マジで女性専用車両を消す方法 Part8
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そもそも男女平等っている?
人類何十万年もやってきて
最初から男と女別れていたはずだが、
もしどちらがが不利な状況なら男女比が偏るなど問題が生じるが、それはみられない
たかが数十年の歴史しかない「男女平等」が
なぜ正しいと言い切れるのか?
発癌性物質と同じで、長い間観察しないと、その善し悪しが分からないのでは?
そして既に(嘘の)男女平等の悪影響は存在している そもそも女性車両の存在が男女平等に逆行してるのだが。 >>487
それを女性差別がやり玉に挙げられていた最盛期に言うならまだいい。
でも、今になってそれをいうのは、男性差別女性優遇の現状を維持したいだけ
にしか見えん。 >>488
>>489
女性専用車両を生み出したのも(嘘の)男女平等だろ?
昔の人は物事を総括して考えることに長けてる
現代は研究分野が細分化され、かつその中でも細かい一つ一つの問題だけを見てそれだけの解決法を考える癖がついてる
狭いところだけを見て、勝手にそれを社会全体に誇張して
男尊女卑だ女尊男卑だ騒いでる人の多いこと。
それを元に出した政策は社会全体のバランスを破壊する。
女性専用車両出現は末期症状。 女性専用車両を生み出したのが男女平等というあたり、やはり現状を維持したいだけの
方便にしか見えん。 「女性専用車両を消したいから女性専用車両を消す方法を考える」じゃダメなんだよ
直球勝負は無理
なぜならカルトやテロリストが相手だから
反対派の活動はいろいろ見てきたが、
運用の都合以外での廃止・縮小させた実績はゼロ
仮に国交省や鉄道事業者や推進派に反対派を送り込んでも正体がバレた瞬間、発言力を失うだろう
社会全体を動かしてる歪んだ男女平等観が変わらないとどうにもならない。 今の時代はTwitterだね。
趣味アカウント(女性人気の趣味が望ましい)に扮したステルスアカウントを養成し、
半年ぐらいしたら一斉に喋り出すのがよい。 男女平等の何が間違ってるのか。
男女平等と、嘘の男女平等の違い。
それらと女性専用車両とのつながり。
等々、不明な点が多くて掴みどころがないが、多分、ここではなくてどこか
フェミニズムの擁護者が集まる掲示板とか、そういうところに書いた方が
良いのではと思う。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?といつもいつも責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>486
現実に、たった17日間で12件もの痴漢が発生している
この一事をもってしても、たった二か月のデータをみてぬか喜びするのは早計だとわかる
そもそも平均や標準偏差を算出できるだけのデータなど公表されてない
監視カメラで抑止できたなどとするのは早計 >>496
12件なんか少なすぎだろ。
1日に男性差別という犯罪の被害者が何百万といるのに比べたら。 >>485
女性だけに追加料金で専用車両があったって差別だぞ。
まぁそれはともかく、賛成派がやりたいことは
男性だけが不利益を被っている状態の実現だから
思想に対する方法としては矛盾点は無い。
仮に、やりたいことは痴漢対策だとすると矛盾点だらけだが。 >>487
>そもそも男女平等っている?
雌車に関係するのは「男女平等」ではない。
「平等」などとっくにすっ飛ばした「男女共同参画」という男性差別・女性優遇政策に関するものである。
長年歴史の中で培われた男女の役割分担でもなく、
日本国憲法で定められた理念的な男女平等でもなく、
過激なフェミニストが国連に告げ口外交して、日本を貶めようとする勢力がやっているキチガイ政策のこと。
賛成派のメンバーを見たら良くわかる。
創価学会・公明党、社民党、朝日新聞、資料屋、しばき隊、シールズ・・・。 一応、みんな知ってることだけど、自称保守派だからと言って安心はできない。
小池百合子都知事は雌車を肯定したし、野田聖子議員なども雌車に関するスタンスはわからないが油断ならない。 >>500
むしろ保守の方が危険。まずは創価とつるんでるし、安倍そのものが肯定派。
維新に関しては具体的な見解はないが、コマル民営化で西の元幹部に便宜を図ったりしたら今以上に悪化する。 https://blogs.yahoo.co.jp/sabetsu5555/34982475.html
>>現在は「すべての男性は潜在的に加害者性を内在している」と考える
>なるほど、こういう考えだから、「男性は皆、痴漢予備軍」と考えているから、
>「痴漢対策と称する女性専用車には、(痴漢予備軍の)男性は乗ってはいけない」
>なんて(男性)差別的な考えがまかり通っているわけですね。 >>502
その批評先の本「男が痴漢になる理由」というタイトルから読む気なくすし。
男性全体に矛先を向けて、女性は神聖不可侵であるというネトウヨそっくりのレイシズム的な発想がこれまた興味をなくす。
左翼がネトウヨ愛読書を「愛国ポルノ」とか言ってたけど、
一般市民の男性を叩いて、女性様サイコーって言う本は「フェミ向けポルノ」とでも言うのかね。
「生まれながらにして日本人は貴族である」という発想と、
「女性様は生まれながらにして貴族という発想」はまるでそっくりなのだけど、フェミたちは自覚がない模様。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>496
http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201004100375.html
上記記事のデータが外れ値であって監視カメラに抑止効果はないと言うならば、君がその裏付けとなるデータを出したうえで上記記事を否定しないと。
もしそのデータを出せないなら君が書いたことは根拠のない君個人の主観に過ぎない。
尚、データを出す際は監視カメラが有る場合と無い場合の比較が出来るものでないと意味がないので念のため。 >>497
男性差別?差別でも何でもない
女性を痴漢から守るための必要な措置
合理的な区別
>>505
たった17日間で12件もの痴漢が捕まっていることこそが最大の反証 >>506
>たった17日間で12件もの痴漢が捕まっていることこそが最大の反証
それは全く反証にならない
もし監視カメラがなければ17日間で30件以上もの痴漢が起きていたかも知れないから
だから監視カメラが有る場合と無い場合の比較が出来るものでないと意味がない
やり直せ >>506
>男性差別?差別でも何でもない
>女性を痴漢から守るための必要な措置
目的次第で差別が差別ではなくなることはない
そもそも痴漢対策としての機能はない雌車は女性を痴漢から守るための措置ではない 仮に女性専用車両が正しいものだとして
いろいろ政策を考えてみると
数々の矛盾にぶち当たるはず。
推進派は気づいてないだけで。 なんか保険代理店のCMが炎上しているみたいだけど、あれも女尊男卑そのものだよな。
男女逆ならフェミナチどもから叩かれて大炎上ですまないだろう。 >>507
屁理屈
監視カメラが付いている状況下で、17日間で12件もの痴漢が発生している
6割減少はどこに行ったんだ 街中監視カメラだらけだが犯罪は発生している。
お前の理屈なら、これらも不要ということだな。 >>511
6割減少したから12件で済んでるかも知れない
相手のレスをちゃんと読め >>511
それとも「6割減少」の意味が分からないのか? >>513
6割減少して17日間で12件の痴漢?
つーことは、減少前は年間で200件以上の痴漢が発生していた計算になるがw
都合のいい数字だけつまみ食いするのは止めましょうね。
防犯カメラ設置後、17日間で12件痴漢が発生した。
前年1年間は173件だった。1日当たり0.4件。17日間で8件の計算になる。
それが17日間で12件だ。減ってないね。 >>515
https://www.npa.go.jp/safetylife/seianki/h22_chikankenkyukai.pdf
これは監視カメラ設置車両が各編成に1両しかない条件でのデータだから、>>456の言うように監視カメラが抑止には機能してないなら全車両に監視カメラが設置された場合でも減っていないというデータを出してほしい。 >>516
監視カメラが一両に設置されただけで抑止効果があったとか吹聴していたのは誰だったか
減少していないと指摘されたら途端に手のひら返すのは止めようねw >>517
まあ落ち着けw
監視カメラ設置が一両では減らないことはわかった。
で、監視カメラが痴漢の抑止に機能してないというデータは? みんな賛成派の術中にハマったらあかんよ。
女性専用車両は痴漢対策のものではないので、
防犯カメラで痴漢が減ろうが増えようが関係ない。
女性専用車両は、男性が差別されていると嬉しいという
クズ女のために行われているもの。 >>508
>>目的次第で差別が差別ではなくなることはない
そのとおり。
例えば企業が、比較的勤続年数の長い傾向にある男性を優先して採用したり昇進させたりすることは、
教育コストを抑えて利益を上げるのが目的。
資本主義社会において企業は利益を上げるのが目的であり、それ自体は全く問題がない。
目的によって差別が差別で無くなるのであれば、男性優先は差別ではないことになる。
こんなのは、ちょっと頭を使って考えれば分かる話なんだが、
女性優遇の話になると突然知能が小学生以下になる奴が多いからね。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?といつもいつも責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>518
監視カメラを一両に設置しただけでも、犯罪の機会は減るはずじゃないのか?
効果がないのは明らかだな >>520
そもそも、男性ばかり勤続できるような環境にしているのが差別なんだよ >>523
お前は頭悪すぎだろ。
男性を勤続する環境にしていることは、企業が利益を上げることを目的にしてるからであって
目的によって差別が差別で無くなるというお前の理論から言えば、それは差別ではない。
念のために言っておくけど、例題として仮定を出しただけであって
失業率は男性のほうが高いから現実に就職で差別されてるのは男性。
世の中全体として差別されてるのは男性。 >>523
じゃあ、男性に育児休暇を取らせない環境も差別。 >>522
監視カメラを一両に設置しても減らないことはわかったが、それは監視カメラの効果を否定するものではなく、逆に言えば効果がないことを肯定するものでもない。
効果がないということだよな。
それならば、その路線の全編成全車両に監視カメラを設置しても効果がないことのデータを出してよ。
それがないと効果がないことの確認ができない。 >>519
>女性専用車両は、男性が差別されていると嬉しいという
>クズ女のために行われているもの。
そうなんだよね。
でも、いまだに騙されている人が多い。なんとかならないものか。 男女共同参画社会基本法の成立が平成十一年(1999年)。
京王が雌車をはじめたのが翌年2000年。
その後、各社が一斉に雌車をはじめた(はじめさせられたケースが多いと思われる)。
人口が増えておらず、少子高齢化なのに、性犯罪が急増するわけがない。
痴漢が急増したなどウソ八百。
雌車はフェミ利権のためにはじまった。 「男女共同参画」というと何か聞こえがいいが、あえて「男女平等」としなかったところがポイント。
「男女平等」では、「男性差別・女性優遇政策」に支障が出てきてしまう。
だから、「男女平等」ではなく「男女共同参画」とした。
例えば、都内のある公立病院のベビールームは今(2017年)でも男性使用禁止(=女性専用)。
要するに、「男女共同参画」を言い出して20年経っても、男性の育児は考えてない。
つまり、「男女共同参画」というはウソの看板で、「男性差別・女性優遇をしますよ」ということなんだよ。 >>524
違うぞ。男性が勤続しやすい環境を不当に作って、男性を優遇したほうが儲かるようにしているだけ
女性が勤続しやすい環境を作ることをサボっているだけ
失業率?求職者の数が単に多いだけの話、差別でも何でもない
>>525
それはその通り。むしろ、男性に育児休暇一年を「義務」にするくらいにしたほうがいい
それでこそ平等
>>526
他の犯罪に関する研究で、車両関係犯罪以外の犯罪に監視カメラは抑止効果が見られないことが確かめられている >>530
違う話を持ち出すなよ。
電車内での監視カメラに痴漢抑止の効果はないということだよな。
その効果がないとするならば、その路線の全編成全車両に監視カメラを設置しても痴漢は減らないというデータが必須。
それを出しなよ。 >>531
公共交通における監視カメラにも効果が確認できなかったとする研究が出ているよ >>532
それが電車内での痴漢に当てはまるとは限らない。
電車内での監視カメラに痴漢抑止の効果がないとするならば、その路線の全編成全車両に監視カメラを設置しても痴漢は減らないというデータが必須。
それを出しなよ。 >>533
「思えない」はただの感想。
感想は論拠にならない 失業者とは
職安に登録して再就職してない人だけだからね
登録してない無業者は女の方が多いんぢゃね? 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 アタマの悪い賛成派は資料屋だな。
凝りもせずよく現れるよ。
反対派に嫌がらせするのが生きがいなのかね。 「池上無双」もびっくり? テレ東「WBS」が「創価学会の異変」を独占取材のワケ
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171204-00533696-shincho-ent&p=1
参加した一般信者が“財務(学会への資金提供)は出さない、
公明党に票は入れないことを提唱している”とまで言う様子が報じられたことには、乙骨氏も驚いたという。 >>539
さすがにそれはみっともないわ
逃げてるやんけw >>530
>>525 は、男性の権利を制限するな、という主張をしている。
「義務」と言っているように、男性の権利を制限しろ、というお前の主張とは全く逆。
その通り、などとアホなことを言うな。 >>530
>>男性を優遇したほうが儲かるようにしているだけ
企業がある行動をとる理由は金儲けのためのみ。
男性を優遇したら儲かるようにするなどという意味不明な行動はしない。
で、ほとんどの場合は女性を優遇したら儲かるが、
これは日本の女性がクズである証拠。 >>530
>>他の犯罪に関する研究で、車両関係犯罪以外の犯罪に
>>監視カメラは抑止効果が見られないことが確かめられている
女性専用車両は犯罪対策のものではなく、むしろ女性専用車両の存在自体が犯罪なので
監視カメラが云々の話はする必要が無い。
女性専用車両を廃止して、男性差別という犯罪を無くせばいいだけ。 >>530
>>失業率?求職者の数が単に多いだけの話、差別でも何でもない
率、という言葉の意味すら知らんのか。
相変わらず知能が小学生以下だな。 >>542
男性が育児休暇を取らないことこそが、男性を雇った方が儲かるということの原因
なので、男性に育児休暇を義務付けることによって男女平等になる
>>544
女性専用車両は女性を保護するための必要な措置
犯罪というなら刑法の何条に違反するか書いてみろ 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>546
鉄道車両という私有財産を無理やりフェミ・カルト・バカマ警官が無理やり指示して車両を奪った。
刑法223条の強要罪に該当する。
刑法違反を取り締まる警察自体が、違法なことをやっているわけだから犯罪が放置されているだけ。
要するに、パチンコ屋と同じ構造だな。 しかし痴漢被害の増加で論議が再燃。
00年12月、京王電鉄が試験運用して徐々に増加。
国土交通省によると現在、全国で13事業者31路線で導入されているが、関東では京王電鉄とJR埼京線だけで、8事業者23路線は関西に集中している。
京王、埼京線の導入は、深夜の下り線だけだが、女性にはおおむね好評で、男性から「痴漢に間違われないで助かる」という声もあるという。
警視庁と都は昨年7月、JR東日本や東京地下鉄など鉄道会社と「駅構内・電車内等公共空間における反社会的行為等の防止に関する協議会」を設置。痴漢や盗撮などへの対策を協議してきた。
アンケートで専用車両を求める声が圧倒的だったことなどから、各社に対策を要望。
昨年12月には、警視庁部長が3社の役員と会い「せめて試験的に区分乗車を実施できないか」と要請文を渡した。
だが各社の反応は消極的だ。「『東京と大阪は混雑度が違う。東京では難しい』と言いたげな感触だった」(警視庁幹部)という。
例えば▽各車両の混雑の平均化を図れなくなり、列車の遅れにつながる恐れがある(東京地下鉄)▽編成ごとに車両数やドア位置も異なり、乗客への案内が難しい。要望も少ない(東武鉄道)−−などが理由だ。
複数の鉄道会社が相互乗り入れしている例もあり、自社だけでは決められない事情もあるという。
ある担当者は「警察は犯罪抑止しか考えていない。そんな単純なものではない」とこぼす。
警視庁幹部は「車両単位が無理でも、シルバーシートのように女性ゾーンを設けるなど何か手はあるはず」と話す。
毎日新聞 2005年1月25日 15時00分 >>549
「痴漢被害の増加」も捏造、「アンケートで専用車両を求める声が圧倒的」も捏造。
やりたくもない私企業に警察幹部が、法律の根拠もないくせに雌車を強要した。
雌車は私有財産を騙して奪った卑劣な犯罪行為。
やってるのが与党公明党や警察だから、逮捕されないだけ。
パチンコ屋と同じインチキな存在。 「痴漢に間違われないですむ」
思考停止したバカが、12年経た今でも多い トイレ行列で「泣きそうな」女児に「お先にどうぞ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171202-00000006-jct-soci
女どもの話だが1個だけ良いことが書いてあった。
『それが善意でも他人に強要する免罪符にはならない』
男相手には善意は強要しても良いと思ってる連中が多いってことなんだろうか。 >>548
強要など誰もしていない
市民の訴えに鉄道会社が自発的に応えただけ
ニーズに合わせて経営することのどこが強要罪だ? >>553
>市民の訴えに鉄道会社が自発的に応えただけ
>>549を読め。
京王を除く関東の各社は雌車導入は嫌だと言ってる。
フェミによる捏造アンケートは民意ではない。 >>553
>ニーズに合わせて経営することのどこが強要罪だ?
導入ありきで賛成派がウソのニーズを作ってきたことは反対する会のサイトが詳しい。
読んでない人はぜひ読んで頂きたい。
「Red Bearのへや」を参照のこと。(URLは2ちゃんねるの規制で貼れない。) アメリカの最高裁がトランプに忖度したみたいだな
トランプはバカマッチョだから、これからはアメリカでも男性差別判決が続出しそう >>546
とりあえずアンタがその路線の全編成全車両に監視カメラを設置しても痴漢は減らないというデータを出せないことはわかった。
偉そうに勝ち誇ったようなことを書いたくせに自分が言ったことの裏付けを出せなくなったら逃げるのかよw
「抑止には機能していない 」とか断言して吹聴していたのは誰だったか 。
都合のいい数字だけつまみ食いするのは止めましょうね。
あと、関係ない研究のことを書いて誤魔化すのも止めようねw >>542
男性の「権利」を確保するために、企業に「義務」を課す形だな。 >>546
男性に育児休暇を義務付ける、女性に育児休暇を義務付ける、は男女平等。
男性に育児休暇を義務付けない、女性に育児休暇を義務付けない、は男女平等。
お前の言う、男性に育児休暇を義務付ける、女性に育児休暇を義務付けない、は男性差別。
これを男女平等なんて言ってしまうのは、やっぱりお前の知能が小学生以下である証拠。
あと、過去ログぐらい読んでから参加してくれよ。
例えば東京都なら男女平等参画基本条例14条により性差別は禁止。
小池塾で女性割引した都知事すら条例違反の犯罪者だけどな。 犯罪どうこう言い出す奴のために書いておく。
この国の現状は以下の通り。
・男性から女性への犯罪がある場合、女性は男性差別を要求する
・男性から女性への犯罪が無い場合、女性は男性差別を要求する
・女性から男性への犯罪がある場合、男性は女性差別を要求しない
・女性から男性への犯罪が無い場合、男性は女性差別を要求しない
これは以下のように正規化される。
・女性は男性差別を要求する
・男性は女性差別を要求しない
性差別が行われる要因は犯罪者ではなく、女性であることが分かる。
正規化を理解するなら高校生ぐらいの知能は必要だと思うが、
どうせ >>546 の知能は小学生以下だから理解できないだろう。 ttp://tetsudo-shimbun.com/archives/003/201712/large-5a261fdee521f.jpg
男がウンコできるの1室だけ? >>561
よく見えないが広さからして2号車と6号車は男女とも大便器だと思うぞ
マークは適当では 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?といつもいつも責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 >>555
ウソのニーズ?勝手にうそのニーズと切り捨ててるだけ
>>559
事実上女性は育児休暇を取らないといけないような状態なんだから、男性にも育児休暇を義務付けるというだけの話 >>564
男性に育児休暇を取る「義務」を課しても、本人は取るつもり満々でも勤務先が妨害して取れない。
そして、義務を果たさないのは男性の自己責任に転嫁されてしまう。
それよりも、勤務先に「取らせる」義務を課す型にしないと機能しない。
ただ、自民党と経団連の関係を見る限りお察し。
まだこの手の案件については共産党や立憲民主党の方が使える。 >>564
>ウソのニーズ?勝手にうそのニーズと切り捨ててるだけ
これは何度も示したな。
賛成派が圧倒的多数というアンケート結果にフェミ団体を潜り込ませてあり、回収率は以下の通り。
鉄道利用者 25.1%
主婦連 87.0%
地婦連 74.0%
しかも、鉄道利用者の女性の回答は40%が主婦だいう。
普段鉄道利用している人間をバカにしまくったアンケート。
こんなもん雌車導入の根拠にならんよ。雌車を全廃して最初から議論をやり直すべき。
税金使って、こんなインチキなアンケートやってるなんて信じられないよ。 >>565
勤務先に取らせる義務を負わせればいいんじゃね?
仮に育休を取らなかった男性が発見されたら「刑事罰」。
あと、男性のほうが勤続年数長いのは、男性が長時間労働を平気でやるから。
長時間労働がスタンダードになって、女性は退職してマミートラックに乗らなければならない。
なので、労働時間の規制も絶対に必要。週40時間以上は絶対に働かせてはいけないとする規制が適当。 >>567
まだ共産党はそういう政策がある点、同じフェミナチでも自民党より利用価値があるところ。
自民や維新や絶望は、男性に自己責任と自己犠牲を押し付けつつ、足を引っ張る事しかしない。 >>564
女性は育児休暇を取らないといけない、と強制する制度は無い。
お前は、男性に強制する制度を作れと主張している。
お前が男性差別主義者なだけ。
>>566
ニーズに拘ると奴の思う壺。
なぜなら、ニーズによって差別は肯定されるものではないから。
ニーズの話であれば、日本女性には男性を差別したいというニーズは確実にある。
これは、世の中に女性優遇サービスが蔓延していることから明らか。
このことは、日本女性のほとんどがクズであるということを示しているに過ぎず、
ニーズがあるから男性差別をしていいということではない。 >>561-562
マークから判断すると男性差別トイレだな。
あまりにも日本の女性と日本の企業がクズすぎてこれぐらいでは驚かないが。
無視して男性も女性用を使用すればよい。 予想ついてた事態なのに>>549
> ▽各車両の混雑の平均化を図れなくなり、
> 列車の遅れにつながる恐れがある(東京地下鉄)▽
もともと、電車はラッシュ時に駅員が押込んでたほど混雑に強くタフだったのに
・ホームドア作ったせいで、挟む・停め直し・ドア点検…などトラブル激増
・女性専用車両のせいで、他車両が大混雑で遅延(とくに女性専用の隣の車両)
・女性専用車両・ホームドアのせいでラッシュのダイヤが乱れ時間調整(=遅延)激増
・特にホームドア点検が起こると、乗入れの各線までダイヤ一気にガタガタ
「混雑はダイヤ乱れおこすから女性は空いてる女性専用に乗れ」、とすら言わないし
満員で体調不良続出でやっと、女性専用にも乗れと専用解除
世界に誇ってた正確なダイヤが台無し、特にホームドアは故障で開放すると目視で点検困難
多数の駅員を各扉に張り付けなきゃならない、災害・停電非対応の、平和ボケインフラだ
遅延の原因がはっきり判ってるのに手を打たない、迷惑鉄道会社 ホームドアって公明党の政策だと思う。
その他「公明党 ホームドア」で検索すればたくさん出てくる。
https://www.komei.or.jp/news/detail/20160917_21345
雌車導入を強要⇒雌車を避けようとした視覚障碍者転落死
⇒ごまかすためにはホームドアを拡大するしかない、みたいな流れに見える。 女性専用車両に乗らないで痴漢の被害に会ったりすると、
そいつは痴漢されたヤツの自己責任や自業自得だと、
ネットでバッシングされるのはいつもの事なんだよね。
どうして女性専用車両に乗らなかったんだ?と毎度毎度責められるんだよな。
だから女性専用車両が永遠に無くなる筈が無いのである。
まあドクター女たらしがいる限りは、
女性専用車両は絶対に必要なんだよな。
もし女性専用車両内で痴漢が発生したら、
ドクター女たらしとその賛同者たちが犯人に違いない。 通勤始めたけど女性専用車は酷いね
乗るたびに数回流れるヘイト放送
任意確認乗車してる人には頭が下がる
↓NHKの訴訟でこの感じだと、万が一最高裁で争ったとしても
女性専用車の強制排除が合憲になりそうで怖い
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1949465.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:941a5cc947ec9c7d5b589a16479b2c86) >>574
NHKも酷い話だね。
ただ、俺は裁判所は「事なかれ主義」だから、どうせ「合憲」判決を出すと思っていた。
意外と最高裁に期待した人も多かったようだが。
さて、ここから得られる知見は「安易に裁判など起こさず、正論を言い続け、反対派の仲間を増やそう」ってことだ。
ドクター差別ではないが、近年雌車を取り巻く環境は大きく変わってきている。
当初は賛成派による苛烈な嫌がらせが続いたが、
いまではイギリス人たちが反対派に加わって益々反対派が力をつけている。 >>574
西なんかだと、停車駅やダイヤ乱れの情報よりも先にヘイトする車掌とかいるからね。
西は終日毎日もさることながら、コマルとか神戸市といった他の悪質事業者と比較してもヘイトの回数も多くて長いし、内容も陰湿かつ高圧的。
ただ、コマルも民営化したら維新やその黒幕の西の影響はありそうだから、色々と雌車以外の面においても悪質化しそうだ。
これ以上は西アンチスレに書くべき内容なので程々にしとくが。 >>569
事実として、八割以上の女性は育児休暇を取得している
さらに育児を理由に離職する女性も多数にのぼっている
男性も女性並みにそろえる必要がある
そのための手段が男性への育児休暇義務化
>>569
女性の環境を男性並みにそろえるという平等のためのニーズが、まさに女性専用車を必要としている >>577
お前はどうして育児休暇を「男性個人個人に対しての義務」にしようとする?
多く男性が「取りたくても取れない」という状況において、そんなことしても結局は「なんとかしろ」という魔法の指示を言い渡されて男性個人に皺寄せや負担がかかるだけ。
なぜ、「希望する者には男女共育児休暇を取らせないといけない」という企業側への義務にしないのか?
これだから、ガチガチに国や企業寄りの全体主義で、忖度と自己責任大好きのネトサポや維新は。 >>577
>女性の環境を男性並みにそろえるという平等のためのニーズ
要するに「雌車は痴漢対策」というのは「ウソ八百」ということを認めるんだな?
ニーズと言ったって、フェミ団体に優先的に回付したアンケート結果なんだから
はじめから雌車へのニーズなどねつ造なんだよ。 >>572
名古屋市営桜通線(雌車なし)は
最大6両だが5両でホーム柵をつけて増結が困難になった。
名古屋のホーム柵は市議会公明党議員の圧力によるもの。
6両にするなら雌車作れと言われ、
当時の交通局が嫌がった結果
5両のままホーム柵にしてしまったのだろう。
雌車とホーム柵はセットで公明党に管理されている。 ある意味、「女性の環境を男性並みに揃える」ということ自体は間違ってないが、日本式が最低最悪なだけとも言える。
海外の場合は男性に負担を求めたり環境を悪化はさせずに、女性の環境をただただ改善しようというもの。もし、男性の負担が増えても相応分男性の負担は女性に回る。
しかし、日本式はただただ女性を依怙贔屓して男性の負担が増そうが、環境が悪化しようが、それで被った不利益は男性の自己責任にしておしつけるもの。
その最たる例が痴漢対策の雌車と監視カメラの差。 >>580
>雌車とホーム柵はセットで公明党に管理されている。
やっぱりそうだよね。俺もそう思う。 >>582
ホームドアのせいで撤退の車両って、東西線223系、京急800系、阪急6300系、京阪5000系とか、見事に雌車のないの(なくなったも含めて)ばかりだな。 >>577
>女性の環境を男性並みにそろえるという平等のためのニーズが、まさに女性専用車を必要としている
雌車導入で具体的に女性の環境の何がどのように変わって何について男性並みにそろうの? >>575
こないだNHKBSのCOOL JAPANって番組で日本の電車が取り上げられたときに女性専用車の話題も出たがイギリス人男性は明確に反対してた >>584
だったらむしろ、監視カメラが必要。
左翼が「監視社会ガー」と言っても女性は痴漢の、男性は冤罪のリスクを緩和できると論破できる。
問題はネトサポや維新のような右翼だが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています