大規模駅の隣の駅
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南新宿駅とか、落合駅とか、塚本駅とか阪急や地下鉄の中津駅とか。
大規模駅のすぐ隣にあって手厚く扱われてる駅(京成日暮里)や、冷遇されてる駅(西武落合)、田舎駅(JR東淀川)などなど
いろいろ語っていこうぜ! >>478
板橋>大塚>目白
トップが板橋な理由は全列車停車は板橋だけだから。
ちょっと歩けば地下鉄乗換も可。
大塚と目白は都電停車の大塚が上。
異論は認めるw >>479
乗客数考えなよ
全列車停車に何の意味があるかも分からん 新大塚「フッ、醜い争いだな」
要町「呆れて物も言えないよ」
雑司が谷「そうだね」 >>481
北池袋「おらは存在感無いな」
椎名町「トキワ荘でマンガヲタには精緻であるぞ」
東池袋「本家の池袋に無い高層ビルが駅前に有るぞ( ・´ー・`)どや」 塚本
普通電車(一部)にスルーされるかわいそうな駅
天満
大阪駅の隣とは思えないほど駅前が小汚いことで有名
あの大阪駅の隣なんだぜ? >>485
大阪に山の手って天保山の事じゃないの? 東京の山の手は海抜20mから40mあるから山の手と言える。 >>485
新大阪(JRで隣)周辺はオフィス街
ただし、目と鼻の先の東淀川周辺は一転して下町モード >>485
大阪に山の手ってあるのか?
ちなみに東京の銀座も下町なんだけど。 高台という意味なら上町台地があるし、高級住宅地という意味なら帝塚山がある 戦後の主な鉄道事故(統計)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6850.html
>尼崎JR脱線事故は信楽高原鉄道正面衝突事故以来の深刻な鉄道事故
鉄道の路線別人身事故・自殺発生件数の推移(関東)
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6851.html
>鉄道における人身事故、自殺の発生件数が増加傾向。
>件数の多さではJR中央線・京浜東北線・山手線が目立っており、
>増加傾向については、東武東上線や小田急小田原線が目立つ。
日本の路面電車
https://honkawa2.sak ura.ne.jp/6853.html
>最長の路面電車は土電(とでん)という愛称をもつ土佐電気鉄道。
>鉄道路線への乗り入れ距離を加えると広島電鉄が最長。 大規模駅と言ってよいかわからんけど、福知山駅の隣の駅も全て無人駅だったと思う。 >>493
福知山は都市としてはともかく鉄道としては要所だから間違ってないだろ。
あとこの手のは和歌山と、他にもあるかもしれんね。 飯田橋(地下鉄4線に加えてJRも走ってるから大規模だよね!)の隣駅
神楽坂→本当に何も無い。単なる住宅地。あの『神楽坂』っての、実は飯田橋駅西口近くだから。
牛込神楽坂→同様
江戸川橋→同様住宅地
後楽園→文京区民の為だけに存在する駅。東京ドーム?後楽園ホール?それ全部水道橋だから。
水道橋→あの博士が知名度を上げた功労者だが、実際は巨人と笑点以外に特徴が全くない駅
市ヶ谷→自衛隊。ただそれだけ。
九段下→飯田橋の隣駅であるが、逆に飯田橋が隣駅ってくらい唯一悪口が書けない駅。
山手線の内側もネタの宝庫だよね。 道路に分断されてて駅前広場もない飯田橋が大規模って >>497
まあそれで言えば飯田橋も銀座も大手町も日本橋も駅前広場はない。
駅前広場だったら安中榛名にはあるぞ。 東武動物公園は郡部の主要駅。
隣の駅はしょぼいな。
でも二つ目は市の代表駅。 春日部差し置いて北春日部が代表駅とな?
あと、杉戸高野台って杉戸町唯一の駅だろ
役場は東武動物公園が最寄りだけど 既出かもしれんけと天王寺の隣は地味な所ばかりだな
JRは美章園しかり寺田町しかり東部市場前しかり
メトロは四天王寺前夕陽ヶ丘
動物園前は逆にディープすぎるけどな >>502
東部市場前は駅名が杭全だったらちょっと違ってた 杭全は難読駅名以前にバスの結節点という方が重要だろ あの辺のバス停で読みづらいのが、住道矢田
「すみのどう」ではない >>506
歴史の授業で習うからわりと誰でも読める。
>>507
環状線を北に越えると読み方が変わるから余計にややこしい。 >>512
上野駅から、京浜東北線南行きの隣は御徒町。
常磐線だと、隣は日暮里。 三軒茶屋のすぐ隣なのにも関わらず単なる住宅地な西太子堂。 播磨「養老鉄道」
30分以上列車が来ないのが20回以上 >>515
もともと世田谷は昼夜間人口比が100を割るベッドタウンなんだが。 中村区役所は区役所の移転で
将来駅名を変更するらしいが
名駅西口だけは辞めて欲しい 南新宿は新宿方面に出口作るだけで化けるよ
すぐ横の山野ホール行こうとしたけど大変だった >>502隣接する近鉄阿倍野橋駅の隣、河堀口とかも地味だし、阪堺線の阿倍野ってのは うん… って感じだよな。 たしかに河堀口は地味だな。
大阪の難読駅名にも採り上げられない。 そもそも今でもある時点で勝ち組よ
東横線並木橋、西武池袋線上り屋敷、東武伊勢崎線隅田公園とかに比べたら 京急の横浜駅って大規模駅かな?
