川島令三スレ [無断転載禁止]©2ch.net

**名無しでGO!** · 2017/09/01(金) 20:57:10.15

川島令三総合スレです

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 15:55:04.02

嘘つき
害悪以外の何者でもない

ケチョンケチョンだな（笑）

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 16:44:40.74

誤字脱字間違いの多さはなんとかならないのか
編集が素読しただけでおかしいところがたくさんだろう
川島令三のテキストをそのまま掲載してるだけだろアレ
校正してないだろう
アレはまずい
草思社は経営やばくなったから仕方ないけど

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 18:44:46.81

>>128
誤字脱字以前の問題

**名無しでGO!** · 2019/08/24(土) 19:26:25.66

>>129
誤字脱字以前の問題を楽しむのが川島令三ファンの楽しみなんだよ
アレを含めて川島令三だからな

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 19:17:28.46

ミヤネ屋音声出演。もはや解説になって
いなかった。報ステや明日朝のワイドショー
席あるのだろうか。

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 19:56:13.87

踏切内にトラックが侵入により京急脱線事故発生

先生の出番ですね

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 20:01:57.77

「衝撃で家が震えた」京急脱線事故、現場近くの住人が証言　鉄道評論家「ブレーキ距離は400メートルは必要だった」
9/5(木) 15:03配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00010014-abema-soci
https://times.abema.tv/posts/7018184
https://www.google.co.jp/amp/s/times.abema.tv/posts/7018184%3fmobileapp=1
https://megalodon.jp/2019-0905-1959-52/https://times.abema.tv:443/posts/7018184
https://i.imgur.com/gXH9tsO.jpg

　5日午前11時43分、横浜市神奈川区にある京急電鉄神奈川新町駅と仲木戸駅の間にある踏切で青砥駅発三崎口駅行の下りの快特電車と果物を運んでいた12tトラックが接触し、先頭車両を含む3両目までの車両が脱線した。
この事故でトラックを運転していた67歳の男性が意識不明の重体、20代の乗客の女性が重傷。その他、子どもを含む30人が軽傷を負っている。

　捜査関係者によると現場付近の防犯カメラには、トラックが踏切の近くで切り返しをしていた際に、トラックの一部が電車と衝突する様子が写っているということだ。この事故の影響で現在、京急川崎駅と上大岡駅の上下線で運転を見合わせている。

　なお現場から歩いて1分の距離に住む藤田敬一さんは「電車の警笛がしたと思ったら『ドカン』という音がした。ウチの家内が『家が震えた』というくらいの衝撃だった」と事故の瞬間を振り返った。

　鉄道評論家の川島令三氏は「（トラックが）だいぶ前に踏切内に立ち入っていれば、踏切障害物検知装置があるので手前で止まるが、目視で非常ブレーキをかけるとなればブレーキ距離は400メートルは必要だった」と事故が起きた原因を解説した。

　その後、トラックの運転手と見られる男性の死亡が確認された。

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 21:11:28.27

NHKに車中から登場

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 22:35:12.88

ミヤネ屋で川島令三は 400 M で緊急ブレーキ停止できるようなこと言ってたぞ 600 M ルールもご存じないようだな

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 22:37:22.19

関西で川島さんの代わりといえば立命館の方にいる図体の大きな H さんとか？

**名無しでGO!** · 2019/09/05(木) 23:08:23.63

>>135
目視での反応と京急のブレーキ性能を知って最低400メートルないと無理っていうだけ
600メートルは法規上の値であって基本的にこれ以内でとまれるように各車しているだけ。

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 01:32:34.20

福知山線の時みたいに本を出さないと。

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 05:56:40.24

400mで止まるのが技術的に不可能だから600mにしたんだろ。
子どもみたいな事言ってはダメだな。
冷蔵庫は余りにもブレーキ圧を強くし過ぎると、車輪がロックされてしまう事を知らないのかな？

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 08:26:12.00

>>134
https://pbs.twimg.com/media/EDsyPjYUYAA3N-O.png

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 08:34:04.07

【悲報】鉄道アナリスト、川島令三さん
「発光信号が確認できてたら、計算では衝突を回避できた。」
https://twitter.com/BSWp8XZLySYMGBU/status/1169617388175642624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 09:12:15.67

https://i.imgur.com/0v8Upaq.jpg

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 09:13:43.11

おズラの隣でスタジオ出演。現場にも評論家がアナと一緒に
言っていたが上がってしまって時間の無駄。でもTVは京急に
批判的だな。どうあってもトラック側が100％悪いのに。
一茂なんて新幹線以外殆ど乗らないだろうに、120km？と
京急の努力に批判的だな。

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 09:24:53.15

>>141
ワロタ

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 11:46:25.60

>>136
堀内重人のボスか

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 11:48:40.44

>>139
京急のブレーキ性能は他社よりずっといいから早くとまれるのは確かだが。
それでもああなるのは仕方ないと思う。

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 14:40:15.24

>>146
ソースは？

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 19:24:36.07

トラックでなく、事故を防ぐ責任がある。人を乗せているわけだし。

**名無しでGO!** · 2019/09/06(金) 22:29:55.96

>>147
鉄ヲタなら知ってるだろうが。
>>148
踏切がある以上限界がある
だから連続立体交差事業してるんだ

**名無しでGO!** · 2019/09/07(土) 18:02:33.74

>>146
京急だけブレーキ性能が良い訳はない。
別に京急だけ特別な技術を採用してるわけでは無いのだから。
乗り入れしてる京成や都営も加速度と減速度はそろえてる。
ブレーキ性能に関してはどこも大差なし。

ひょっとして日比谷線の抵抗車より、新車の方が加速が悪くなったと信じてるスペック盲信信者かな？
起動加速4.0→3.3になったけど新車の方が実は加速は良いのだ。

**名無しでGO!** · 2019/09/08(日) 16:32:17.37

テレビでお顔を初めて拝見したけど
自分の意見をごり押しする老害爺としか思えなかった

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 10:56:11.21

久しぶりに、テレビで川島先生を拝見したけれど、老けましたね。
声に張りがないし、元気がなかった感じでさびしかった。
新刊出しても売れてないことから、事実上開店休業状態と思うのだけど、
今はどんな活動をしているのか、気になりますね。

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 19:17:51.52

批判されないと鉄道会社は理解しないから。

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 22:03:24.56

>>153
鉄道会社からは鼻で笑われておしまいだろw

**名無しでGO!** · 2019/09/10(火) 22:09:18.76

京急で踏切事故スレより

484 名無し野電車区 [sage] 2019/09/10(火) 17:39:02.22 ID:VkUqZ/3r
冷蔵庫、批判されてまっせw

京急踏切事故、鉄道運転士と技術者が語る「メディア報道への不信感」憶測で語っても原因は見えてこない
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/67079

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 11:02:57.20

>>155
これは川島先生に、あれこれ入れ知恵する方の責任なんじゃないのかな。
入れ知恵するまえに、自分から表舞台に出て来いと言いたい。
川島先生を悪役にするのは勝手だけど、
まずはじめに、事故原因を追究するより、事故の背景になにがあったのか、
論じることが大切に思うのだが。

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 12:21:06.14

>>155
京急の御用評論家にとっては耳の痛い記事だな。
先頭がM車だからそれが正しい安全管理なのかどうかも検証が必要だな。
クラッシャブルゾーンは後ろへの衝撃を吸収するが、そのゾーン内の人は悲惨なのでは？

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 20:19:26.97

先頭車がM車だったら、T車の方が
先頭車がT車だったら、M車の方が
多分、そんな記事になりそう

目的はメディアが鉄道会社の責任にするただから

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 20:22:35.23

阪急とかも先頭車はM車だったはず
そうした鉄道会社も危険なのかと

先頭車をM車にするのは高速性のためであり、衝突時にどうこうという理由ではないはず
そもそも、M車を先頭車にするとどのぐらい酷くなるというんでしょうね

**名無しでGO!** · 2019/09/11(水) 20:24:13.15

>>158
ただから→ためだから

もし先頭車M車がそんなに危険なら、機関車方式はもちもん単行列車も廃止にしないと

**名無しでGO!** · 2019/09/12(木) 14:48:10.05

大雨で脱線した時も非難されたと思うが。体質なんだよな。

**名無しでGO!** · 2019/10/13(日) 06:57:04.22

川島先生（笑）

**名無しでGO!** · 2019/10/13(日) 12:19:48.99

踏切自体なくさない限りトラック立ち往生で脱線するのは当たり前だからな

**名無しでGO!** · 2019/10/15(火) 23:18:07.52

今日の関西ローカルの番組
https://pbs.twimg.com/media/EG5tna3UwAEzZl-.jpg

**名無しでGO!** · 2019/10/18(金) 17:55:57.31

水没した北陸新幹線　どうなるの？　全損なら被害300億円超
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201910/CK2019101802100028.html

**名無しでGO!** · 2019/10/18(金) 18:17:43.83

あれって高架に退避させれば浸水は免れたかもしれないけど、風圧でなぎ倒されて廃車かな？

**名無しでGO!** · 2019/10/19(土) 22:07:59.75

トンネル留めっていう裏技が

**名無しでGO!** · 2019/10/22(火) 01:10:39.68

川島さんなら、台車が悪い、車体が悪いだの言ってくれる。

**名無しでGO!** · 2019/11/14(木) 17:47:15.48