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川島令三スレ [無断転載禁止]©2ch.net
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0001名無しでGO!
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2017/09/01(金) 20:57:10.15ID:m1FnhL8j0
川島令三総合スレです
0058名無しでGO!
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2018/06/30(土) 12:33:25.38ID:gUG3MyiH0
東海は新幹線依存だからな。
0059名無しでGO!
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2018/08/19(日) 15:50:03.16ID:sjYF/0ew0
1986年に刊行された最初の単行本「東京圏通勤電車事情大研究」

以降、1990年刊行の続編である「新・東京圏通勤電車事情大研究」をはじめ、全ての「全国鉄道事情大研究」シリーズの帯やカバーに「（上記著書での）著者の提言でいくつか実現したものもある。」と記載されている。
提言が実現した例として、京浜東北線の快速運転が挙げられていたが、上記著書では京浜東北線全線における快速運転を提言していた。
それが証拠に、「蒲田・東十条・南浦和で追い越しができる」などと同書に記載している。
実際に快速運転が実現した田端〜田町間については、当時、日中ともに５分間隔で運転していた山手線と京浜東北線が交互にどちらかの線路を共用していた。
そのことについて著者は、「日中、片方の線路を保守できるメリットがある」旨述べていたことから、田端〜田町間の快速運転は想定していなかったことは明らか。
それなのに、同区間の京浜東北線の快速運転がさも自分の提言が採り入れられたかのように吹聴するのはいかがなものかと思っていたが、結局同書を刊行した出版社は経営破綻。
現在再起を図っているところだが、本文中は勿論のこと、著者のプロフィールなどについても、正確な記述をお願いしたい。
0060名無しでGO!
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2018/08/19(日) 16:10:28.06ID:+FwWRVl90
「全国鉄道事情大研究」のラスト東北西部編って詣でたの？
0061名無しでGO!
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2018/08/19(日) 20:31:35.08ID:0WiIfX7w0
草思社自体がなくなったし
0062名無しでGO!
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2018/08/21(火) 17:04:17.61ID:OoIKO6Kr0
草思社無くなったんだ
いったん経営不振になったけど復活したからシリーズ続刊出すんだと思ってた
0063名無しでGO!
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2018/08/21(火) 18:49:32.49ID:PrNtAvlS0
>>61
なくなってねぇだろ
たしかに民事再生法の適用を申請して経営破綻してるけどさ
0064名無しでGO!
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2018/08/23(木) 15:56:16.37ID:rSFu1EAc0
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0065名無しでGO!
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2018/10/09(火) 11:46:52.52ID:6qZeOURl0
ようやく、全国鉄道事情大研究 東北・西部篇が、10月11日に発売されますね。
これで、悲願の全国制覇になりますね。
0066名無しでGO!
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2018/10/19(金) 18:53:59.42ID:e/YW4+wW0
昨夜のMBSの番組で「大手私鉄から直々に乗客数アップの意見を求められる川島氏」という感じで紹介されてたけどそれはどの私鉄なの？
0068名無しでGO!
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2018/10/24(水) 11:47:26.69ID:QtXM09xD0
全国鉄道事情大研究の新刊にある東北新幹線のところで、
新宿大宮間新幹線建設のこともふれているのだけど、
今回も特に新しい情報がなく、残念。
結局、具体的な建設計画は、わからないということなのだろうか。
0069名無しでGO!
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2018/10/24(水) 16:10:04.90ID:JFjvPx4k0
台湾・脱線事故の車両は「日本製」　「突然、加速」と語る乗客も…一体何が？
https://www.fnn.jp/posts/00378280HDK

今回の事故原因について、鉄道アナリストの川島令三氏は「福知山の事故とよく似ているというのが正直な感想だ」と語った。
川島氏は、今回の事故との類似点について「福知山の時もW状に車両が重なっていった。ほとんど典型的な“転覆脱線”だ。転覆脱線の場合は速度超過ということが完全な原因である」と指摘する。
0070名無しでGO!
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2018/10/25(木) 12:14:39.74ID:h+nqObjU0
事故がおきると見る機会がある。
0071名無しでGO!
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2018/10/26(金) 14:16:55.48ID:Ff9ZiSI30
新宿から会津若松を結ぶ特急案は、なかなか良かったよ。
ＪＲ、東武、野岩、会津鉄道の考えが一つになれば、
実現できるかもしれないね。
0072名無しでGO!
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2018/10/26(金) 21:59:30.25ID:e+mvh0ah0
よそ者から見ると、京浜東北線は遅くて損をしている感覚がある。
0073名無しでGO!
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2018/10/31(水) 11:35:16.27ID:lP/HRIRD0
只見線完全復旧時には、増発を提案しているけれど、
それだけではなく、東武線からも直通列車を提案してほしかった。
たしかに、浅草から只見線に乗り入れても５時間以上かかり、
現実的ではないかもしれないけれど、スノーパル２３５０のような、
夜行列車なら需要があるのかもしれない。
とにかく、全列車上越新幹線浦佐駅まで直通することが、
只見線のあるべき姿と思う。
0074名無しでGO!
垢版 |
2018/11/12(月) 22:49:36.92ID:iqOl18Aw0
東日本にクロス車は登場しなかった
0075名無しでGO!
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2018/12/07(金) 11:49:00.04ID:P3An2IeW0
しばらく、新刊は出ないのかな。
最新刊である、全国鉄道事情大研究は相当力を入れて書いてたのは、
これで最後という理由のような気がする。
年齢的にもきついのかもしれないけれど、
何らかの形で、新刊を書いてほしい。
0077名無しでGO!
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2018/12/26(水) 23:36:23.20ID:JUuPsrwp0
>>76
文末のプロフィール欄に近著のアピールは忘れないということで

> ２０１９年１月に「関西鉄道事情大研究」（仮題）の「未来編」「ライバル編」（草思社）を刊行予定。

“全国”完結後も関東・関西は飯の種として出し続けていくみたいだね
ただ、御年古希に近くなって“べき”論を連発する川島節はかなり鳴りを潜めてるけど
0078名無しでGO!
垢版 |
2018/12/28(金) 10:47:15.95ID:8bOHidD/0
中央線の快速が速ければ歴史も変わった。
0079名無しでGO!
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2018/12/30(日) 08:31:46.77ID:qo7E1uEd0
べき論もわざとやってたらしいけどね
0080名無しでGO!
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2018/12/31(月) 12:20:32.40ID:C7xNWD0P0
わざとというか、ネットなどで叩かれることが逆にアピールなるからという理由で
出版社の担当にそういう文体にするよう求められて嫌々やってたとも聞く
0081名無しでＧＯ！
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2019/01/02(水) 16:29:44.61ID:bRlXQDuK0
大先生悪い子分が多かったから損している面があるな。
富山の薬屋うめとか静岡の牧野陸前の守とか悪名轟く連中が居たから-----
0082名無しでGO!
垢版 |
2019/01/02(水) 20:58:33.77ID:eivMcEE90
・関西圏鉄道事情大研究 将来篇（1/23発売）
・関西圏鉄道事情大研究 ライバル鉄道篇（1/30発売）

発売日とともに目次の内容が公開されたけど関西編としては久々の大作で
2004年に上下巻で出た“徹底批評”の15年ぶり改訂版といった感じ
ただ、近著は中高年読者に配慮してか文字は大きく行ピッチは広くなってるから
文章的ボリュームはさほど期待できず結構スカスカになるかも
0083名無しでGO!
垢版 |
2019/01/07(月) 16:12:17.80ID:DJA9pfS40
箱根駅伝みたいに実のある内容
0084名無しでGO!
垢版 |
2019/01/08(火) 11:45:07.70ID:pqJSrljT0
川島先生が新刊を書いてくださって本当にうれしいですね。
全国鉄道事情大研究東北西部篇のまえがきで、
購入者に対してお礼の言葉があり、
これで執筆活動を終わりにするつもりなのかなと考えたけれど、
これからもしばらくは、活躍するのでしょうね。
川島先生に感謝します。
0085名無しでGO!
垢版 |
2019/02/08(金) 11:46:15.14ID:PMpPa+AO0
新刊二冊、
関西圏鉄道事情大研究 将来篇、
関西圏鉄道事情大研究 ライバル鉄道篇を
買いましたが、内容はかなりいいですね。
将来篇では、大阪万国博覧会開催時の新線計画が
読みごたえがありますね。
ライバル鉄道篇では、関西地区ならではの競争路線の
提案が楽しいですね。
関西地区に住んでいる方も全く関係がない地区にいる方も
鉄道王国関西を知る鉄道本として、
新刊二冊購入することをお勧めします。
0088名無しでGO!
垢版 |
2019/02/19(火) 00:38:23.70ID:nNsz1DLr0
関西の新刊、誤り多くないですか？
東海道線で米原またぐのがサンライズだけとか、その後にひだのことが出てくるけど10両で運転とか。
0089名無しでGO!
垢版 |
2019/02/19(火) 01:00:49.28ID:KF+pr1Vb0
確かに関西出身とは思えないような間違いが見受けられるね
JR難波の旧名（湊町）を湊川、千里丘を千里が丘、塚口と塚本の混同など
他社の誤記（阪神国道→阪急国道）をネタにするぐらいなら自らもしっかり校正してもらいたいものだね
0090名無しでGO!
垢版 |
2019/02/19(火) 06:21:10.71ID:iBxK88gR0
>>88
今頃何言ってるの？
奴の本は昔から間違いだらけだよ
0091名無しでGO!
垢版 |
2019/02/19(火) 20:08:16.51ID:uN5w3GDd0
間違えだらけって、正直、きちんと出版社から出す本なんだから、あんな無修正みたいな状態で売っていいのかと。
川島の主張がとんでもとか、過去の記憶が違ってたとか言うはるか以前のレベルだからな。
とりあえず、この手の本出す会社は普通の校正だけじゃなく、鉄道知識ある奴に一回読ませて修正させろ。
まぁ、川島自身が締め切りギリギリまでダラダラ書いてて、わざと修正できない状態作ってるとか言うのだったら、さっさと切れと。
0092名無しでGO!
垢版 |
2019/02/19(火) 21:38:50.08ID:I6JNHRlO0
川島に限らず、最近の書物の誤字脱字はホントにひどいよ
自分は鉄以外に軍ｦﾀでもあるんだけど、ソッチ関係の書物も悲惨なほど間違いだらけ
0093名無しでGO!
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2019/02/20(水) 14:19:56.89ID:soiwVeB/0
今回の新刊、関西圏鉄道事情大研究二冊は、
前向きな内容で良かったと思う。
2025年の大阪万国博覧会開催時の鉄道新線計画は良かったし、
関西圏の各路線の改善案も実現してほしいことも多くあった。
東京に住んでいる自分は門外漢なんだけど、
関西に住んでいる方なら、共感は感じるじゃないのかな。
0094名無しでGO!
垢版 |
2019/02/26(火) 02:15:49.38ID:nxqzwLfC0
中央線が停電したけどコメントしたのかな。
0095名無しでGO!
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2019/03/10(日) 16:52:20.52ID:mQ8sr/8O0
>>72
そりゃ緩行線だもん
駅間距離が短いんだから遅くて当たり前
0097名無しでGO!
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2019/03/26(火) 22:57:16.39ID:YjSoGowa0
なぜ鉄道マニアなのに山梨に家を買ったのか
0098名無しでGO!
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2019/03/31(日) 08:05:48.38ID:c71qaEQk0
鉄道の必要性を身をもって感じる為
0100名無しでGO!
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2019/03/31(日) 11:30:46.48ID:smuk1mDC0
>>99
そう
取材しやすいようにもっと鉄道の便利なところを買うと思うんだが
0101名無しでGO!
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2019/03/31(日) 12:09:28.24ID:eSZRAu1O0
結婚後はあざみ野に住んでたが子供の成長で手狭になりマイホームを求めて町田の辺境小山田に
しかし通勤に不便で自家用車も2台必要なため格安の駅近物件を探した結果が山梨の四方津
ちょうど鉄道ライターとして何とか食えるようになり通勤の必要がなくなったことや
地方取材に車で出かけることが多かったので都心にはこだわらなかったらしい
0102名無しでGO!
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2019/03/31(日) 15:43:46.26ID:smuk1mDC0
>>101
なるほどなあ
既にフリーライターで食えるようになってからの住まいなら四方津でいいかもな
こどもがいる世帯でそれなりのひろい住宅が欲しかったら当時ならそうなるわな
単身か夫婦のみの世帯ならマンションで鉄ヲタし放題の立地を選ぶけど
0103名無しでGO!
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2019/04/01(月) 11:47:05.08ID:8sHHU/Ea0
令和の令は令三の令
0104名無しでGO!
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2019/04/01(月) 13:15:05.39ID:njzgAY/d0
機嫌を良くして、むちゃな提言をして欲しいものだ。
0105名無しでGO!
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2019/04/01(月) 16:57:45.51ID:VVWTL7rs0
かわしま れいぞう
と呼ばれることがこれまで以上に多くなりますね
(これに関しては彼の問題じゃない)
0106名無しでGO!
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2019/04/01(月) 18:05:45.94ID:v/R1GRgA0
令和の字面見たときに、一瞬で川島の「令」に…。
と思った自分がなんか悲しい。
0107名無しでGO!
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2019/04/01(月) 21:53:58.78ID:19sIQQdd0
｢壮大なエイプリルフールでしたｗ本当の新元号は明日あらためて発表しまーす｣
ってオチだったら褒めるわ
0108名無しでGO!
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2019/04/02(火) 11:24:45.49ID:+oqbEx9j0
川島先生の名前が年号に入るとは、本人も驚いているでしょうね。
みなさんも記念に、大好評発売中である
新刊、関西圏鉄道事情大研究将来篇と
関西圏鉄道事情大研究ライバル鉄道篇を買いましょう。
0109名無しでGO!
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2019/04/02(火) 12:21:49.52ID:78MfnAcB0
>>108
川島冷蔵庫から川島令和に通名が変わる？
0112名無しでGO!
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2019/05/04(土) 10:00:30.27ID:PMq5Glsz0
令和3年生まれの令三さん
0113名無しでGO!
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2019/05/07(火) 10:03:39.03ID:CBgAPZ450
川島先生の時代ですね
0115名無しでGO!
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2019/05/09(木) 17:23:41.58ID:fO1O0J4A0
先生は鉄道マニアと違って実現可能な提言を言う
0116名無しでGO!
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2019/05/10(金) 05:53:43.90ID:GloPEnRw0
>>115
1人乗車キロがメトロ銀座線に急行を新設するとかですか。
0117名無しでGO!
垢版 |
2019/05/11(土) 17:27:52.79ID:YZl4bcpF0
先生の昔の本で、東京札幌を4時間切るために350キロ運転が必要だと書いてあったのは驚きました
まだ新幹線のぞみ号が走るより前だったのに
普通に先生は凄いなあと思いました

もちろん、中には今でも無理だろうというのもありますがw
0118名無しでGO!
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2019/05/11(土) 17:30:50.74ID:YZl4bcpF0
大阪維新の会が南海本線を四つ橋線に通せと言ったのに比べれば、先生の著書はどれも実現可能かなと
(流石に大阪維新の会もその案をすぐに取り下げたが)
0120名無しでGO!
垢版 |
2019/05/11(土) 17:39:37.34ID:YZl4bcpF0
0001 名無し野電車区 2021/04/11 08:04:10
ヲタの妄想と批判される向きもある批評家・川島令三ですが、
著書の中で挙げた案の中には実現してしまったものもあります。
そういう例（宇都宮線・高崎線池袋乗り入れとか）を語るスレです…
※スレタイは「路線」となっていますが、路線・駅・車両・サービス等なんでもOKです。
返信 2 ID:yrWsv4zM

(略)

0086 名無し野電車区 2025/04/12 09:00:08
>>84
というか、安く上げるにはあれしかないような気がするんだが。
もっとも、おけいはんの不良資産になりそうな悪寒。
返信 ID:4v2nRjFX

0087 名無し野電車区 2029/04/12 00:19:06
保守
ID:HppSrpXA

なぜスレが2011年から2029年なんだろう？
0121名無しでGO!
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2019/05/12(日) 05:36:49.69ID:y74/SPx+0
>>119
東横特急もそうでは内科医？
銀座線急行は22世紀でも妄想だろうけど（笑）
0122名無しでGO!
垢版 |
2019/06/30(日) 13:38:45.60ID:rXyMBKyP0
「京浜東北線の快速運転」は、冷蔵庫の提案が実現した例として本の著者紹介欄で自慢していたが、まったくの事実誤認。
確かに、冷蔵庫は「京浜東北線の快速運転」を提案していたが、提案していた快速運転の区間は、山手線との並行区間以外の区間であって、現状とは真逆。
それが証拠に、冷蔵庫は「追い越しは、東十条、南浦和、蒲田、桜木町で可能である。」と記しており、今のように昼間時に山手線との並行区間をすべての列車が快速運転することなど提案していない。
むしろ、「昼間時には山手線との並行区間で、山手線または京浜東北線のどちらかの線路を共用することがあり、片方の線路の保守を行うことができている」と記しており、並行区間での快速運転はまるで想定していなかったことが分かる。
さも自分の提案が実現したなどとのたまうなんて・・恥ずかしくないのかね？
0123名無しでGO!
垢版 |
2019/07/05(金) 10:58:20.12ID:eS/EoSwg0
初期の著書は、割と売れていたから自慢してもいいんじゃないのかな。
なんだかんだ言っても川島先生のファンは多いから、
川島先生には、これからも好きに書いてほしい。
0125名無しでGO!
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2019/07/05(金) 18:34:47.61ID:D0f7UFjJ0
あさっての発言纏めたサイトとかないのかな
0126名無しでGO!
垢版 |
2019/07/21(日) 16:42:20.98ID:VXnfhktg0
0132 名無しでGO! 2019/06/23 11:08:04
この人、戦前、山手線が駒込〜田端間にトンネルがあって、そのトンネルによって山手線から東北本線と平面交差せずに、常磐線貨物線と直通できたとか著書に書いてたよね。
山手貨物線の開通後、そのトンネルは廃止され、戦後瓦礫で埋め立てられ、どこにあるのか分からなくなってしまった、とか。

根拠は？

おそらく、山手貨物線開業前、山手線から東北本線を平面交差して常磐貨物線に直通していたことと、駒込〜田端間にあった短い地蔵山トンネルを想像で安易に結びつけちゃったんだろうね。
ちゃんと資料とか調査して裏を取ってから著書に記さないの？
これじゃあ、誤記どころか嘘つきでしょう。
ID:eB0Q0Nck0

0133 名無しでGO! 2019/06/23 14:21:11
>>132
地元の筈の阪神間の本でも嘘だらけだよ。
少し調べれば分かる事でも、何ら確かめる事なく聞きかじりで根拠の無い妄想を書き散らかすから本当に癖が悪い。
しかも公共の図書館にも彼の本はよく置いてあるしな。
はっきり言って害悪以外の何者でもない。
ID:qmSB4FE/0
0127名無しでGO!
垢版 |
2019/08/24(土) 15:55:04.02ID:35i5C1810
嘘つき
害悪以外の何者でもない

ケチョンケチョンだな（笑）
0128名無しでGO!
垢版 |
2019/08/24(土) 16:44:40.74ID:xTUTdxQh0
誤字脱字間違いの多さはなんとかならないのか
編集が素読しただけでおかしいところがたくさんだろう
川島令三のテキストをそのまま掲載してるだけだろアレ
校正してないだろう
アレはまずい
草思社は経営やばくなったから仕方ないけど
0130名無しでGO!
垢版 |
2019/08/24(土) 19:26:25.66ID:xTUTdxQh0
>>129
誤字脱字以前の問題を楽しむのが川島令三ファンの楽しみなんだよ
アレを含めて川島令三だからな
0131名無しでGO!
垢版 |
2019/09/05(木) 19:17:28.46ID:BtM4jRls0
ミヤネ屋音声出演。もはや解説になって
いなかった。報ステや明日朝のワイドショー
席あるのだろうか。
0132名無しでGO!
垢版 |
2019/09/05(木) 19:56:13.87ID:rtVI6LLQ0
踏切内にトラックが侵入により京急脱線事故発生

先生の出番ですね
0133名無しでGO!
垢版 |
2019/09/05(木) 20:01:57.77ID:rtVI6LLQ0
「衝撃で家が震えた」京急脱線事故、現場近くの住人が証言　鉄道評論家「ブレーキ距離は400メートルは必要だった」
9/5(木) 15:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00010014-abema-soci
https://times.abema.tv/posts/7018184
https://www.google.co.jp/amp/s/times.abema.tv/posts/7018184%3fmobileapp=1
https://megalodon.jp/2019-0905-1959-52/https://times.abema.tv:443/posts/7018184
https://i.imgur.com/gXH9tsO.jpg

　5日午前11時43分、横浜市神奈川区にある京急電鉄神奈川新町駅と仲木戸駅の間にある踏切で青砥駅発三崎口駅行の下りの快特電車と果物を運んでいた12tトラックが接触し、先頭車両を含む3両目までの車両が脱線した。
この事故でトラックを運転していた67歳の男性が意識不明の重体、20代の乗客の女性が重傷。その他、子どもを含む30人が軽傷を負っている。

　捜査関係者によると現場付近の防犯カメラには、トラックが踏切の近くで切り返しをしていた際に、トラックの一部が電車と衝突する様子が写っているということだ。この事故の影響で現在、京急川崎駅と上大岡駅の上下線で運転を見合わせている。

　なお現場から歩いて1分の距離に住む藤田敬一さんは「電車の警笛がしたと思ったら『ドカン』という音がした。ウチの家内が『家が震えた』というくらいの衝撃だった」と事故の瞬間を振り返った。

　鉄道評論家の川島令三氏は「（トラックが）だいぶ前に踏切内に立ち入っていれば、踏切障害物検知装置があるので手前で止まるが、目視で非常ブレーキをかけるとなればブレーキ距離は400メートルは必要だった」と事故が起きた原因を解説した。

　その後、トラックの運転手と見られる男性の死亡が確認された。
0134名無しでGO!
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2019/09/05(木) 21:11:28.27ID:BtM4jRls0
NHKに車中から登場
0135名無しでGO!
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2019/09/05(木) 22:35:12.88ID:fyY3lpEZ0
ミヤネ屋で川島令三は 400 M で緊急ブレーキ 停止できるようなこと言ってたぞ 600 M ルール もご存じないようだな
0136名無しでGO!
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2019/09/05(木) 22:37:22.19ID:fyY3lpEZ0
関西で川島さんの代わりといえば 立命館の方にいる 図体の 大きな H さんとか？
0137名無しでGO!
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2019/09/05(木) 23:08:23.63ID:bo0FCbGN0
>>135
目視での反応と京急のブレーキ性能を知って最低400メートルないと無理っていうだけ
600メートルは法規上の値であって基本的にこれ以内でとまれるように各車しているだけ。
0138名無しでGO!
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2019/09/06(金) 01:32:34.20ID:FKM76z+l0
福知山線の時みたいに本を出さないと。
0139名無しでGO!
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2019/09/06(金) 05:56:40.24ID:rxwPnxit0
400mで止まるのが技術的に不可能だから600mにしたんだろ。
子どもみたいな事言ってはダメだな。
冷蔵庫は余りにもブレーキ圧を強くし過ぎると、車輪がロックされてしまう事を知らないのかな？
0143名無しでGO!
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2019/09/06(金) 09:13:43.11ID:nWyOnIh30
おズラの隣でスタジオ出演。現場にも評論家がアナと一緒に
言っていたが上がってしまって時間の無駄。でもTVは京急に
批判的だな。どうあってもトラック側が100％悪いのに。
一茂なんて新幹線以外殆ど乗らないだろうに、120km？と
京急の努力に批判的だな。
0145名無しでGO!
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2019/09/06(金) 11:46:25.60ID:olLL7tmL0
>>136
堀内重人のボスか
0146名無しでGO!
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2019/09/06(金) 11:48:40.44ID:olLL7tmL0
>>139
京急のブレーキ性能は他社よりずっといいから早くとまれるのは確かだが。
それでもああなるのは仕方ないと思う。
0148名無しでGO!
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2019/09/06(金) 19:24:36.07ID:imxEDkP+0
トラックでなく、事故を防ぐ責任がある。人を乗せているわけだし。
0149名無しでGO!
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2019/09/06(金) 22:29:55.96ID:olLL7tmL0
>>147
鉄ヲタなら知ってるだろうが。
>>148
踏切がある以上限界がある
だから連続立体交差事業してるんだ
0150名無しでGO!
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2019/09/07(土) 18:02:33.74ID:MpNrJZ+l0
>>146
京急だけブレーキ性能が良い訳はない。
別に京急だけ特別な技術を採用してるわけでは無いのだから。
乗り入れしてる京成や都営も加速度と減速度はそろえてる。
ブレーキ性能に関してはどこも大差なし。

ひょっとして日比谷線の抵抗車より、新車の方が加速が悪くなったと信じてるスペック盲信信者かな？
起動加速4.0→3.3になったけど新車の方が実は加速は良いのだ。
0151名無しでGO!
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2019/09/08(日) 16:32:17.37ID:I3DhIdP+0
テレビでお顔を初めて拝見したけど
自分の意見をごり押しする老害爺としか思えなかった
0152名無しでGO!
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2019/09/10(火) 10:56:11.21ID:JIDAzGjM0
久しぶりに、テレビで川島先生を拝見したけれど、老けましたね。
声に張りがないし、元気がなかった感じでさびしかった。
新刊出しても売れてないことから、事実上開店休業状態と思うのだけど、
今はどんな活動をしているのか、気になりますね。
0153名無しでGO!
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2019/09/10(火) 19:17:51.52ID:c+9DXRBy0
批判されないと鉄道会社は理解しないから。
0154名無しでGO!
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2019/09/10(火) 22:03:24.56ID:TqyUg0WZ0
>>153
鉄道会社からは鼻で笑われておしまいだろw
0155名無しでGO!
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2019/09/10(火) 22:09:18.76ID:TqyUg0WZ0
京急で踏切事故スレより

484 名無し野電車区 [sage] 2019/09/10(火) 17:39:02.22 ID:VkUqZ/3r
冷蔵庫、批判されてまっせw

京急踏切事故、鉄道運転士と技術者が語る「メディア報道への不信感」 憶測で語っても原因は見えてこない
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/67079
0156名無しでGO!
垢版 |
2019/09/11(水) 11:02:57.20ID:Ix4Nkrfe0
>>155
これは川島先生に、あれこれ入れ知恵する方の責任なんじゃないのかな。
入れ知恵するまえに、自分から表舞台に出て来いと言いたい。
川島先生を悪役にするのは勝手だけど、
まずはじめに、事故原因を追究するより、事故の背景になにがあったのか、
論じることが大切に思うのだが。
0157名無しでGO!
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2019/09/11(水) 12:21:06.14ID:M0scFNQe0
>>155
京急の御用評論家にとっては耳の痛い記事だな。
先頭がM車だからそれが正しい安全管理なのかどうかも検証が必要だな。
クラッシャブルゾーンは後ろへの衝撃を吸収するが、そのゾーン内の人は悲惨なのでは？
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