【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 95©2ch.net
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【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 94
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1501116473/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今回のd51200の梅小路回送って故障修理の為なの? >>264
故障が治ったかは知らないけど 修理含む返却では？ >>264
> 今回のd51200の梅小路回送って故障修理の為なの?
かなり以前に故障してる。 本気で直すなら梅小路ではなく鷹取工場に持って行くさ >>268
先生、質問がございます！
その「鷹取工場」って、今どこでどんな形をして存在しているのですか？
ググル先生に聞いても分からないって言われてしまったので、ご存知なら是非とも教えて頂きたいのです！！ >>269
イジワルだなｗ
つうか閉場になっていたとは今初めて知ったわσ(^◇^;)
>>262-263
何とかYOGISHAに間に合いそうだね♪ >>267
内容はJRが公開してないから言えない。
けどそこそこ重症。 >>237
なんか汚物処理の関係でトイレを向かい合わせにしたいだとか聞いたことがあるが、、、
別に車両の向きを揃えるまでもなく、ばんものみたいに席番の順序さえ揃えてくれれば良いんだけどな。 >>272
汚物処理の関係なら向かい合わせよりも全部同じ向きにしておいた方がやりやすいでしょ
汚物抜きの管を差すのは横についてるんだからいちいち反対側に回らない方がやりやすいだろうから 汲み取り装置は一箇所にしかないが、バキュームホースは両側にあって
同時進行やりやすくて時間短縮になるとかじゃないの？ 新造じゃ労安法クリアできんだろ
今は作り直しのやつも設備修繕名目になっていたかと 官鉄の神戸工場と山陽鉄道の兵庫工場
国有化後はどっちが存続したの 10/5(木)
NHK BSプレミアム
9時00分〜10時56分
24時45分〜26時41分(再)
SL復活 C571よ永遠に（初回放送:2006年）
ハイビジョン特集 SL復活 C571よ永遠に （初回放送:2006年） “貴婦人”の愛称で親しまれたSL山口線（C571）の大修理作業に密着、完全復活までを追う！
http://www4.nhk.or.jp/pcafe/ この番組ボイラは新造出来ないみたいなニュアンスある奴？ >>267
内容はJRが公開してないから言えない。
けどそこそこ重症。 軸箱に異常値の熱を出している時点で「軸焼け」と呼ぶことに何の異論があるのかね。
今回のスジは、いつもの梅小路返却とは大小なりともスジ変かけてめっちゃ寝てるんやぞ。 2日輸送開始で5日に梅小路入りみたいだし
2日余計に時間かけてる感じがする あれま、また修正で長期離脱かな？
C57休めませんなぁ あと一か月半でデビュー間に合いますかねえ
まあ重連は最低自走できるだけの出力が稼げれば客車のけん引はC57にお任せできるが また小郡に戻ってきたら、
D51200山口線試運転をするのでしょうね。 その前に北陸線走りそうだけどな
軸関係の修理なんだし 北びわこの区間なら大体平坦だし負担にもならないな。
しかし不完全な状態なら補機は付くかもしれない。 >>293
先ほど、お迎えのDE10が到着しました よし、予備にＤ５１１も復活させよう
梅小路に来た頃は関西線とか元気に走り回ってたんだし 当時は煙突に付ける装置付けれないからc57になったけど
今だったら良いののかな>d511 東武は昨日通常通り運行のリリース出してなかったか？明後日は大丈夫なのだろうか？ D51 200でやれて、D51 1ではやれずに動態復活できなかった決定的理由
煙突の火の粉止め（クルクルパー） >>300
>>301
昨日どころか夕方確認したら通常通り運行だった。
磐越東線100周年のついでに10/8乗る予定で指定券買ってたのにやばそうだな。 >>301
>>304
俺も夕方に平常運行を確認した
しかし20:07に運行情報メールを受信して代走を知った
明日鬼怒川温泉駅でバルブ風撮影しようと楽しみにしていたのに……
3連休のSL運転は怪しそうな悪寒 >>303
そうはいっても、JR西の規格としてでなければ意味がない。
そのタイプはJR北としての規格なら付けるのだろう。
ちなみに東は私鉄機含めて煙室内嵌式。 >>309
跡地を更地にしろ、とか全然無料じゃないという罠
西が部品取り用にでも引き取れば良いのに >>310
そりゃ無料扱いするのは本体だけの話だし
付属品にまで無料サービスだなんてアホ抜かすなよ >>303
D511だってかつて煙突切り詰めてクルパー付けてたしな
できないわけがない >>296
こうなったら長男に頑張ってもらおう
http://i.imgur.com/ZzXUTwl.jpg
ここに置いておくのはもったいない D51200、往年の好調機も寄る年波には勝てないんだな。それとも整備にまだ慣れてないんかね
>>315
C58は車高が低くてかっこいいよな。狭軌にはこのくらいがいいと思うわ
1750mm機は動輪がでかすぎて腰高でいかん 更地化で無条件の引き渡しではなく、
ささやかな特典ぐらい付けてやるという発想もないのかな。
アイデア次第では世の酔狂の目に留まる事もあるかもしれないと思うが。
ガラクタ引き取りの費用イコール更地化の費用という考え方もあるにはあるが…
それが果たして得なのか損なのか不動産に疎い俺には解らん >>317
記事ぐらい一句一文字全部見ような
相手は鉄道趣味の無い超素人だぞ？
そんな生まれたて同然の知識程度の人間に付属価値を求めるなよ >>278の番組見たけど
蒸気機関車のボイラ新造は予算オーバーするけどその気になれば可能
ただし現在の保安基準だと形状が大きく変わってしまうのでC571では修理で済ませた
軸焼けは台枠の歪みや重量バランスのずれで発生するから
原因を突き止めるのが難しい
しかもC571は製造時の材料不足と羽越線での転覆事故の影響で
台枠の歪みがすでに許容値限界だとか
軸焼けって簡単に修理できる故障じゃないんだね
工場でバラして再組み立てが必要な重大故障だったなんて DL大樹、
予めSL指定券持ってるのは乗ったら払戻あるけど、DLとして買った場合は払戻ないのな。 >>321
その後この10年での変化として、ボイラーは引き続き修理を重ねて使用継続
ただし2009年の全検時に大規模修繕として、煙室管板と火室管板の新製交換実施
同時にテンダーも本体ごと新製交換
台枠は2013年の全検で新製交換、シリンダーも同じくして新製、この時の全検が一番の大掛かり工事で翌年6月までかかった
そして周辺機器も順次交換や増強が行われ、今に至ると
これだけでいくら金をつぎ込んだか想像しきれないが、トップナンバー機延命のために本当によく頑張った10年だったと思う >>321
C571って中身はほぼC572でしょ？
そのせいでC572が早期廃車になったって話があるが 車番のマジックなんて行政手続きをクリアできるなら何でも有りだろうよ。
蒸気機関車に限らず客車や貨車、電車や気動車もひっくるめてな。
今後、もしかしたら見かけは蒸気機関車然としていても、自走不能で
総括制御機能のみを備えでDLや気動車による推進に頼り切ったスタイルが登場するかもしれない。
その時は元々は蒸気機関車であっても、“ク”の称号を与えられる可能性も無いわけではない。
ボイラをデビュー当時そのままに完全新造するのは法的に無理でも、
台枠の新造は可能だろうから、あとはカネ次第だな。九がやれたのだから西もやれるはず。 ハチロクと57の台枠は構造が違うから比較対象外
あんなに分厚くて、でかい鋼板もう製造してないだろ >>324で台枠は交換済みと書かれている訳だが（´･ω･｀） C571の台枠はとっくに交換されたよ。
数年前、山口遠征中に割れたのを、新山口の技術者が1週間で突貫修復したけど先が
ないのは分かってたので。 >>324
SLの台枠って今でも製造可能だったのか
それが一番の驚きだわ パーツが別の機関車のだから偽物ﾀﾞｰとか騒いでる老害は失せてくれ むしろ現役時代を知ってるような老害なら部品の使い回しなんて日常茶飯事だったって知識がないとおかしい >>325
まぁ、それ言ったら今のc571も202号機になるし >D51200、往年の好調機
「往年」がいつを指しているのかは知らんが、梅小路入り後はダメダメだった。
山口線蒸機復活の際、真っ先に牽引機候補に上がったのがD51。だがしかし、
D511は集煙装置を取り付けられないので×
D51200は状態が悪すぎるので×
で、C571（とC581）に白羽の矢が立った。 NHK BS1 11日(水) 3:30〜3:59
Ｊａｐａｎ Ｒａｉｌｗａｙ Ｊｏｕｒｎａｌ
▽よみがえった汽笛 東武鉄道ＳＬ復活
今年８月、東武鉄道は５０年ぶりにＳＬの復活運転を始めた。
運行する車両も人材も残っていない中、鉄道会社８社が協力し
実現した、ＳＬ復活プロジェクトを特集する。 ところで、みんなは
来月のD51＋C57やまぐち重連に行きますか？
徳佐は３００人くらい来ますかね。 出来れば直ってほしいけど、間に合わなかったらc56の登板あり得るのかな？ 運行に不安があるなら運転、整備共々ちゃんと習熟訓練をやってくれ。
急いだあまり不具合を連発されるぐらいなら、遅れても構わない。 案の定、汽笛の音が変わったな。
よく聞くと、3年前の門デフC57180の音そのもののように聞こえるが、まさかね…。（汽笛本体の設置向きもそのC57180のと同じだし）
https://twitter.com/zaki_m21ebr/status/917638488601747456/video/1 確かに高価な一眼レフは模写力が素晴らしい
高価な三脚を立てての待機撮影や秒間多ｺﾏ連写が必要な際は威力を最大限に発揮する
しかし突然のｼｬｯﾀｰチャンスに対応できるだろうか？
出会いは一生に一度
待ちますか？撮りますか？ ツイッター情報では、注油し忘れによる故障で11月の運行には間に合うそうな C62 2のボイラーがサッパに行ってるみたいだけど、どのレベルまで修繕するんだろう。 >>346
おーカッコ良い音になって！
復活してからの汽笛の音、ちょっと抜けてて迫力不足だったからなぁ 高崎の整備士、D51 498も入場して暇だから、下今市に出張したりしてね。 >>351
ところがどっこい、今回のD51498のA検査の実施場所は大宮じゃなく（ｒｙ >>329
324の知ったかぶりだろ。
雑誌とかに書いてた？ C571の台枠は新製交換した訳では無く、駄目な箇所だけ部分的に新製して補修したんだったかと。 ちょっとは調べろよ
ttp://rail.hobidas.com/blog/natori/sp/archives/2014/03/25_11.html 10/10 今日朝大宮でC6120がスイッチャーに押されて駅の下あたりまで引き出されてたけど、全検終わってもうそろそろ有火で試運転やるのかね？ いよいよC61出場ですか、ずいぶん姿を見せてませんでしたからね。「ぐぐっとグンマ」によれば１０月末から１１月一杯、毎週出番のようです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
