鉄道無線 5局目 [無断転載禁止]©2ch.net
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京王って結構最近まで地上は空間波飛ばしまくってたけど、全線LCX化完了したん? 雨で運転規制!赤 赤 トマレ トマレ 全列車トマレ! 東北本線郡山駅の駅員間無線もアナログ簡易無線から
IP無線に変更。 先日陸羽東線乗ってきたが、デジタル用アンテナ柱が建っていた。
信越線直江津側デジタル化は間もなく?
あとえちごトキめきはね馬ラインはアナログ入換だった。 前から言われてるけど災害の時にIP無線ってしっかり使えるんだろうかってことだよね
江ノ電も積んでるって聞いたけどあれは補助的なものなのかな? 西のアーバン以外の車両はB/C共用機積んでるけど
広島とかで新たにBタイプを使用する、なんてことはないよね? アーバン以外のB/Cタイプは、Bで試験ボタンを使用するから
福知山や金沢は、C区間だがアナログB波が試験用として波は出てる。広島もピーの波あったら、その試験用波
無線機がCのみの場合、指令や駅長呼び出し、または、乗務員同士で会話による通話試験となる >>236
米子駅付近もB出てるな。いるんだろうか 北陸の521はデジタル搭載だけど将来デジタル化あるのかな? >>241
って事はD区間のアーバンはAになったとで良い? 敦賀で223の無線機見るとC側になってたので北陸線デジタル化はまだかと思う。
近江塩津の切り替え表示板もそのまま。 >>182
>>184
地下鉄サリンの時の東武の、指令と車掌のやり取りが一番凄かった
車掌 30分以上動かないけど、どうなってんの?(タメ口)
指令 少々お待ちください
車掌 おい、待てよ。(無線)切るんじゃねーよ。こっちは客にずっとガタガタ言われてんだよ!! 乗務員ファースト。
伝説の通話と言えば、名鉄指令の「あなたがその警察官を連れてきて無線に出しなさい」もランクインじゃないかい? 竹鼻線の事故でもその指示聞いた。
撤去に3時間かかると警官が言ってます
直接交渉します。警官を列車無線に出しなさい
ってね。 京急は列車無線システムの更新と同時にデジタル化だっけ? 法令的に部外者を無線に出して大丈夫なんかね…無線従事者免許的な感じで。
まぁ大抵の警官なら2陸特持ってるだろうから問題ないか??? 鉄道無線なんかは必須じゃないしな
監督者が免持ちなら
監督下におけていないからダメとかは知らん >>248
IRとSR同時運用。
京急車はほぼSRだが乗り入れ社局はIRのみ。 名鉄は指令が高圧的に感じるけど日常で聞いてるからオレンジとか聞くと柔らかく感じる コチラ、オオサカユソウシレイ、ジシンハッセイ、キンキュウテイシ! >>254
それ聞いたことないから聞きたいが、デジタルなのでもう無理か ファン感謝イベントとか企画したらと。
名鉄指令見学会「例の指令員に逢える」
事前申込み抽選、記念往復切符つき3200円。 >>256
いつも横柄な名鉄指令の中の人に会えるとは胸熱企画
ただ、指令所の所在地は非公開という建前があるのがネックかな 名鉄の指令は特に機密では無いよ。投資計画でも所在が明かされていたし。 デジタルで聞けなくなっても今日は私鉄も祭りだったからそっちでも充分かと。 聞けなくなって、自分で判断してどれにのったら良いか、などの行動ができなくなったな 今回の地震でJR西で防護無線が出ていたけど、これって地震情報早期伝達システムによるもの? 昔、こんなのがあったよ。
指令 こちらは東鉄指令。川口付近走行中の1列車車掌、応答どうぞ。
車掌 1列車車掌です、どうぞ。
指令 これは並走している京浜東北線車掌からの情報ですが
うしろから3両目の個室の窓から、乗客が尻を出している、と言う情報があります。
大宮到着時、駅員が出場しますので、確認願います。警察も要請済です。どうぞ。 1レ3号車って個室だっけ?
と思ったら北車だから1と11以外はそうなの思い出した >>263
そう。
つべに前面展望撮影で偶然聞こえてるのがあるから探してみて。(誤動作によるものだが) >>246
それくらいでいいと思うよ警察だったからってへこへこするな 警察に連絡忘れて以来頭上がらなくなった会社もあるけどね 敦賀常駐の除雪キヤにデジタル機積んであるのは
湖西線デジタル化への布石程度にしか捉えてなかったけど
北陸線までデジタルにするとは
東海タブレット、丹那TNみたいな箇所ではどうしてんだろ?
東海のデジタル搭載車と非搭載車では米原・熱海での取り扱いが違ったりするのだろうか? Cタイプもすっかり寂しくなってきたな
詳しいことは業務携帯でやりとりしててなーんもわからん >>269
米原駅構内では東海指令とはCで通話すると聞いたことがある。信憑性はしらん。 倒壊の313系は会社境界でBC切替で駅構内は米原駅長または大阪輸送指令との交信。
ひだと貨物は会社境界でデシアナ切替だが、米原駅長はC使用。 A(B)/C共用機って今生産されてるのだろうか?
JRの場合無線機から「プルルルルル」って鳴る場合は
「中央呼」か受話器外した状態ぐらい? >>273
それ以外考えられない。個別呼び出しができないし 鉄道に限らずバスもIP無線になった
会社が多いような バスみたいな業種にこそIP無線は最適だろうからな。たとえ高速バスでも距離を気にすることなく本社と通話できるし。 自動車の開発関係の仕事しているけど、一般業務無線のリプレイスでデジ簡入れようとしてたので止めてIP無線を入れさせた。業者にデジタルなら秘話がとか騙されたみたい。
ところで鉄道の無線って保安装置の一部だと考えてたんだけど、IP無線を入れても文句言われないんかね。だとすれば山間部の三セクにはいいよな。 都電ってデジタル化済?
VHF無線撤去工事が来年3月工期であるらしいのだが。 いま広島支社のCタイプって水害でどうなってるのだろうか
結構行き先が変更してるような >>282
?CはCでしょ。
水害がきたらいきなりATCとか?有り得ない。 >>285
ここでCだったらCタイプ無線の
話しかないと思うが頭大丈夫 282じゃないけど、内容的に、
広島地区のCタイプ列車無線の通話頻度や内容どうなってるんだろ、って話じゃないの?
逆にここでATS関係が出てくる方がワケわからん JR-Cの広島総合指令は交信量大幅減少
駅員が使うDCRも少なめ
運転休止してる呉指令はほぼ完全に停波状態
保線などをやってるJR西関連各社のVU波は普段レベル 以前おだQ指令なる者のついで米原〜塩津がDになったとあったが
今日見たらCのまま。 あいつの情報はまったくもってアテにならん
人身の当該だってわざとか?ってぐらい別列車の列番書いて混乱させる
知らないなら書かなきゃいいものを 北陸本線デジタル化の根拠はこれかな?
ttps://twitter.com/dkbutaman/status/1006555649990262784 自分の足で確認してないのか。そんなのでもライターって務まるのか RLの原稿料で交通費も支給されない(多分)ような状況で毎月全国飛び回るのは無理じゃない?
ペディションだって経費節減で廃止したRLだし懐事情を察してやれよ RLの原稿料って1ページ1000円くらいじゃないの
昔貰ったときはそんなんだったよ JR西日本 乗務員に一斉通知 運転再開を迅速化 災害対策
http://mainichi.jp/articles/20180719/ddn/041/020/025000c
JR西日本は18日、6月の大阪北部地震を受けて、災害の際にはスマートフォンアプリを活用して
運転再開の手続きを迅速化することや、ツイッターで運行状況を発信することなどを盛り込んだ対策を発表した。
運転再開の手続きは、これまで指令所が無線などで乗務員一人一人に連絡していたが、
今後はスマホのアプリを開発して一斉に通知ができるようにする。 >>307
そういうことをするための旅客一斉情報ちゃうの?
知らんけど >>308
EASTみたく、車両乗ってたら旅客一斉は聞けんのやで。 三菱以外が製造したA/Bタイプ車上局ってトム製ぐらい? 揚げ足をとるような感じなんだが、東は全乗務員室に旅客一斉あるとは言うものの、東でもアナログ時代のように旅客一斉のエリアは首都圏+静岡東部・甲信の一部に限られてるんじゃないのか?
少なくともこの前乗った新潟地区のD区間の車両で旅客一斉用のモニタースピーカーは見なかったんだけど 西の旅客一斉は、周波数だけ確保してあって実際の運用は未定じゃなかったか? >>315
7ch聞いてた奴なら範囲わかるだろ
変わってなければ首都圏メインだわ >>314
トムなんてよう知ってるな。ワイは入るまで三菱だけやと思ってたから初めて現物見た時はビックリしたやで。トムの前面パネルはちょっとプラスチッキーや。 以前同社のWebサイトに写真入りで掲載されていたよ。B型の仕様ってMELCOに工業的所有権はないのかな? >>317
まあ聞いてたからわかるんだがね、全乗務員室に旅客一斉あるなんて言われたから、D化してから首都圏外の地方エリアでも旅客一斉の運用が行われてるのか?なんて思ったんだよ。
結論、運用範囲はアナログ時代と変わらないってことですな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています