ICOCAスレッド 46枚目
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スマートICOCAを作ろうと思っていたが、紛失時のクレジットチャージの不正利用に補償がないってホント？暗証番号なしで駅で即チャージできるなら、1日20000円限度でも紛失時のリスクが高すぎるように思うんだが… >>757
だからカード利用を電話一本でロックできるだろ >>757
そうだね
だとするとモバスイは危ないな スマイコの場合、紛失届け後のクレカチャージの分を補償されるかはクレカ会社の判断
で、紛失届け前のチャージ済みの分の使用は補償されない ICOCA使用停止の情報が各会社に届いたらチャージは使えないようになってる。
それまでに使われたらアウト >>763
補償ありだと自分でさっき使っといて「すみません、昨日無くしました！」ってやられる可能性もあるよね。 http://i.imgur.com/Of9wQ5A.jpg
ＪＲ西日本は７日、平日の日中に限って普通列車に割安で乗車できる
「昼間特割きっぷ」の発売を２０１８年９月末で終了すると発表した。
新たに交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ」で同等の還元サービスを開始し、利用者のＩＣカードへの移行を促す。
来年秋をめどに開始するイコカの新サービスでは１カ月（１日から月末）の利用回数、
利用区間などに応じて、鉄道への乗車や買い物に利用できるポイントを後日付与する。
これまでイコカでは、利用に応じた特典はなかったが、新サービスでは同一区間を何度も乗る利用者が、
事実上の割り引きを受けられるようになる。廃止する昼間特割きっぷの代わりになるポイント付与のサービスも行う。
https://www.sankei.com/west/news/170907/wst1709070080-n1.html 同社は、すでに「J-WESTポイント」がたまる「SMART ICOCA」を発行している。
J-WESTポイントは、電車利用200円ごとに1ポイントがたまり、
1000ポイント以上でSMART ICOCAにチャージできる。
新ポイントサービスは、J-WESTポイントとは異なり、
チャージ可能な交換条件を見直すなど差別化を図る方針という。
http://www.itmedia.co.jp/news/articles/1709/07/news098.html ABCニュース：関西
＜奈良＞警察が保管中の落とし物「イコカ」無くなる
2018/05/15 13:02
奈良県警西和警察署が「落とし物」として保管していた、ＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」１枚が無くなり、県警は署員らから話を聞いています。
奈良県警会計課によりますと、所在がわからなくなっているのは、今月５日に「落とし物」として届け出があった定期券付きのＩＣカード乗車券「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」１枚です。
西和署が、鍵が付いた金属製の保管庫で管理していましたが、７日朝、署員が無くなっていることに気付きました。
同じ保管庫では、現金など他の落とし物も管理していましたが、無くなったのは、このカードだけでした。
県警は、持ち主に連絡して謝罪したということです。県警は、保管庫の管理に関わった署員らから経緯を聞いています。
https://www.asahi.co.jp/smp/news/kansai_detail.html?code=20180515003
https://www.asahi.co.jp/news/kansai_detail.html?code=20180515003 >チャージ可能な交換条件を見直すなど差別化を図る方針
JREポイントみたいにJ-WESTポイントも1ポイントからチャージ可能になったりしないかな～と期待したが無いか
てかポイント制度分けるのね J-WESTポイントはJ-WESTカードでのみ貯まるポイントになってICOCAで貯まるのは新ポイントになるのかな
もちろん相互交換可能で >>771
つ、記名式ICOCA
つ、ICOCA定期券 >>772
カードの所有権はJR西日本にあるって言いたいんだろ
オタクっぽい屁理屈だなとは思うけど 昨日AKBの握手会が福山市のビックローズであったが、
最寄り駅の道上と万能倉でICカードが使えない旨を、福山駅の自動放送や張り紙で告知していた。 阪急・阪神・能勢電・北急でのICOCA・ICOCA定期券発売。
今から楽しみ。
阪急・阪神・能勢電・北急利用者が大喜び。 お前さあ、大喜びとか今から楽しみとか完全にバカにしてるだろ。
むしろ他社ではフツーにやってることが未だにできてない、いやできるのにやってないことに情けなさを感じてるわ。 >>779>>780死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ >>779>>780死ね！死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね！ 阪急・阪神・能勢電・北急でのICOCA・ICOCA定期券発売。
今から楽しみ。
阪急・阪神・能勢電・北急利用者が大喜び。
ICOCAの勝利に乾杯！
阪急・阪神・能勢電・北急ざまー！ ♪ suicaならば suicaならば 問題ない
kitacaでも toicaでも 問題ない
icocaでも sugocaでも 問題ない
pasmoでも manacaでも 問題ない
はやかけんも nimocaでも 問題ない
pitapaなんか pitapaなんか 問題外 ついに本丸阪急が陥落したし、もうPiTaPaはオワコンでしょw この前、梅田茶屋町でコインロッカー使おうとしたら尽くピタパロッカーでアホかいなと思ったと同時にID:SRjX8ox90の気持ちが一寸だけ理解できたw
ピタパロッカーは東京の人間とかがSuicaが使えると勘違いして何度試しても使えずクレーム入れてくるパターンが結構あると思う。
コインロッカー検索サイトでも『ピタパロッカーの罠に注意』って書かれてたし。 >>786
オワコンなんて書いているから、きみがバカなのは分かっているが、JR西日本もPiTaPa導入するから。 pitapaの失敗有無はともかく、レルカが愚の骨頂なのは紛れもない事実。 1番バカなのはPASMOという私鉄連合の規格があるのに
商売敵のJR西に土下座した関西私鉄 未だに商売敵とか言ってるやつは時代遅れ
本当の敵は自家用車だろ >>791
まだこんな考えするクズ鉄いたんか。
敵だったら関西おでかけパスとか出さない。
こんな話はスペーシアの新宿乗り入れ時にニュースにさんざんでてた。 JR西日本はPiTaPaポストペイに対応するだけで導入するわけじゃないでしょ？ >>795
？
PiTaPaシステムを導入しないと対応できないと思うが。 >>791
関西にPASMOを導入したら３つの規格が乱立するだろうが。
関西圏の私鉄地下鉄が一斉に導入するならいいけど、順次とか言ったら悲惨なことになる。
ICOCA一枚でJRでも私鉄でも定期券を作れる方が簡単でいい。 近鉄、南海、阪神 - TRYあんぐる
JR、近鉄、南海、京阪 - 関西ワンデーパス
近鉄、阪神、山陽 - 3社沿線クイズ＆スタンプラリー
南海、京阪、山陽 - 名酒発見スタンプラリー
阪急ってどんだけ他社に嫌われてんだよｗｗ >>798
>>795は、ＪＲ西がPiTaPaを発行することは無い、といいたいのだろう。 >>798
もともと阪急等でPiTaPa後払いだけだったところに、
2006年からICOCAでのチャージ残高からの利用もできるようになったけど
そのときに、阪急でICOCAを導入した、って話にはなってないよ。
あくまでもJR西日本はICOCAエリアであって、PiTaPaエリアにもなるわけではない。 Suicaみたいに使い勝手よくなってほしいな
Google PayがSuica対応してきたしICOCAも対応してくれたらなぁ
腰が重いのか関西ではまだまだ一強とかであぐらかいてるのか >>805
JR西日本が公式に導入エリアとかポストペイサービス導入とか書いているのに、なんでそんなに否定するの。
理由を知りたい。 紙幣詰まり起こしやすいしジャーナルプリンタも定期的にダメになる
なによりそれで急いでる客の足を止めてしまうし、最悪は全回収をして調査してからの返金になる
中の人的にはすごく嬉しい クイックチャージが改札機で出来るようになるなら撤去賛成 >>814
改札機に金額ボタンつけるとか、斬新すぎる。 >>815
改札機でやるのはオートチャージだっけ。 >>813
ジャーナルってまた業界用語を
文系と理系で違うモノ想像するんだろうね >>817
ジャーナルとかコンビニとかで仕事してりゃ普通に出てくるやろ クイックチャージのために券売機に並ぶなら、PiTaPaの方が普通に便利だよなぁ。
エキナカの店がPiTaPaショッピング対応という条件付きになるが。 つうか、スマイコも大して普及してないよね。
結局、申し込みが面倒という点では、PiTaPaと同じ欠点があるわ。 ICって券売機に並ばずに済むという時短をメリットとして唄ってた気がする
その点ではオートチャージのPiTaPaやPCスマホでチャージ作業できるSuicaのほうが優れているわけだけど
じゃあクイックチャージ機すらなくしたICOCAのメリットって何なんというね 券売機になんか最近、あまり人ならばないやん
だから兼用できるって判断じゃ？ 並ぶ人が減ってはいるけど、今でも券売機の数は減ってるし、今後は昼得もなくなるからどうかな
>>826
なるほどそれでICOCAの客をPiTaPaに移して、スル関から裏でリベートでも貰うか、
うめきた新駅との合わせ技をバーターにして阪急から金を引き出そうっていう
まさかね >>821
普通乗車券と磁気定期券の普及率の高さが甚だしいのが非常に腹立たしい！
チャージ機は残すべき！ 今更何言ってんだと思われるが、ICOCAは梅田、福島、野田、魚崎、三宮、元町、高速神戸、
桜川、ドーム前、九条、西九条では少し歩けば近隣の駅で簡単に買え、難波や西代に至っては、駅でそのまま買える。
ICOCAのラッピングをした近鉄車両が阪神線内に堂々と走るし、JR西九条の券売機では「阪神でもICOCA」という横断幕がある。
自前での販売こそできないものの、JRや近鉄などとのICOCAの連絡定期導入に積極的だった阪神。
阪神では改札内のアズナスや自販機でもICOCA対応が増えてるし、その辺がPitapa一辺倒の阪急と全然違う。
当然阪神はホントはレルカなど売りたくなかったんだと思う（阪神の券売機にレルカの案内がないことが全てを物語る）。
言うまでもなく全て阪急が株主であることを口実に横やりを入れたのせい。 >>830
イギリスみたいに紙乗車券発券手数料取っても良いと思う。
ロンドン地下鉄初乗り運賃が1000円近くて世界一高いと有名だが、発券手数料込みの価格。
IC乗車券だと200円ぐらいで日本と変わらない。
あとイギリスは混雑対策でラッシュ時間帯加算料金もあるね。
磁気改札機はメンテコストかかるし、ICカード本来のスペック活かせるようにして(定期券を数十件搭載出来る)磁気定期券も廃止したら良いのにって思う。 ∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ オマエモナー
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（_＿）＿） >>835
あと現金支払い手数料もね。
クレジットカードかデビットカード、QR決済を必須にして、
現金しか持ってない人は割増料金。
ICカードの現金チャージも入金手数料でよいと思う。 他社IC利用手数料とクレジット利用手数料も加算だな ジュースの自販機にicチャージ機能つけてくれると有り難いんだけど、技術的には出来そうなのにやらないのは手数料の問題とお皿式ですら多発する、チャージ完了前にカードを離すバカが問題になってるんだろうね。 >>841
自販機の所有者に手数料が入ってプラスになるメリットがある。 エリア拡大は結構だが、エリア内で途中下車出来るのか？ >>841 ジュースの自販機
名古屋だが、manaca対応自販機でmanacaで買うと5円引きやっていたはずだが、ICOCAエリアも5円引きやればいいのに。 >>847
100キロ超で大阪近郊区間完結じゃなければ切符の途中下車はできるに決まってるだろ。
今だって岡山→広島の切符とか途中下車できるぞ。 >>849
そうか、東だとSuicaのエリア拡大(東京近郊区間の拡大)により途中下車の出来ないエリアも大きくなったので
いわき～松本だと450㌔あるけど途中下車不可 ICOCAスレで申し訳けど、いわき～松本間を実際に乗車したとして、普通に降りられるの？
時間制限とかに引っかかりそう。 >>845
JR四国と岡山がポストペイになるかが気になる。 >>850
西はICOCAエリアと近郊区間は連動してないからな。紙の切符なら条件満たせば途中下車できる。 ICOCAもApplePayやGooglePayに対応したらいいのに
対応したらICOCAを使わない若年層から取り込めるよ >>847
紙の切符ならできるんじゃね？
>>850
東の場合、Suicaエリア＝近郊区間とする暴挙に出たけど、西の場合はICOCAエリア≠近郊区間じゃね？
つまりICカードだと途中下車不可だが紙の切符だと途中下車可能ケースが存在する。
（宮前～新宮はICOCA使える駅がたくさんあるけど大都市近郊区間には含まれないよね？） ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
