大規模駅の隣の駅
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>>435
終電というのは上りの事だろうか?
下りは結構遅いが(かつての夜行を、大月まで残している)。 どちらかと言えば京成大久保は?
京成の下り最終は通勤特急で、同駅は通過する 東船橋
西船橋
南船橋
○船橋
東千葉
西千葉
○千葉
○千葉
東大宮
西大宮
○大宮
北大宮
○柏
○柏
南柏
北柏 吉塚は大規模駅の隣の駅だけどショボくないって例としていいかもね。
このスレだとショボいほどポイント高い空気になってるけど、マンネリ化してきたから吉塚みたいな駅他にもあげてみない? 佐古駅。
高架線で小綺麗な駅。
徳島まで単線並列とはいえ、複線区間のような面構え。
一時期特急も停車してた。 ついでにウィキぺみたら、JR 四国で県庁所在地駅の隣駅で有人駅は佐古駅だけだってさ。 >>448
有人とはいえ、無人駅扱いの時間帯が多いが。 >>448
別に名鉄名古屋の隣の山王駅も無人だから別に驚かない。 >>444
新顔だと、JR新白島か。
アストラムとの乗換駅、利用客数も右上がり。 >>452
新顔、確かに!
そう考えたら横川(陽)みたいな過去系のシリーズも語れるね。 >>444
高田馬場や天満橋とかか。
あと吉塚ポジションだったら桑園も。 準・新顔だと長崎本線新鳥栖もな。
在来線改札も、自動改札。 たまち ← しながわ → おおさき
たかなわげーとうぇい ← しながわ → おおさき
駅名板が鬱陶しくなりそう 池袋の隣駅の東池袋は、池袋駅前には無い高層ビル街がある。 >>464
テレビに出ていた埼玉県民が赤羽と池袋は埼玉だけど、
板橋と十条は東京だと言っていた。 相模大野と町田はどちらも大規模駅で隣り合わせの模様。 越前花堂は、福井の隣と思えないほど寂れている。森田も >>469
それは町田が神奈川県だったと言う稀な例だな。 >>470
それを言えば、船町は飯田線普通の半数が素通りw ▶▶472
豊橋は県庁所在地じゃない。福井は県庁所在地。
鹿児島中央の隣の鹿児島は県庁あるのに非常にしょぼい。
その隣の竜ヶ水は。周辺駅で特急が唯一まったく止まらない。 >>464
池袋と比べたら落差はすごいが北池袋や大塚よりはまだ大きいイメージやな。 >>478
板橋>大塚>目白
トップが板橋な理由は全列車停車は板橋だけだから。
ちょっと歩けば地下鉄乗換も可。
大塚と目白は都電停車の大塚が上。
異論は認めるw >>479
乗客数考えなよ
全列車停車に何の意味があるかも分からん 新大塚「フッ、醜い争いだな」
要町「呆れて物も言えないよ」
雑司が谷「そうだね」 >>481
北池袋「おらは存在感無いな」
椎名町「トキワ荘でマンガヲタには精緻であるぞ」
東池袋「本家の池袋に無い高層ビルが駅前に有るぞ( ・´ー・`)どや」 塚本
普通電車(一部)にスルーされるかわいそうな駅
天満
大阪駅の隣とは思えないほど駅前が小汚いことで有名
あの大阪駅の隣なんだぜ? >>485
大阪に山の手って天保山の事じゃないの? 東京の山の手は海抜20mから40mあるから山の手と言える。 >>485
新大阪(JRで隣)周辺はオフィス街
ただし、目と鼻の先の東淀川周辺は一転して下町モード >>485
大阪に山の手ってあるのか?
ちなみに東京の銀座も下町なんだけど。 高台という意味なら上町台地があるし、高級住宅地という意味なら帝塚山がある 戦後の主な鉄道事故(統計)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6850.html
>尼崎JR脱線事故は信楽高原鉄道正面衝突事故以来の深刻な鉄道事故
鉄道の路線別人身事故・自殺発生件数の推移(関東)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6851.html
>鉄道における人身事故、自殺の発生件数が増加傾向。
>件数の多さではJR中央線・京浜東北線・山手線が目立っており、
>増加傾向については、東武東上線や小田急小田原線が目立つ。
日本の路面電車
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6853.html
>最長の路面電車は土電(とでん)という愛称をもつ土佐電気鉄道。
>鉄道路線への乗り入れ距離を加えると広島電鉄が最長。 大規模駅と言ってよいかわからんけど、福知山駅の隣の駅も全て無人駅だったと思う。 >>493
福知山は都市としてはともかく鉄道としては要所だから間違ってないだろ。
あとこの手のは和歌山と、他にもあるかもしれんね。 飯田橋(地下鉄4線に加えてJRも走ってるから大規模だよね!)の隣駅
神楽坂→本当に何も無い。単なる住宅地。あの『神楽坂』っての、実は飯田橋駅西口近くだから。
牛込神楽坂→同様
江戸川橋→同様住宅地
後楽園→文京区民の為だけに存在する駅。東京ドーム?後楽園ホール?それ全部水道橋だから。
水道橋→あの博士が知名度を上げた功労者だが、実際は巨人と笑点以外に特徴が全くない駅
市ヶ谷→自衛隊。ただそれだけ。
九段下→飯田橋の隣駅であるが、逆に飯田橋が隣駅ってくらい唯一悪口が書けない駅。
山手線の内側もネタの宝庫だよね。 道路に分断されてて駅前広場もない飯田橋が大規模って >>497
まあそれで言えば飯田橋も銀座も大手町も日本橋も駅前広場はない。
駅前広場だったら安中榛名にはあるぞ。 東武動物公園は郡部の主要駅。
隣の駅はしょぼいな。
でも二つ目は市の代表駅。 春日部差し置いて北春日部が代表駅とな?
あと、杉戸高野台って杉戸町唯一の駅だろ
役場は東武動物公園が最寄りだけど 既出かもしれんけと天王寺の隣は地味な所ばかりだな
JRは美章園しかり寺田町しかり東部市場前しかり
メトロは四天王寺前夕陽ヶ丘
動物園前は逆にディープすぎるけどな >>502
東部市場前は駅名が杭全だったらちょっと違ってた 杭全は難読駅名以前にバスの結節点という方が重要だろ あの辺のバス停で読みづらいのが、住道矢田
「すみのどう」ではない >>506
歴史の授業で習うからわりと誰でも読める。
>>507
環状線を北に越えると読み方が変わるから余計にややこしい。 >>512
上野駅から、京浜東北線南行きの隣は御徒町。
常磐線だと、隣は日暮里。 三軒茶屋のすぐ隣なのにも関わらず単なる住宅地な西太子堂。 播磨「養老鉄道」
30分以上列車が来ないのが20回以上 >>515
もともと世田谷は昼夜間人口比が100を割るベッドタウンなんだが。 中村区役所は区役所の移転で
将来駅名を変更するらしいが
名駅西口だけは辞めて欲しい 南新宿は新宿方面に出口作るだけで化けるよ
すぐ横の山野ホール行こうとしたけど大変だった >>502隣接する近鉄阿倍野橋駅の隣、河堀口とかも地味だし、阪堺線の阿倍野ってのは うん… って感じだよな。 たしかに河堀口は地味だな。
大阪の難読駅名にも採り上げられない。 そもそも今でもある時点で勝ち組よ
東横線並木橋、西武池袋線上り屋敷、東武伊勢崎線隅田公園とかに比べたら 京急の横浜駅って大規模駅かな?
乗降客数はそりゃあ物凄いわけだが施設的に 関西の地味な難読駅 高須神社
西鉄の地味な難読駅 朝倉街道 >>528
JRと一体だから大規模でいいんじやないかな 山陽電鉄の手柄駅
姫路みたいな地方都市でもこの法則はあてはまる。 柴島も難読
天六(地下鉄・阪急の境界駅)・淡路が大規模駅かどうかは微妙だが。 >>535
天六は京阪時代はターミナル駅だったけどな。
柴島は阪急で最も乗降客が少ない駅だったか。
淀切が出来て最下位は脱出した? 阪急中津は何のために存在してるのか謎な駅
両隣の駅は特急まで停まる駅なのに間の中津はほぼ各停しか停まらない。
たしかに十三との間は淀川を挟んでるので距離があるが
阪急梅田とは目と鼻の先
地下鉄中津であればオフィス街なので需要はあるだろうが、阪急中津は単なる住宅街
クソ界でも多少は役に立ってるクソ(車両基地)ですらない
阪急中津を利用する奴の顔を見てみたい 住宅街だったら住民が使うだろ
阪神の福島だって似たような乗客数だろうし 京阪の北浜、南海の今宮戎、近鉄の近鉄日本橋も似たようなモン 竜王 立派だねぇ
酒折 これもなかなか
金手 え?これが駅・・・? 名古屋の隣駅は基本的にしょぼいね。
地下鉄伏見は栄えているようだが。 >>545
マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王(名駅より豊橋方面に一つ目)https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生(名駅より岐阜方面に一つ目)https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前(名駅より豊橋方面に三つ目)https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島(名駅より岐阜方面に二つ目)https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田(名駅より豊橋方面に四つ目)https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島(名駅より岐阜方面に三つ目)https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続(名駅より豊橋方面に五つ目)https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁(名駅より岐阜方面に四つ目)https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋(名駅より岐阜方面に五つ目)https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野(名駅より一つ目)https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金(名駅より二つ目)https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森(名駅より三つ目)https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている JR京都駅の隣もまたえ?っていう駅ばかりだよね。
JR京都線 西大路
湖西線&琵琶湖線 山科
嵯峨野線 梅小路京都西
JR奈良線 東福寺 JR日光線
宇都宮の隣、鶴田
栃木県立宇都宮高校のグラウンドを突っ切った先にある >>553
かつては富士重工専用線、専売公社専用線、東武大谷線が繋がってて旅客規模の割には大きな駅だったな 水戸から乗り換えなしで偕楽園駅には行けない、昔から。 >>558
昔からって上りが停まった実績はあるけどな 山陽本線で広島駅の隣の天神川駅、新白島駅
いずれも上りホームと下りホームに別々に改札があり、改札内での行き来ができない 東林間と玉川学園前は出たけど、小田急相模原が出てないな。
意外と栄えてるから?
有楽町も出てないか。 【JR東日本】相模原駅の社員が感染 21日に判明も5ちゃんねるでリークされる24日まで公表せず ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582522300/
大規模駅の隣だったのが不幸中の幸い 岡本・雀宮・鶴田
鶴田は宇都宮高校があるが、雀宮は近年宇都宮工業が引っ越してくるまで何もなし、
岡本も同じく大規模な再開発がやっと入ったがまだ寂しい
どれも宇都宮から多少距離があるので、駅があってもいいような気がするが >>574
間の丁度いい距離に馬鹿でかい駅があるだろ 天王寺の隣、東部市場前
新大阪の隣、南吹田
あの大規模駅の隣とは思えない何も無い駅っていう 都営新宿線の新宿三丁目駅(新宿駅の隣)
東京メトロ副都心線や丸ノ内線との乗り換え駅であり、副都心線も急行停車駅としてるのに、なぜか都営は急行を一切停めないっていう
なぜなのか >>578
都営は自社乗り換え駅ばかり優先的に停める自己中停車駅設定なので。
中央特快の西国分寺通過とか都営思考じゃ不可能な話だよな。 副都心線の急行・通勤急行が東新宿に停まらないのも同じ理由 ああ、メトロ的にこれで都営に一矢報いた感じなのかな。 >>581
大井町急行の中延通過もそれに近い?
でも東横特急は自社乗り換え駅の多摩川と田園調布は通過する一方でJR乗り換え駅は全て停車するんだよな。 高輪ゲートウェー
品川駅の隣駅なのに駅や駅前に何もなし 池袋駅の隣であり高田馬場駅の隣である目白駅
新宿駅の隣であり高田馬場駅の隣である新大久保駅
山手線の駅なのに郊外に伸びる路線または地下鉄線に接続してないっていう。
ちなみに山手線の他の駅は全てどっかの路線に乗り換えできる。 >>584
京浜東北は並行区間のため鶯谷は実質乗り換え無しだろ。 大規模の定義は分らないが足柄駅(小田急で利用者最少) 札幌の両隣の苗穂と桑園は
なかなか味わいのある駅名 泉外旭川 奥羽本線 秋田〜土崎間に来月3/13開業
新富山口 あいの風とやま鉄道 富山〜東富山間に2022年3月開業 えちご押上ひすい海岸 えちごトキめき鉄道 日本海ひすいライン
糸魚川−梶屋敷間に3月13日開業 新潟駅の隣は白山駅も越後石山駅も東新潟駅も遠い
最近は越後線の新潟・白山間に上所駅を作るとかいう話が持ち上がっているけれども でもカネなくなっていくし、そろそろ新駅もおわりかな 今宮駅
両隣(JRなんばと新今宮)は私鉄や地下鉄に乗り換えられるのに今宮は乗り換えられないし、しかも本家今宮な筈なのに知名度としては新がつく駅(新今宮)の方が圧倒的という。
何の為に存在してるのか謎な駅 山口の隣は
湯田温泉
ホームは片面一つしか無いが、特急停車駅でタクシー常駐
駅舎内にセブンイレブンがある
上山口
ただの無人駅 >>613
鹿児島も隣と格差がついてしまったな
おまけにそっちが中央になってしまった 福知山の隣もパッとしない駅ばかりだよね。
福知山線の隣駅→丹波竹田
山陰本線(綾部京都方面)の隣駅→石原
宮福線の隣駅→福知山市民病院口
山陰本線(和田山豊岡方面)の隣駅→上川口
あと福知山線全線でICカードが使えるのに、山陰本線(京都方面な)の一部の駅で使えないってのはJR西日本の意図が分からないんだけどな。
秘境具合なんかはどちらも似たり寄ったりだし。 619(σ´∀`)σ ゲッツ!!
000キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
619(・∀・)イイ!! >>14
下落合なら近くに住んでるが都バスの車庫も近いし利便性あるよ。
新潟方面の高速バスも全部止まるから
新潟県人にはおすすめ 鍋島
県庁所在地の中心駅の隣で、あれよりショボい駅はあるか >>622
そもそも逆隣の伊賀屋の方がショボくないか >>624
しょぼいね
旧駅舎はどうだったんだろうと思ったら鍋島駅の旧駅舎の3分の1くらいの小さい駅舎だった
東佐賀駅の駅舎もそんな感じだったみたいね 博多の次の竹下駅
無駄に構内が広く車両基地(南福岡車両区竹下車両派出)もホーム目の前にあり、数年前には廃車になったような筑肥線のおんぼろ電車も係留されてて早朝深夜は不気味だったな。 中途半端な乗降客数の駅はどんどん無人化されてるから、このスレ的には話題のネタになりそうな駅が増えてそうだね。 丸亀と多度津の間の讃岐塩屋
新居浜と伊予西条の間の中萩
鳥栖と久留米の間の肥前旭 「ヤフーのキーワード検索で、「○○え」の段階で「○○駅」関係が最初に出ず、しかも件数は「○○駅」より多いと田舎駅」というネタがありますが、
北千住の隣駅で、青井・綾瀬は、どちらもこのネタにあてはまります。。。
(佐々・伊東・渋沢・生田・市川・戸田・比布等が該当しますが、23区では他には千石のみです。) 大規模の定義よくわからんわ
利用者数の規模で見れば都内のある程度の駅なんて大規模な駅になるし
面積や乗り入れ数多いだけだなら西船橋とか大規模なのかと >>606
越後線は2025年3月に開業予定
新潟駅と白山駅のちょうど中間あたり
仮称 上所(かみところ)駅 賃貸探ししてる時・・・大塚だったかな?
駅前こそ栄えているが、池袋駅までに向かう道中は
閑静な(つまり何もないということ)住宅街だった気が。
他の豊島区の駅はメトロ・都営どころか都電でももう少し駅間が栄えてたと思う >>635
本日、正式決定
JR東日本新潟支社では、選定理由として「上所校区内に位置するこの駅の計画段階から『上所新駅』という“仮称”が地域に浸透しており、
地域から新潟市長あてに提出された名称案も参考にして『上所駅』に決定した。
地域の地名を入れることで、住民の皆さまに駅に対する愛着をもっていただき、駅を起点とした賑わいの創出に繋げたいという想いを込めた」としています。 JR北海道が無人駅42駅の廃止を検討
東滝川、瀬戸瀬、仁山の他、長万部の隣駅は静狩、二股、中ノ沢すべて対象に 一部サイトだとJR20程度常連の蒲田駅とかも
川崎民ひがみでしょぼい駅みたいな言い方されてる情報あるよね
県民すっこんでろとしかいいようないわ 徳島駅から約650m、阿波富田駅から約750mのあたりに建設が予定されてた新駅
県知事が代わり、既に5600万円がつぎ込まれてるのに中止に向けた事務作業を進めていく方針ですって >>640
そりゃそうだよな
一時期エア快の蒲田通過に反対する騒動が起きたが、実際に蒲田民はそれほど反対しておらず、川崎民が「蒲田民は京急にイチャモンしてる」と仕立て上げただけ 昨年、廃止を表明したが、住民らの反発で撤回していたJR宗谷線 抜海駅が2025年3月末で廃止する方針 今朝、大阪府泉佐野市の「りんくうタウン駅」ホームで刃物男が3人を切りつける事件発生 >>613
それを言うならその隣の芦原橋だろ‥
大阪市内なのに日中は1時間に4本しか停車せず、通過列車のほうが圧倒的に多い。
近辺は大阪でも屈指のB地区で余所者はまず寄り付かず、廃駅かと思うほど閑散としたホームを大和路快速、紀州路快速、特急が通り過ぎていく。
乗換駅は敢えて言うなら南海高野線(汐見橋支線)の芦原町があるが驚愕の1時間に2本。
一方で、隣の大正は快速停車駅で、地下鉄長堀鶴見緑地線の乗換駅、更に通勤時間帯にはバスが急行運転するほどの交通の要衝であり、
京セラドームが近いので野球やコンサートの日にはホームが人で溢れかえる。 大牟田駅の隣の銀水駅で、男女共用くみ取り式トイレを水洗式に改修するため、300万円を目標にクラウドファンディングを始めた。
1日約1200人の利用者の多くが生徒(大牟田、誠修、三池の3高校)で、高校生は「ちょっと使えない。学校や家まで我慢する」と話す。 >>11
榴ヶ岡はサンプラザ行くときとかよくお世話になったぜ
むしろ地下鉄の仙台の隣駅の五橋がよくわからない。 知立駅の隣、三河線の三河知立駅が高架化により来年3月16日の始発より現在地から約900m東に移転する。
900mも離れたら今までの利用者でかなり不便になる人も出てくるよなぁ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています