ICOCAスレッド 46枚目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1000 1000[1000] 2017/10/19(木) 20:24:39.11 ID:Da+H3aCKO
>>1000だったら目でピーナッツを噛んでその様子を次スレにうｐしてやるわｗｗｗｗ ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
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manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ _,,..r'''""~~`''ｰ-.､
,,.r,:-‐'''"""~~`ヽ､:;:;:＼
r"r ゝ､:;:ヽ 未だに磁気カード使わされてる
r‐-､ ,...,, |;;;;| ,,.-‐-:､ ヾ;:;ゝ 関西私鉄ヲタのみんな
:i! i! |: : i! ヾ| r'"~~` :;: ::;",,-‐‐- `r'^! 見てる～？
! i!. | ;| l| ''"~~ ､ i' | イェ～イ
i! ヽ | | | ,.:'" ､ヽ､ !,ﾉ
ゝ `-! :| i! .:;: '~~ｰ~~'" ﾞヾ : : ::|
r'"~`ヾ、 i! i! ,,-ｪェI二エﾌﾌ : : :::ﾉ~|`T
,.ゝ､ r'""`ヽ､i! `:､ ー - '" :: : :／ ,/
!､ `ヽ､ー､ ヽ‐''"`ヾ､.....,,,,＿,,,,.-‐'",..-'"
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_ノ. |＿ ノ ＼./ | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o 983 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2017/10/19(木) 03:34:50.84 ID:PqJp/eXH0
>>979
このスレの人間がみんなお前と会話してると思ってんのか？
お前以外の人間同士がお前が関心ない内容で会話してようがそいつらの自由だろ
こんなスレで議長気取りかな（笑）
見てください
これが自演ガイジの 負け犬の遠吠え ですｗ 福知山とか西舞鶴などの北近畿地区は需要無いのかな
大阪からの特急も走ってるのに米子や出雲市以下なのか 京都丹後鉄道あるからな。
京都丹後鉄道だけ不可のほうが混乱する。 ICOCAエリア拡大と併せて北陸新幹線にもSEXを導入してICOCA(運賃や新幹線の特急券は手持ちのクレカから引き落とし)で乗れるようにして欲しい >>13
智頭急行絡みも混乱しそうだな
中抜けになるからルートも判別できないし 播州赤穂～金沢は使えて、
播州赤穂～西金沢は❌だな。 車両側にということならワンマン運転している路線のほうが導入しやすいのかな
山陽本線の山口県内はそうなると辛いな 宇部線はかなり車内精算でもたついている
車内チャージとICカード払い出来ればスムーズになるんじゃないかな 市内制度が適用されてしまうと200キロ以内であっても中心駅から200キロを超えていればアウトなんてケースも有りそうだがどうなんだ？ 一同、わかんな～い！！
.
+ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ ﾍ⌒⊂ヽ +
（・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ （・ω・ ）ﾉ
（ ⊃ ノ （ ⊃ ノ （ ⊃ ノ +
+ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ ⊂＿_ノ
∪ ∪ ∪
| || | || | || 来年夏になったら、各駅の券売機横とかに
デカデカと、当駅からICOCAで乗車できる範囲みたいなものが貼り出されるのだろうか？ 車載型IC改札機（JR西日本初）でICOCAエリア拡大！
2019年春（予定）境線でICOCAがご利用いただけるようになります！
http://www.westjr.co.jp/press/article/2017/10/page_11304.html
そもそも、バスはとっくに車載型でICカード対応してるのに、なんで鉄道だけは駅に設置が前提なんだ？
都市部にはICカード対応改札、ローカル線には車載型でいいのに いいかげん、ICOCAの東海と西間の乗車に対応しろよ >>27
境線がそれだけで完結、打ち切り計算されるなら、もっと早く導入されてただろう。
ばかだこいつ。 >>26
エリア跨ぎだって境界の近くでないと貼りだしないし
正直そこまでするとは思えない
個人的に使用できる範囲とか調べてると面白いところはあるんだけどな 熱海の境界は横浜でも掲示がある
横浜～熱海：76km
京都～米原：68km >>28
その必要性は限りなく低い。
東海道線のICOCAエリアとTOICAエリアは、生活圏が全く別だからだ。 TOICAエリアの精算機は稲沢までか大阪、名古屋が千里丘からのICカード乗り越しに対応してるな（清州は不明、枇杷島は対応精算機無し、金山はもう少しエリア狭くなってるらしい）。
仮にエリア跨ぎやるのであればこれが基準になるかな？ 播州赤穂から金沢まで6480円、
ICOCAで払うか？
チケットレス特急券があるなら別だが、
普通は特急券買うときに乗車券も一緒に
買うだろ。 長距離で使うイメージはないけど、ＥＸ－ＩＣの便利さを味わうとそうでもなくなる 山口線湯田温泉駅の改札口にSUGOCA、ICOCAは使えませんとやたら新しい貼り紙が貼られているが、
スマートEX導入以降、いや下関がSUGOCA対応して以降、九州方面から知らない人がそのまま乗り越してくる
ケースが多い模様。 長距離乗車券買うみたいに経路を指定して購入しカードに紐づければいいと思うの >>38
ＥＸ－ＩＣは航空会社のマイレージカード的な性格のカードだから、Suica的なものとは全く違うでしょ。 >>42
そうそう1回限りかつ後戻りはできない定期券みたいな感じ 福知山方面にICのエリアが伸びないのって、谷川～福知山～園部間をICで大回り乗車させたくないというのが多少はあるのかな？ >>39
新幹線から新下関、厚狭、新山口、徳山で乗り換えの場合、紙の切符をまず改札に入れてからICタッチじゃないと通れないんじゃないのかな
湯田までSUGOCA、ICOCAで来る客は在来線で来てると思う
防ぐには下関駅に中間改札設置が必要 チケットレス特急券のと組み合わせも便利そう
やはり後払い式も選べるようにしてほしいな 実現するにしてもICOCAとは違うカードになるだろう デポジットだけで長距離とんずらされたくないだけだろ。
運賃テーブルなら首都圏のSuica＋PASMOノーラッチの方が、西日本の全駅数より多いんだから。 >>46
下関からの山陽・山陰方面列車に検札要員を入れて車内できっちり精算させるほうが安上がりと思われ。 >>42
逆に長距離切符でも途中下車できなくなる予感 >>49
改札機とかのシステム全体を更新する金が。 生活がこれ以上苦しくならないように選挙に行きましょう。 >>56
あるとすれば2018年夏エリア拡大、2019年春境線に車載型導入後だろな
山口線、山陰線、宇部線、小野田線、岩徳線は車載型で対応だね
ただ特急とか錦川清流線とかはどうなるだろ 今回の境線は、半ばテスト運用のつもりなのでは？
境線である程度の実績が出来たら、
ローカル線に車載型を導入する考えなんだと思う。
ワンマンカーの運賃箱更新に合わせるのが一番手っ取り早いだろう。
中国地方の山間部とか、該当するローカル線は一杯ある筈。 >>57
錦川清流線は自力だと難しいだろ
JR西日本が出してくれないと
実経験ではうっかりIC乗車で来てしまって
精算に戸惑ってるのを見たことはあるがね u306a 望結n#望結u305f望結u3053望結u713c望結u304d望結u305f望結u304f望結u3055望結u3093望結u713c望結u3051望結u308b望結ud83d望結udc19望結
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バスでできるんだから鉄道でも余裕だろー というわけでもないの？ バスは車載なんだし鉄道も車載にすればいいっておれがむかし書き込んだら
必死で珍論並びたてて車載は不可みたいな主張するおかしな人がいた気がする >>62
不可ではないが、簡単ではない、ということだろ。
あんたが勝手に簡単だと思い込んでるバカなだけだろ。 バスは必ず営業所戻るから、その日のうちに決済出来るけど、鉄道は当日決済出来ないし、
それに故障した場合は、その場で修理することが出来ないからな。
バスは、途中で車両入れ替えることも出来るが鉄道は無理だな。
車内精算も限度があるんだろう。 バスの場合はよ必ず乗降車は同一のバスだから、乗車時にはカードのIDを読むだけで書き込まず、
読み取ったIDと整理券番号を紐付けて運賃箱に転送するだけ
鉄道は乗降車駅がワンマン線区内とは限らないからワンマン線区駅数×エリア内全駅の運賃データを載せて切り替えないといけないからな
それが難しかったんだと思うわ >>65
バスでもPiTaPaエリアはその方式ではなくて
鉄道と同様に乗降停ともカードに書き込む方式
だから奈良交通なんかでは2台のバスをICで乗り継いで自動的に通し運賃になる場所がある 駅によっては時間帯で有人 無人が変わるところもしね。 鉄道の車載IC精算は富山地鉄が以前からやっていて
時間帯による有人(駅精算)、無人(車載機精算)にも対応してる
ただ乗換駅で車内精算(一旦乗換駅までの運賃を収受)は困難だったようで
IC導入時に乗換駅3駅は終日有人駅になった
富山地鉄がやってることと同じことをやれば良いとは言え
JRはやはり規模が大きいことも実現に時間がかかった理由だろうね >>64
プリペイドの交通系ICカードは、カード内に金額情報を記録してるので、
客⇔（交通事業者・カード発行元）の決済自体はオフラインで完結する
オンライン必須なふつうのICカードと交通系ICカードの違いはこれね
ただしカード発行元と交通事業者の決済に関しては情報伝送が必要になるけどね
交通系ICカードも、スーパーやコンビニで使う場合オンライン必須みたい？
まあ車両にデータ通信モジュール積んで定期的に決済情報を送信するっていう感じになるのでは？
もしくは、SDカードで運転士等が毎日取り出して駅のコンピュータで吸い出すか、ハンディターミナル等で吸い出すか
他社発行のICカードを西で使う場合はともかく、西発行のICカードを西で使う場合、
仮に車両側の決済データ飛んでも最終的に西は損しないでしょう >>68
富山地鉄は独自カードだから乗換駅での車内精算が難しいのであって、
10種カードならラッチ外乗継駅の処理と同じことをやればいいから難しくはないよ。 運賃テーブルなんて、EXCELのLOOKUP関数みたいなもんだろ。
駅数をnとすると、n行×2列の。車載機だと列が増える。
nがふえても処理速度に大きな違いは無いし、データ量だって大したものではないが。 それをどれだの時間でやらなければならないと思っているのだろう。 そもそも交通系ICカードの処理が速いのは、処理がローカルで完結するから
一般ICカード
ICカード情報と決済金額をカード発行元のセンターに送って決済許可を貰う、許可が下りたら決済処理をする
交通系ICカード
ICカードに入ってる乗車駅情報とチャージ金額情報を読み出して端末側で料金計算して、
料金引き落としてICカードに新たな残額情報を書き込む
決済ログはまとめて定期的にセンターに送る >>75
いちいちセンターに問い合わせてるICカードなんかほとんど無いぞ。
そこそこ使えるやつだとコジカぐらいじゃないか。
磁気読み取り式だとユニコとかゆめかとか西友ショッピングカードとかあるが。 >>77
QUICPayが、時々予告なしに認証取りに行くから不便なんだよな。
iDは高額決済の時は認証必要。 >>33
TOICAエリアのICOCAエリアからの精算機対応だが、東海道本線での確認分は
大垣・岐阜・尾張一宮・稲沢→大阪－近江塩津間、
名古屋→千里丘－近江塩津間、
金山→茨木－近江塩津間、
蒲郡→栗東－近江塩津間、
大府・刈谷・安城・岡崎・豊橋の精算機はICOCAエリアからの乗り越しに関する掲示が無い
のでおそらく非対応？他の駅（清洲も含む）は精算機は未設置、中央西線については不明
（精算機設置駅は鶴舞～春日井間の各駅と高蔵寺・多治見） よく考えたら
近江塩津から
宮前、紀三井寺→200キロ以内
黒江→使えないw
海南、御坊、白浜、新宮など簡易改札設置駅→特急停車駅で可能
になるのかよw 西岡山相生間は山陽赤穂どっち乗っても安い方の運賃になるんだろうなあ、チェックする方法ないし >>81
逆か、失礼。
赤穂線のほうが距離は短いが、計算する距離は長い。
赤穂線経由で200キロ以内でも、運賃は220キロ以内になるわけか… >>83
赤穂線は現段階で特例ないぞ。経由した路線通りの運賃計算。
呉線は特例で三原以東～海田市以西は山陽本線経由で運賃計算するけど。 以前だと、赤穂線の中間駅から山陽本線の相生～岡山間の各駅には、相生回りの電車賃と岡山回りの電車賃との
両方の運賃が掲載されていたが、いつからか安いほうの運賃でどちら回りでも乗れるように変わったのだろうか？ ICカード対応のために、安いほうで計算の特例が作られる ワンマン放送のボタンをまともに押せない運転士がいる以上、車載機による決済はトラブル続発。
東なら駅進入点に専用の地上子を設置しそう。 >>89
東日本は既に設置してるの？
整理券も一緒だよね。
もしかして、しそうバカなの？ 100km以上って、切符だと途中下車出来るが、ICだと途中下車出来ない？ >>89
手動や地上子でやらなくてもGNSSでいいのでは？
GNSSで自動的に切り替え＆放送 オリックス田嶋はSuicaのJRからやってくるんでしょ？
ICOCAのエリアにあるオリックスで大成するとは思えない。 >>97
あの頃Suicaは無かったとか難癖つけそう nginx error!
The page you are looking for is temporarily unavailable. Please try again later. 赤いICOCAカードはどういう人が持ってるんだ？
他の10カードで赤はなかったはず
福祉カードかな？ >>109
あと、忍者の末裔にだけ所持が許された黄色いICOCAもある。
カネに目がくらんでヤフオクで売ってしまったおバカさんが出て問題になったが、そういう連中はお屋形様の手で処刑済みなので手を出さない方が無難。 ＜トイカ＞１９５枚、トラブルで使えず 名古屋駅
毎日新聞1月19日（木）20時39分
ＪＲ東海は１９日、名古屋駅の一部の券売機でＴＯＩＣＡ（トイカ）などのＩＣカード乗車券１９５枚が
使えなくなるトラブルがあったと発表した。
１８日午前４時４０分から１９日午前７時２０分ごろに同駅桜通口にある近距離切符の券売機５台でチャージなどをしたカードで、ＪＲ東日本発行のＳｕｉｃａ（スイカ）などもあるという。
切符機能と電子マネーのどちらも使えなくなった。１８日の営業開始前に取り換えたばかりの券売機で、プログラムのトラブルとみている。使えなくなったトイカなどは交換する。問い合わせは同社テレホンセンター。
http://news.biglobe.ne.jp/domestic/0119/mai_120119_3898596973.html >>116
使えないってカード自体をダメにしちまたのか 該当のYahoo! JAPAN IDは削除されています。この評価者による評価は参考にならない可能性があります。 ポイントシステム開始までまだ1年くらいあるのか
遅ぇ… >>128
壁に向かって念仏唱えてる人っぽいので無視するのが賢明。 >>126
スマイコのポイントシステム流用するのではないのか？
200円に1ポイントだけど。 授業終わったので、これから淀屋橋でICOCA買ってきます Office2007をお使いのお客様へ
10月でMicrosoft Office 2007 の延長サポートが終了しています。
以降、同Officeの使用は危険ですので、新しいOfficeのご利用をおすすめします。
現在Office2016にも対応した高い互換性を持つオフィスソフトが
特別割引価格でご利用頂けます。
期間：11月20日(月)まで 重要なお知らせ
11月15日にマイクロソフト社、アドビ社（Adobe Reader, Flash Player, Shockwave Player）から、セキュリティ修正プログラムが公開されました。
アップデート画面が表示されたら、安全のため必ず実行してください。 ハーレー・ドゥカティ・ヤマハ・ホンダ・カワサキ・スズキ→今すぐ無料お試し査定 ､ヽヽ､,
‐=＝､''‐ヽ.:l::ヽ,.. -‐‐- ､
,. r‐'':::::｀''‐::::::::::::::::::::｀ '' ‐ ､
,.r ',. r ''´:::::::::::::::::::::::::::::::::., ' ‐､::｀ヽ、
／イ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::､::::::::::ヽ､｀ヽ､::ヽ、
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./.:..../. .:/ .../.:l .:.l ..:.l:.ヽ ....:ヽ.... .: ヽ. .:.ヽ.l
/.::::ｲ:... .:l..... lﾄ:::l:::::ﾄ::::::ﾄ::ヽ､::::::',:::::::::::::::',:::::::::l
. |://.l:::::::::|:::::il__l::l l:::l ヽ::l ,.>r‐''':::l::ヽ:::::::::::l::::::::l
. |:/ .|::::::::::l::::il､ﾐｭ､ヽl -'ﾔ;ﾊ'７ヽ::l::::ヽ:::::::::l:l:::::l
. ﾚ .|::::::::l::l::il ｀´ i. ヽ ｀ " 〉:::::::::',::::::::l l::::|
|::::::l::::ヽi'i. / ヽ、 ／ ゝ''ﾆ l:::l::::::l l::|
.|:::::ll:::::::.!:'､｀ヽ＿_ X .／li::::::ll:::l::::| ﾚ
l::::l ',:::::::::l ヽ、 ‐ ｀ .／ '／ .|i:::/::〉::::::l ｀:
ヽl ヽ:::::l ヽ ' ,. ' .|i/／rl::::l
ヽ::l ヽ-ィ ,.. !-l:::ﾚ サーバーからファイルを取得しています。しばらくお待ちください… 三豊運送 トレーラーの運転手・篠原正容疑者(55)を逮捕 2017/11/23(木) 17:07:54.62 ＩＤ:iYjjgfuh Corporation. All rights reserved ∧＿∧
O、（ ´∀｀）O
ノ, ） ノ ヽ
ん、/ つ ヽ_、_,ゝ
（＿ノωヽ＿） 結局費用と手間をかけてまでする車載とかより、一番確実なのは人間の手による検札。その場ですぐ確認ができる。
ICで高額な決済に抵抗がある人が多いのは会社自体も認めている事実で、だからこそ200キロ以内の基準が決められたのだろう。
東日本のような、おそろしい程広い近郊区間形式ではないのは利用者にとっては助かるけれど。
新潟駅側からの場合、直江津が新潟近郊区間内というのも最初使った時には不思議だった。 TOICAスレより。
やはり精算機を更新してる所から順次対応かな？
春日井の精算機もICOCAエリアからの精算に対応しているポスターがあった。
橋上化当時から貼ってあったかは分からないが。
対象の最遠は山崎と近江塩津。 大阪マラソンの時に大阪市交通局の一日乗車券が発売されるんだっけ？ Not Found
The requested document was not found on this server。 ご迷惑をおかけしています！
お客様のICOCAチャージの処理中にエラーが発生しました。できるだけ早くこの問題を解決いたします。
ICOCAチャージ手続きの途中でこのエラーが表示された場合は、チャージは確定されていませんので、ご注意ください。
ご不便をおかけして申し訳ございません。 JwestポイントをICOCAチャージに使ってる？普通にICOCA使ってたら最小ロット貯まる前に失効するんだけどね～ パスワードをメモをせず、安全に使うために
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お手数ですが、[戻る]ボタンを押して前のページにお戻りください。 ヤフー・カードで最大10000ポイント
Yahoo! JAPANカードカンタン申し込み、最短2分で審査完了・Tカード一体型カード／年会費永年無料 JR西日本近畿エりアでPitapaでの後払いサービスは2018年秋か、 2018年秋に、阪急・阪神・能勢電鉄・北大阪急行でもICOCA発売開始。そうあってほしい。 あるかなぁ。そうなれば関西はプリペイド、ポストペイ完全に住み分けやね 阪急・阪神グループ全エリアにて、ICOCA定期連絡開始してほしい… スルッとKANSAIプリペイドICカード(仮称)でよかったのに >>171
過去ログザットだけ見たけど大人の事情に相当すること書いてないぞ。
ポストペイ導入のプライドが許さないくらいしか理由が見つからん >>170
なんでICOCAじゃあかんの？
JR駅なんて阪急阪神の近くにあるのに。 自前でピタパともう一つシステム作るより
ICOCAに乗っかった方が安いとか？ 新たなカードを作ったとして10種カードと同様の相互利用の対象にしてもらえる可能性はほぼゼロ
それ以外に理由あるか？ 阪急阪神でHANCAを立ち上げろよ
今さらICOCA陣営には入れないだろうし どの程度信憑性があるか知らんけど、ICレールウェイカードが開発中らしい。 JRがPiTaPaを正規導入するのに対し阪急は他社同様、相互利用カードのICOCAを発売するだけなんだったら
阪急の面目は立ったわけで、今更新ICをわざわざ出すとは思えないけどね。 >>172
過去にスルッと関西スレあたりで何度もそのあたりの話されてるぞ
簡単にまとめると、
pitapa導入時にクレジットカード会社に開発費を出させて費用負担少なくICを導入した
当然、カード会社は自社カードの顧客が増えるという見返りがあるからこその費用負担
なのにプリペイドICを出せばそっちに客が流れてpitapaの新規加入者は減る
つまり契約違反になってしまうのではということ
現状、阪急でIC定期を持ちたければpitapaにするしか無いが
これがpitapa新規加入者の一つのベースになっている
プライドとかそんな話じゃないから >>179
大阪市の敬老乗車証（唯一のプリペイドPiTaPa）は対象人数が限られていたからできたんだろう。
もともとPiTaPaは阪急が宝塚歌劇団のスポンサーとして縁が深い三井住友カードと組んで
立ち上げたんだけど、（ドコモIDも三井住友カードと組んでるのでこの2つの親和性は高い）
近鉄になると旧三菱銀行とのつながりが強く、プロパーカードのKIPSはDCカードが主体だし、
そこまでしてライバルの三井住友カードの商品を持ち上げる必然性が低いしね。 >>180
最初はJCBからだよ。
その後開発資金の問題で三井住友カードへ。 自分たちでやるんじゃなくて、SuicaやPASMOのシステム買って改良するか、そのまま導入したほうが良かったな。 >>175
> 新たなカードを作ったとして10種カードと同様の相互利用の対象にしてもらえる可能性はほぼゼロ
> それ以外に理由あるか？
頭のいかれた鉄ヲタの十八番、「ぼくのかんがえたてつどうがいしゃじじょう」戴きましたw
「可能性はほぼゼロ」の根拠を教えて？www プリペイドPiTaPaというか、限度額0のPiTaPaは簡単に作れるでしょ 営業キロ200kmでICOCA使うのなら普通の切符の方が途中下車できて良い >>188
私鉄の切符の地紋が「てつどう」ではなく「てつだう」だったのは何時頃までだったか？
1970年代半ばでも「てつだう」を見たような。 スルッと関西廃止後は、阪急、阪神以外はスルッとちゃん地紋廃止。
近鉄は一部を除き独自地紋に移行済み。
他社はPJR採用か、独自地紋か。 関東にいるんでわからないんだが、私鉄や地下鉄でICOCA定期始まってからはやはり利用者増えた感じ？
数年前関西行った時は磁気定期券の人がかなり多かったような印象だったんだが...。
JR西と大阪市営地下鉄と連絡定期券始まれば格段にふえるのはまちがいないんだろうが。 近鉄民だけどラッシュ時はIC率かなり高くなってる
磁気定期はかなり少ない感じ
昼間は回数券カード民やスルッと廃止でICOCAには流れず、
きっぷに移ったと思われる老人等で磁気改札通してる人が結構いる 大阪市営地下鉄
音だけで判断するけど、磁気定期と非定期icで9割かな 昔ICだと構内滞在に時間制限があるとか言われていたけどもうないのかな 東京はic専用改札ばかりなので苦労しそうだ。割引切符もあんまりないしな。 >>200
大阪駅も結構IC専用率高いぞ。
桜橋口とか。 >>202
PiTaPaのほうが音階低いね
でも大阪市の敬老パスはICOCAと同じ決済音だったから
プリペイドとポストペイで分けてるのかも >>204
定期はPiTaPaだろうとICOCAだろうと、『ピッ』だし、決済方式で分けてるんだろうね。 ICOCAエリア拡大(草津線)
ttp://www.westjr.co.jp/press/article/2017/12/page_11622.html 名阪国道の拓植インター辺りから播州赤穂までICOCAで繋がるわけか。
距離的に言えばSuicaと変わらないんじゃないか。
ICOCAも頑張ってるよな。 2018年3月17日よりオートチャージサービスが改札出場時にもご利用いただけます！～オートチャージサービスがますます便利に～
https://www.keio.co.jp/news/update/news_release/news_release2017/nr171219_pasmo.pdf
オートチャージサービスがますます便利に
～自動改札機出場時にもオートチャージサービスがご利用いただけます～
http://www.jreast.co.jp/press/2017/20171216.pdf
ICOCAもやりそうだな。 >>212
酉は大分前に一度検討したけど、ポストペイやクレカでのクイックチャージなどと比較して、
中途半端との考えで早々に断念した。 >>214
その西が9月にPiTaPaに参入するからPiTaPaへのオートチャージをするだろ。
中部や関東に行く人の為にだけど。 >>215
意味分からん。
なんでそんなレアケースのためにオートチャージする必要があるのか。 >>214
ポストペイの開始じゃないのか。
オートチャージのことはどこに書いてある?
ポストペイ方式は近畿以外には広がらないな。
他地区はプリペイド方式だけだな。
買い物にも使えないし。 PiTaPaのオートチャージ有効なのはPiTaPaエリアの改札だけでJRがPiTaPaポストペイ始めてもJRの改札ではオートチャージ発動しないでしょ？ >>216-218
PiTaPaのシステムを入れたらオートチャージが出来るようになるだろ？
安心グーパスは西の希望次第だろうが。 >>219
なんで？
むしろ意味がなくなるから廃止されるかもしれないが。
関西以外で使うための関西でのオートチャージて、誰が必要なの？
物販にも使えないのに。 西でポストペイ使えないからオートチャージしたんじゃないかな。
で、西がポストペイやるならもういらないかもね。 >>220
普通に東京行ったりして電車乗るときに使うけど？
別に西のためだけのPiTaPaオートチャージではないだろ
廃止なんかにしたら出張者とかから不便だという声も出るだろうし
わざわざ廃止にしたりしないでしょ オートチャージなんていらんわ。
券売機のチャージで十分。 ICOCAポイントサービスの全容がなかなか発表されないな
叩かれるのを恐れてんのか？ >>220
駅の改札ではオートチャージに対応してるから。
自分もオートチャージの申込みしてない。
阪急電鉄とJRの券売機と乗り越し精算機さえ避けたら楽に現金チャージ出来るから。 >>224
誰が必要なの？とかアホなこと言っておいて、
東京とかに行ったときに使うと指摘さ…れたらそこは無視とか笑うんだが
お前は関西から出ないのかよ
>>226
関西にいる時にオートチャージ発動→出張先でそのまま乗車という意味だが
出張先の地下鉄なり山手線等の近距離JR利用なら向こうでさらにチャージなんか要らん 引くに引けなくなったか。
そんなレアケースのためにどれだけ費用かけるんだよ。 JR西でPiTaPa始まったら、チャージ分は切符購入にしか使えなくなるかもしれないのに。 ちょっと前まで、そもそも名古屋では近鉄以外でPiTaPa使えん時期があったんだからな
それからしたらマシ というか現状既にあるpitapaオートチャージに対して
公式が何も言ってないのに勝手に廃止前提で話進めてる奴はなんなんだ >>235
誰が？
廃止のほうは可能性がある、
一方JRがPiTaPa導入すればオートチャージ可能というのが発端だが。
公式が何も発表してないのに、JRがオートチャージするというのを肯定するキミはなんなの？ 俺はJR西がオートチャージやるかもと言ってる奴じゃないぞ
勝手に同一人物認定するな 西のICOCAは券売機でクレカチャージできるからいいよな。
電車に乗る用事が無くても買い物の為に券売機でチャージできるし。 >>238
クイックチャージ専用の機械は大変便利だね。
もう少し増やして欲しい。 クイックチャージは暗証番号の入力が無いのが良いね、 クイックチャージの専用機が多かったらスマイコを買うが。 俺の持ってるクレカは全てスマイコをポイント対象外にしやがった。
もういいや。 >>242
ソフトバンクカードを登録したらTポイントが30貯まるよ。
STACIAカードやKIPSクレジットカードは絶対に登録しない事！ 阪急「チャージが不要で便利なPiTaPaをご利用ください >>243だけど、ソフトバンクカードもクイックチャージではポイントが付かんかった気がする。
ソフトバンクカードから何のメールも来ないのにチャージしたバリューが3000円減ってたからおかしいと思ってmy SoftBankを調べたらクイックチャージの請求だった。 >>247
梅田アウシュビッツ収容所駅は、夏になると風が通らずくそ暑い！
車内も経費節減でエアコンが全く効かない！冬は寒い！
そんな電車になんで乗らなあかんねん！ 福知山線107人死亡「ただの事故じゃない」遺族の言葉にハッと :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
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ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 256（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
256ｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n’∀’)nﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*!!!!!
256（･∀･）ｲｲ!! ついうたた寝してしまって今目が覚めたんだけど、今年の紅白はどっちが勝ったの？ >>257
まだこういう、場を凍りつかせる寒いギャグを書き込む団塊の老害が生きてたのか．．． 確定死刑囚１２３人
昨年末から６人減少
12/28 17:31
死刑判決確定後に執行されていない死刑囚が今月末時点で１２３人となる見通しであることが２８日、法務省への取材で分かった。
２０１７年中に４人の死刑が執行され、４人が病死。一方で新たに２人の死刑判決が確定し、昨年末時点からは６人減る見込み。減少は２年ぶり。
執行された４人のうち３人が再審請求中で、うち１人は犯行当時１９歳だった。
再審請求中の執行は１９９９年１２月以来、元少年の執行は９７年８月以来で、日弁連や死刑制度廃止を求める団体から非難の声が上がった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/164709
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide ＜道東道＞トンネルで正面衝突 軽の３人死亡
◇普通乗用車運転の男性も軽傷
５日午後６時５５分ごろ、北海道占冠（しむかっぷ）村ニニウの道東自動車道の穂別トンネル内で、大阪市に住む石川耀（ひかる）さん（２１）運転の軽乗用車と、
北海道大樹町の男性会社員（３６）運転の普通乗用車が正面衝突した。軽乗用車は大破し、石川さんと助手席の母由美子さん（４３）＝北海道鹿追町、
後部座席の姉楓（かえで）さん（２２）の計３人が病院に搬送されたが死亡が確認された。
普通乗用車も横転し、男性会社員は軽傷を負った。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ｸｿｯﾀﾚｶﾞｧｧｧｧ
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. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） とっとと死ねやコミュ障ｗ 阪急・阪神・能勢・北大阪急行は、どうすればICOCAを導入してくれるんでしょうか？ >>262
なんで導入する必要があるの？
わざわざ京阪とかと違って導入までするメリットあるの？
販売だけじゃだめな理由を知りたいなあ。 >>108 ICOCA導入は、ICOCAを発売すること。
買ったその日から使えるICOCAこそ、関西人に向いている。
万が一ICOCA定期券を落としても、改札や駅長室に届け出たら、翌日に定期券が再発行されるほうがいいに決まってる。 磁気乗車券を減らすことで、経費節減とエコになる。
券売機も減らせる。
PiTaPaは、愚の骨頂！ >>262
阪急とJRは国鉄時代から犬猿の仲だからムリポorz JR西日本に痛めつけられた山陽電鉄さえも、ICOCA発売を開始したのにね。
阪急もいい加減観念して、ICOCA発売しな。PiTaPaの失敗を認めろ！ 阪急・阪神・能勢・北大阪急行利用客は、レールウェイカードとICOCAなら、どっちが欲しいと思う？
当然ICOCAだわな。 阪急・阪神・能勢・北大阪急行はおとなしく、ICOCAの軍門に入れ！
それが利用客のためだ！ JR西日本の力で、阪急阪神ホールディングスを潰しちゃえ！ JR西日本は、阪急・阪神・能勢・北大阪急行に対して、225系・207系リニューアル車両タイプの車両を強制投入させる。 JR西日本は、阪急・阪神・能勢・北大阪急行に対して、JR西日本到着メロディーを強制導入させる。 JR西日本は、三ノ宮～灘（阪急春日野道駅に隣接）と西宮～甲子園口（阪急阪神国道駅に近接）に駅を設置すべきだ。 ガンダムとタイアップして赤いＩＣＯＣＡを発売
3倍速く移動できる 頑なにPiTaPaの失敗を認めないうんち色電車は利用者無視の最悪企業だよね 阪急・阪神・能勢・北大阪急行利用客は、レールウェイカードとICOCAなら、どっちが欲しいと思う？
当然ICOCAだわな。
協調性がない阪急阪神ホールディングスなんか潰れてしまえ！ 阪神電鉄と北大阪急行電鉄の社員と利用客は、ICOCA発売を熱望してるんだが。 阪急・阪神・能勢・北大阪急行利用客は、レールウェイカードとICOCAなら、どっちが欲しいと思う？
当然ICOCAだよな。
JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄で、ICOCAが発売・利用されてるからな。 回数券併用をよくやるからいちいち精算機に行かないといけないICOCAより、
2枚重ねで改札通過できて、残高が目で見て一発でわかるスルッとKANSAIの方がずっと便利だけどね。 >>281 ICOCAでも、自動改札で残高がわかるんだが。
JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄が、スルッとKANSAIの磁気カードを捨て、ICOCAに切り替えてるのを見れば、どちらが便利か一目瞭然。
ICOCAを持てば、全国で使える。
PiTaPaは、関西以外の地域ではICOCAと同じ現金チャージ方式しかできない。
ICOCAは、関西を代表するICカードだ。
欲を言えば、定期券でない大人用の記名式ICOCAを発売してくれたらありがたいんだが。 阪急阪神は、大人しくPiTaPaの失敗を認めて、ICOCAを発売しな！
そうしないと、阪急阪神の未来はないぜ！ レールウェイカードを考案した奴は、テラトン級のドキチガイ。
レールウェイカードを考案した奴は、さっさと死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ レールウェイ以前にPiTaPaにポストペイを採用すると決めたのが失敗だったな。最終決断したのは当時の阪急の社長かな？ レールウェイカードと近鉄の回数券を改札機に2枚通して生産するのに便利なんだけど
2月から使えないんだよね >>287 レールウェイカードを発売する、阪急・阪神・能勢・北大阪急行の各社を心底恨め！ >>286 当時の阪急社長のドキチガイぶりがよくわかる。 1月3日から札幌で新海誠展が開催されていて、開催会場で記念のSAPICAも販売するぐらいの大盛況なんだけどさ、
3月14日から大阪でも新海誠展が開催されるから新海誠展開催記念のICOCAとか発売しそう スマートイコカの乗車ポイントって、
J-WESTカード以外の紐付でもつくの？
つかないって書いてるサイトが多いけど
スマートイコカの公式には、そんなこと書かれていないし。 >>294
J-WESTカード・他社クレジットカード関係なく、SMART ICOCAでの乗車利用ポイントは付く
SMART ICOCAへのジャージ分のポイントは、J-WESTカードを使っている場合のみ付くが、他社クレジットカードはクレジットカードのポイントが付く場合もあるし付かない場合もある >>268
むしろ山電の本分はJR明石からの乗り換え客を頂くこと。
立場的には阪急阪神より近鉄京阪に近い。
直通特急は乗り換え客をJRに流さず、どこまで自社の収益にできるかの大実験。 >>295
レスサンクス。
とすると、単純にチャージ時のポイント還元率が高いカードと
紐づければいいわけか。
ざっと調べた感じでは、会費無料のカードではREXカードが最強っぽいな。
J-WESTカードの存在意義って一体… >>297
J-WESTカードは新幹線・特急利用がメイン
SMART ICOCAはオマケみたいなものだ ポイントチャージが1000ポイントからできるのは便利＞SMART ICOCA ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
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manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ そこでチケットレス特急券が有る無しになるね。
前日販売で、激安。スレ違いごめん。 http://www.eonet.ne.jp/~scph10000/train_icoca.html
これ見てこどもICOCA欲しくなったんですけど
小さな駅に行けばまだ残ってるかな？。
それとももう完全に全駅無くなってますかね？。 >>297
クレカ板ではポインヨ率で選んでると制度改悪の憂き目に遭うことが多いといふ
手続きがめんどいならダイナースクラブでもﾄﾞｿﾞｰ iPhone Xに変えてから
スマホケースにカードを入れたまま
変なアプリが起動して
タッチが成立しない場合があるんですが
私だけですかね >>305
Apple PayのSuicaが呼び出されてるんじゃないの >>299
Suicaのは100ポイントからチャージできるけど トップ 佐賀ニュース 行政・社会 「オレオレ詐欺」アポ電急増 佐賀県警、注意報
「オレオレ詐欺」アポ電急増 佐賀県警、注意報
2016年12月20日 12時00分
佐賀県警は１９日、電話口で息子をかたって現金をだまし取ろうとする「オレオレ詐欺」の予兆電話（アポ電）が１２月に急増していると発表した。１７日現在で９件を把握し、架空請求などを含めたニセ電話詐欺（計２５件）の４割近くを占めており緊急注意報を出した。
オレオレ詐欺の予兆電話は今年１月に５３件、２月に１０９件と激増した。７月以降は５件以内で推移し、９月と１１月は１件ずつにとどまっていた。
１２月のケースは、年の瀬のわが子の境遇を心配する親心も利用しようとする巧妙さがにじむ。
佐賀市の８０代女性のケースでは、息子を装った男から「会社の金を使った。すぐに返さないと警察沙汰になるので６００万円を準備して」と電話があった。女性は息子に直接、電話で確かめ、被害を免れた。
生活安全企画課は「電話の件数はあくまで警察が受理した数字で、氷山の一角」と受け止め、「一人で対応せず、不審に思ったらすぐに家族や警察に相談を」と呼び掛けている。
オレオレ詐欺の被害は１１月末現在、１６件で５０８３万円。前年同期を上回っており、ニセ電話詐欺による被害総額の４分の１を占めている。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/388148 JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄が、スルッとKANSAIの磁気カードを捨て、ICOCAに切り替えてるのを見れば、どちらが便利か一目瞭然。
ICOCAを持てば、全国で使える。
PiTaPaは、関西以外の地域ではICOCAと同じ現金チャージ方式しかできない。
ICOCAは、関西を代表するICカードだ。
欲を言えば、定期券でない大人用の記名式ICOCAを発売してくれたらありがたいんだが。
阪急阪神は、大人しくPiTaPaの失敗を認めて、ICOCAを発売しな！
そうしないと、阪急阪神の未来はないぜ！
JR西日本が、阪急阪神をいびり倒してやるから、覚悟しとけ！ JR西日本「阪急阪神を倒産させたら、阪急阪神の路線は全部JR西日本がいただく！」 PiTaPaとiDがあるから三井住友を10年以上使ってきたけど最近はクイペが同レベルで使えるようになったしスマイコも大分便利になったんでそろそろ蜜墨はお役御免かな 実際京阪神間の輸送量は阪急よりJRが勝利してるんじゃ？ >>310
期限の切れや払い戻した定期はどうなるの >>310
記名式ICOCAは近鉄の「Kips ICOCA」でドゾー
>>317
期限切れ定期搭載ICOCAは記名式ICOCA
払戻した場合は無記名ICOCAになる 多分、駅名が
入って、ごちゃごちゃしてる
のは、嫌なんちゃう？
俺は、定期期限切れの方が
ええけどな。
東京で、買い物する時とか
関西魂アピールできるし。 JRと大阪・京都・神戸の地下鉄・阪急・阪神・能勢・北大阪急行以外の主要私鉄が、スルッとKANSAIの磁気カードを捨て、ICOCAに切り替えてるのを見れば、どちらが便利か一目瞭然。
ICOCAを持てば、全国で使える。
PiTaPaは、関西以外の地域ではICOCAと同じ現金チャージ方式しかできない。
ICOCAは、関西を代表するICカードだ。
欲を言えば、定期券でない大人用の記名式ICOCAを発売してくれたらありがたいんだが。
阪急阪神は、大人しくPiTaPaの失敗を認めて、ICOCAを発売しな！
そうしないと、阪急阪神の未来はないぜ！
JR西日本が、阪急阪神をいびり倒してやるから、覚悟しとけ！ >>303
まだ残ってたとしても「12歳未満のこどもの公的な身分証明書」を用意するのが鉄ヲタには至難の技。
発売開始当初は身分証明書無しで買えたから俺はヨコヤマヤスシ名義のこどもICOCAを買ったよw
時々ヤフオクに出てくるけど入手困難な割には意外と安値(2000円前後)で落札できるからヤフオクで網張って待っとけ。 三菱東京UFJ銀行や三井住友カード発行のクレジットカードを申し込む事だな。
JCB発行のクレジットカードが落ちた初心者が怒ってるのか？ 審査に落ちて腹立つんなら申込みする前に何処のクレジットカードが初心者を通すかを調べる事だね。
三菱東京UFJ銀行発行のKIPSクレジットカードとか。
ソフトバンクカードとYahoo!カードを申し込んでクレジットの決済をしてクレジットヒストリーが個人信用情報機関に記録するようにとか。 いびり倒さなくてもICOCA圧勝、PiTaPaオワコンはすでに明らかでしょ オワコンとか書くところに頭の悪さを感じる。
JR西日本がPiTaPa導入するのに。 導入しただけで復活できると思ってるところに頭の悪さを通り越して異常さを感じるから精神鑑定受けたほうがいいよ J-westカードの全てをPiTaPa付きにしたらいい！
J-west PiTaPaで。 >>330
復活てwあほだ。
どっちも使えるほうがいいだろ。
PiTaPaに親でも殺されたのかww 一つの規格にまとまってないと納得できないという、典型的なアスペだな。 PiTaPaがオワコンなだけで納得もくそもないんですけど
本当にバカはバカな故にバカだってよくわかります
産んだ親がバカでどうしようもないんでしょう >>337
通勤なら環状線の1ｋｍまでの区間（3890円）
通学小児含めるなら南海の1ｋｍまでの区間（720円） >>340
新宮から余呉は可能で和歌山市は不可というまさかの悪夢が現実に…
つまりみさき公園から紀伊勝浦は可能でも新宮は不可って… >>341
でまさか新宮や紀伊勝浦から吉野は可能とかw
吉野口でタッチして。 いっそ原則200キロ以内でよかったんだよ、紀和と和歌山市だけ例外で新宮のみ可能にして。
新宮(以遠でも200キロ超過含む)から阪和線も使えるのは
(200キロ以内対応各駅のほか)熊取まで各駅、東岸和田、和泉府中、鳳、三国ヶ丘、堺市、大阪市内各駅、りんくうタウン、関西空港
だけで。 ICOCAで200km途中下車不可ってどんな罰ゲームだよｗ >>344
大阪～福井で190.9ｋｍ
特急使うなら200ｋｍ超途中下車不可でも罰ゲームでもなんでもないだろ 最短経路で200kmだから例えば児島から呉線経由で広島とか実際の経路は200kmを超えても良いのかな
200ｋｍを越えてるときに車内改札が来て距離制限を超えてると言われたら下車駅までの最短距離は200km未満だと乗車ルートを説明するのか >>344
いわきから松本まではいいのですか？
>>347
いいよ。そういうルールだもん。
そもそも三原海田市間は選択乗車可能じゃなかった？ >>347
倉敷から神戸（総社・吉備線・岡山・赤穂線）というのも可能 ＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＿＿＿＿＿＿＿__
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manaca使えよ！ ヽ､ ヽ､ , '
｀v‐-‐v .｀v‐--‐v''´ 夏に大幅にエリア広がるのはいいけど、システム障害起きないといいな。
特に運賃計算の誤りとかさ。 そもそもICOCAは途中下車できないし。しれっと和歌山駅のりかえ改札も。
不正野郎撲滅。 経路の途中で200kmを超えても良いなら将来山陰線とかもエリアに含まれたらどうなるんだ
1日で回れる範囲に限られるけど京都～山陰線～伯備線～山陽線～大阪というのも可能になっちまう >>341
まあ、実際にicでそんな乗り方する客は故意にやってる鉄ヲタ以外一年間に一人居るか居ないかのレベルでしょうから机上旅行の計画を練るだけのアスペ鉄ヲタ以外には何の不都合もない。 >>341
ICOCA近畿圏エリアだけど大阪近郊区間でない播但線、姫新線、紀勢線（紀和・和歌山市と宮前～黒江）発着では、
今までIC使えた区間でも今後は200km越すと使えなくなるってことね。 特急停車駅間ならともかく小駅の利用規模を考慮したら非対応でも実害小さいしセーフ >>356
南海本線沿線～新宮が問題になるということだが？
しかしりんくうタウン乗り換えなら行けるんだよなw >>357
南海線～和歌山市～紀勢線でICOCAが使えなくなっても和歌山市駅を介して新宮まで連絡運輸があるから特段問題はない
ICOCAから紙のきっぷに戻るだけ 例
金沢～大阪（徒歩連絡）北新地～東西線経由で大阪市内の駅降車
別々の運賃 総社‐大阪
吉備線経由だと営業キロ200キロ以内だから総社→大阪・新大阪
倉敷経由だと200キロ超えるから総社‐■阪 大阪市内
総社‐大阪だと吉備線経由で引き去りできるはず >>358
だが和歌山～新宮の特急券はチケットレスあるぞ？
つまりスマホにSuica入れてればすなわち…
和歌山県あたりが問題にしそう。加太とか和歌山大学前とかから…(みさき公園は大阪府なので) >>361
問題にするぐらい乗ってやれ。
減便する一方だから。 出雲市～倉敷より先の岡山除く各駅、米子～尾道、松江～福山なんかも3月からIC不可だな。山陰方面は現行よりエリアが狭くなる場合が多そう。
あとは岡山～岩国も200km超えでIC不可。まあ岡山～広島（新岩国）間新幹線が多数だろうから実害は少なさそうだが。
各駅に駅ごとのIC利用可能範囲図を掲示するんだろうか？ ただ山陰山陽は単純に200キロだからいいのであり、和歌山は新宮「だけ」が不便だから大問題。
紀伊勝浦だったら問題ないわけだし…
その新宮も、(和歌山市タッチで)南海沿線だけダメって…
しかし吉野(和歌山と吉野口でタッチ)とか長浜
とか伊賀上野とかは問題ないという…
ややこしいし、京阪神も原則200キロなら問題なかったのでは？ すまん伊賀上野はまだか…
だが柘植は可能という…
同じ県内や南海が無理で三重、滋賀、近鉄が可能って…
しかし新宮から三重県なら紀勢線経由のほうが近いかw まぁ、新宮から和歌山市駅がどれくらい利用あるでしょうかね。
和歌山駅ならまだしも。 新宮～和歌山市 204.0 3670
新宮～和歌山 200.7 3670
新宮～海南 190.3 3350
海南～和歌山市 13.7 240
和歌山～和歌山市 3.3 190
非現実的だが海南で降りて入り直したら安くはなるな
なお乗り換え回数増加と乗り継ぎの便 要望の多い区間は特例とかで補うんじゃないの
和歌山からわずか700mのオーバーで大きな差が生まれるとは >>365
大問題というぐらい利用者いるの？
不便だねとかの感想とか、自分が利用している、とかならまだわかるが、利用もしていないのに大問題だという理由は？
大問題だったら対策するだろ。
利用者が増えれば対応するだろ。 >>370
和歌山市だけではなく、南海沿線じゃないの？
天王寺や日根野に近いならまだしも、そうでないなら新宮はどうやって向かう？
りんくうタウンから日根野でも行くの？ 現在使用可能な状態からわざわざ使用不可に変更する意味は何なのとは思う とりあえず南海沿線から新宮までってなったら事前にJRの駅で乗車券と特急券を用意しておくと思うの。 ポイント制って今年の秋からだっけ？
無記名は対象外なのかな？ プリペイド式のものもスマイコと同様に登録させる。
システムはスマイコのものを流用。
ポイントは乗車200円に1ポイント。1000ポイント以上から交換。期限は1年。 >>358
JR側発は紙に戻ればいいかもしれんが、南海側の連絡運輸発売範囲は紀伊田辺まで
>>360
最短経路で引き去り 発表していないだけで3月17日のダイヤ改正と同時に紀和と和歌山市を大阪近郊区間に組み入れるで >>376
確か大昔は南海本線からきのくに線に直通あったような… >>361
だからそんなレアケース、鉄ヲタが妄想するだけで実際にそんな乗り方をする人間なんざ一年間に一人居るか居ないかレペルだと何度言えばw
気まぐれレペルでしか電車が来ない和歌山市～和歌山駅間なんか使わねーからw >>364
> 出雲市～倉敷より先の岡山除く各駅、米子～尾道、松江～福山なんかも3月からIC不可だな。山陰方面は現行よりエリアが狭くなる場合が多そう。
今までその区間をICOCAで乗った客が居ればＪＲ側はそのデータを把握してるでしょう。
そんな客が一年間に一人居るか居ないかレペルだと解ったからエリアを狭くしたんでしょうね。 エリアをつなぐための距離制限だとしたら、岡山兵庫に新宮が負けたわけだが。制限の理由は
開発費用かな？運用費用かな？ >>379
岸和田市より北側で？
大阪市内なら天王寺でいいが。 >>380
和歌山市というより「南海沿線」なんだか。
起点が和歌山市駅前なら和歌山バスで和歌山に出るんじゃないの？ >>383
バスと快速使えば？
1時間1本の和歌山市・和歌山間を使うより早くて安いかもね。 岡山～京都とかも新幹線の利用が大半だろうし200kmを少し超える例を考えたら切りがないな 常識であり得るのが
南海本線、加太線～新宮。
山陽本線相互は新幹線
和歌山市駅、紀和駅は和歌山バスで和歌山駅
南海沿線～紀伊勝浦は問題なし
だから。 スレ違いだが武蔵小杉から八丁畷はどう行くの？
南武支線は40分1本、尻手の接続もあまりよくない
川崎から京急川崎まで歩かないといけないが京急は10分1本、ただし南武線は快速も使える
なんとなく南海沿線～和歌山市～和歌山に似てなくもない… >>391
尻手の時刻に合わせて移動するか、川崎から歩く
京急に乗るのは無駄かな >>391
その南武線の例は「ゲタ電的移動」。
新宮～南海沿線なんてのは常識的に考えて時刻表チェックして特急を使う「長距離の移動」で全然違う。
あと、南海の例で阪和線の駅までバスとか寝ぼけたこと言ってる人が居るけど堺市以南なら家族のほぼ誰かがクルマ持ってるから阪和線の駅までクルマ送迎だよ。
日本が超大都市圏向け以外はクルマ社会だってことを鉄ヲタはわかってない。 >>393
寝ぼけているのはお前だよ。
最初に
>>379
と書いてるだろうが。
アンカー無視して批判かよ。 >>391
南海→新宮は和歌山市なんか経由せずに直接阪和線の駅に出てしまうだろ？って話だから、乗り換えるか否かはともかく必ず尻手は通過することになる件の例とは全然違うよ。 >>396
> 寝ぼけているのはお前だよ。
>
> 最初に
> >>379
> と書いてるだろうが。
> アンカー無視して批判かよ。
その379のアンカー書いてる人、あなたとＩＤ違ってますけど。 新宮関連のネタ多いけどそんなに話題になるほどの問題なの
200kmを超えても特急の止まる和歌山ではなく和歌山市の利用客、または南海線と乗り継ぐ客そんなに多いの 新宮和歌山市とか粗探し。完璧な対応をジェーアールにもとめてもね。ICOCAにしても別に安くはないから今まで通り切符買えば済む話。
だって去年までICOCAすらなかった新宮ですよ。
早々と制限ついたから浸透する前ですよかったんじゃね？
利用多いとこのために少ないところが制限受けるのは
今に始まった話ではないしね。 >>372
運賃テーブルの件数が多いと、タッチ時の処理に時間が掛かるから。
たぶん現状では制限しなくても問題ないレベルだと思うが、
利用者が増えればネガデータとの照合に今より時間がかかってくるし、
将来、例えばなにわ筋線ができて、南海の駅までの運賃テーブルを
入れなくちゃいけなくなるような心配もある。
その頃には、今よりICカードの利用率が高くなってるのは間違いないし、
多数の客が急に使えなくなって混乱するよりは、
今のうちに手を打っておこうということだろう。 今まで使えてた区間が使えなくなる例もあるから批判してるんでしょ
新サービスで区間によってはICカードのサービスが低下するのって初めてのケースか >>403
三江線廃止にも批判するのですね。
批判だけならバカでもできますからね。 ICカードのほうが高くなる区間があるから、初めてではない。 紙だと値上げしてない140円→144円と320円→324円は単純にICのみ値上げだったか
長浜～海南とか200kmを超える区間のicoca定期を利用してる人はどうなるんだろ どうせ200km制限で改札通れなくても有人駅ならICOCAカードの残額から全乗車区間の運賃を処理機を使って引くだけだから気にするな 何で南海・近鉄(大阪難波接続)連絡IC定期を出さないんだ？ JR西と大阪市営地下鉄の連絡定期券はまだ先か...。
磁気定期券ですら始まってないからなぁ...。
でもまぁ、相当IC利用が高まりそうだな。 >>402
関西の全駅を入れたところでSuica/PASMOの首都圏エリアの方が駅数が多いだろうが。
改札機の運賃テーブルは関東仕様と関西仕様で値段が大きく違うのか？
所詮、運賃テーブルなんてEXCELのLOOKUP関数の配列みたいなもんだろ。
縦行にあたる駅数が1000が2000に、2000が4000に…なったところで影響は無かろうが。 >>411
費用は同じソフトウエアを一斉に導入すれば関西と関東は変わらないよ。
各社ごとに出来る範囲でソフトウエアの導入だと、費用が高くなる。
首都圏でJRと私鉄でIC連絡定期券導入出来たのは、
同じソフトウエアをベースにほぼそのまま導入したから
安くついた。 こいつ当たり前のことを偉そうに語り出すからわろた
もっと語れ >>411
こいつバカだから、現行の処理能力もわかってないんじゃね？
相手しないほうがいいよ。 >>408
スマートICOCA除かれてて草
ほんま肝心なところで使えんなこれ… 運賃テーブルの量というよりは直通も増えてくるからエリア拡大が気軽にできなくなるのを懸念してるんだと思うわ
それこそ>>402のようになにわ筋線が出来て距離制限が無かったら中国地方の端でエリア拡大する度に南海にテーブル更新を頼まないといけないかもしれない >>416
モバイルSuicaて、連絡定期買えるんだっけ？
まあ、連絡定期が肝心とか書いてる時点で和歌山市新宮バカと同じ臭いがするけど。 大阪市交通局、阪急などとＩＣ連絡定期券 ４月から
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO26223870W8A120C1LKA000/
大阪市交通局は26日、「ＰｉＴａＰａ」などの交通系ＩＣカードによる
阪急電鉄など８事業者と地下鉄との連絡定期券を４月１日に発売すると発表した。
今までの連絡定期券は磁気カードのみで、ＩＣカードには連絡定期の機能を持たせることができなかった。
４月からの民営化で「Ｏｓａｋａ Ｍｅｔｒｏ」となるのに合わせ、
買い物などにも使えるＩＣカードを使えるようにして利便性を高める。
対象となるのは、阪急電鉄のほか、阪神電気鉄道、近畿日本鉄道、京阪電気鉄道、南海電気鉄道など８事業者。
連絡する鉄道により、ピタパではなくＩＣＯＣＡなどに対応する場合がある。
同時に、これまで対応していなかった地下鉄・ニュートラム（新交通システム）と
バスとのＩＣ連絡定期券、バス単独でのＩＣ定期券の取り扱いも始める。 >>409
南海・近鉄の難波接続は磁気定期を含め連絡運輸対象外
>>416
社局側でスマイコに定期載せれないのが現行と同じ
Kips ICOCAも定期搭載は近鉄のみ可能 >>423
難波での近鉄南海の連絡運輸って
初乗り割引くらいしかないのか >>406
> 長浜～海南とか200kmを超える区間のicoca定期を利用してる人はどうなるんだろ
そんな人が実際に居ると思う？
居てもおかしくないとか言うのなら君は発達障害。 そもそも定期券は２００キロまで
それは新幹線定期券も同じだか
例外も認められてきた
(非課税枠拡大で政府への忖度) >>406
私鉄で片道2時間半・120kmの長距離通学してるが
200km超は新幹線絡みでもない限りありえない >>428-429
海南～長浜の通勤定期とか、ニートじゃなきゃ思い付きすらしないよなw
どんだけリアルな社会生活を送ってない人なんだか。 >>430
首都圏だったらその距離でもいることはいるぞ。 その区間だと近郊区間と特急停車駅だから長浜～播磨高岡とかじゃないと200kmルール適用にならないんじゃ
上総亀山～新宿とか小山～みなとみらいの定期なら見たことあるけど200km以上は無いな
新幹線を含めないなら新快速のある西日本のほうが長距離通勤しやすいんじゃ >>431-432
それらは大都市から200キロのケースだからねぇ。
海南～長浜なんて通勤する、その通勤定期の金額で海南や長浜なら庭付き一戸建てが借りられるw
きっぷヲタになっちゃったアラブの大富豪でもない限り趣味発券ですら可能性ゼロの区間の話題なんてまさに机上の空論。 そんなことよりさっさと政府主導で電子マネー統一しろよ
プリペイドはIcoca、ポストペイはiDかクイペで十分だろ
スイカとかワオンとかエデーイとか菜々子とかゴミいらねーし最近コンビニ入り口の使えるマネー一覧スティッカーがゴチャゴチャしすぎでひどすぎる >>436
まぁ統一する時はSuicaに吸収されるだろうけどなw >>436
マイナンバーカードを電子マネーにする話はどうなったんだろ いっそ現金自体を廃止して、日本円全体を電子マネー化してしまえ。 >>439
スウェーデンはその方向で動いているな。
日本も脱税防止やマイナス金利政策の深掘りのため、現金廃止が議論されている。 >>438
ついていけないジジババやそれ絡みの犯罪が多くなりそうだ >>436
大手３社とか逆に使えないやつ探すほうが難しいな
一昔前ならファミマならEdyかiD、セブンならnanacoかQPって感じだったのに >>442
セブン：JCB OS紐づけQUICPay
ローソンその他 QUICPay
の俺が通りますよ >>432
久留里じゃなく上総亀山かよw
横浜じゃなくみなとみらい…まあ上野東京ラインあるからな… >>444
超長距離＋乗り換えてちょろっとって組み合わせの長距離通勤ならまだあると思うんだ。寝られる時間が長いから。
ただ、区間のほぼ真ん中で乗り換えなきゃならない長浜～海南とか１ヶ月でノイローゼになるわw 桑名・今年の10大ニュース 駅改修工事着手が印象的 三重
2017-12-26
【桑名】三重県桑名市の伊藤徳宇市長は25日の定例記者会見で、今年の10大ニュースを発表した。
伊藤市長は最も印象に残った出来事として「順位付けはしないが、あえて挙げるとすれば、桑名の顔が生まれ変わるということで、桑名駅の改修工事に着手したこと」と語った。
桑名駅の東西を自由に行き交うことができる桑名駅自由通路や橋上駅舎の整備が８月に始まったが、それに先立ち、既存の東駅前広場を自由通路整備の工事ヤードとして利用するための整備工事に着手している。この他の10大ニュースは次の通り。
映画「クハナ！」映画部 ふるさと名品オブ・ザ・イヤー地方創生大賞受賞（３月）
▽縦割り行政を打破し「福祉なんでも相談センター」を開設（４月）
▽台湾からの教育旅行として県内で初めて小学生を受け入れ（５月）
▽津田学園高校が桑名勢として夏の甲子園に初出場・初勝利し市民が歓喜（８月）
▽男子レスリング世界選手権金メダリストの高橋侑希選手を市スポーツ親善大使に任命（９月）
▽各種証明手数料や使用料などの値上げを実施（10月）
▽産官学連携の結晶として、市産業観光まちづくり協議会が「産業観光まちづくり大賞」金賞受賞（11月）
▽公民連携でイオンモール桑名に公設の「市地域子育て支援センターにこにこ」を県内で初めて開設（12月）
▽同報系防災行政無線を旧桑名地区浸水部に完備。
http://www.isenp.co.jp/2017/12/26/12086/ 敦賀から播州赤穂まで通う俺は乗り換えなしの勝ち組だな 行く行く、桑名駅はJR海と近鉄・養老鉄道の共同改札口ではなくなり分離の計画案 >>444
今の上総亀山は始発が遅くなり終電も早くなったからバスのほうが楽そうだな
あと定期じゃないけど200km超えの都区内～郡山の普通回数券を見たことある ポイントサービスに期待。
今まで一切なかったからちょっとでもあるだけ嬉しい。
詳細分からないから想像ですけどね >>450
期待しない方がいいから。
しょぼいか不公平で我々にはほとんど恩恵がないかのどちらか。 てか開始が今年の秋の予定だろ？まだまだ先の話だし今から期待してるとダメージデカくなるだけだぞ？ >>447
河毛が8両は停まれないから敦賀発は全て4両で米原で前8両連結。
西相生と坂越が12両は停まれないから姫路で切り離し、
後ろを切り離しだから敦賀からの4両が姫路止まり。
敦賀から播州赤穂まで乗換無しでは行けないはずだが。
お前本当は通ってないだろw ICOCAのポイントはmanacaポイントに近い感じになるんじゃ？ 東は新幹線のサービス始めてから新幹線回数券を廃止するのに西は廃止が先で割引サービスまだだからな 京都市交通局とも連絡定期券始めたね。
大阪市交通局も早く頼むぜ。 今年秋からの予定になってるポイントサービスだけどこれって何ICOCAのことなのか書いてないということは無記名も対象になるのかな？
あとポイントは自動改札機を利用した際とあるので普段の買物やバスの利用は対象外になりそうなのは残念 >>462
基本的にスマートイコカのシステムを、普通のICOCAに拡張すると思われるから、記名、登録の手続きは必要。
買い物や他のJR、私鉄、バスの利用は対象外。
ポイントも200円乗車につき1ポイント、有効期限1年ｗ そんな屎みたいなシステムいらんわ(笑)
最短距離換算で１駅１ポイントにして欲しいわ。
１カ月２００ポイント以上稼いだら、翌月からはボーナス２倍ポイント付与で。 阪和線と湖西線あたりで1ポイントの価値に差が出るな >>460
大阪市交との連絡駅はいくつある？
新大阪、梅田三駅、なんば、動物園前、天王寺、長居、南森町、弁天町、森ノ宮、高井田、野田阪神、玉川、鶴橋、扇町、大正、玉造、京橋、鴫野
これだけあるんだぜ？
需要があるなしは別にして、かなり発売範囲を絞らないとソフト容量が全然足らなくなるよ。 >>466
その中から絞るなら新大阪、梅田3駅、天王寺、南森町、弁天町、京橋ぐらいかな >>468
私鉄に余裕があると思っているのか。
改札機更新もペース遅いのに。
お前が口じゃなく金だせよ。 >>470
確かに、システムの問題な訳無いよな普通に考えて まぁJR東海と名古屋市営地下鉄の間でも連絡する全駅（6駅）が連絡定期発売してるしな。
確かに大阪地下鉄に比べたら連絡駅ははるかに少ないが、大阪地下鉄は財務状態にずっと余裕があるのだからできないはずはない。
せめて梅田や天王寺はすぐにでもやるべきだろ。
ICOCA導入するなら同時にやるかと思ってたよ。 赤字云々じゃなくて市営モンロー主義が残ってるんじゃないの？
それと大阪市営より強い立場の鉄道会社が、
これまた独自規格大好き＆他社嫌いな阪急だけってのもアレだな。 >>476
で、「阪急と山電は仲が悪い」とか言い出すまでがおやくそく。 大阪市交通局は金の使い方が東京都交通局や横浜市交通局と違うんだろう。
横浜市交通局はバー有りの自動改札でもパスモに対応したけどな。
改札機の問題じゃなくて、大阪市交通局のやる気じゃないのか。 大阪市交は磁気ですらJRとの連絡定期売ってないんでしょ？ JRがPiTaPa導入するときに動きがあるかもしれんしないかもしれん。 そもそも大阪市交通局は唯一と言っていいぐらいPiTaPa割引に積極的で、定期よりも便利なんだよ。 >>482
でも会社の申請もややこしくめんどくさくなりそうだから磁気定期のままで良いんだよね
結局いらないのがpitapa >>485
上限あるんだから、何がややこしいんだか。
単にPiTaPa批判したいだけか、会社があほなのか。 >>486
会社によっちゃ、定期券面のコピーを提出せにゃいかんのよ >>487 当社も履歴のコピーを提出させていました。 反窮様の選民思想により選ばれし者に与えるカード。
それが、PiTaPa。
その辺の交通系ICカードと違います。 ICOCAのポストペイが始まるけど、
チャージすれば、売店や自動販売機で物買えるの？
近畿圏でチャージ金額が運賃として自動改札機で引かれることあるの？ ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
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ICOCAでポストペイは始まらない
ICOCA関西エリアでPitapaがポストペイ利用できるようになる 結局ビックビュースイカが日本最強だね
唯一保険とデスクが不安だからビックビューゴールドかプラチナ出してくれないかなー
icocaとかsmart含めて融通効かないしシステムが昭和過ぎてゴミ過ぎて使う気失せるし、pitapaとか笑って屁こいてウンコプリプリプリ～♪ですよね～ >>496
わかる。ビックカメラSuicaはビックカメラ自体行かない人でもSuica利用上の利便性は圧倒的だからなー。 read.cgi ver 07.1.0 2017/10 Walang Kapalit ★
Cipher Simian ★ ぶっちゃけ定期券が欲しけりゃビックカメラビューSuicaにスマートICOCAを紐付けすればいいだけ。 そこまでするなら普通に還元率の良いカードでいいけどね ここまでの話を統括するとピタパはいらない子ってことか PiTaPaは失敗を認めたくない半休が意地で続けてるだけだもんな～ すぐケチつけるだけのクズが湧いてくるな。
PiTaPaに親でも殺されたのか？ IC定期はPiTaPaだけ、駅ナカコンビニはPiTaPaだけ、コインロッカーはPiTaPaだけ、飲料自販機はPiTaPaだけ。
異常だよな… pitapaいらないって言っただけでキレやすい大人
阪急もピタパももういらない子なのにねｗ どうせICOCAがポイントサービスを始めても、我々にとってはPiTaPaやビューSuicaよりはるかにしょぼいものになりそう。
記名式になるから男女どちらのものかも把握可能。だったらJR西日本のことだ。どうするかはだいたいわかるよな？ なんか阪急はSuicaとiDさえスマホに入れてりゃ移動も買い物もぜんぶ足りるよね。
去年関西遠征しててつくづく思った。 >>508
いや、バカなあんたを哀れんでるだけだよ。
普通に使えるものを使えばいいだけなのに。
PiTaPaを批判しないと行きていけない残念なクズだね、かわいそう。 何を言ってもいらない子だからシェア増えませんよ？
衰退するばっかなのに事実指摘されてキレるお父さんｗ >>502
ビューSuicaのSuicaへのチャージ分は1.5%還元だが、それを越えるカードはなかなか無いぞ？
大阪でSuicaにクレカチャージ出来ないのはキツいが在阪鉄ヲタなら半年に一度くらいは関東なり信州なりに行くだろ？その気になれば名古屋駅前や福岡天神でもクレカチャージ出来るしw ビューSuicaのクレカチャージは手持ちの別のSuica(無記名でも桶)にもクレカチャージ出来るから年に一度しか関東に行けない人でも複数のSuicaに利用限度額ギリギリまでチャージしまくれば一年くらい平気で持つw モバイルは処理器使えないのと振替輸送が無理なのはかなり痛いんだよね
わざわざスマホを改札にかざすのもどうとかと思うし
カード型より感度も悪いし でも複数枚Suica持つぐらいなら、ビックSuicaとそれに紐づけしたモバイルSuicaでよくね？ >>518
落としたときが洒落にならないから普段の電車乗車用にはビューSuicaとは別のSuicaにチャージして財布とは別にして使ってるw >>514-515
わざわざsuicaエリアまでチャージしに行くなら
suicaインターネットサービスでチャージできるだろ ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
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ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀ ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀ ､._.／｀ ._/｀ >>517
携帯電話の頃からモバイルSuica使ってるが、カード式のICOCAと比べでも感度が悪いと思ったことない
JR東が厳しい認定基準を作ってたはずだし、感度で困ることはないよ >>525
たぶんタッチ位置がずれてるんでしょう。
本体が大きいから。 ちょっと教えて。
ICOCAで新規に定期券作るにはICOCAは1枚2000円だから定期代＋2000円？それともデポジットのみで定期代＋500円？ ICOCAの200kmの制限って定期券区間も含むのかな。
あまりないとは思うけど、岡山～三ノ宮の定期券があったとして、そこから金沢とかいけるのかな。 乗り越して降りた駅の運賃テーブルに定期券区間の最も近い駅の運賃が入ってれば行けるだろうね 確かに実際の乗車区間は200kmを超えるけど乗り越し区間が200km未満の場合はどうなんだろ
岡山～金沢は200km超えるけど清算区間が三ノ宮～金沢なら近郊区間から特急停車駅のルールで乗れるのか ICカードを利用しての移動だから乗り越し区間が200km未満でも実際の乗車距離が200km以上はダメなんじゃない 五条駅までICOCA伸びるけど、橋本まで欲しかったなあ。
南海高野線接続。和歌山県側は何年先になるかな。 :::::::::::::::::::::｀`ヽ
:::::>>536::::::::::::::::::::＼
::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）ﾄｰｷｮｰﾏｽｺﾐﾉ犬
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い 関西私鉄乗り越し精算機でICOCAつかえるところある？？ 後払い式のPiTaPaを導入していたら精算する概念がないからなぁ >>540
そりゃ磁気切符の乗り越し精算を、別に持ってるICOCAの残額で支払いみたいなことは出来ないが
普通の乗り越し精算や10円単位チャージは可能なはず ＪＲ桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html ﾞ'． '.;｀i i､ ﾉ .､″
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: 广 ￣ｋ .广゛ ｀~Nﾟ~゛ ｀~ト .广｀ ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀ ,,rぐ ﾞ'r,,_ ￣＾ .,,x'ﾟ［ .］ l″ .］
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ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_ ＼ ﾞl, ,--
.ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r" ﾞl.(′ `'-,
从--‐'｝ ￣｀ `ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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＼＿＿＿＿_／ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ERROR: 本文が長すぎます！ (Check:2209/2048) ICOCAエリア拡大ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ～─ !! 関西だけど227なんだね。
なぜ225の系列じゃないんだろ？ >>563
225系は2連を組めない
あと110km/hで十分 既設icocaエリアの駅はどうするんだろうね。
無人駅は改札機撤去する？ 撤去してどこかに転用するんじゃね
京阪神と岡山繋ぐときにでも と思ったがそれは間に合わないからまた将来の新設駅かな 天理、三輪、桜井、高田～畠田各駅、吉野口、五条以外は撤去？ 地上に改札ある駅はそのままなんじゃない？
高田から五条に地上改札入れないでしょー。
それとも2年待てなかったのかな。 >>563
225系→アーバン線区向け(近郊型)
227系→地方ローカル線向け(一般型)
229系→次期アーバン線区向け(近郊型)
323系→アーバン線区向け(通勤型)
>>565
車載ICOCA 使用区間は五条～和歌山間のみ
他区間は他列車乗り入れの為現状通り 227系入るのなら、限定ICOCA出してほしいけど。無理だろうな。 大回りをするときはどうなるんだ？
車載機での引き去り額より、最終的な下車駅の方が安いときとか。 確定死刑囚１２３人
昨年末から６人減少
12/28 17:31
死刑判決確定後に執行されていない死刑囚が今月末時点で１２３人となる見通しであることが２８日、法務省への取材で分かった。
２０１７年中に４人の死刑が執行され、４人が病死。一方で新たに２人の死刑判決が確定し、昨年末時点からは６人減る見込み。減少は２年ぶり。
執行された４人のうち３人が再審請求中で、うち１人は犯行当時１９歳だった。
再審請求中の執行は１９９９年１２月以来、元少年の執行は９７年８月以来で、日弁連や死刑制度廃止を求める団体から非難の声が上がった。
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/164709
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ＪＲ桜井・和歌山線 車内運賃表示器に誤り
1月23日(火) 18時35分
ＪＲ桜井線と和歌山線を走る電車の中に設置されている運賃表示器に、誤った運賃が表示されていたことが分かりました。
誤った表示が出ていたのは、今月２０日から２２日までの間のあわせて７本の電車で、三輪駅など８つの駅から乗った人に、運賃の間違いがあったということです。
表示器のスイッチの設定の誤りが原因で、ＪＲ西日本は、お客様センターで問い合わせや返金の対応などに応じています。
http://www.naratv.co.jp/news/20180123/20180123-02.html 直接は関係ないけど子会社の西日本JRバスは
一部の高速と路線バスにて
PiTaPa割引導入とのこと >>588
今でもいけるんじゃない？
拡大後も大阪エリアと特急停車駅間は距離制限なしだから新宮まで行けるはず。 一度試してみる価値はあるね
京田辺→紀伊田辺で、2つの田辺を股にかけたい >>591
（福）柏原も（東）柏原もエリア外で拡大の予定もないからしばらくは無理かな。 新宮→播磨新宮は、200km越えるが、特急停車駅だから行けるのかな。 >>593
播磨新宮が大阪近郊区間外なのでたぶん無理かと。 私鉄だったら
九条（阪神）→九条（近鉄）、九条（京都市交）
小野（神鉄）→小野（京都市交）
は行けるね。 今月17日からは、五条(京都市交)→五条(JR西日本)も利用できるね
吉野口で改札出ずに乗り換えできるから >>596
おそらく柏原と同じで一度乗り換え用の端末にタッチする必要があると思うので五条ー吉野口と吉野口ー五条に別れるかと。 >>595
平野(能勢電)ー平野(大阪市交)も改札内で行けるな
改札機でエラーでるかどうかは知らんけど 4月からついに連絡定期券発売と言うことで調べたら
近鉄-御堂筋-千里中央は対象外。しょぼーん。 草津線や和歌山線のICOCAエリア拡大記念カードは出ないのかな？ >>599
定期券が搭載できるPitapaにすれば１枚で解決！
地下鉄はマイスタイル、近鉄は区間登録割引で解決！ いまだに歩きタバコしてるバカの脳内はいつまで昭和なんだよ 定期券のicocaの払い戻ししたら睨まれた…ＪＲの駅員ってほんと感じ悪い人ばっか… 気にしすぎ。ただ、駅員もやり方わからなかった可能性有りやね 自分が手間がかかる難しい案件がくると機嫌が悪くなるなんてだいたいどこでも一緒。
客商売やってる奴らの民度ってそんなもんだから。 例の騒動がなければ、新駅開業記念Ｉｃｏｃａが出てたんだろうな。 ◆プレス機に挟まれ３９歳工場長が死亡 群馬
１５日午前９時４５分ごろ、太田市六千石町の
金属リサイクル工場「フジメタルリサイクル太田工場」の工場長、足達和大（３９）＝同市大原町＝がプレス機に挟まれ死亡した。
足達さんは全身を挟まれ、ほぼ即死だったという。
同署によると、この日、足達は午前８時ごろから、同僚と２人でプレス機の中に廃金属を入れ、プレスをする作業をしていた。
同僚が席を外した直後、プレス機のリモコン型スイッチを首にかけて、詰まった金属を取り除こうと機械の中に入った際、
何らかの原因でスイッチが入り、機械が作動したという。
足達さんは午前１０時ごろ、同僚に発見された。
プレス機は床面に設置され、縦１・８メートル、横１・２メートル、深さ０・７５メートル。
同署が死因などを調べている。 >>610
あるわけねーだろw
池沼レベルの妄想は要らんから。 200Kmルール例外の特急ってやくもとくろしお限定になった？
当初のプレスリリースには在来線特急としか書いてなかったが。
http://www.westjr.co.jp/press/article/2018/01/page_11740.html
※注釈：下記ケースでは営業キロ200kmを超える場合でも現状どおりICカードをご利用いただけます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合（例：米原～相生駅）
・在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：岡山～出雲市駅）
・大阪近郊区間内の駅と在来線特急列車停車駅相互間のご利用の場合（例：尼崎～新宮駅）
http://www.jr-odekake.net/icoca/area/
ICOCAエリアでは営業キロ200キロを超えてご利用いただくことはできません。ただし以下の場合は除きます。
・大阪近郊区間内相互発着のご利用の場合
・特急くろしお号の停車駅相互間、特急やくも号の停車駅相互間のご利用の場合
・大阪近郊区間内の駅と特急くろしお号停車駅相互間のご利用の場合
※特急列車停車駅は臨時に停車する駅を除く >>614
くろしおとやくもの停車駅は現時点でエリア内。
サンダーバードは夏からだから今のところ約款でも触れてないかと。
エリア拡大後にサンダーバード込みのに変更されると思う。 >>615
はまかぜの播但線ICOCAエリア内が抜けてるんだよ。播但線は大阪近郊区間外だから。 実際に200超える利用あるんかな？
ほぼ18キップのような気がするけどね。まぁ特急停車駅使えればいいかと。 >>616
はまかぜか、たしかに抜けてるっぽいね。福崎と寺前。
約款に名指しされてるのはくろしおとやくものその停車駅でしか使えない所のためかと。 スレチかも知れないが質問させてください。
ICOCAにICOCAエリア以外の定期券(例えばSuica・PASMOエリアの)を載せることは可能ですか？
逆に、SuicaまたはPASMOに、ICOCAエリアの定期券を載せることは可能ですか？ >>618
あくまでICOCAエリア内を200km以上走る特急、
つまりくろしお・やくも（と今後サンダーバード）の停車駅のみの便宜なんだろうね >>619
PiTaPaエリアの定期券なら一部の会社でICOCAに搭載可能。 羽生署は２２日、住居侵入の疑いで、行田市駒形１丁目、行田市消防本部消防士の男（２０）を逮捕した。
同署によると、「敷地内に入ったのは間違いない。目的は盗撮のためだった」と供述してるという。
逮捕容疑は２月２６日午前１時１０分ごろ、羽生市内の住宅敷地内に侵入した疑い。住人の男性（４７）が「娘が入浴中に盗撮された」と１１０番した。
同消防本部によると、男は２０１６年４月採用で、勤務態度に問題はなかったという。 , ＿ ﾉ）
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 駅ナカコンビニをセブンにするならICOCAで買ってもナナコポイントつくようにしてくれ >>627
ナナコポイントの代わりに同額のJWポイントを付けてくれたら尚可だけど。 それにしても昼特後のポイントサービスの概要発表、遅いな 100円につき1ポイントのICOCAポイントとかだろうね。 現行のジェイウエストポイントと平行して別のポイントサービスをはじめるのか？ メンドくせ、勘弁してくれよ･･･ 運賃支払いに対するポイントで
チャージ金額に充てられる
大阪市営の回数カードに近い？
貯めたポイント(円)で他社に乗ったり
買い物にも使えたり
いわばチャージが条件の現金還元？ >>627
お土産品にはnanacoポイントつかないぐらいだから無理。
セブンは案外ケチだわ。 速報 とうとう阪急阪神がICOCAとICOCA定期を発売へ（2019年春予定）
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5840.pdf
そして引き換えに磁気の阪急阪神レールウェイカードは発売・利用終了へ
http://www.hankyu-hanshin.co.jp/file_sys/news/5841.pdf
PiTaPaをごり押ししてた阪急阪神が、まさか商売敵のJR西と手を組むとは予想外でしたな。
これで、関西の交通系ICカードは実質ICOCAが握ることになり、PiTaPaは存在意義が低下することになりますな。 >>639
頭の悪いオッサン丸出しの米
存在意義だってw
ダッサ ＪＲがPiTaPaを後払いカードで使えるようにする、と発表した時点でこうなることは予想できたけどね 山が動いたな
PiTaPaをJR西が受け入れたバーターはあると言われていたが
こんなに早いとはな・・・ 完全報復だな
ICOCAがオートチャージ入れるとPiTaPa自体無くなりかねん あと、スルッとKANSAI加盟社局で未だにICが使えない和歌山バス、和歌山バス那賀、南海りんかんバスと南海バス空港リムジンがいつからIC使えるか？になる。
関西空港交通も一部を除いて使えるようになるし。 パスモの関西版がピタパになるんかな・・・と思ってたらまさかのイコカ統合 あとは、私鉄改札内の電子マネーはPiTaPaだけ使えるっていうのを何とかしてくれればなぁ >>647
もうICOCA使えるところばっかりだよ
意固地になってるのは阪急だけ >>639
レールウェイカードの廃止が非常に腹立たしい！
非常に大迷惑な磁気定期券を100%廃止して欲しい！ 京阪も自販機の大半はPiTaPaオンリーだぞ
ちらほらいくつかの電子マネー使えるのも出てきたけど >>649
お前の存在こそ非常に大迷惑で腹立たしい！ レールウェイカードは顧客サービスと言うよりグループ会社の要望。
阪急阪神グループ会社社員が通勤外交通費請求する場合は使用済スルッとKANSAIカードに氏名書いて提出するのみだった。
その他の場合は細かな乗車区間明細を自作の上、無効印押して貰った切符現物提出。
仕方なくグループ会社線専用磁気カード発行。
しかしJRだけ使えなかった従来のカードよりさらに使いにくくなって使う人が激減。
ICカード履歴添付による包括請求も認められて来たので廃止に。
(3月分通勤外交通費○円、内訳は添付履歴の通り)でおk レールウェイカードどころか、ICOCAと PiTaPaですら普及しやがらんのが非常に大迷惑だ！ >>654
で、何が言いたいのかなそこのアラフォーの坊やはｗ？ >>655
普通乗車券ばかり普及しド腐ってるせいで券売機でチャージしたりレールウェイカードや回数券カードを購入したりする時に妨げになって非常に大迷惑だから。 阪急と阪神、能勢電が別々にＩＣＯＣＡ導入記念を出してほしいぞ。 質問です(スレ違いならご容赦)。改札で使われる電子マネーはかざすと一瞬で処理されますが、
エディなどをコンビニで使おうとすると店員が電子マネー決済のボタンを押してから幾ばくかの間があります。
違いはなんなのでしょうか？ 店が遅いというより改札が異常に速い
改札は多人数を高速処理するよう特別に速い たいていの店が他の電子マネーにも対応しているから切り替えに時間がかかるのかもね。 阪急の磁気カード廃止の一方で京都市交は辞める気一切ない感じだな
あそこは観光客多いし一日乗車券を考えるとやめられない事情があるけど
京都が磁気カード最後の楽園になりそうだ >>643
JR西日本がオートチャージはしないと言ってるのに。
なにこのキチガイ。 >>658
改札機は改札機-カード間の通信のみ
Edyはサーバとの通信が発生するので回線次第で数秒かかる コンビニにも早い所あるよね
ファミマだったかな
あれはカード間としか通信してないってことかな？ >>661
京阪バスのIC一日乗車券があるんだからいずれは京都市交通局もIC一日乗車券をやりそう >>661
ゆいレールみたいに企画乗車券はQRコード式にしたりして。 >>666
何のメリットがあるんだ？
QRコードとかカッコイイと思ってるの？
まさか、バスに自動改札機設置するの？ 磁気定期券は薄っぺらくて紛失しやすいから、icoca定期は助かる。
普段使いはsuicaやけど。 >>669
券売機が混雑してチャージやレールウェイカードの購入の邪魔になるから非常に大迷惑 >>667
磁気カードが無くなれば自動改札の駆動部が省略化出来る。
地元住民だけならICOCAとかに企画乗車券を記録出来るが、訪日観光客にわざわざICOCA等買わすより使い捨て出来るQRコードの切符の方がいいし。
バスは自動改札乗せなくても現行のICカードのセンサー改造するか、切符の紙面に有効期限を記載して目視での確認でもいいだろう。 >>671
スマホ画面にQRコード表示させる形式にすりゃ
中国人大喜び >>661
磁気の一日券は観光記念の側面も有るしな >>671
QRコードなんて都市部じゃ遅くて使い物にならん。 >>663
嘘乙
サーバー落ちてても決済できんだろ。
idとかQUICPayみたい後払い系はサーバー落ちてたらNG 駆動部無しか簡素化した磁気カード対応システムにしたら？
外国みたいにクレジットカードスキャンするようなタイプか、裏面逆向きで投入したら読み取らないようにするか。 磁気はコスト高いらしいよ
なのでICとQRコード切符にしようとする動きもあるけどね
磁気の切符はリサイクルも難しいしね >>656
ICカード持ってるのに四流品のレルカ買うって、ハットトリック級のバカですか？ >>670
お前の感情的な作り話はもう聞き飽きた。 >>661
トラフィカは廃止しても異論ないと思う。
全国ICで乗り継ぎ割引可能になったし存続のメリットまるで無し。 >>675
その情報も間違ってるけどな
iDやQUICPayもローカルで決済出来る
カード内にいくらかの枠を与えてその範囲内であればサーバーとの通信は不要
コンビニの決済が遅いのはIC決済の認証そのもののを
端末ではなくクラウド上で行ってるので遅い
ただ、iDとQUICPayはプリペイド型のサービスが登場したことで
どっちもサーバーでの認証が必須になりつつある
QUICPayの場合は明確に「QUICPay＋」と区別してる
iDもローカルで処理してるところはプリペイド型のカードは使えない 阪神がICOCAを発売すると言う事は悲願の「タイガースICOCA」が出るって事だよな!! 甲子園球場で巨人のグッズを販売するくらい可能性は低そう やることなすこと全てが遅すぎるんだよ阪急阪神は！
2019年春に売るとか悠長なこと抜かしてるけど、1年先まで待ってくれると思うか？
それまでに大半の客はJRなどの駅で買ってしまうよ。
それにこの1年以内に大地震やテロ、はたまた核ミサイル攻撃の可能性さえある。
それで延期や中止とかになれば客は阪急阪神を絶対に許さないよ。 低いか？カープICOCAも出たんだぞ？向こうはPASPYがあるのにも関わらず JR大阪駅コンコースに、やたらプロ野球開幕と阪神を応援する広告？が出てたし、阪神ICOCAもありえるかもね。 >>684
導入記念カードは、阪急と阪神別々で出すやろ？あと能勢電も。 >>686
なにこのキチガイ。
ICOCA必要なら、既にJRで買ってるよ。
阪神阪急も、ICOCA売るだけなら旨みないし。 どうせならMNB48ICOCA売ってほしいな。
山本彩のみとか、、、 ＪＲの駅に阪急三番街ウメダフードホールの広告がデカデカと出てたりするし、時代は変わったもんだ
…ここのヲタの一部の脳みその時間は相変わらず20年前で止まったままのようだがｗ PASMOしか縁が無さそうな地域のバスで、定期でないSuicaで払う客をよく見るが如し。 >>690
売るだけでも阪急阪神に販売手数料が入る可能性もあるけどな 遅れてきたICOCAなど誰も買わない。
発売から16年、一般化して2年、阪急阪神（企ててるのは主に阪急）はその間一体何をやってたんだってこと。
一度は精算需要を口実にICOCA販売を蹴ったくせに、その1年後に「レルカ挫折したからやっぱりICOCA売らせて」ってあまりにも虫が良すぎる。
2年無駄あがきした上に、さらにあと1年あの悪名高きレルカを売り続けるんだろ。
阪急阪神にとったら「失われた2年」「無駄に費やされた2年」以外の何者でもない。 >>698
> 遅れてきたICOCAなど誰も買わない。
そう思ってるのは発達障害の君だけだよ。
君以外は誰も買わないのではなく、誰もがもう持ってるから買わないだけだよw スタシアICOCA発売か？
阪急阪神グループのお買い物でポイントが付くICOCA。 ,ｖ------i､ ,l冖'''''''''''ｯ r''''''''''''''''ｭ .,,r・'''"ﾞ"''･x,、 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐ .,r￢''''''''''''L
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昔は乗り換え案内もしなかった。
乗り換え案内始めてかなり経つけどね。 >>699
ハイハイ鉄道スレに寄生する発達障害厨さん、日本語くらいちゃんと勉強しようね。 別のスレにおる、愛知学院大学の手帳持ち(本人が告白)のしんちゃんもアレやけどな ICOCA 10年間使用しなかったら
失効し使えなくなると思ってたら
いつのまにか規約が変わって無期限になったのね
知らんかったよぉ いつから無期限になったんだよぉヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ 第14条
カードの交換、ＳＦの使用、ＳＦのチャージ又はＩＣＯＣＡ定期券に搭載した定期乗車券の更新のいずれかの取扱いを行った日の翌日を起算日として、
10年間これらの取扱いが行われない場合で、当社が特に定めた場合にはＩＣＯＣＡ乗車券を失効させることがあります。
２
前項により失効したＩＣカードのＳＦ及びデポジットの返却を請求することはできません。 当社が特に定めた場合・・・って何だよぉヽ(`Д´)ﾉ >>710
？？？？
TOICAはカードには10年で失効すると記載してたにも関わらず、10年失効を適用していなかったんだよ。
だから今回からICOCAもTOICAと同じように10年失効されることは無くなるって意味でしょ？
これが理解できないとかなかなかのファンタジスタですね。
で、今までICOCA精算機で10年失効してたSuicaが復活チャージ出来たのはバグ扱いだったのだが、10年失効ルールが消えた今券売機や改札機で10年失効してるSuicaやICOCAを使ったらどうなるのか？
自分は失効Suica持ってるけど関西にはＧＷまで行けないのでどなたか人柱に行ってクレイグ頼んマース。 >>711
ICOCAのほうが先に出てるんだけど。 AHOCA
ICOCAは元々、約款上10年失効が定められていたが発動しない、状態だったよ。
たかじんICOCA未使用もそのまま使える。 >>667
ＱＲコードリーダーの付いたバス運賃箱ならもう普通に使われてますけど。 >>685
京阪トーマスICOCAって知ってる？
あと、甲子園球場でもジャイアンツグッズは普通に売ってますよw
あんまり部屋に篭ってネットばかりやってないでたまには外に出掛けましょう！ >>690
その人はこのスレに常駐している発達障害の人です。
発達障害の人は聞く耳を持ってないので何言っても無駄なので遠くから眺めて失笑してればいいんですよ。 10年経ってチャージできるかやってみた・・出来た・・
駅員に聞いてみたら10年失効ルールって
イコカが来た当時はＩＣチップの寿命が
10年ぐらいだからそうなったと言ってた。
https://dotup.org/uploda/dotup.org1505240.jpg >>720
じゃおまえは何知ってるんだ？
お前も知ったかのくせによぉｗ >>718
PASMOもなくなっていない。
>>719
ICチップの寿命というか、フラッシュメモリの保持力が10年くらいと言われていたな。
古いメモリカードやUSBメモリはそれくらいたつとエラーになることがあるが。
それから東の場合は発行枚数が多いので、管理コストの点から失効扱いにしているのもある。 >>717と他人への陰口、いや自作自演で熱くなる発達障害厨であった。 この池沼、弄るとそれなりに噛み付くから弄りがいあるね。 かつてオレンジカードで支給されてた頃も金券屋やヤフオクに大量に出回っていた姫路市ナマポ身障カード。
待望のICOCAバージョンが出たよ！！
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g263370265
修羅の国ふくおかと双璧を成すドキュソタウン姫路でナマポにこんなもんばら蒔けばそら皆換金しますわな。
今後もナマポ受給者たちがヤフオクに大量に出してくるだろうから今高値で入札するのは孫だぜ！！ 自作自演がバレたからって逆ギレすんなよ暇人ニートの発達障害厨さん。 ↑この池沼、弄るとそれなりに噛み付くから弄りがいあるね。 >>730
オウム返ししかできない時点でお前は存在価値ないねんでw >>727
甲賀市バージョンは去年から出回っててこのスレでも散々ネタになったじゃん。
しまいには新聞にも取り上げられて社会問題化したしw >>735
自作自演がバレてID変えてニセ韓西人を演じて弄ってるようだなお前は。
さすが発達障害。やることが稚拙すぎるわ。 >>737-738
おやおや、またまたID変えて自作自演と自己紹介ですかそこの池沼ニートさん。
いい年した無職のおっさんの独り言はただキモいだけだからやめてなｗｗ >>727
>>733
何で記名式にしないのだろうな。
ナマポICOCAはついでにナマポ費支給も現金でなくICOCAチャージにすればよいな。 >>740
鉄道会社の端末じゃなきゃ記名式には出来ないし、仮に役所に端末を置いたとしても手間がとんでもないことになる。
それに、そもそもICOCAには定期や小児絡み以外の記名式カードが無い。 >>741
まあJR西に記名式ICOCA作ってもらうなら、個人情報提供など面倒くさいしね。
本人による申請式だったらレ点チェックさせるだけでよいだろうけど。
役所にエンコード端末を置くのも費用かかるし。
かといって転売を黙認するのもどうかと思うがね。
通常ICOCAにチャージできるチャージ券みたいなのを配れば、ICOCAの転売は阻止できるか。
チャージ券使用に資格確認を求めるなら、金券屋に売られることも防げるし。 自己レス
姫路でチャージ券は今でもやってるのね。２回目からはチャージ券が配られる。
何のために特製ICOCAを作るのかますますわからんな。 ICOCAのカード番号と所有者は姫路市が把握してるし >>743-746
726で言及されてるけど、姫路市は今までもオリジナル図柄のオレンジカードを出してたんだよ。
オリジナル図柄にしたのは他人使用や払い戻しや換金を牽制するためで、姫路以外でも全国いろんな自治体でそこの地域交通機関向けのオリジナル柄の敬老カードとかは発行されてた。
ただ、オリジナル柄は対面利用のバスでは大いに牽制出来たけど鉄道では払い出しとかさえしなければ他人使用もほぼばれることはなかった。
そして今回も即座に駅へ持ち込んで払い戻しされるのを防ぐためにオリジナル柄にしたのだけれども、日本全国．．．というよりかはほぼ関東のカードヲタ垂涎のレアアイテムになってしまったとw
姫路の金券屋ってヤフオクに出品してる店は無いから意外とオレカの時のように店頭でしれっと売り出すかもよw。 >>748
PiTaPa割引発表と同時期しゃないの？
PiTaPa割引率とICOCAポイント還元率はほぼ同じだろうというのが個人的憶測なんだが果たして---- >>750
改行位置も句読点おかしい長文のアホは即NGでいいよ。 セガのゲーセンに交通系ICのチャージ機置き出したね。 スマートICOCAを作ろうと思っていたが、紛失時のクレジットチャージの不正利用に補償がないってホント？暗証番号なしで駅で即チャージできるなら、1日20000円限度でも紛失時のリスクが高すぎるように思うんだが… >>757
だからカード利用を電話一本でロックできるだろ >>757
そうだね
だとするとモバスイは危ないな スマイコの場合、紛失届け後のクレカチャージの分を補償されるかはクレカ会社の判断
で、紛失届け前のチャージ済みの分の使用は補償されない ICOCA使用停止の情報が各会社に届いたらチャージは使えないようになってる。
それまでに使われたらアウト >>763
補償ありだと自分でさっき使っといて「すみません、昨日無くしました！」ってやられる可能性もあるよね。 http://i.imgur.com/Of9wQ5A.jpg
ＪＲ西日本は７日、平日の日中に限って普通列車に割安で乗車できる
「昼間特割きっぷ」の発売を２０１８年９月末で終了すると発表した。
新たに交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ」で同等の還元サービスを開始し、利用者のＩＣカードへの移行を促す。
来年秋をめどに開始するイコカの新サービスでは１カ月（１日から月末）の利用回数、
利用区間などに応じて、鉄道への乗車や買い物に利用できるポイントを後日付与する。
これまでイコカでは、利用に応じた特典はなかったが、新サービスでは同一区間を何度も乗る利用者が、
事実上の割り引きを受けられるようになる。廃止する昼間特割きっぷの代わりになるポイント付与のサービスも行う。
https://www.sankei.com/west/news/170907/wst1709070080-n1.html 同社は、すでに「J-WESTポイント」がたまる「SMART ICOCA」を発行している。
J-WESTポイントは、電車利用200円ごとに1ポイントがたまり、
1000ポイント以上でSMART ICOCAにチャージできる。
新ポイントサービスは、J-WESTポイントとは異なり、
チャージ可能な交換条件を見直すなど差別化を図る方針という。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1709/07/news098.html ABCニュース：関西
＜奈良＞警察が保管中の落とし物「イコカ」無くなる
2018/05/15 13:02
奈良県警西和警察署が「落とし物」として保管していた、ＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」１枚が無くなり、県警は署員らから話を聞いています。
奈良県警会計課によりますと、所在がわからなくなっているのは、今月５日に「落とし物」として届け出があった定期券付きのＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」１枚です。
西和署が、鍵が付いた金属製の保管庫で管理していましたが、７日朝、署員が無くなっていることに気付きました。
同じ保管庫では、現金など他の落とし物も管理していましたが、無くなったのは、このカードだけでした。
県警は、持ち主に連絡して謝罪したということです。県警は、保管庫の管理に関わった署員らから経緯を聞いています。
https://www.asahi.co.jp/smp/news/kansai_detail.html?code=20180515003
https://www.asahi.co.jp/news/kansai_detail.html?code=20180515003 >チャージ可能な交換条件を見直すなど差別化を図る方針
JREポイントみたいにJ-WESTポイントも1ポイントからチャージ可能になったりしないかな～と期待したが無いか
てかポイント制度分けるのね J-WESTポイントはJ-WESTカードでのみ貯まるポイントになってICOCAで貯まるのは新ポイントになるのかな
もちろん相互交換可能で >>771
つ、記名式ICOCA
つ、ICOCA定期券 >>772
カードの所有権はJR西日本にあるって言いたいんだろ
オタクっぽい屁理屈だなとは思うけど 昨日AKBの握手会が福山市のビックローズであったが、
最寄り駅の道上と万能倉でICカードが使えない旨を、福山駅の自動放送や張り紙で告知していた。 阪急・阪神・能勢電・北急でのICOCA・ICOCA定期券発売。
今から楽しみ。
阪急・阪神・能勢電・北急利用者が大喜び。 お前さあ、大喜びとか今から楽しみとか完全にバカにしてるだろ。
むしろ他社ではフツーにやってることが未だにできてない、いやできるのにやってないことに情けなさを感じてるわ。 >>779>>780死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>779>>780死ね！死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 阪急・阪神・能勢電・北急でのICOCA・ICOCA定期券発売。
今から楽しみ。
阪急・阪神・能勢電・北急利用者が大喜び。
ICOCAの勝利に乾杯！
阪急・阪神・能勢電・北急ざまー！ ♪ suicaならば suicaならば 問題ない
kitacaでも toicaでも 問題ない
icocaでも sugocaでも 問題ない
pasmoでも manacaでも 問題ない
はやかけんも nimocaでも 問題ない
pitapaなんか pitapaなんか 問題外 ついに本丸阪急が陥落したし、もうPiTaPaはオワコンでしょw この前、梅田茶屋町でコインロッカー使おうとしたら尽くピタパロッカーでアホかいなと思ったと同時にID:SRjX8ox90の気持ちが一寸だけ理解できたw
ピタパロッカーは東京の人間とかがSuicaが使えると勘違いして何度試しても使えずクレーム入れてくるパターンが結構あると思う。
コインロッカー検索サイトでも『ピタパロッカーの罠に注意』って書かれてたし。 >>786
オワコンなんて書いているから、きみがバカなのは分かっているが、JR西日本もPiTaPa導入するから。 pitapaの失敗有無はともかく、レルカが愚の骨頂なのは紛れもない事実。 1番バカなのはPASMOという私鉄連合の規格があるのに
商売敵のJR西に土下座した関西私鉄 未だに商売敵とか言ってるやつは時代遅れ
本当の敵は自家用車だろ >>791
まだこんな考えするクズ鉄いたんか。
敵だったら関西おでかけパスとか出さない。
こんな話はスペーシアの新宿乗り入れ時にニュースにさんざんでてた。 JR西日本はPiTaPaポストペイに対応するだけで導入するわけじゃないでしょ？ >>795
？
PiTaPaシステムを導入しないと対応できないと思うが。 >>791
関西にPASMOを導入したら３つの規格が乱立するだろうが。
関西圏の私鉄地下鉄が一斉に導入するならいいけど、順次とか言ったら悲惨なことになる。
ICOCA一枚でJRでも私鉄でも定期券を作れる方が簡単でいい。 近鉄、南海、阪神 - TRYあんぐる
JR、近鉄、南海、京阪 - 関西ワンデーパス
近鉄、阪神、山陽 - 3社沿線クイズ＆スタンプラリー
南海、京阪、山陽 - 名酒発見スタンプラリー
阪急ってどんだけ他社に嫌われてんだよｗｗ >>798
>>795は、ＪＲ西がPiTaPaを発行することは無い、といいたいのだろう。 >>798
もともと阪急等でPiTaPa後払いだけだったところに、
2006年からICOCAでのチャージ残高からの利用もできるようになったけど
そのときに、阪急でICOCAを導入した、って話にはなってないよ。
あくまでもJR西日本はICOCAエリアであって、PiTaPaエリアにもなるわけではない。 Suicaみたいに使い勝手よくなってほしいな
Google PayがSuica対応してきたしICOCAも対応してくれたらなぁ
腰が重いのか関西ではまだまだ一強とかであぐらかいてるのか >>805
JR西日本が公式に導入エリアとかポストペイサービス導入とか書いているのに、なんでそんなに否定するの。
理由を知りたい。 紙幣詰まり起こしやすいしジャーナルプリンタも定期的にダメになる
なによりそれで急いでる客の足を止めてしまうし、最悪は全回収をして調査してからの返金になる
中の人的にはすごく嬉しい クイックチャージが改札機で出来るようになるなら撤去賛成 >>814
改札機に金額ボタンつけるとか、斬新すぎる。 >>815
改札機でやるのはオートチャージだっけ。 >>813
ジャーナルってまた業界用語を
文系と理系で違うモノ想像するんだろうね >>817
ジャーナルとかコンビニとかで仕事してりゃ普通に出てくるやろ クイックチャージのために券売機に並ぶなら、PiTaPaの方が普通に便利だよなぁ。
エキナカの店がPiTaPaショッピング対応という条件付きになるが。 つうか、スマイコも大して普及してないよね。
結局、申し込みが面倒という点では、PiTaPaと同じ欠点があるわ。 ICって券売機に並ばずに済むという時短をメリットとして唄ってた気がする
その点ではオートチャージのPiTaPaやPCスマホでチャージ作業できるSuicaのほうが優れているわけだけど
じゃあクイックチャージ機すらなくしたICOCAのメリットって何なんというね 券売機になんか最近、あまり人ならばないやん
だから兼用できるって判断じゃ？ 並ぶ人が減ってはいるけど、今でも券売機の数は減ってるし、今後は昼得もなくなるからどうかな
>>826
なるほどそれでICOCAの客をPiTaPaに移して、スル関から裏でリベートでも貰うか、
うめきた新駅との合わせ技をバーターにして阪急から金を引き出そうっていう
まさかね >>821
普通乗車券と磁気定期券の普及率の高さが甚だしいのが非常に腹立たしい！
チャージ機は残すべき！ 今更何言ってんだと思われるが、ICOCAは梅田、福島、野田、魚崎、三宮、元町、高速神戸、
桜川、ドーム前、九条、西九条では少し歩けば近隣の駅で簡単に買え、難波や西代に至っては、駅でそのまま買える。
ICOCAのラッピングをした近鉄車両が阪神線内に堂々と走るし、JR西九条の券売機では「阪神でもICOCA」という横断幕がある。
自前での販売こそできないものの、JRや近鉄などとのICOCAの連絡定期導入に積極的だった阪神。
阪神では改札内のアズナスや自販機でもICOCA対応が増えてるし、その辺がPitapa一辺倒の阪急と全然違う。
当然阪神はホントはレルカなど売りたくなかったんだと思う（阪神の券売機にレルカの案内がないことが全てを物語る）。
言うまでもなく全て阪急が株主であることを口実に横やりを入れたのせい。 >>830
イギリスみたいに紙乗車券発券手数料取っても良いと思う。
ロンドン地下鉄初乗り運賃が1000円近くて世界一高いと有名だが、発券手数料込みの価格。
IC乗車券だと200円ぐらいで日本と変わらない。
あとイギリスは混雑対策でラッシュ時間帯加算料金もあるね。
磁気改札機はメンテコストかかるし、ICカード本来のスペック活かせるようにして(定期券を数十件搭載出来る)磁気定期券も廃止したら良いのにって思う。 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） >>835
あと現金支払い手数料もね。
クレジットカードかデビットカード、QR決済を必須にして、
現金しか持ってない人は割増料金。
ICカードの現金チャージも入金手数料でよいと思う。 他社IC利用手数料とクレジット利用手数料も加算だな ジュースの自販機にicチャージ機能つけてくれると有り難いんだけど、技術的には出来そうなのにやらないのは手数料の問題とお皿式ですら多発する、チャージ完了前にカードを離すバカが問題になってるんだろうね。 >>841
自販機の所有者に手数料が入ってプラスになるメリットがある。 エリア拡大は結構だが、エリア内で途中下車出来るのか？ >>841 ジュースの自販機
名古屋だが、manaca対応自販機でmanacaで買うと5円引きやっていたはずだが、ICOCAエリアも5円引きやればいいのに。 >>847
100キロ超で大阪近郊区間完結じゃなければ切符の途中下車はできるに決まってるだろ。
今だって岡山→広島の切符とか途中下車できるぞ。 >>849
そうか、東だとSuicaのエリア拡大(東京近郊区間の拡大)により途中下車の出来ないエリアも大きくなったので
いわき～松本だと450㌔あるけど途中下車不可 ICOCAスレで申し訳けど、いわき～松本間を実際に乗車したとして、普通に降りられるの？
時間制限とかに引っかかりそう。 >>845
JR四国と岡山がポストペイになるかが気になる。 >>850
西はICOCAエリアと近郊区間は連動してないからな。紙の切符なら条件満たせば途中下車できる。 ICOCAもApplePayやGooglePayに対応したらいいのに
対応したらICOCAを使わない若年層から取り込めるよ >>847
紙の切符ならできるんじゃね？
>>850
東の場合、Suicaエリア＝近郊区間とする暴挙に出たけど、西の場合はICOCAエリア≠近郊区間じゃね？
つまりICカードだと途中下車不可だが紙の切符だと途中下車可能ケースが存在する。
（宮前～新宮はICOCA使える駅がたくさんあるけど大都市近郊区間には含まれないよね？） ICOCAエリア拡大はあるよ
嵯峨野山陰線：園部※～諸寄
福知山線：篠山口※～福知山
舞鶴線：綾部～東舞鶴
播但線：寺前※～和田山
車両にIC読取機を設置(主要駅は駅に設置)
小浜線：東舞鶴～敦賀
加古川線：西脇市※～谷川
関西本線：加茂※～亀山
和歌山線：五条※～和歌山市※ ICカード利用エリアと近郊区間を分けてる西日本は評価する
東日本はちょっとした不満な点が幾つか有るのは残念 >>854
根拠は？
ICOCAを使わないのに？使わないのに取り込んでどうするの。
莫大な費用をかけてする必要はないわな。 ＩＣＯＣＡ国体前に北陸線で導入
http://www3.nhk.or.jp/lnews/fukui/3055074171.html
ＪＲ西日本は、今後、えちぜん鉄道や福井鉄道、それに京福バスなどと将来的に相互利用できるよう検討を進めたいとしています。 旧JR在来線のICOCAエリア化がどんどん進んでるね
良いことだ きっぷタイプの回数券と磁気回数券カード発売中止後に、通勤定期券の発売金額を2割引き。
通学定期券の発売金額を1割引き。
という妄想が浮かびました。 >>851
乗車と下車が同じ日なら大丈夫。時間制限は無い
大都市近郊区間ではないので夜0時を過ぎての下車は不可 >>857
いや、流石に山陰線は拡大されたとしても城崎温泉か香住までだと思うが…
というより、こちらの方がキリがいい気がするな～ ヤフオクで情弱が釣れますたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c657054729
甲賀と違って姫路はプロナマポがいっぱい住んでるんだからこんなのコレクターは金券屋経由で甲賀の何倍もの量が流通するってわかってるから今は入札しないのに....
27500円も突っ込むとか、ほんと馬鹿ｗｗｗ >>841
ひとけの無いところだと千円札がたんまりとある自販機狙おうとする奴が出てくるんじゃない？
IC専用機なら現金回収や釣り銭の心配すら無くなる >>866
JR西日本の無人駅の券売機兼チャージ機はカードロック機能があるんだが。
ばかなのか？ >>867
その点、セブンやイオンのATMは、出金が多いATM機能と
入金になるICチャージを同じ機械でできるようにして上手くやってるね。 >>868
元ネタはジュースの自販機でチャージ出来るようにした場合の話をしてるのに、本当に読解力が無いんだねw >>865
この手のものって、集める気がしないなあ。
デザインも良いわけでないし。
訪日外国人ものでさえ、買うのはちょっとためらう。
こっちは風神のは買ったことがあるけど。 >>865
駅前第３にある
あの値札無い店も
そんくらいなんかな。 >>873
あそこっていちいち店員に値段聞かなきゃダメなの？ 福井もICOCAで行こか JR西、9月15日から19駅に導入
-産経新聞 realtime-chart.info/-news-cnjwf/ >>874
ちょっと前に行った時は、おばさん店員に聞いたら教えてくれたな 元号変更による一連作業に伴い、阪急系のICOCA販売が無期限延期もしくは中止になる可能性あり。 >>873
大阪駅前第3ビルの店。昔、三都物語ICOCAを2000円で売っていた。
チャージの中身は0円 >>871
バカか？
ロック式にしようがしまいが、メリットないから対応しないんだろ。
乗せるだけが駄目なら、最新の自動券売機も増えるわけなかろう。 新快速に有料席が設定されるからICOCAグリーンも設定来るね >>874
客見て、決めてる。
値札が、無い時点で
ゴミ。 新快速に有料とは書いてなかった気がするが・・・
新快速の走る区間に じゃなかったか？
となるとICOCA対応とは限らんぞ >>881
新快速にもグリーン車？
でも普通車が転クロだから東日本ほどの有り難さは無いような >>884
新快速の走る区間＝ICOCA対応区間でしょ
現在ICOCA未導入の有年・上郡・新疋田・敦賀は9月15日からICOCA導入するし >>879
> バカか？
> ロック式にしようがしまいが、メリットないから対応しないんだろ。
だから元ネタでそこにも触れてるのに、本当に読解力が無いんだねw 333 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2018/06/06(水) 15:05:01.15 ID:lCLI6jO0
ICOCAグリーン券みたいなシステムを入れないと
色々厳しいだろうな
現行のICOCAは東のSuicaグリーン券に使えないので
下手すると全数交換になるか >>891
実はカモノハシ入りバージョンのほうは料金券領域が確保されてるとか無いかね？
今対応しないのは遠方の他所の会社のグリーン券対応のためにいちいち交換なんかしてられないから自然淘汰されるのを待ってる状態。 いい加減キャラクターなしデザインを改めて発行してほしい
若しくは選べるようにしてほしいところ 着座ニーズに応える、って言ってんだから指定席だと思うけど。
自由席でSuicaグリーン券方式にするならともかく、
ネットで指定席を予約してICカードに紐づけるんだったら
ICカード自体に特別な機能は不要だろ。 特急の指定席ですら５００円台なのに
新快速の指定席ってどうなん？
値段は高く出来そうになくあまり良いものではなさそう >>897
600円以上区間だっていくらでもあるが？＞特急チケットレス >>877ガセネタを流すテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 指定席券は距離関係なく通常520円閑散期320円だっけ >>877ガセネタを流すテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ キチガイニートが連日暴れてるみたいなのでもう一度言います。
元号変更による一連作業に伴い、阪急系のICOCA販売が無期限延期もしくは中止になるのはほぼ決定的。 |/-O-O-ヽ| ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ・・・
| . : )'e'( : . | ﾊｧﾊｧ
｀ ‐-＝-‐ ﾁｷｼｮｫｫｫｫｫ
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なに言ってんのこのキチガイｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 見えない敵と戦ってる統合失調症野郎ｗ ↑コピペできないなら無理に突っ込まなくていいよアスペキチガイ君。 >>903キチガイガセ野郎のテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>903テメエは、阪急阪神ホールディングスの関係者か？
ガセ野郎のテメエは、死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 阪急阪神能勢北大阪急行が、ICOCA・ICOCA定期券発売。
沿線住民大喜び！ 関西はICOCA王国。PiTaPaザマー！
阪急阪神ザマー！ 関西のJRと私鉄の友好ICカード。それがICOCA。 阪急阪神のレールウェイカード敗れたり！
阪急阪神ザマー！
阪急阪神は、大人しくJR西日本に服従しろ！ またキチガイが発狂してる。
だからキチガイをからかうのはやめられないんだ。 >>916負け犬ICカードPiTaPaの応援、惨めやのう 惨めやのう。悔しいのう 悔しいのう。 阪急沿線と阪神沿線住民の声
「ICOCAは、買った日から使える便利なカード」
「ICOCA定期券は、落としても、翌日には再発行してくれるから便利」
「審査があるPiTaPaなんか大嫌い」 問題はPiTaPaよりもむしろレルカなんだけどな。
コイツのせいで阪急阪神の住民は苦汁を舐めさせられ、
近鉄や山陽、大阪市の職員からは大顰蹙を買われたからな。 一月程前ICOCAを紛失したのでやむ無く新しいガード買った。
さっき財布の中を見たら紛失したはずのICOCAが潜んでいた。 >>918
UFJニコスのKIPSクレジットカードが到着してからKIPS PiTaPaの申し込み用紙取り寄せまで5日。
返送から到着まで2週間。
そうやってド日数がかかるのが大きな短所！
三井住友カードは同時にKIPS PiTaPaの申し込みが出来るからSTACIA PiTaPaと同じでましだが。 阪急・阪神・能勢・北大阪急行各社は、来年春と言わずに、今年の10月1日からICOCAとICOCA定期券を発売しちゃおうぜ！ レールウェイカードを企画・発売を決めた奴を、公開処刑だ！ 阪急沿線と阪神沿線住民の声
「ICOCAは、買った日から使える便利なカード」
「ICOCA定期券は、落としても、翌日には再発行してくれるから便利」
「審査があるPiTaPaなんか大嫌い」
「阪急・阪神・能勢・北大阪急行・神戸高速鉄道だけでしか使えないレールウェイカードなんて売るな！」 >>924-925
面倒なチャージが不要で残額を気にする必要がないPiTaPaが最良とぬかしてポストペイと違うチャージ式のプリペイドを考えんかったんが気にくわん！ >>922
そこの発達障害の方、そうやってすぐに攻撃的になるから社会に適応できないのですよ。 梅田で乗り越しチャージ機の前に列が出来てるのを見ると
磁気カードの時代より退化したように感じる
磁気カードが主流の時代はあそこまで混んでいなかったからな。 チャージが増える代わりに券売機の列が減っただろうけどね
磁気カードを券売機で買うことが無くなったから >>931
いや、磁気カードもICカードも券売機に並ばないんだが。 >>933
へー磁気カードって券売機で売ってなかったのか、知らなかったｗ >>934
ICカードも券売機で売ってるんだが。
ばかなのか。 券売機でのチャージはなぜあんなにタイムラグがあるのだろう
時間で考えたらバスの運賃箱が一番早いよね >>935
で、同じ人がＩＣカードを磁気カードと同じように何回も何回も500円払って券売機で買うの？
ばかはお前。 チャージが千円単位ってのもな
どうせなら小銭入れの中身をがさっと突っ込んでプリペイドに変換できればいいが、
1円5円の計数機能なんて券売機に付けたら値段も保守も大変か >>937
ばかだ。
磁気カードが500円しかないと思ってるんだ。
3000円まであるんだよ。 台数は券売機の方が多いし並んでないのに、精算機でチャージするやつ、何考えてるの？
回数券で乗り越し精算するときに、チャージでモタモタしてる奴見ると、蹴り飛ばしたくなる >>941
磁気カードは残額が出るが、ICは残額ガード分からんからな。
俺はスーパー勤務だから言うが、WAONやEdyの残額をチェックしているのは20人に１人位しか居らん。
それが嫌だから、ApplepayやGooglepayに移る客が多い(支払いはIDかQUICPay) >>944
Suicaだったらオートチャージできるぞ 磁気カードの時代は阪急梅田の階段を上がったところでバイトがカードを手売りしていたな
自販機で買うより速いのでよく利用させて貰ったよ。 PC経由よりオートチャージでしょ、手間いらず、残高気にせず使えるから。 >>915みたいな人の病状が進むとこうなりますw
－－－－－－
ＪＲ姫路駅の高架下などに「○Ｒはドロボー」などと記した看板を２０枚以上掲げてＪＲ西日本を誹謗中傷したとして、
兵庫県警姫路署は１２日、名誉毀損の疑いで、姫路市南駅前町の不動産会社「とく也不動産」を捜索し、証拠品として看板やパイロンなど計約１４０点を押収した。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201806/img/b_11347555.jpg
歩道上を占拠して掲げられた看板の撤去作業を始める警察官ら＝１２日午後０時３８分、姫路市南駅前町
同署などによると、今年４～６月、ＪＲ西が恐喝や詐欺などを行っているかのように示唆する看板などを同社前に設置した疑いが持たれている。
ＪＲ西が５日、誹謗中傷を受けたとして同署に被害届を提出。この日は同署員約２０人が看板などを取り外した。今後、同社社長らから設置の経緯などについて事情を聴く。
また、姫路市は看板やパイロンのほか、歩道などに置かれた割れたバケツや酒瓶、ブロックなどが通行を妨げていたとして、再び設置した場合は道交法違反と業務妨害などに当たると同社に文書で通知した。
現場は同駅東口の南側で、通勤客や観光客らが行き交う通り。
昨年秋以降、パイロンなどが置かれ、近隣住民や商店から不安の声が寄せられていた。
https://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201806/sp/0011347306.shtml たかが切符代でビクビクするの？
普段使いならクレカすら気にしないのに 自称ICOCAとイコちゃんファンことイコ所長( @jrgamo )がTwitterのアカウント換えたらしい。いやいやでアカウント換える必要あるならTwitter辞めたらいいのに。 >>953
イコ所長何者？以前にちょっと意見したら即ブロックされたな… 最初のICOCAは裏側にJR西日本専用と書いてるらしいが、近鉄名古屋駅で買った物は書いてなかった。 >>955ミクシィかフェイスブックやればいいのにね、イコ所長。 現在新幹線自由席特急券をICOCAのチャージ金額使って買える(近距離券売機が設置されている)駅は
京都・円町・新大阪・小倉・博多ぐらい？
米原・姫路・相生の近距離券売機は特急券が買えないのを確認済み。
広島は買えますか？ >>961
ありがとうなす！
ユニバーサルシティ駅近距離券売機も新幹線自由席特急券の口座があるみたい 阪急阪神能勢北大阪の沿線住民の方、年内に近くのJRなどの駅でICOCAを買いましょうね。
間違っても来年まで待つようなことはしてはいけませんよ。
阪堺水間叡山の沿線住民も同じです。 >>962
糞ガキ自由研究はaho知恵遅れでやってろ >>951へ 死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 阪急阪神のレールウェイカード敗れたり！
阪急阪神ザマー！
阪急阪神は、大人しくJR西日本に服従しろ！
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、日本鉄道界の最大の朗報！
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、沿線住民も大喜び！ 阪急阪神能勢北大阪急行住民の声
「ICOCAは、買った日から使える便利なカード」
「ICOCA定期券は、落としても、翌日には再発行してくれるから便利」
「審査があるPiTaPaなんか大嫌い」 阪急阪神能勢北大阪急行住民の声 住民の声
「ICOCAは、買った日から使える便利なカード」
「ICOCA定期券は、落としても、翌日には再発行してくれるから便利」
「審査があるPiTaPaなんか大嫌い」
「阪急・阪神・能勢・北大阪急行・神戸高速鉄道だけでしか使えないレールウェイカードなんて売るな！」 JR西日本が阪急阪神能勢北大阪急行各社を子会社にすればいいのに。 10年後とかPiTaPa自体なくなってそう。
阪急ICOCAクレジットカードとか普通に出ていそう。 >>951
こういう業者に個人情報晒すの怖い。
しかも設立から浅いから信頼性も低い 審査はあるもののそれなりの機能や特徴があるPiTaPaよりも、何の割引も特典もないレールウエイカードの方が問題。
レールウエイカードなんてICOCA需要の高い阪急阪神の住民に対し横やりを入れただけの厄介者でしかない。 レールウェイカードを企画・発売を考えて奴を、阪急梅田駅で公開処刑だ！ 阪急阪神のレールウェイカード敗れたり！
阪急阪神ザマー！
阪急阪神は、大人しくJR西日本に服従しろ！
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、日本鉄道界の最大の朗報！
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売で、沿線住民が大喜び！ 阪急阪神能勢北大阪急行住民の声
「ICOCAは、買った日から使える便利なカード」
「ICOCA定期券は、落としても、翌日には再発行してくれるから便利」
「審査があるPiTaPaなんか大嫌い」
「阪急・阪神・能勢・北大阪急行・神戸高速鉄道だけでしか使えないレールウェイカードなんて売るな！」 JR西日本が阪急阪神能勢北大阪急行各社を子会社にすればいいんだ！ 大喜びなどするわけない。
むしろ何でもっと売らないんだという悔しさと腹立たしさの方が強い。
来年の春まで待てとかそれまではレールウエイカードを売り続けるって客をナメてんのか阪急は！
年内に阪神と北大阪だけでも売り始めやがれ！ 阪急阪神のレールウェイカード敗れたり！
阪急阪神ザマー！
阪急阪神は、大人しくJR西日本に服従しろ！
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売は、日本鉄道界の最大の朗報！
阪急阪神能勢北大阪急行のICOCA・ICOCA定期券発売で、沿線住民が大喜び！
阪急阪神能勢北大阪急行住民の声
「ICOCAは、買った日から使える便利なカード」
「ICOCA定期券は、落としても、翌日には再発行してくれるから便利」
「審査があるPiTaPaなんか大嫌い」
「阪急・阪神・能勢・北大阪急行・神戸高速鉄道だけでしか使えないレールウェイカードなんて売るな！」 JR西日本が阪急阪神能勢北大阪急行各社を子会社に。 ICOCAを売らない、売らせない阪急に天罰が下ったな。 このスレッドは１０００を超えました。
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