鉄道無線 5局目 [無断転載禁止]©2ch.net
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懐かしいな・・・千葉の輸送指令室から〜の無駄な情報垂れ流し・東鉄指令とのバトルがw 悲報。
来春の改正で521が米原〜金沢、今津〜塩津でワンマンになるので
通話試験を聞く回数が減る。
サンダー・しらさぎ・新快速はそのままだから安泰だが・・・。 >>501
ほんと、アレ千葉支社ほんと無駄ってつくづくオモタわ。
その腐った精神は今でも列車位置情報サービスで生きてるし。 千葉支社だってやりたくてやってるわけじゃないんだぜ 田端の送信妨害するかの如く、永遠と「録音」されたディ○ニーの情報を繰り返し放送。
京葉線だけ千葉指令管轄だから京葉線情報はまだしも、同じ情報を1時間は定期的にリピート放送とか・・・
傍受してるマニアからしても嫌がらせ・無駄に放送と感じる程酷かった。 浅草線も時間の問題か。
ttps://www.kensetsunews.com/archives/270089 >>507
2015年1月にLCX敷設工事設計委託の入札が行われて、ようやく施工か。。。。 >>508
都営1号線系統でSR工事が進んでいるのは京急だけでしょう >>509
目に見えて動きがあるのは京急だが、見えないところで都交も京成も動いている >>486
田都はデジタル化したら入感不良で泣きが入りそう 千葉輸送指令懐かしいな
酔っ払って喋ってるのかと思うくらいの
ダミ声で受信機音割れおこす勢いのある
独特なあれかw 先日京都行ったときに初めて近畿各線の列車無線聞いてたんだけど、関西って開局通報するの?
指令側の開局了解って帰ってきてたんだが 限定列車だけな近鉄以外はみんな、朝に開局、通話試験がある。特に阪急と阪神はマメにやってる。 関東じゃJRも私鉄もやってなかったから新鮮だった。(試験ボタンで終わらせてるのかな)
レスサンクス >>516
NEC方式だったら列車番号設定した時点で指令所に通知されるから試験ボタンすら押さない >>515
近鉄は検車区からの試験と特定の列車だけがやってますねー
しかもだいぶ走行してきてからの変な場所で乗務員じゃなく添乗者が。 仙台駅新幹線ホームで駅員がVHFのハンディ機で
連絡を取り合ってました。周波数は確認出来ず。 18きっぷで回ったが、陸羽西線はアナログ、上越線も宮内〜水上まだアナログだが水上〜新前橋はデジタル化。吾妻線はアナログ。
羽越は酒田〜秋田確認できず。 駅員の連絡もIP無線に切り替わってきてるし、東は列警くらいしか聞けなくなるな 接近警報もGPS警報に置き換わるね
軌道回路無くす方針みたいだし 民鉄の駅員の持ってる無線を聞いてる。
その会社は、まだ列車無線も聞けてる。 当面Aタイプ使い続けるのって東海管内と嵯峨野線ぐらい?
Aタイプの場合ハンドセットを元に戻せば中央呼の状態じゃなくなるけど
Bタイプ機の場合は中央呼一度押した後はキャンセルできるんだろうか?
デジ機の中央呼のベルもAタイプ機と同じなんだよね? 東と西のD車載器って共通なのかな?
貨物とサンライズなどはD積んでるけど・・・西と東で通告システムとかは違うけど通話は可能なのかな? T61規格でRL-CELPコーデックってのは共通してるから相互通話可能なんでは? 無線とは違うがサンライズATS-Pは3社別々の警告音鳴るのか?
東のチンベル搭載? 相生姫路でも神戸線内で人身事故があると、cタイプでも流すんだね着発変更があるからだろうけど、大阪輸送指令の賑やかなお祭りが聴けた >>532
サンライズは西の車両で唯一東仕様のデジタル機を搭載しているが、西で問題なく使えている 在来線時代の津軽海峡線はアナログで聞けたんだけど、今は新幹線だから
デジタル化されたんだろうな。 >>540
452.100でラジコールとして使われているのしか聴いたことがないな >>535
東はP化が進んでいるせいもあり
黄色信号で入ったときの「ジリジリ」
確認ボタン押す「キコンキコンキコン」
って音を久しく聞いた記憶が無いなぁ 倒壊はエンド交換時STが立ち上がるからジリジリジリ、キンコンキンコンキンコンきけるな、
しらんまに身延線が全線PT(一部P区間あり)になってたな 東海は快速みえや南紀に乗ると伊勢鉄区間がSTなので行き違いあるとジリリリキンコン聞ける
あと伊勢鉄はCタイプに紀勢線B3、関西線B5と無線切替も。 >>352
音声処理の仕様は共通 。
違うと貨物の機関車が通話できん。
東は、データ系の部分が独自で、
通告伝達、運行情報、車両モニタリング、
ATOSの機能がある。
あと、東の無線機は大きいが、西のデジタル
無線機は、既存のアナログ無線機の場所に
収まる大きさで設計されている。 >>545
だけど一部は位置変更されてるんだよね。
CHが観にくいとか何かあるんやろね。 >>533
T61だという資料はどこかにある?
音声は無理だとしても何かのデータが出せると思い復調器組んだんだけど
JRも小田急もT61のシンクワードでロックしない
フレーム長が独自の富士通のqpsk9.6kみたいな方式だと思ってあきらめたが
もしT61かよく似た方式ならもう一度チャレンジ1ねんせいしてみたい >>536
デジタル化は米原〜姫路、姫路で聞けるのは姫路以西の列車に対するもの。 >>549
確認できました、ありがとう
RFワールドのバックナンバーに詳細が載ってたので見てみたところ
T61第2分冊だとフレーム長40ms スーパーフレーム長720ms(フレーム18個)となってる部分が
鉄道用のものは同40ms 640ms(フレーム16個)になっているので細かい仕様が違うようです
再チャレンジはまだですが物理層がT61と同じだけならほぼお手上げです で、電波っうものは搬送波にデータ(音声・符号(古代人か)・画像・動画)を
載せて通信ができることを発見した人はノーベル賞を貰ったんすか? 充分に日本語で翻訳すればワールド・ワイド・ウエブの源単語だよ。 西デジ機って東デジ機のマイチェンって位置づけなんだろうか
東海管内で連結/分割で車掌や駅長が乗務員無線使うことってあったっけ?
てかそもそも東海車掌が乗務員無線使う機会なんてあるのだろうか >>555
特急で発車前に車掌がウテシ呼んで試験してる。 C側で◎◎駅長と乗務員が呼ぶ場合がある。京都駅は信号が駅扱いなのか、入換時期の変更で駅長が乗務員を呼び出す場合も。 >>555
東管内でも首都圏仕様と他の地域で仕様が違うから、他社の西では自ずとも。
纏めてるサイト有るから探してみれば? 東はフルタイプ(アナログ併用)とデジタル専用の2タイプだけだっけ。
新潟・秋田・盛岡・仙台支社の車両に主についてる奴で旧B/Cタイプと同形状な奴。 >>540
快速海峡や急行はまなすは客レだったから
***列車機関士***列車機関士、こちらは***列車車掌です どうぞ。
はい、こちら***列車機関士です、どうぞ。
***列車、発車
だつたっけ?はつかりは乗った事ないんで。 貨物の75や81みたく、デジアナ兼用無線機に載せ替え前に廃車になったのも有るが、東の719系みたく、搭載したけど使う前に廃車になったのもいたなあ。 >>562
別に車両と無線機は紐付けされてなくて外すんだし、関係無くね? Aタイプ/Bタイプって車上局側で同時通話可能か否かの違いで合ってる? 先週、伊東線に乗車した際、列車無線は、まだアナログ5chを使用していたが、下記URLのサイトによると今後、デジタル化されるようだ。
総務省無線局免許状等情報
https://www.tele.soumu.go.jp/musen/SearchServlet?pageID=4&IT=C&DFCD=0001499259&DD=1&styleNumber=21 3月開業のおおさか東線の北側は南区間と同じCHか? ほくほく線のBタイプは東海と同じ一斉と呼び出し個別通話の方式で運用みたいですね。 千葉の輸送指令から、東京ディズニーランド入場規制についての情報です。
東京ディズニーランドは・・・ >>571
先週、乗車した伊豆急の2100系R-3編成、8000系にはデジタル列車無線対応のアンテナ、受話器、電源装置(銘板には「製造年月 18._03」と表示)が設置されていた
また、これまで伊豆急所属の車両で唯一、防護無線装置がなかった8000系にもその装置が追加で設置されていた
デジタル列車無線対応受話器、防護無線装置設置後の8000系運転台画像
https://www.instagram.com/shoinoue0722/p/BsFGEIsgcOS/ >>575
レスサンクス。いつの間に付いてたんだ。
ところで、そのデジタル無線や防護無線の件で、無線局情報で伊豆急の移動局にデジタルは一切ヒットしないんだが、これって大丈夫なのか?
少なくともロイヤルエクスプレスはJR乗り入れでフル装備だし一件くらいはヒットしても良さそうなんだが。
北越急行とかは出るのに 総務省の無線局免許状等情報によるとデジタル列車無線が400MHz帯「4回線」の東海道線と違い、伊東線は400MHz帯「3回線」であった。
また、東海道線乗り入れに対応している2100系R-4〜5編成以外の伊豆急所属車両では通告表示モニターや旅客一斉放送の受信装置が見当たらなかった。
なお、真偽は定かではないが、個人ブログに下記の内容が書かれている。
ttps://blog.goo.ne.jp/ar8200/e/29574b92c6bfb045ab8fa9f2eaec542f
>周波数は400MHz帯の3波、出力は4W。3波しかないため、旅客一斉情報の区間外となるようです。 >>577
4Wで3波だから>>567の内容と合致してるね。 伊東線のアナログ旅客一斉は5chで空線信号に被せて流してる
受信側の仕組みは不明 >>580
特車会議って聞いたことないけど有名なの? 東北本線の郡山以南でもデジタル無線のノイズが確認できた。
黒磯〜福島も間もなくデジタル化かな… >>584
水郡線もいずれデジタル化へ。
米坂線でもデジタル化の波がきた。 伊東線ってまだアナログってことは乗務員側がハンドセット取ったら
中央呼が鳴るって事? 今日郡山から新白河行きに乗ったら、無線機の話中表示が
消えてて、チャンネル表示が前は2だったのに1になってたけど
>>583と何か関係ある? 長野市内で何十年も前から352MHz帯 4chで空線信号が出てるんだが何目的なんだろう
テスト用にしてはデジタル化で意味無いし >>589
サンクス
でもデジタル化したんじゃ?
アナログで残す意味がわからない >>591
勝田車両セでも同様に、常磐線で使っていた4chの空線信号を現在も発射。
伊東線みたいにアナログの線区がある内は残すのかも。 >>592-593
ありがとうございました!
以前にも何度か書いたけどレスが付かなかったので長年の謎だった
スッキリしました! >>587
チャンネル表示の下ところに「・」点灯してたらデジタル化。 拾い
504 名前: 名無し野電車区 (ワッチョイ e5cc-gf/b [218.41.185.162]) [sage] 投稿日: 2019/02/09(土) 01:43:08.39 ID:OlrXOUCL0
篠ノ井線〜信越本線デジタル無線使用開始
http://pbs.twimg.com/media/Dy3j9iRU0AElvYo.jpg 三陸鉄道の試運転ニュース映像に運転席映していたけど、そこにデジタル無線機が見えてた。 >>598
JRへの乗り入れを想定してのこと。山田線区間は三鉄のアナログのまま。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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