乗降客数はそりゃあ物凄いわけだが施設的に 関西の地味な難読駅 高須神社
西鉄の地味な難読駅 朝倉街道 >>528
JRと一体だから大規模でいいんじやないかな 山陽電鉄の手柄駅
姫路みたいな地方都市でもこの法則はあてはまる。 柴島も難読
天六(地下鉄・阪急の境界駅)・淡路が大規模駅かどうかは微妙だが。 >>535
天六は京阪時代はターミナル駅だったけどな。
柴島は阪急で最も乗降客が少ない駅だったか。
淀切が出来て最下位は脱出した? 阪急中津は何のために存在してるのか謎な駅
両隣の駅は特急まで停まる駅なのに間の中津はほぼ各停しか停まらない。
たしかに十三との間は淀川を挟んでるので距離があるが
阪急梅田とは目と鼻の先
地下鉄中津であればオフィス街なので需要はあるだろうが、阪急中津は単なる住宅街
クソ界でも多少は役に立ってるクソ(車両基地)ですらない
阪急中津を利用する奴の顔を見てみたい 住宅街だったら住民が使うだろ
阪神の福島だって似たような乗客数だろうし 京阪の北浜、南海の今宮戎、近鉄の近鉄日本橋も似たようなモン 竜王 立派だねぇ
酒折 これもなかなか
金手 え?これが駅・・・? 名古屋の隣駅は基本的にしょぼいね。
地下鉄伏見は栄えているようだが。 >>545
マジなはなし、名古屋でまともに栄えているのは、名駅〜栄の中心部とせいぜい金山と東山線沿線だけ
あとは駅前でもろくな商店街も無く、寂れた街並みが続いている。この部分が東京や大阪と大きく違うところだ
名鉄山王(名駅より豊橋方面に一つ目)https://goo.gl/maps/pCcPx
名鉄栄生(名駅より岐阜方面に一つ目)https://goo.gl/maps/jt32Q
名鉄神宮前(名駅より豊橋方面に三つ目)https://goo.gl/maps/YJ1py
名鉄東枇杷島(名駅より岐阜方面に二つ目)https://goo.gl/maps/KnRmC
名鉄堀田(名駅より豊橋方面に四つ目)https://goo.gl/maps/Ti4Fc
名鉄西枇杷島(名駅より岐阜方面に三つ目)https://goo.gl/maps/JYfq4
名鉄呼続(名駅より豊橋方面に五つ目)https://goo.gl/maps/p9rOq
名鉄二ツ杁(名駅より岐阜方面に四つ目)https://goo.gl/maps/uh1Nz
名鉄新川橋(名駅より岐阜方面に五つ目)https://goo.gl/maps/L670S
近鉄米野(名駅より一つ目)https://goo.gl/maps/iqQx7
近鉄黄金(名駅より二つ目)https://goo.gl/maps/N1MGt
近鉄鳥森(名駅より三つ目)https://goo.gl/maps/XYsGv
ごらんの様に駅施設も貧相でまともな駅前商店街がひとつも無く、非常に寂れた駅前が展開されている JR京都駅の隣もまたえ?っていう駅ばかりだよね。
JR京都線 西大路
湖西線&琵琶湖線 山科
嵯峨野線 梅小路京都西
JR奈良線 東福寺 JR日光線
宇都宮の隣、鶴田
栃木県立宇都宮高校のグラウンドを突っ切った先にある >>553
かつては富士重工専用線、専売公社専用線、東武大谷線が繋がってて旅客規模の割には大きな駅だったな 水戸から乗り換えなしで偕楽園駅には行けない、昔から。 >>558
昔からって上りが停まった実績はあるけどな 山陽本線で広島駅の隣の天神川駅、新白島駅
いずれも上りホームと下りホームに別々に改札があり、改札内での行き来ができない 東林間と玉川学園前は出たけど、小田急相模原が出てないな。
意外と栄えてるから?
有楽町も出てないか。 【JR東日本】相模原駅の社員が感染 21日に判明も5ちゃんねるでリークされる24日まで公表せず ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1582522300/
大規模駅の隣だったのが不幸中の幸い 岡本・雀宮・鶴田
鶴田は宇都宮高校があるが、雀宮は近年宇都宮工業が引っ越してくるまで何もなし、
岡本も同じく大規模な再開発がやっと入ったがまだ寂しい
どれも宇都宮から多少距離があるので、駅があってもいいような気がするが >>574
間の丁度いい距離に馬鹿でかい駅があるだろ 天王寺の隣、東部市場前
新大阪の隣、南吹田
あの大規模駅の隣とは思えない何も無い駅っていう 都営新宿線の新宿三丁目駅(新宿駅の隣)
東京メトロ副都心線や丸ノ内線との乗り換え駅であり、副都心線も急行停車駅としてるのに、なぜか都営は急行を一切停めないっていう
なぜなのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています