も不通
2011年 6月 5日:奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は2時間も閉じ込められる
2011年11月17日:郡山−福島間で架線部品破断から停電、2時間も不通 >>216
一斉情報伝達を出してる男性、読み上げの抑揚が素晴らしい。ボイストレーニング受けているのか? 山陽新幹線、アナログ波止まってる? デジタル以降? 酉の通告表示器てまだ使われてないね。
遅れてるのか? >>221
西デジタル、データ通信はまだやってないね
列番設定器が活用される日は来るのか 京王って結構最近まで地上は空間波飛ばしまくってたけど、全線LCX化完了したん? 雨で運転規制!赤 赤 トマレ トマレ 全列車トマレ! 東北本線郡山駅の駅員間無線もアナログ簡易無線から
IP無線に変更。 先日陸羽東線乗ってきたが、デジタル用アンテナ柱が建っていた。
信越線直江津側デジタル化は間もなく?
あとえちごトキめきはね馬ラインはアナログ入換だった。 前から言われてるけど災害の時にIP無線ってしっかり使えるんだろうかってことだよね
江ノ電も積んでるって聞いたけどあれは補助的なものなのかな? 西のアーバン以外の車両はB/C共用機積んでるけど
広島とかで新たにBタイプを使用する、なんてことはないよね? アーバン以外のB/Cタイプは、Bで試験ボタンを使用するから
福知山や金沢は、C区間だがアナログB波が試験用として波は出てる。広島もピーの波あったら、その試験用波
無線機がCのみの場合、指令や駅長呼び出し、または、乗務員同士で会話による通話試験となる >>236
米子駅付近もB出てるな。いるんだろうか 北陸の521はデジタル搭載だけど将来デジタル化あるのかな? >>241
って事はD区間のアーバンはAになったとで良い? 敦賀で223の無線機見るとC側になってたので北陸線デジタル化はまだかと思う。
近江塩津の切り替え表示板もそのまま。 >>182
>>184
地下鉄サリンの時の東武の、指令と車掌のやり取りが一番凄かった
車掌 30分以上動かないけど、どうなってんの?(タメ口)
指令 少々お待ちください
車掌 おい、待てよ。(無線)切るんじゃねーよ。こっちは客にずっとガタガタ言われてんだよ!! 乗務員ファースト。
伝説の通話と言えば、名鉄指令の「あなたがその警察官を連れてきて無線に出しなさい」もランクインじゃないかい? 竹鼻線の事故でもその指示聞いた。
撤去に3時間かかると警官が言ってます
直接交渉します。警官を列車無線に出しなさい
ってね。 京急は列車無線システムの更新と同時にデジタル化だっけ? 法令的に部外者を無線に出して大丈夫なんかね…無線従事者免許的な感じで。
まぁ大抵の警官なら2陸特持ってるだろうから問題ないか??? 鉄道無線なんかは必須じゃないしな
監督者が免持ちなら
監督下におけていないからダメとかは知らん >>248
IRとSR同時運用。
京急車はほぼSRだが乗り入れ社局はIRのみ。 名鉄は指令が高圧的に感じるけど日常で聞いてるからオレンジとか聞くと柔らかく感じる コチラ、オオサカユソウシレイ、ジシンハッセイ、キンキュウテイシ! >>254
それ聞いたことないから聞きたいが、デジタルなのでもう無理か ファン感謝イベントとか企画したらと。
名鉄指令見学会「例の指令員に逢える」
事前申込み抽選、記念往復切符つき3200円。 >>256
いつも横柄な名鉄指令の中の人に会えるとは胸熱企画
ただ、指令所の所在地は非公開という建前があるのがネックかな 名鉄の指令は特に機密では無いよ。投資計画でも所在が明かされていたし。 デジタルで聞けなくなっても今日は私鉄も祭りだったからそっちでも充分かと。 聞けなくなって、自分で判断してどれにのったら良いか、などの行動ができなくなったな 今回の地震でJR西で防護無線が出ていたけど、これって地震情報早期伝達システムによるもの? 昔、こんなのがあったよ。
指令 こちらは東鉄指令。川口付近走行中の1列車車掌、応答どうぞ。
車掌 1列車車掌です、どうぞ。
指令 これは並走している京浜東北線車掌からの情報ですが
うしろから3両目の個室の窓から、乗客が尻を出している、と言う情報があります。
大宮到着時、駅員が出場しますので、確認願います。警察も要請済です。どうぞ。 1レ3号車って個室だっけ?
と思ったら北車だから1と11以外はそうなの思い出した >>263
そう。
つべに前面展望撮影で偶然聞こえてるのがあるから探してみて。(誤動作によるものだが) >>246
それくらいでいいと思うよ警察だったからってへこへこするな 警察に連絡忘れて以来頭上がらなくなった会社もあるけどね 敦賀常駐の除雪キヤにデジタル機積んであるのは
湖西線デジタル化への布石程度にしか捉えてなかったけど
北陸線までデジタルにするとは
東海タブレット、丹那TNみたいな箇所ではどうしてんだろ?
東海のデジタル搭載車と非搭載車では米原・熱海での取り扱いが違ったりするのだろうか? Cタイプもすっかり寂しくなってきたな
詳しいことは業務携帯でやりとりしててなーんもわからん >>269
米原駅構内では東海指令とはCで通話すると聞いたことがある。信憑性はしらん。 倒壊の313系は会社境界でBC切替で駅構内は米原駅長または大阪輸送指令との交信。
ひだと貨物は会社境界でデシアナ切替だが、米原駅長はC使用。 A(B)/C共用機って今生産されてるのだろうか?
JRの場合無線機から「プルルルルル」って鳴る場合は
「中央呼」か受話器外した状態ぐらい? >>273
それ以外考えられない。個別呼び出しができないし 鉄道に限らずバスもIP無線になった
会社が多いような バスみたいな業種にこそIP無線は最適だろうからな。たとえ高速バスでも距離を気にすることなく本社と通話できるし。 自動車の開発関係の仕事しているけど、一般業務無線のリプレイスでデジ簡入れようとしてたので止めてIP無線を入れさせた。業者にデジタルなら秘話がとか騙されたみたい。
ところで鉄道の無線って保安装置の一部だと考えてたんだけど、IP無線を入れても文句言われないんかね。だとすれば山間部の三セクにはいいよな。 都電ってデジタル化済?
VHF無線撤去工事が来年3月工期であるらしいのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています