大規模駅の隣の駅
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南新宿駅とか、落合駅とか、塚本駅とか阪急や地下鉄の中津駅とか。
大規模駅のすぐ隣にあって手厚く扱われてる駅(京成日暮里)や、冷遇されてる駅(西武落合)、田舎駅(JR東淀川)などなど
いろいろ語っていこうぜ! >>12
それな!
神泉から目的地行く時も迷うんだぜ。 枇杷島
ささしまライブ
米野
名古屋のとなりとは思えない 南千住
常磐線日比谷線TXと駅が並んでるが
近くは何もなくはっきりいってもて余している 代々木駅
一時期は新宿JRバス乗り場至近駅として脚光を浴びてたなぁ(遠い目) >>33
国鉄時代の駅名標には記載もされてませんでしたね。。。 新日本橋。
中学生の頃、金がないので徒歩で駅めぐりしていた。ぜんぜん見つからないのでその辺の警備員のおっさんに聞いたら「そんな駅はない」とぬかされた。それから5分くらい適当に歩いてたら見つかったけど。確かに外からじゃ存在感なかった。 本千葉
西千葉
東千葉
京成千葉
千葉ニュータウン中央
千葉公園
千葉中央
千葉寺 新子安
鶴見線と横浜線に挟まれ、いささか寂れている 浦和
南浦和
西浦和
東浦和
中浦和
武蔵浦和
北浦和
浦和には7つの駅がある 安中榛名
上毛高原
本庄早稲田
高崎の隣の新幹線駅がすべてしょぼいというのは有名な話 >>38
>>36
そりゃ大規模駅の隣の駅、じゃなくてオマエさんの薄っぺらい知識をひけらかしてるだけだろ。 >>40
安中榛名が親戚の最寄駅だが、使ってたのは初めの数年。あまりの不便さに、結局みんな高崎まで車飛ばして高崎使うようになった。もはや榛名、倉渕あたりの住民も近寄らん。 >>41
そりゃ三河安城も岐阜羽島も、
関ヶ原が豪雪でどうしようもない時以外は
『ただいま岐阜羽島(三河安城)駅を定刻通りに通過しました、名古屋にあと10分ほどで到着致します。』
そろそろ名古屋だぞ!降りるならとっとと準備しろ!的なアナウンスの為だけに存在してる様なもんだからな。 過去の話になるが、浅草の隣の業平橋。スカイツリーで出世したが、その前は存在感の
ない駅だった。 >>37
京急新子安は快特通過で有名だから
通過が有名とか 香西は高松の隣なのにいきなり括弧書きで半数の普通が通過扱いだった 亀島(地下鉄)
東大手(瀬戸線)
富岡前,明智(広見線)
八田,今宮(関西本線)
京終(桜井線)
米野(近鉄名古屋線)
大輪田(近鉄田原本線)
今宮戎,萩ノ茶屋(南海高野線) 向河原
隣があの武蔵小杉とは思えないくらいのショボさ >>52
そういうのは隣の駅ではない
横浜の隣は上りなら東神奈川 >>46
下りもか?
特急無料なら 2往復しかないけど 新青森⇔青森 とかな 西武池袋線だと椎名町になるが、ここはそれなりに商店街も栄えている。戦時中あたりに休止、そのまま廃止になった池袋〜椎名町にあった上り屋敷駅が現存してれば、多分このスレのネタになったな。 博物館動物園なんて廃止になったし
>>24
戸塚の隣? >>22
鳥栖の次 「ミニにタコ」や「及位」などいろんなことをやらかした有名人 >>67
東新宿は都営大江戸線で新宿の隣駅ですよ。
隣駅でしょぼいといえば、丹波口と西大路。それから品川の隣の西大井。 >>72
西大井は乗降客数3万越えだしそんなしょぼくないだろ。しかも東新宿の隣駅間違えるって…無理して関東のネタに踏み込まなくていいぞ。 >>76
西大井の電車の来なさは半端ない。
東新宿の隣駅は新宿西口と若松河田。新宿西口は小田急・京王・JR新宿駅との接続駅。
新宿って大規模駅ではないのですか?
新宿が大規模でなかったら、どこが大規模な駅になるのか教えてください。
赤羽駅の隣の浮間舟渡。しょぼい。 北大宮
鐵博の帰りに使おうとしたがどこにあるのかわからず >>77
大規模駅の隣、がこのスレタイでしょ。新宿に隣接した新宿西口は大規模駅ですか?東新宿は大規模駅の隣の駅ですか? >>77
今度は赤羽の隣まで間違えて…
見てる方が恥ずかしいわ。。。 東京 丸ノ内線だが
大手町で充分すぎて存在価値がない >>81
メトロ単体で見たらそうだね、東京をこのスレにねじ込むとは面白い視点www 京成千葉線の新千葉駅は、千葉駅の隣とは思えないくらい地味な駅。
多分千葉市民の半分以上は「そんな駅あったっけ」と言うであろうレベル。 >>30
>>36
電車特定区間にして、千葉中央(千原線)と連絡したら、千葉線の初乗りいらないのに あと県庁のJR最寄り、千葉大医の最寄りを売りにしたらもっと栄えるのに 札幌の隣の苗穂
駅のすぐそばに日帰り温泉が有ると聞いたので、夕方に行ってみた
車はそこそこ走ってるが、駅だけに限れば、信じがたいくらいささやか。 仙台の隣の白石蔵王。白石蔵王のみ通過する電車が多数ある。
東仙台も悲しい駅。 >>87
それは単なる小駅www
でも玉川口って廃止直前まで周遊指定地に接続するバスの乗り換え駅だったんだよね。
乗降客数2で。 名古屋駅の隣の閑静な駅。
出ていないところで
中村区役所(桜通線)、尾頭橋(東海道線)、山王(名古屋本線)、栄生(名古屋本線)。
国際センター(桜通線)も静か。 千葉モノレールの栄町
もっともあのモノレール自体が死んでるが 横浜の隣の平沼橋、神奈川。
広島の隣の天神川。
岡山の隣の北長瀬。
大宮の隣の北与野。
鹿児島の隣の竜ヶ水。 >>83
そこは新幹線が開業したら駅の予定地になるんじゃないkあ? 京急新子安は通過で有名だからな狭いホームを120キロで通過 大がつくほどではないけど、
西武柳沢駅
急行停車駅である田無駅に近すぎて、ほとんど降りたり乗ったりする人がいないっていう。
田無まで余裕で歩ける距離なのに何で廃止にならないのかが不思議なレベル。 >>99
西武新宿線だと他にもあるだろうな。短いの。
それこそスレタイ通りの下落合もかなり近い。 都会の小規模駅より小規模な駅かもしれないが、北陸・近畿の大動脈の敦賀駅の隣は、すごい。
小浜線・西敦賀駅:周囲は栄えているがホームに直接繋がる駅舎なし、駅前は細い道しかない無人駅
北陸本線・南今庄駅:牛山氏の秘境駅ランキング114位の周囲に人家なしの秘境駅
北陸本線・新疋田駅:南今庄ほどではないプチ秘境駅 甲府の隣の金手。とても県庁所在地の隣とは思えぬほどしょぼい。 >>86
反対側の桑園もイオンがあるけど他に商業施設もないし住宅地って感じだな
改札も小さいし >>88
白石蔵王だけ通過て何の意味があるんだよw >>105
知らないが、白石蔵王のみ通過という電車は結構あるよ。
他には、安中榛名のみ通過とか、本庄早稲田のみ通過というのもあるな。
福井の隣の越前花堂。乗換駅だがみすぼらしい駅だ。 越前花堂そんなひどいかなぁ。もう1つの隣駅の森田駅も変わらないような。
無人だけど、駅舎も事務室もあるし、北陸本線は2面ホームだし、跨線橋もちゃんとあるし、自動券売機もあるから、まともだと思う。
まあ、たまにゴミ箱が家庭ごみだらけになってるが
ここがひどかったら米原の隣の坂田や醒ヶ井も・・・w >>101
椎名町は駅周辺はそこそこ栄えてる。
北池袋の様な場末感は微塵も無い。 >>109
59でも書いたが、上り屋敷が現存してたら多分このスレの対象になる。
池袋〜椎名町は距離あるし、上り屋敷駅跡はJR目白と近いから、街じたいは地味だけど駅が現存しててもありっちゃあありかな。 >>92
相鉄の最混雑区間は平沼橋→横浜では無くて、
西横浜→平沼橋なんだな。 八丁畷。
川崎の隣のくせにJRは1つホーム、管轄は京急、さらにその京急は各駅停車しか
止まらない冷遇ぶり。 >>108
米原は大都市ではない。新幹線で考えても優遇されてはいない。 県の中心からいきなり山登りで信号所はさんで10km超え、山中の無人駅福部も熱い >>113
大都市ではないが、直営駅で新幹線停車駅で共同使用駅であることから、大規模駅には当てはまるかと。 県庁のある津の隣の一身田、阿漕、東一身田。和歌山の宮前、紀和、紀伊中ノ島と同じで県庁の隣なのに3つとも無人駅。
他には、奈良の隣の京終駅。奈良市内にあり、奈良から距離も近いのに本数も少ない無人駅
後、大規模か微妙だが、園部の隣の吉富と船岡。特に船岡はすごい閑散としてる。 >>116
阿漕は駅舎に趣があるね。。。
昔栄えてたのかな? >>106
確かにえちぜん鉄道の比島も昼間は半分が通過だよねw
隣は勝山。 >>117
以下wikiより抜枠
かつては付近に紡績工場があり、比較的大きな貨物駅であったため、津駅よりもにぎわっていたという。長らく、最盛期の面影を伝える駅舎が現存していたが、2014年9月30日に解体された。
旧和歌山駅の紀和と似た境遇 >>103
隣の善光寺は酒折から徒歩連絡可
但し安くなるかどうかは知らぬ 盛岡の隣の新幹線の駅のいわて沼宮内。新幹線を止める価値なし。 >>116
津新町と江戸橋は急行も止まるにぎわってるのに >>119
サンガツ!
…てかあの駅舎なくなっちゃったんだー、名駅舎がまた一つ…! 阪急三国駅
あの十三の隣駅で各停しか停まらないのに、意外と利用者がいてわりと驚く駅。
ちなみに駅前はほとんど何もないっていう。 鹿児島駅
特急が停車する県庁所在地でここまで扱いが軽い駅はなかろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています