JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 25匹目
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JR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでｦﾁし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
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http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1484840975/
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http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1496740914/ 大井町駅と大森駅のびゅうプラザが3/31で営業終了。年度末の閉鎖は出揃った感じか。 >>364
四ツ倉のみどりの窓口廃止してもMVは置かないだろうから両隣の草野・久ノ浜(ともにPOS端末あり、料補で指定券も取扱)のほうが買える券種が多いという逆転現象が… 震災から7年の日にこんなこと言うのもアレだけど、なんで仙台支社管内だけ12支社のうち唯一みどりの窓口閉鎖と無縁なのかな？
最上駅や大越駅などの無人化はあったけど、みどりの窓口閉鎖はない気がする 出改札兼務の駅が多いから、無人化するくらいしかコスト削減できない JALの国際線は窓口で発券や変更すると5400円も取られるんだそうだ(ネットは無料)
https://www.jal.co.jp/inter/payment/tsf/ ババアが2列並びで取れる新幹線が取りたいと、一つずつ列車を選んでは座席表一車両ごと見ていてトロいので、何かいい方法を教えて上げたかったが、私も無能だからどうしようもなかった。
いい方法はないだろうか。 窓口かなり混んでるな。あれだけ定期は3月中に買えと掲示してあったのに。
定期以外の窓口が欲しい >>386
MVは無理
マルスなら代案出してくるから一発で出来るけど >>385
コストかかるんだし壊れるまで使えよって思うが、券売機も使用年数が経つと故障が頻発したり消耗品の部品確保
も難しくなったりしてして、業務に支障がでたりするから順次交換が妥当なのかな？
115系とか旧型車を置き換えするのも同じ理由でしょ？先日引退したE351系なんて振子を去勢なり封印なりして
転用すればいいとは思うが、振子は去勢できなくて維持費が高いから廃車とからしいし。
189系よりもあぼーんはさすがに想定外だったw >>390
転写のリボンは保守が本当に面倒
FAXの3倍は面倒だよ
金もかかるからね えきねっとで予約時に乗車券も一緒か別かって項目があるけど、
MVでも受け取り時に変更できるよな。
間際らしいからトクだ値以外では受け取り時のみに乗車券はどうするか選択させるべきだよな。
乗車券と一緒に購入した指定席券は全部一葉券だっけ？ 北鎌倉って県立大船高校の最寄り駅だっけ？
まあ私鉄感覚からしたら大船で買えよだし
まあMVで対応するんだろうけど 号車によっては乗り降りがえらい目に逢いそうな駅構造 水上より後閑のが町の中心だし利用も多いのに、水上は有人で後閑が無人になるのか。
自治体委託もやらないのかな 石巻駅と古川駅のびゅうプラザが5/11で営業終了。
宮城県のびゅうプラザは仙台、あおば通、多賀城の3店に。 後閑って新在別線（上毛高原）の対応駅だよな。
燕三条や新花巻の在来線が無人駅なのと同レベルか＞＜ >>403
水上も窓口はないけどね。
信号扱い所があるから有人駅なだけだし。
後閑は昨年棒線化されたから。 >>395
鉄ヲタは最近はツイッターの方がメインになってると思う えきねっとで乗変済みだと座席の位置の変更ができなくなるのは不便だよな。
座席の位置の変更は変更の回数にならないって規則ではなくて便宜サービスとして国鉄から続いてる
けど、時刻表にも案内はないと思うし現状では知る人ぞ知る隠れたルール状態だよな？
窓口なら窓口氏が企画乗車券や割引制度とか各種制度とか旅客に有利な条件を教えてくれるし
、だからみんな簡単なきっぷでも窓口に殺到するんだよなw びゅうって儲からないんだろうな
パンフすら管理する人員もいないほど新庄は体制が薄いのか そこで販売できないもののパンフおいても仕方ないしな
田舎のびゅうは下手すると旅行なんでも相談所になってしまって、社員一人あたりの売上が恐ろしく低下するしな
自社グループ商品ならともかく、他社商品売っても販売額の5%〜10％しか収入にならんからね
10万円のツアー売っても、収入は5千円〜1万円
それの購入が完結するまでに1時間も2時間もかかったら、もう部門時給だけで利益消えちゃうからね
ネットに移行してもらって、ネットに移行できないのは切り捨てでもいいよ
慈善事業じゃないから >>414
びゅう単体で見ればその通りだけど、びゅうの旅行商品はJR東日本やJRバスを利用するものが多い訳で、
会社やグループ全体として考えられないものなのかと。
車内販売についても言えるんだけど。 >>415
だからこそ今順次レイルウェイサービスとかでＭＶ発券できるように
置き換えてるじゃん 中央線のグリーン車導入と合わせて
特急のスワロー化も進めるから
中央線沿線の窓の閉鎖が加速するだろうね 今は窓口なんて機械利用を嫌がる年寄りがかなりの割合だからな。
ＭＶに誘導しても大して困らないのが現実。 >>418
と思うだろ？
窓口に乗変で並ぶサラリーマン、
窓口にスマホ片手に時刻と運賃料金聞きに来る若者
非常に多いよ MV全駅に配置してかつそれですべての窓口業務を代替出来るようにするなら、
まあ閉鎖もやむなしなとこはあるが
出来ないこと多いからなMV
先ずそこをどうにかしろよ >>415
JRバスだって人員不足で、東北は高速バスですら路線撤退しまくっている始末
東本体も日本の総人口減少で、縮小均衡していくしか利益を維持できない
もはや博打的な要素の強い観光需要に応えている余裕が無いんだろう
旅行代理店は天下のJTBですら原価が90%、残りの10%で人件費やら全てを賄うわけで
旅行業界の収益構造から言えば、都市部を除いた店舗運営はボランティアに近い びゅうも全てネットで予約できるようにしてくれ。
富士急のフリーパス買おうとしたら、窓口のみで何のためのWebなんだよって思った。
東日本のやることは中途半端すぎる >>418
老人も郵便局では窓口に行かずATM使うよ やはり窓口とMVで売価変えるべきなんだろうけど、えきねっと割引ですら効果無かったうえに乗変が二度手間だったからな。
無理なんだよ、JRのきっぷに顧客操作しろってのは えきねっとやMVには乗り換え案内でそのまま予約できるシステムが必要。
あと臨時列車の席番指定機能。 >>425
それでも結局、在→幹の翌日乗継割引や、盛岡や福島で途中下車する幹在特が適用されなかったりで結局窓口。
制度を撤廃しないと無理だねぇ、六社一斉に。
営業時間短くしてでも窓口維持のほうが楽なんだよなぁ。 幹在特とかは可能性ある切符に赤字印刷で
改札窓口で確認してくださいとか印字するとか
有人改札に誘導したら
改札がパンクするだけか >>424
そんなに乗変の需要は多いのか？
>>425
昔は席番指定なんてどれも出来なかったのに 後閑駅無人化で、5月から定期券買わなくて済むので助かる
万が一に備えて乗車駅証明書はきちんと取らないと 北海道、九州みたいに閑散期・繁忙期をなくして、特急料金を通年同じにすればMV乗変の対応の幅が広がると思う。
あと、MVで買えないような特殊な券は減らしていくことで窓口閉鎖の不満は少なくなるだろう。 券売機で売れないきっぷは廃止したい
券売機を操作できない客は排除したい
会社の本音はこうなんじゃない？ 排除は極論としても
窓口手数料
きっぷも手数料
欲しいだろ Suicaだけにしたいけど、極端な値下げはしたくないから、モバイルSuica特急券みたいな中途半端なものが誕生する。 >>434
券売機を操作できない客なんか、ろくに割引切符も調べずに正規運賃を払ってくれる客だろ。
会社としてはありがたいと思うけど。 申込用紙に記入せず窓口で相談する客が長居して占有する
すぐの答えられない窓口員の品質低下も甚だしいが 伊豆急線内で乗車変更って対応するの？
JR他社の指定券から踊り子もしくは踊り子からJR他社の指定券とか電話で補充券対応なの？ 券売機で買えるような切符を窓口で買う人は割増して欲しい。 ST委託化された窓口で、万単位返金伴うの乗車変更したら、社員か関係者の方ですか？と。
関係者だと変更してくれないのか聴くと、こういうのはチョットとか言い出した。
マイラーで横行してるらしいのは知ってるけど、まさか関係者とか言われたのは初。
通達見せてとか、制度上なにか問題でもと応戦したら、黙ってしまった。
近いうちに塞がれるのか暫く様子見かな。 分かっていたことなのに最初から対策しないJRが無能 >>446
バーーーーーーカ！シネーーーーーーーー！ 【日暮里駅で「切符を失くしたため買い直しさせてください」と駅員に頼んだ結果、「お前は客じゃねぇんだよ！！」と怒鳴りつけられる
http://dechisoku.com/archives/1070704625.html どっち口だろう？
南口は、下請けの定年再雇用だった気が 煙突屋根の改札と書いてる
若い人がおじさんか書いてないけど、おじさんで主任の名札付けてるなら、定年前雇用の可能性もある
しかしツイッターに上げる意味はわからんね
オタクって、これだから嫌だわ >>446
yumog16乙
自分のTwitterに書いてろ そもそも切符をなくした時点で３倍の金を取られても文句は言えない >>454
質の低下じゃなくて、もともとそう言う接客でやってたが、助役も現場長も見て見ぬ振りだったんだろう
ネットの時代で、表に出ただけでは無いだろうか？ どこでもそうだよね。
都内の早朝無人から18きっぷで乗って、沼津の駅で押してもらおうとしたら、無人駅から乗ったら車掌に言ってくださいと書いてありますよね。次からはここまでの運賃もらいますよと高圧的に言われた。
お客様センターにメールしたら、態度が悪いのは謝罪したけど、ちゃんと車掌（ワンマンは運転士）に申告してくださいと書かれていたので、車掌に言わなかったのは自分が悪い。 この駅員、気弱そうな奴や女性を狙って恫喝していたそうではないか。
ツイッターに上げたからこそ明るみに出た。勇気ある行動だ。 >>458
それで車掌に言うとな
今スタンパ持ってないから
乗換駅でやってもらってって
言うんだよ >>458
当のJRが係員不在時は最初の下車駅で日付け入鋏してくれと言ってるんだけどなぁ…
最寄りが青梅線某駅で朝630まで無人なんだけど、改札脇のオレンジの乗車証明書の機械のところに｢青春18きっぷをご利用の方で係員不在時にご乗車の方は下車駅で日付けの記入を受けてください｣的な張り紙がしてある >>463
その貼り紙の写メ撮ってから乗車し、態度が不遜な駅員が居たらそれを見せ、その駅員の写真を撮り、ツイッターに載せてしまえ。
効果は高いぞ。 >>464
停車中にどうぞって書いてある。
18の日付入れてもらったけど日付手書きと名字のシャチハタだったけど。スタンパーなくても対応は出来る 大体さ、早朝深夜無人の駅とか無人駅から乗ってすぐに車掌に日付入れて貰わないと
不正乗車になるなんて根拠どこにあんだよww
会社側の都合でもあり、車掌の乗っていないワンマン列車だってこのご時世多いんだから無理がある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
