大規模駅の隣の駅
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南新宿駅とか、落合駅とか、塚本駅とか阪急や地下鉄の中津駅とか。
大規模駅のすぐ隣にあって手厚く扱われてる駅(京成日暮里)や、冷遇されてる駅(西武落合)、田舎駅(JR東淀川)などなど
いろいろ語っていこうぜ! >>435
終電というのは上りの事だろうか?
下りは結構遅いが(かつての夜行を、大月まで残している)。 どちらかと言えば京成大久保は?
京成の下り最終は通勤特急で、同駅は通過する 東船橋
西船橋
南船橋
○船橋
東千葉
西千葉
○千葉
○千葉
東大宮
西大宮
○大宮
北大宮
○柏
○柏
南柏
北柏 吉塚は大規模駅の隣の駅だけどショボくないって例としていいかもね。
このスレだとショボいほどポイント高い空気になってるけど、マンネリ化してきたから吉塚みたいな駅他にもあげてみない? 佐古駅。
高架線で小綺麗な駅。
徳島まで単線並列とはいえ、複線区間のような面構え。
一時期特急も停車してた。 ついでにウィキぺみたら、JR 四国で県庁所在地駅の隣駅で有人駅は佐古駅だけだってさ。 >>448
有人とはいえ、無人駅扱いの時間帯が多いが。 >>448
別に名鉄名古屋の隣の山王駅も無人だから別に驚かない。 >>444
新顔だと、JR新白島か。
アストラムとの乗換駅、利用客数も右上がり。 >>452
新顔、確かに!
そう考えたら横川(陽)みたいな過去系のシリーズも語れるね。 >>444
高田馬場や天満橋とかか。
あと吉塚ポジションだったら桑園も。 準・新顔だと長崎本線新鳥栖もな。
在来線改札も、自動改札。 たまち ← しながわ → おおさき
たかなわげーとうぇい ← しながわ → おおさき
駅名板が鬱陶しくなりそう 池袋の隣駅の東池袋は、池袋駅前には無い高層ビル街がある。 >>464
テレビに出ていた埼玉県民が赤羽と池袋は埼玉だけど、
板橋と十条は東京だと言っていた。 相模大野と町田はどちらも大規模駅で隣り合わせの模様。 越前花堂は、福井の隣と思えないほど寂れている。森田も >>469
それは町田が神奈川県だったと言う稀な例だな。 >>470
それを言えば、船町は飯田線普通の半数が素通りw ▶▶472
豊橋は県庁所在地じゃない。福井は県庁所在地。
鹿児島中央の隣の鹿児島は県庁あるのに非常にしょぼい。
その隣の竜ヶ水は。周辺駅で特急が唯一まったく止まらない。 >>464
池袋と比べたら落差はすごいが北池袋や大塚よりはまだ大きいイメージやな。 >>478
板橋>大塚>目白
トップが板橋な理由は全列車停車は板橋だけだから。
ちょっと歩けば地下鉄乗換も可。
大塚と目白は都電停車の大塚が上。
異論は認めるw >>479
乗客数考えなよ
全列車停車に何の意味があるかも分からん 新大塚「フッ、醜い争いだな」
要町「呆れて物も言えないよ」
雑司が谷「そうだね」 >>481
北池袋「おらは存在感無いな」
椎名町「トキワ荘でマンガヲタには精緻であるぞ」
東池袋「本家の池袋に無い高層ビルが駅前に有るぞ( ・´ー・`)どや」 塚本
普通電車(一部)にスルーされるかわいそうな駅
天満
大阪駅の隣とは思えないほど駅前が小汚いことで有名
あの大阪駅の隣なんだぜ? >>485
大阪に山の手って天保山の事じゃないの? 東京の山の手は海抜20mから40mあるから山の手と言える。 >>485
新大阪(JRで隣)周辺はオフィス街
ただし、目と鼻の先の東淀川周辺は一転して下町モード >>485
大阪に山の手ってあるのか?
ちなみに東京の銀座も下町なんだけど。 高台という意味なら上町台地があるし、高級住宅地という意味なら帝塚山がある 戦後の主な鉄道事故(統計)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6850.html
>尼崎JR脱線事故は信楽高原鉄道正面衝突事故以来の深刻な鉄道事故
鉄道の路線別人身事故・自殺発生件数の推移(関東)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6851.html
>鉄道における人身事故、自殺の発生件数が増加傾向。
>件数の多さではJR中央線・京浜東北線・山手線が目立っており、
>増加傾向については、東武東上線や小田急小田原線が目立つ。
日本の路面電車
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6853.html
>最長の路面電車は土電(とでん)という愛称をもつ土佐電気鉄道。
>鉄道路線への乗り入れ距離を加えると広島電鉄が最長。 大規模駅と言ってよいかわからんけど、福知山駅の隣の駅も全て無人駅だったと思う。 >>493
福知山は都市としてはともかく鉄道としては要所だから間違ってないだろ。
あとこの手のは和歌山と、他にもあるかもしれんね。 飯田橋(地下鉄4線に加えてJRも走ってるから大規模だよね!)の隣駅
神楽坂→本当に何も無い。単なる住宅地。あの『神楽坂』っての、実は飯田橋駅西口近くだから。
牛込神楽坂→同様
江戸川橋→同様住宅地
後楽園→文京区民の為だけに存在する駅。東京ドーム?後楽園ホール?それ全部水道橋だから。
水道橋→あの博士が知名度を上げた功労者だが、実際は巨人と笑点以外に特徴が全くない駅
市ヶ谷→自衛隊。ただそれだけ。
九段下→飯田橋の隣駅であるが、逆に飯田橋が隣駅ってくらい唯一悪口が書けない駅。
山手線の内側もネタの宝庫だよね。 道路に分断されてて駅前広場もない飯田橋が大規模って >>497
まあそれで言えば飯田橋も銀座も大手町も日本橋も駅前広場はない。
駅前広場だったら安中榛名にはあるぞ。 東武動物公園は郡部の主要駅。
隣の駅はしょぼいな。
でも二つ目は市の代表駅。 春日部差し置いて北春日部が代表駅とな?
あと、杉戸高野台って杉戸町唯一の駅だろ
役場は東武動物公園が最寄りだけど 既出かもしれんけと天王寺の隣は地味な所ばかりだな
JRは美章園しかり寺田町しかり東部市場前しかり
メトロは四天王寺前夕陽ヶ丘
動物園前は逆にディープすぎるけどな >>502
東部市場前は駅名が杭全だったらちょっと違ってた 杭全は難読駅名以前にバスの結節点という方が重要だろ あの辺のバス停で読みづらいのが、住道矢田
「すみのどう」ではない >>506
歴史の授業で習うからわりと誰でも読める。
>>507
環状線を北に越えると読み方が変わるから余計にややこしい。 >>512
上野駅から、京浜東北線南行きの隣は御徒町。
常磐線だと、隣は日暮里。 三軒茶屋のすぐ隣なのにも関わらず単なる住宅地な西太子堂。 播磨「養老鉄道」
30分以上列車が来ないのが20回以上 >>515
もともと世田谷は昼夜間人口比が100を割るベッドタウンなんだが。 中村区役所は区役所の移転で
将来駅名を変更するらしいが
名駅西口だけは辞めて欲しい 南新宿は新宿方面に出口作るだけで化けるよ
すぐ横の山野ホール行こうとしたけど大変だった >>502隣接する近鉄阿倍野橋駅の隣、河堀口とかも地味だし、阪堺線の阿倍野ってのは うん… って感じだよな。 たしかに河堀口は地味だな。
大阪の難読駅名にも採り上げられない。 そもそも今でもある時点で勝ち組よ
東横線並木橋、西武池袋線上り屋敷、東武伊勢崎線隅田公園とかに比べたら 京急の横浜駅って大規模駅かな?
乗降客数はそりゃあ物凄いわけだが施設的に 関西の地味な難読駅 高須神社
西鉄の地味な難読駅 朝倉街道 >>528
JRと一体だから大規模でいいんじやないかな 山陽電鉄の手柄駅
姫路みたいな地方都市でもこの法則はあてはまる。 柴島も難読
天六(地下鉄・阪急の境界駅)・淡路が大規模駅かどうかは微妙だが。 >>535
天六は京阪時代はターミナル駅だったけどな。
柴島は阪急で最も乗降客が少ない駅だったか。
淀切が出来て最下位は脱出した? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています