鉄道無線 5局目 [無断転載禁止]©2ch.net
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阪急も明後日午前10時からアプリで走行位置の提供開始
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5820.pdf
>>209
近鉄の列車無線は関西他社と違って走行位置や遅れ時分を言うことが少なく聞いているだけでは
イマイチ状況が掴みづらかったが、走行位置と遅れ時分が見れるようになってかなり有用になったと思う >>211
阪神と同じ仕様なら京王と同じくガワだけアプリだな 名古屋のローカルニュースで東海指令が初公開されたみたいだな。 ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180327-00002882-tokaiv-l23 2010年10月23日:山手線目白駅付近「パラボラアンテナが投げ込まれた」と放送。列車3本に缶詰発生。3時間半も不通。うんこ漏らし。原因はWiMAXケーブル引きちぎりに変わり、金具で固定のところをプラスチックというルール違反。
2010年12月14日:川越駅で車両故障、川越線川越−南古谷間が3時間も不通
2011年 1月15日:東北新幹線小山駅で架線切断と信号故障、東北、山形、秋田新幹線全区間が4時間15分間も不通 国土交通省から警告
2011年 1月17日:新幹線運行本部でシステム障害、東北、上越、長野、山形、秋田新幹線全区間が1時間15分間も不通
2011年 1月25日:外房線大網駅付近で車両故障、千葉−茂原間が4時間半も不通
2011年 2月 1日:飯山線 故障した津南町の大根原踏切で交通の誘導 普通列車と衝突して田村さんを死亡させる
2011年 3月10日:成田線滑河駅列車脱線事故 貨物列車後方のコキ200形2両が脱線し1両が転覆。22時間半不通。脱線の原因は軌道の平面性変位。
2011年 3月11日:震災時に職務放棄 暴動が起きると助役がデマを流してシャッターで乗客を締め出した 都電・多摩モノレールを皮切りに私鉄は徐々に運転再開 無料開放する私鉄も。石原東京都知事が法人税優遇を止めるぞと苦言
2011年 4月25日:東北新幹線で架線たるみ、東京−仙台間が3時間も不通
2011年 5月15日:奥羽線和田駅で信号故障、大曲−秋田間が2時間も不通
2011年 6月 5日:奥羽線板谷−峠間で車両故障、後続つばさの乗客は2時間も閉じ込められる
2011年11月17日:郡山−福島間で架線部品破断から停電、2時間も不通 >>216
一斉情報伝達を出してる男性、読み上げの抑揚が素晴らしい。ボイストレーニング受けているのか? 山陽新幹線、アナログ波止まってる? デジタル以降? 酉の通告表示器てまだ使われてないね。
遅れてるのか? >>221
西デジタル、データ通信はまだやってないね
列番設定器が活用される日は来るのか 京王って結構最近まで地上は空間波飛ばしまくってたけど、全線LCX化完了したん? 雨で運転規制!赤 赤 トマレ トマレ 全列車トマレ! 東北本線郡山駅の駅員間無線もアナログ簡易無線から
IP無線に変更。 先日陸羽東線乗ってきたが、デジタル用アンテナ柱が建っていた。
信越線直江津側デジタル化は間もなく?
あとえちごトキめきはね馬ラインはアナログ入換だった。 前から言われてるけど災害の時にIP無線ってしっかり使えるんだろうかってことだよね
江ノ電も積んでるって聞いたけどあれは補助的なものなのかな? 西のアーバン以外の車両はB/C共用機積んでるけど
広島とかで新たにBタイプを使用する、なんてことはないよね? アーバン以外のB/Cタイプは、Bで試験ボタンを使用するから
福知山や金沢は、C区間だがアナログB波が試験用として波は出てる。広島もピーの波あったら、その試験用波
無線機がCのみの場合、指令や駅長呼び出し、または、乗務員同士で会話による通話試験となる >>236
米子駅付近もB出てるな。いるんだろうか 北陸の521はデジタル搭載だけど将来デジタル化あるのかな? >>241
って事はD区間のアーバンはAになったとで良い? 敦賀で223の無線機見るとC側になってたので北陸線デジタル化はまだかと思う。
近江塩津の切り替え表示板もそのまま。 >>182
>>184
地下鉄サリンの時の東武の、指令と車掌のやり取りが一番凄かった
車掌 30分以上動かないけど、どうなってんの?(タメ口)
指令 少々お待ちください
車掌 おい、待てよ。(無線)切るんじゃねーよ。こっちは客にずっとガタガタ言われてんだよ!! 乗務員ファースト。
伝説の通話と言えば、名鉄指令の「あなたがその警察官を連れてきて無線に出しなさい」もランクインじゃないかい? 竹鼻線の事故でもその指示聞いた。
撤去に3時間かかると警官が言ってます
直接交渉します。警官を列車無線に出しなさい
ってね。 京急は列車無線システムの更新と同時にデジタル化だっけ? 法令的に部外者を無線に出して大丈夫なんかね…無線従事者免許的な感じで。
まぁ大抵の警官なら2陸特持ってるだろうから問題ないか??? 鉄道無線なんかは必須じゃないしな
監督者が免持ちなら
監督下におけていないからダメとかは知らん >>248
IRとSR同時運用。
京急車はほぼSRだが乗り入れ社局はIRのみ。 名鉄は指令が高圧的に感じるけど日常で聞いてるからオレンジとか聞くと柔らかく感じる コチラ、オオサカユソウシレイ、ジシンハッセイ、キンキュウテイシ! >>254
それ聞いたことないから聞きたいが、デジタルなのでもう無理か ファン感謝イベントとか企画したらと。
名鉄指令見学会「例の指令員に逢える」
事前申込み抽選、記念往復切符つき3200円。 >>256
いつも横柄な名鉄指令の中の人に会えるとは胸熱企画
ただ、指令所の所在地は非公開という建前があるのがネックかな 名鉄の指令は特に機密では無いよ。投資計画でも所在が明かされていたし。 デジタルで聞けなくなっても今日は私鉄も祭りだったからそっちでも充分かと。 聞けなくなって、自分で判断してどれにのったら良いか、などの行動ができなくなったな 今回の地震でJR西で防護無線が出ていたけど、これって地震情報早期伝達システムによるもの? 昔、こんなのがあったよ。
指令 こちらは東鉄指令。川口付近走行中の1列車車掌、応答どうぞ。
車掌 1列車車掌です、どうぞ。
指令 これは並走している京浜東北線車掌からの情報ですが
うしろから3両目の個室の窓から、乗客が尻を出している、と言う情報があります。
大宮到着時、駅員が出場しますので、確認願います。警察も要請済です。どうぞ。 1レ3号車って個室だっけ?
と思ったら北車だから1と11以外はそうなの思い出した >>263
そう。
つべに前面展望撮影で偶然聞こえてるのがあるから探してみて。(誤動作によるものだが) >>246
それくらいでいいと思うよ警察だったからってへこへこするな 警察に連絡忘れて以来頭上がらなくなった会社もあるけどね 敦賀常駐の除雪キヤにデジタル機積んであるのは
湖西線デジタル化への布石程度にしか捉えてなかったけど
北陸線までデジタルにするとは
東海タブレット、丹那TNみたいな箇所ではどうしてんだろ?
東海のデジタル搭載車と非搭載車では米原・熱海での取り扱いが違ったりするのだろうか? Cタイプもすっかり寂しくなってきたな
詳しいことは業務携帯でやりとりしててなーんもわからん >>269
米原駅構内では東海指令とはCで通話すると聞いたことがある。信憑性はしらん。 倒壊の313系は会社境界でBC切替で駅構内は米原駅長または大阪輸送指令との交信。
ひだと貨物は会社境界でデシアナ切替だが、米原駅長はC使用。 A(B)/C共用機って今生産されてるのだろうか?
JRの場合無線機から「プルルルルル」って鳴る場合は
「中央呼」か受話器外した状態ぐらい? >>273
それ以外考えられない。個別呼び出しができないし 鉄道に限らずバスもIP無線になった
会社が多いような バスみたいな業種にこそIP無線は最適だろうからな。たとえ高速バスでも距離を気にすることなく本社と通話できるし。 自動車の開発関係の仕事しているけど、一般業務無線のリプレイスでデジ簡入れようとしてたので止めてIP無線を入れさせた。業者にデジタルなら秘話がとか騙されたみたい。
ところで鉄道の無線って保安装置の一部だと考えてたんだけど、IP無線を入れても文句言われないんかね。だとすれば山間部の三セクにはいいよな。 都電ってデジタル化済?
VHF無線撤去工事が来年3月工期であるらしいのだが。 いま広島支社のCタイプって水害でどうなってるのだろうか
結構行き先が変更してるような >>282
?CはCでしょ。
水害がきたらいきなりATCとか?有り得ない。 >>285
ここでCだったらCタイプ無線の
話しかないと思うが頭大丈夫 282じゃないけど、内容的に、
広島地区のCタイプ列車無線の通話頻度や内容どうなってるんだろ、って話じゃないの?
逆にここでATS関係が出てくる方がワケわからん JR-Cの広島総合指令は交信量大幅減少
駅員が使うDCRも少なめ
運転休止してる呉指令はほぼ完全に停波状態
保線などをやってるJR西関連各社のVU波は普段レベル 以前おだQ指令なる者のついで米原〜塩津がDになったとあったが
今日見たらCのまま。 あいつの情報はまったくもってアテにならん
人身の当該だってわざとか?ってぐらい別列車の列番書いて混乱させる
知らないなら書かなきゃいいものを 北陸本線デジタル化の根拠はこれかな?
ttps://twitter.com/dkbutaman/status/1006555649990262784 自分の足で確認してないのか。そんなのでもライターって務まるのか RLの原稿料で交通費も支給されない(多分)ような状況で毎月全国飛び回るのは無理じゃない?
ペディションだって経費節減で廃止したRLだし懐事情を察してやれよ RLの原稿料って1ページ1000円くらいじゃないの
昔貰ったときはそんなんだったよ JR西日本 乗務員に一斉通知 運転再開を迅速化 災害対策
http://mainichi.jp/articles/20180719/ddn/041/020/025000c
JR西日本は18日、6月の大阪北部地震を受けて、災害の際にはスマートフォンアプリを活用して
運転再開の手続きを迅速化することや、ツイッターで運行状況を発信することなどを盛り込んだ対策を発表した。
運転再開の手続きは、これまで指令所が無線などで乗務員一人一人に連絡していたが、
今後はスマホのアプリを開発して一斉に通知ができるようにする。 >>307
そういうことをするための旅客一斉情報ちゃうの?
知らんけど >>308
EASTみたく、車両乗ってたら旅客一斉は聞けんのやで。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています