JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 24匹目 [無断転載禁止]©2ch.net
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JR東日本の窓口とMV(指定席券売機)の行く末をみんなでヲチし、語るスレです。
Kaeruくんの思い出もOK。
ワッチョイは寂れる上つまらなくなる為導入禁止でお願いします。
前スレ
JR東日本の窓口とMVの今後を語るスレ 23匹目
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/train/1484840975/ >>41
東本体が窓口を殺42かかってるようなもんだしなぁ…
そんだけ今はネタがないと言うことなんかも 上尾、桶川、鴻巣、熊谷、籠原、本庄くらいしか残らなそう 高崎線絡みだと神保原なんて窓ないのになんで直営のままなんだろ。ATOSの末端駅だから? さいたま市
大宮以北ほぼ全滅
(東大宮は時間帯取り扱い無し) >>68
大宮支社はクソだな
上層部はさっさと自決してくれ 夜とかMVしか稼働していない時は、駅員に言えば乗車変更できるんだな。
MVで欲しい特急券買って、変更したいのは判子で証明して後日処理になったけど。 西の窓口大幅閉鎖がきついかもな。コンビニでの直接予約や発券を可能にさせる話がある位だし
自改をQRコード対応にする計画あるから嘘ではないだろう。 >>76
> 自改をQRコード対応にする計画あるから嘘ではないだろう。
そう遠くないうちに、JR全体で磁気券も廃止…って展開になるのかな
Web予約の場合、プリントアウト用紙かスマホ等のモバイルでも大丈夫…ってなれば
駅の様相がさらに変わるような気もする コンビニでの直接予約や発券となると画期的だろうな
日系航空大手2社でもやってない
LCCだと直接予約はあるけど 東海がQRの改札機の試験してるね。
現状もICが普及してるから紙はほぼいらなくなってる。東も全ての在来特急くらいチケットレスにして欲しい 社会人プロフェッショナルに苦労してなっても、JESSに出向してそのまま転籍なのかな? >>77
全員がスマホやスイカ使いなわけないだろう。
韓国とか台湾とかシンガポールとかのトークン制ならありうるか。 韓国の場合、都市によっては、1回の乗車でも保証金込みのカードを販売し、もう必要無い場合は、下車駅の返還機で保証金を返すという力技をやってるとこもある
強引に紙の切符を廃止
保証金が日本円で約50円と安いんだけど 紙廃止は当分無理だろうね
先を行ってる航空勢でさえやっていない >>82,84
>>77ではあくまで「磁気券廃止」であって、紙媒体まで廃止…とは記してないぞ
現行仕様の自動改札のメンテが問題になっていることから、
中を開けての作業をなくしたいんだろうな
→磁気券を通さず、ICかQRをかざす種類の自動改札に統一させたい?
…と言う考えで記しただけ
ってことで、QRコードをプリントアウトした紙媒体も併用って前提で、記していたつもり 最長片道のQR乗車券
見てみたいような、見たくはないような… 駅の省人・無人化&遠隔対応を一層進めるのであれば、
磁気対応の自動改札機はできれば早い段階で全廃させたいんだろうね
QRコードが(紙媒体・スマホ画面から)読み込める自動改札機が、
東を含めた各鉄道社局で本格的に実用化される時代が来たら、
長期的には、窓口どころか駅員配置駅さえも
大手系では大きく絞られることになるんだろうね
AIも絡んだ、一層の技術革新が順次起こるんだろうか… まあ磁気券全廃はJRが始めたら一気に私鉄にも波及するだろうね
磁気券はリサイクルしにくいからエコじゃないとか今はICカードが普通だとか大義名分はいくらでもあるわけだし >>79
プラス化はしてるが、東みたいな閉鎖はしていない。
偽事情通が毎年窓口大量閉鎖を予告してるが、実現していない。 東のモバイルSuicaはiPhoneで使えるようになったのに流行らないな >>92
酉は束ほど関連事業の裾野が広く無いから、
オサーンの持ってき場所が無いからできないんだよ >>91
よく思いついたねすごいすごい
ゆいレールで試してみるといいよ^^ >>94
よくよく考えると、東は窓口大量閉鎖してるが、改札要員置いてるから。
なにいってんだこいつ。 MVで座席変更しようと券を挿入する画面からいったら、△だったからか△を押したら確認もなくいきなり発券されてしまった。
○だと窓通路の選択画面になるのに >>97
西鉄バスって聞くと未だにバスジャック事件のイメージ >>99
改札要員なんて元々いるのに
なにいってんだこいつ
低学歴高卒なのか
低偏差値Fランなのか >>103
西日本はほとんど兼用だ。
なにいってんだこいつ。 >>107
束の話ししてるのになにいってんだこいつ クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了!クソスレ糸冬了! 要員余ってるなら客に仕事肩代わりさせるな
余ってなくても客に肩代わりさせるな
声掛けキャンペーンなんて即中止しろ
胸糞悪い 相変わらず仙臺支社は聖域なのか窓廃止が全然ないな(震災関連を除く)
太子堂や福祉大などの新設駅にもちゃんとみどりの窓口設置。
10年以上前に陸前山王とか西塩釜とかを無人化して、あとは去年だか最上と大越を無人化したぐらいだろ。 長野支社とかも閉鎖してるけど、兼務できないのだろうか。小さい駅の窓口(南豊科とか田沢とか)は残ってて、そこそこの規模(穂高とか明科)は閉鎖されてるんだよな 酒折なんか客多いうえ学生だらけなんだから窓口廃止しちゃ駄目だろ
甲府にも石和にもぜんぜん距離あるじゃないか、しかもMVも無し
そのくせ改札員だけ大幅時間延長とか人を泥棒扱いじゃねーか 田舎の高校だと、半年に一回学校が申込書をまとめて、定期販売日にJRの人が来て売ってくれる。駅の無人化で定期が買えなくなるって抗議したら、だったら売りに行きますよと返されこうなった 武蔵新城は乗車人員 約3万5千人で窓口閉鎖。
成瀬は乗車人員 約1万9千人なのに窓口が残ってる。
同じ支社なのに横浜線優遇してるのだろうか。 鹿島田(乗車約1.8万)「新城さんと同じ線区だがうちはまだ生きてるぞ」 川崎駅まで歩いて500Mなのに窓口がある尻手は聖域 出改兼務は旧鉄労が推奨していた。だからそこが強かった新潟もあまり
窓口閉鎖になってないだろ? 仙台管内は窓口廃止が無い代わりにここ数年委託化が進行してる
福島県内の仙台支社管轄で直営で残ってるのは新白河・郡山・福島・会津若松・喜多方・会津坂下・会津宮下・会津川口・只見ぐらい
それ以外は白河・須賀川・二本松などの市中心駅ですらTSSに委託化されてる
只見線優遇は謎だがw >>129
TSSの駅部門も10月目処にステーションサービスへ統合予定 只見線の有人駅はいずれも非CTCで運転扱いあるからね 「政治的謀殺」疑う声も 末期がん劉暁波氏、治療拒絶
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170627-00000564-san-cn
6/27(火) 20:38配信 産経新聞
【北京=西見由章】獄中でノーベル平和賞を受賞した中国の民主活動家、劉暁波氏(61)が、末期がんと診断された後に北京での治療を希望したものの、
中国当局に拒絶されたことがわかった。
国内の活動家の間では、当局側が劉氏の病状を意図的に放置したとして「政治的謀殺」を疑う声も上がっている
独裁国家ってのは処遇を気にする必要が無くラクでいいですなぁ… 戸田公園、北浦和、東浦和、東川口のみどりの窓口が閉鎖されるそうで。 西川口と川口は残るのかな
北浦和が無くなるのなら近い将来西川口もつぶされそうだけど 舞浜より先に稲毛海岸の方がなくなるだろ。
あと新浦安あたりも危ないかな?
海浜幕張はメッセ帰りの客が使うから当分は残ると思う。新木場は微妙。 でも舞浜だったら地域柄Suica持ちが多いからMV代替でも問題なさそうだけど
地方から来る奴でも往復分買ってそう 遠隔のセンターって人手不足なのかな。券詰まりで呼び出ししても誰も出なかった。こないだも他の人が呼び出してて誰も来ないと券売機の呼び出し押して使用不能にさせてたし。 >>140
情報も何も、適当に駅名出せばだいたい当たるんじゃね? 優先順位的に、稲毛海岸や新浦安が残って舞浜が窓口廃止はないだろうな。
あと北浦和は確か窓口廃止のお知らせが出ていたような… 舞浜レベルで窓口が消えるとなると、粛清の最終段階に入ることになるんだろうなぁ 地方も変な順番で窓口なくなってるからなあ。売上でみているんだろうけど >>151
本当の最終段階になったら山手線でも窓口残るのが東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野だけになってたりしてな。
原宿が窓口なしになったのは衝撃的だった。 >>153
そこまでなってしまうと、窓口設置駅は「昭和30年代」レベルになるんだろうなぁ…
それ以外の東の設置駅が川崎・横浜・大船・小田原・立川・八王子・甲府・松本・
赤羽・浦和・大宮・熊谷・高崎・長岡・新潟・小山・宇都宮・郡山・
福島・仙台・盛岡・八戸・青森・新青森・山形・新庄・秋田・酒田・弘前・
松戸・柏・土浦・水戸・いわき・船橋・津田沼・千葉・蘇我程度にまで
完全集約されるレベルって気がする
そりゃ、究極は「AIサポートで窓口完全廃止、駅警備完全委託」なんだろうけど >>154
川崎、浦和、松戸、津田沼、蘇我あたりは近隣の駅に行けってことで廃止されたりしてな。
川崎→品川か横浜行け
浦和→赤羽か大宮行け
松戸→柏行け
津田沼→船橋行け
蘇我→千葉行け
きっぷはえきねっとで買ってMVで発行するのを基本にしたいんだろうな。
小山や熊谷など新幹線止まる駅はなんだかんだで残る気はするが。 えきねっとが全ての列車が予約でき、全ての列車で座席が選べれればいいんだけどなあ。そしてチケットレス。システム的には問題なさそうなのに。 パソコンは出来る人とそうでない人の差が激し過ぎるし
相談も要るから >>155
リニアは品川と名古屋と大阪以外はむじんくんらしいで さっき、ラジオでももちがはじめて一人で新幹線乗った話していて、事前にきっぷはみどりの窓口で買うこと教えて貰っていたけど見つからずMVで買ったと語っていた。普段はスタッフから渡されるチケットなので往復で3万することを知り驚いていたのも印象的。
教員免許とれるくらいの頭脳ならMV操作はカンタンみたい。 自分で買おうが誰かに手配してもらおうがきっぷを見れば金額が書いてあるはずだが
もし芸能人が新幹線回数券を使っているのだとしたら夢のない世界だな 関東は都心から離れれば離れるほど長距離定期券の発売が増えるから利用者の割に売上も多くなる
窓口廃止は売上より発券枚数のほうが重要だろう >>154
大船、赤羽、小山、青森、新庄、松戸、津田沼、蘇我さえも無くなったりしてwww >>159
このスレで桃子の名前が出るとは思わなかったw
いよいよ明日か。 >>127
なぜ尻手にあるんだろう…稲田堤には指定席券売機すらないのに。
尻手要らないから稲田堤に券売機入れてほしい。あと分倍河原も。
なぜ快速停車駅に券売機がないんだよw >>161
定期券の売上は窓口存廃の尺度に使ってない むしろ新横浜はコストカットの一環でJR東海(もしくは東海交通事業)に委託でもするんじゃねーの?
東海に丸投げして東日本の駅員は一人も配置しないと。 すでに隣の小机が管理駅になってて、駅長も配置されていないので、俗に言う一つの駅に二つの駅長ではなくなっている。早朝は無人。 ここ最近はMVの稼働率を上げろと本社がうるさいから、現場は大変 >>170
ああそれでノベルティ配布やってるのね。
3日前、大した金額の買い物ではなかったが定規もらった。 本気でやる気だったらMVないけど絶対需要あるとこに設置しろよ、辰野とか酒折とか1台あれば全然違うと思うぞ 窓口閉鎖させてくれればセルフ購入率100%達成できるもんな 稼働率をあげようと窓口に並んでいる人に声をかけるも、どれとMVでは無理なものばかり。買えるものはもうみんな自力で買っている。 新大阪まで自由席 という奴もいたぞ
たぶん、クレジットカードだから暗証番号わかんないんだろうな >>169
なぜ鴨居、中山、菊名、東神奈川ではなく小机なんだ?
サッカーなければ昼間の客なんて殆どいないだろうに。 名古屋まで東京から一人、新横浜から一人並びでという人もいた。券売機でも買えるけど窓口のが楽だな。 >>174
今どき通学定期(4月や更新に限り可能だが)以外にそんなものあるの?
大人の休日は券売機が基本じゃなかった? >>178
サンライズ買おうとしたとき、15人くらい並んでいたけど、駅員が声をかけるもどうもダメそうだった。
内容が聞こえた範囲では、払い戻し、ジパング、ジパング、えきねっとで回数券(一度券売機へ行ったけどなぜか戻ってきた)とかだった。 2006年〜07年ぐらいの窓口大量粛清→蛙、MV転換時に言われてた「2駅連続の窓口閉鎖はしない。どちらか片方の隣駅にはみどりの窓口がある」という大本営発表も、10年経ってすっかり有耶無耶になってしまったな。
武蔵野線なんかレイクタウン〜南流山まで6駅連続で窓口無いんだもんな。 >>160
ナイナイの岡村は吉本に新幹線回数券もらってるって言ってたよ 客「窓口閉鎖しても駅員いるなら窓口もやれよ!」
束「わかりました。それでは駅の無人化を推進してまいります。」 案内係にもとんでもなくアホがいるからきちんと教育するべき
乗車券の乗変や特急券の区間の変更で窓口に並んでるのにむりやりMVへ連れていかれたことが何回もある 頼むからMVで普通グリーン買えるようにしてほしいわ 要員余ってるなら客に仕事肩代わりさせるな
余ってなくても客に肩代わりさせるな
声掛けキャンペーンなんて即中止しろ
胸糞悪い AIと遠隔監視システムを駆使しての無人駅化ねぇ…
別の意味で怖い >>167
新横浜は篠原側はほとんど借地で地主との折り合いがすごく悪いので拡張できない
海に対抗できる窓口ができないので、中途半端で経費倒れなんだろね
実際海の方の窓口が大行列でも、束の方はスカスカだったし >>190
JR東海にとってみれば、「次の停車駅は名古屋」って列車がメインの
超拠点駅の1つなだけになぁ…当然東海側の窓口は充実してると
東側の事情もあるのであれば、完全に東海持ちの駅にしてしまった方が
良いのかもしれない? JR化してしばらくは篠原側も東海持ちの時代もあったんだろ
東日本持ちで東海に丸投げしてただけなのかな 東京、品川、新横浜は東海できっぷ作ってもらった方が腕もいいし早いからね。
幹線乗換窓口でも踊り子やひたち、NEXの特急券とか東の定期とか買えるのかな? 成田空港か第二ビル駅使ったとき、列車まで時間あったから時刻から検索で臨時調べようとしたら、シワでやられていて発売中止。窓口行列してたけと並んで調べさせ、ついでに発売中のカシオとサンライズとか全部調べさせたわ。
窓口氏今じゃなきゃダメですか?とか言っていたが、MVで調べられるものをあんたらが発売中止にするから並んで窓口ようやくたどり着いたので当然しらべさせる。
行列はさらに増していたけど。 >>193
昔、品川の乗換窓口で夜行バスの乗車券を発券してもらったな。
一応、「場違いな切符ですみませんが…」って言ったけど快く発券してくれたぞ。 >>195
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>193
東海は売るのなら結構やってくれるよ。手数料入るし。
払い戻しは難癖つけて他社にやらせようとするけど ジパング倶楽部廃止すれば解決することが多いような。 やはり口頭での申込はやめ、申込書だけにしたうえ
一回に申し込めるのは目的のと、その接続や往復だけとする。
>>195みたいなのは一度調べたら列の後ろに並び直し >>193
東の定期買えるよ。
品川で買ったときにピンク色の磁気定期になった。 そのような事をやるだけでなく、自慢げに語る愚かさ社会性の無さ >>204
オレンジ色でホログラム入りじゃなくなったの? Jr東のほうが社会性無いような。
中浦和で乗降状態も確認せず運転するお猿の車掌っぷりとか、ねぇ 東海エリア行ったら、無人駅からトクトク切符買う場合は、車内でそれを買う駅までの切符を車掌から買って、その駅で差額を払えば買えるやり方してて驚いた。 >>212
イマイチよく分からないんだが、差額ってなんの差額? >>213
多分トクトクきっぷの価格から運賃を引いた額。
JR東はどう運用しているのかな? ID:FFOYK7tT0
ID:hMqdYkog0
自身を棚に上げる社会不適合者乙 東は切符買わなくても良かったぞ。無人駅Suicaで入って、どこか忘れたけど千葉の乗り換え駅で入場取り消しておでかけパス買えた >>212
改札にもマルス完備、又は出札改札兼務だから対応可能な東海独特の取扱ですね。
小さい駅は窓口2つしか無く混むと改札に誘導してくれ、改札マルスで対応してくれる。
◎◎駅改札MR
のように分けてあるからレア 切符を買いに、鉄道に乗って発売窓口駅に行くのが当たり前になるとか嫌すぎるな。
でその窓口は行列と。 >>212他
無人駅から乗換駅までの切符を誤購入扱いで全額戻して、企画券(定期券等も)を改めて発売。 >>217改札と出札が一緒の駅で運よくイレギュラーな扱いですね。拒否られても文句言えませんね。 >>219
酉とQがコンビニ活用に取り組もうとしてるからその成果しだいじゃないかな
航空勢はずっとやってきたことだしなんとかなるでしょう
本来ならJR筆頭である束が先頭で取り組めばいいのにと思う >>219
お出かけパスを見てるとよくわかるけど
甲府前橋高崎水戸宇都宮あたりの
ギリギリ範囲外の大都市から都内に
格安で行かせてたまるかー!
という執念を感じる、死ねよ東
なお小田急と凌ぎを削ってる小田原はセーフ >>223
オマエもシネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>210
オマエに言われる筋合いは無い。バーカ! 駅で女子高生に下半身露出容疑
乗車券販売員を逮捕
福島県警相馬署は27日
同県新地町のJR常磐線新地駅で女子高生に下半身を露出したとして
公然わいせつの疑いで乗車券委託販売員の
木村義典容疑者(61=同県新地町)を逮捕した
逮捕容疑は26日午後4時55分ごろ
駅のホームにいた帰宅途中の女子高生の背後で下半身を露出した疑い。
女子高生の関係者から連絡を受けた学校が110番した。
署などによると、JRは同駅での乗車券の販売業務を町に委託。
木村容疑者は町からの委託を受け乗車券の販売員をしていた。 JRって定期シーズンとか混むの分かってても臨時バイトとかで増員しないよね。 >>232
当たり前だろ
客なんて並ばせときゃいいんだよ
他に逃げるわけじゃないんだし >>232
いつもはいない白い腕章つけたテンポとかジャンパー着たスタッフが増えると思うけど? 10/1 窓口廃止
飯岡、安房小湊、上総湊、岩井、久留里
http://doro-chiba.org/ 姉ヶ崎って折り返し運転あるのに運転取扱いなしってどう言うからくりなんすかね >>193
買えるけど、秋田新幹線絡みの特定特急券は出せないぞ。アイツら。
例えば雫石→新花巻とかを申し込んだとき、雫石→盛岡間が520円になるのをしらない
馬鹿野郎ばかりだ。東海はクソ死ね 普段使わない他社のローカルルールなんて覚えてられるやつなんていないわ
自社だって他支社のはわからないことが多いのに 特定特急券もMVで買わせてくれ。あと、徳島方面の、のぞみ、マリンライナー自由、うずしおの乗り継ぎも。 >>241
なんでオレが死ななならん。
お前が死ねや ドアホ つうか荒らすな(オレもだけどwww) >>242
時刻表にこのように書いてあると説明して
バックヤードへ戻って「上司と相談した結果、売れません」とぬかしたんだぞ。
知らないから教えてやってるのに マルス操作を知らないんだな ついでだが、その東海の窓口って東京駅の八重洲口だからな。
流れ弾で東日本の客がやってきてもおかしくあるまい MVで買えないような特殊な券や制度は廃止したらいい
もう民営化30年だし、他社のもんなんか売らなくていいべ 紙のグリーン券も廃止にしてSuicaグリーン券に一本化すべき Suicaグリーン券でいいから、任意区間の前売に対応させてくれ >>250
当日(終電まで)有効にしておかないと色々面倒では? >>235
【みどりの窓口閉鎖について】
◎飯岡駅、安房小湊駅、上総湊駅、岩井駅、久留里駅
※久留里駅はJR直営、それ以外はJESSに委託済み。
※廃止の理由として千葉支社は、1日の発券枚数が多くて30枚程度(安房小湊)であり、
廃止を判断した。廃止後は、乗車票を出すので、近隣の駅で購入してもらうことになる
との説明を行ってきた。
※窓口は閉鎖するが、要員については削減しないとしている。
※実施時期 10月1日予定
【営業時間の短縮について】
◎松尾駅、干潟駅、飯岡駅、松岸駅、八積 駅、太東駅、安房小湊駅、上総湊駅、
岩井駅、安食駅、下総松崎駅(全て委託駅)
※営業時間短縮の理由について千葉支社は、利用客数が減少したことをあげている。 要員削減しない、って閉鎖する意味あるのか。
組合のために業務を減らしてやる、なんて考えとは思えないし
もはやコスト削減が目的じゃなくて窓口閉鎖が目的になってるんじゃないか。 287 名前:名無しでGO![sage] 投稿日:2017/07/04(火) 14:11:24.70 ID:QOw67js80
今日の高尾0727発6連、相模湖バカ停中噛みつき(車内検札)発生
>>287
無人駅増えたからなぁ
鳥沢 無人になるとは思わなかった >>253
端末の更新時期なのでは。
そして、端末リース料、回線代、電気代の節約。
新規採用の抑制で将来的に人員の削減。
しかし、乗車票は他の駅でもやって欲しい。 >>253
千葉の田舎で乗車票出しても1時間くらい帰ってこれないんじゃないか? >>253
>>183
当面の要因配置と乗車票は飽くまでも経過措置で、
ゆくゆくは無人化&Suica自腹で窓口駅まで行けになるのが目に見えてる >>253
よく切符系のサイトとかでも出改兼掌だし、要員が減る訳でもないのにって見るけど、意味はあるぞ
要員の観点から言えば、出札の出来ない社員や経験はあるが任せたくない社員、経験はあるが自分から出札はしたくないと断っている社員も運用できるようになるから
あとはマルスのリース費用とか、窓の締切もなくなるし再調や帳票類の整理をする必要もなくなる
となれば、その分の時間を別の作業に充てて、勤務時間を減らせることがある場合も 最近は券売機を置くのすらケチり始めたからね。駅員がいないと防犯のためとか言って電源すら入っていない。そんなに治安悪いなら警備員でも置けよ >>258
端末代を削減するのは分かるが、仕事できないとかでやらせないのはどうなんだ?何のための教育なんだ?
断る奴とかクビにしろよ。 国鉄時代は営業系は有資格者の業務だったから誰彼となくカネを触らせたくないんだろ
というか仕事でカネ触ったことない奴にも業務やらせるためなんだろうな
なんか違うような気はするけどw >>258
ああなるほど。
要員は減らさない、って動労を黙らせておいて
実は勤務時間を減らすのか。 >>260
出札はリスクが大きいし、制度が複雑だから元々出札にいないエルダーでやらせるのは不可能 >>258
JR他社で駅員やってたけど東はそんな希望が通るの? >>252
近隣の駅で〜なんて言ってるからMVすら置かないのか。
東京支社をはじめ八王子千葉横浜大宮の各支社は仙台や新潟を見習えよ
1人勤務の委託駅ですら、みどりの窓口廃止せずに出改兼務してるぞ 連投スマン
仙台の自改設置の小さい駅(1人勤務)なんか、有人改札通路がみどりの窓口を兼ねてるところが多い
要するに一見すると窓口がないように見えるけど、実は有人改札通路にマルスが置いてあるって感じ。
首都圏の小さな駅でもあの方式やればいいのにね 地方じゃJR定年退職して再雇用のおっちゃんが窓口にいるというのに >>244
>>245
>>259
>>260
>>265
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>265
だから?オマエに言われる筋合いは無い。偉そうに! 出札できない駅員って、結局元乗務員よ。
老化で視力、聴力やクレペリン落ちて乗務員から駅に流れてきた人
駅離れてる間に、制度も機械も大幅に変わりまくってるからねー。 >>264
さすがに若手や中堅は無理だし、自分から希望出したってのはきいたことない
だいたい希望して通してくれるのは、仕事の出来るおっさん社員
給料一緒で今さら上に行くつもりもない、それなら定年まで楽に過ごしたいって人が殆ど
だから分任の仕事もこなせる人が多いから、改札だけやらせるのは勿体無いからね
前に仕事は普通だがヤル気のない改札のおっさんが、運転取扱いのないホームに行きたいと言ったらしい
駅長キレて内勤は修羅場だったとか
「仕事もちゃんとやらないヤツが、楽しようと希望出すんじゃない!」って
元々、運転一筋で営業は向いてないから、せめて客終だけのホームにってことらしいけど >>260
教育はしたけど、操作は遅いし制度もあまり理解してないし、後発も過不足も多くって見習いから一人立ち出来なかったん >>269
ここ5、6年で減ったけど中規模以上の駅の裏駅の改札で、かつ委託でおっさんばかりの所あったよね
それ、出札できないOB枠の所なんよ
まぁ殆どが元駅長とか首席とかばっかだけど 直営駅ならおっさんの方が頼りになるな。当然だがさすがプロと思わせる節が何回かあったし
若いのは打つのは早いが制度系には弱いな。マニアっぽい男の時は当たりだけどw >>271
仕事のできない束社員乙
真面目に仕事してる東海社員を見習いなさい それこそ、社員のたくさんいる駅に配置して改札だけとかにすれば。
年取ってるから立っているのも辛いのかもしれないが >>278
俺は同業者では無い。バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ! >>254
あったことないけどSuicaだと入場記録チェックされるの? >>282
車内改札やろうという人は、スイカチェッカーで入場記録のチェックもするよ そいで、入場記録ない時は、乗車駅確認して
売上げ上げて褒めてもらいたい人は、
乗車券発行します。この乗車券で自動改札通れますからって
強制精算するよ >>247
単一会社での株式会社化だったら、違ってただろうな
ハイエナみたいな政治屋やら気唐投資家どもが歪な分割会社にして、株で儲かるようにした結果が今の北海道や四国の惨状
せめて、電電公社(NTT)や道路公団(JH.NEXCO)のように、2〜3社だけの分割にするか、上下分離会社にしたら良かった JR株式の売却益は国鉄債務の償還に充てるわけだが、どうやって儲けるのだろうか
安定株なのは間違いないが、債務という不発弾抱えた会社で儲けようってのはリスクが大きい
歪になるのは最初から分かっていたから、三島会社には数千億の基金持たせたし債務の返済は免除、数多の税制優遇措置が図られた
単一の民営化は国鉄が大胆な地方分権・支社制度取り入れて失敗したから、早々に見捨てられた
持ち株会社が認められていれば、JRホールディングスなんかは有り得たかもしれないが 高崎支社は、窓口廃止したあと、みど窓まで行ける乗車票をなぜ置いてくれないのだろう。
みど窓駅の改札で、運賃を請求されそうになるのと、帰りの証明書が何もないのは、なんとかしてほしいわ。
ほぼ全駅に設備してる大宮支社を見習って欲しい。 取り敢えず窓口無駅から券売機で窓口駅までの乗車券買って乗って窓口駅のみどりの窓口を利用して乗車券を買えば窓口駅までの乗車券代は払い戻すって対応じゃいかんの? >>282
すまん。首都圏ならそうだが
東北なら山形線、磐越西線、仙山線(愛子〜山形)、東北本線(小牛田〜平泉)もだな…
全ての駅でSuicaが使えないので。 >>291
束の車補はエリア外でもSuica記録の読み取り、Suicaからの乗車券類の購入に対応 エリア外越境が多いのか、中央線はSuicaかざして行き先を聞いていた。 >>278
>仕事のできない束社員乙
自身の事を僻むなよ
無職底辺 ID:t7AI1rE20
ID:m/HCJi3a0
ID:YmaFM68V0
全部0繋りで吊れたw
IDチェッカーって楽しい 不正客がいても深追いするな、仕方ないなんて言ってる会社だからな。
不正を捕まえて怒られるとは思わなかった。ダメだこの会社。 >>300
だよね
普通の店とかなら万引きされてんのと一緒なのにね
やり得じゃん 客「明らかに不正してる奴がいるのに何で放っておくんだ!」
束「わかりました。それでは監視カメラの台数を増やします。」 >>304
あの監視カメラって顔認証まではしてないよね?
不正客を摘発するためにぶら下げているわけではない。 ID:ZWVpd4T50
ID:t/w3xBHB0
ID:rTlOxM170 >>306
重大事件が起きた時に何時何分に通過しどの方向へ行ったかという
犯人の行方を把握する手がかりになるだけでなく、
定期キセルの摘発の証拠にもなる。
駅員が改札で怪しい客だからと個人的に映像を調べることはしないと思うが。
東海の場合は労務管理で駅員の監視に使ってそう。 束社員は客から回収した乗車券をポケットに入れて他社に行って払い戻してるのがいるからね。
札幌で捕まったのは大量で区間もバラバラで何度も来るからマークされてたみたいだけど。 駅の窓口精算は、特に何か入力しているわけでもないから、やりたい放題だよな 新川崎→成田空港をMVでNEXの指定席と乗車券を発券。
その時点で15分後に来る新川崎発横須賀線に乗って武蔵小杉で4分後に来るNEXに乗り換えようとしたが
MVにはそのNEXが出てこない。
いろいろトライしたがその次以降のNEXしか候補が出ない。
仕方なくつぎのNEXで発券して
有人窓口に行ってみたら、
MVでは最小乗継時間の関係で30分後以降の乗継分しか発券できないとのこと。
何も知らない人はそのまま購入してたら武蔵小杉駅のホームでくそ暑い中30分以上も待つはめに
目の前には一本前のNEXが来るにもかかわらず。
余りにもばかばかしいプログラミングに閉口。 出ないよ。時間制限は絶対だから。
>>314みたいな文句言うヤツに限って、最短乗継に失敗して乗れなかったから
無手数料で変更しろ!乗変にカウントするな!とか言ってつけあがるんだよな。 >>314
座席未指定で出すっていう考えはなかったんだな 今N'EXなんて余程のことがなければ満席になんてならないんだし、
わざわざMVで買って窓口に行くなんてアホな手間掛けるくらいなら最初から座席未指定で買った方がずっと楽だな >>323
そうやって油断してると、たまたま満席で泣きをみる その内訳はレールパスホルダーの指のみが大半なのなwww
JRいい気味。もっとフリーライドされまくれ。 外国の友人に指のみ発券し放題のメリットを力説してあげてる。
怠慢ばかりのJR東へ良いお灸になるだろう。 >>327
本当に居るか分からない外人の友達「ジャップ陰湿wwww」 >>326
>>327
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>334
こないだ朝の新宿編成満席だったよ
大船からの編成に東京から乗った >>314
その現象常磐線でもあったな。某駅3分乗換だと乗継不可と判断されてしまうようだ。
何回も駅員に言ったら、全車指定にした手前取れないのはこちらの責任ですって言ってて、2週間くらいしたら買えるようになってた。 >>336
あんなの駅で簡単に設定できるから、そのうち「買ったのに乗れなかった、
乗れない設定してたのが悪い」っていうクレームが来て、
元に戻すんだけどね(笑) 買えるようにごねたやつのせい、乗り換えられない不馴れなお客様が何人も出たんだろうな
かわいそうに マルス故障してた?
一ヶ月後の東京から新函館北斗、東京から新青森を並びで取ろうとしたけど、駅員がどうやっても東京から新青森が取れなかった。座席表見て、全区間で二人並んで空いているところを指定したのに。
その間に取られてた可能性もあるけど、5、6回はやってたのに。 >>337
常磐線の場合順方向の乗り換えなら大体は同じホームなので乗り換えられないというのはほぼ無いよ >>339
標準乗換時間って公表されてないだろ。
新幹線なら時刻表には書いてあるが、
在来線でそもそも標準乗換時間なんてあるのか? あるんじゃないの?
都心だと、終電間際の数分で接続できそうだけど保証しないとか書いてあるし。 委託の駅員はスキル高いんじゃないの?ずっと駅員なんでしょ?
本社と違って、乗務員への通過点ではないわけだし。 >>347
プロパーは入れ替わり激しい
出向者は必ずしも出札経験があるとは限らない
ということで当たり外れが激しい マルスが操作できればスキルなんていらない
とすべきなところ
マルスがなんでもかんでも発券しちゃうから問題 >>350
改札機が対応できない(事例もある)のでは? JESSのサイトに書いてある、駅業務のスペシャリストって嘘なのか。 >>352
「ダメな意味での」スペシャリストなのかもしれないw 客あしらいが上手いという意味でのスペシャリストかw ID:BwxLR37B0
ID:q0Ei8sfX0 ここはマルス触りたくても触れないJRにも採用されないというかしてくれない生きる価値無しのクソバカヲタのスレですか?笑笑笑笑 >>350
現状120mm乗車券もやろうと思えば出せるな。あとはサンライズ寝台と乗継割引くらいか?
あといなほGで大休と乗継割引併用はMVでだせるかな? >>356
在日帰化系のチョンがひたすら駄々こねるスレ >>359
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>361
グモスレに篭ってろバーーーーーーカwwwwwwwwwww >>362
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! 今あるかわからないが、橋本駅のみどりの窓口は列のところに椅子があって、座って順番待ちできる。
あれはサービス良いと思った。他駅でもスペース余裕あるところは椅子を置いてほしい。 カードの暗証番号知らない人多いんだな。スタッフが窓口に並んでいる人に声をかけるも、カード払いの人で暗証番号はご存じですか?と聞いていいえと言う人が多い。 >>319
「乗り換え」の定義があいまい過ぎるんだよ。
そもそも乗換案内アプリで無理のない乗り継ぎ時間設定ででてくるんだから。
武蔵小杉同一ホームで次のNEXへの乗り換えでなんで時間制限がかかるんだよ
同一ホームの次の電車への乗り換えだぞ。
しかも新川崎から武蔵小杉までは1駅。
切符購入から新川崎電車到着まで10分以上もある。
それを新川崎駅から武蔵小杉でのNEX乗車までのひとくくりで
”乗り換え”と定義することに無理があるんだよ。
時刻表と乗り換えプロセスを見直せと思う。
上記の乗車でどうやったら乗継に失敗するんだよ?
それにNEXは時間帯や編成によってけっこう込むぞ。
実際に窓側はほぼ埋まってた。 新大阪まで自由席 とかで窓口並んでる人は、カード暗証番号忘れだろね >>367,369
暗証番号自体が設定されていない(ICチップなし)って可能性も、なきにしもあらず… >>370
暗証番号の設定有無とICチップの有無は直接は関係ないよ
ICチップなしでも暗証番号が設定されてるカードはある(au WALLETとか)
まあ後は領収書の関係かな。たまにMVの領収書だと会社が認めないとか何とか言う人いるし 窓口であっても領収書をもらった後に他駅で払い戻し・乗変すれば不正できるな。
使用済み乗車券類を提出させる会社もあるようだが。 >>372
今でも当駅では、使用済み乗車券類は差し上げておりません
ってえきあるけど
そう言う会社どうしてるんだろう >>375
え?どこの会社?
補充券類や連絡きっぷ、船車券でなければだいたいOKだと思うけど? バスは原則回収だね。
あとは銚子電鉄は回収された。今は知らんけど。 窓口とは直接関係ないけど…
大宮支社、最近はホーム設置の時刻表すらケチってるのか?
従来、時刻表が貼ってあった枠は、白紙orポスターが貼ってあるパターンが最近多い。 >>376
仙台支社の女川駅(震災前の旧駅舎の時)は券種に関わらず容赦なく回収していたらしいが(ソースは2ちゃん) >>378
横浜駅はホームページのをポスターサイズに拡大して貼ってあった >>379
コスト削減という意味で窓口廃止と同じだろ
お前束関係者か?
仮にも鉄道会社だったら、東海みたいにもっと真面目に鉄道業に取り組めよ おいこっとは窓口で買えないと言われたけどえきねっとや券売機のみ?
何度やっても出てこなかった。画面も長野→十日町であってたし。券売機じゃ席選べないんだよなあ。欠陥品だよホント >>382
列車が遅れたり止まるわけじゃないのに
何言ってんのこの妄想野郎は >>382
スレタイに沿った話題は提供できないのに構ってほしがるから氏んでいいって言われちゃうんだよ >>376
川崎なんか旅の記念に切符をと、デザインされた無効印を宣伝してるよ 旅行で川崎に行くことってあるのかな
出張ならたくさんありそうだけど会社によっては品川か新横浜まで迎えに行くしな
悲しいことに実際に押してネットに上げてる人がいない 画像検索しても川崎駅制作のポスターは出てくるけど、実際に押した切符画像は出てこないな さすがにTwitterには上がってるけどとれもこれも切符の区間が短い… >>397が片道最長きっぷを買って川崎で無効印押してもらうと聞いて 記念無効印は意外とやってるな
千葉支社でもやってたはず 何か問題があって、切符差し上げられません掲示を出す
記念にきっぷ欲しいのが頭来て、本社やら支社やらに苦情
本社や支社から客を怒らせるな
ゴラ
結局掲示撤去
客にあげる
これがあっちこっちであった 大宮支社は仙台支社と方を並べるほど
コストカットが大好きだからな。 流石に精算原券は貰えないよな?てか貰えたら逆に驚く... 乗変マーク付きの指定席券の座席の変更はダメなんでしたっけ。駅でできないと言われたので。マルスでもはじかれていた 同一列車同設備なら座席位置変更は可能
C制変更済み券片だから再び挿入乗変できないだけで制度上は問題なし >>406>>407
その場合
@原券は誤発行控除→
新券を改めて乗変マーク付で発売
Aその原券のまま、手入力で返席して(有額券)座席取消済証明→0円券を添付
係員により@Aどちらかの方法でやる。 >>408
他箇所発行のを誤発控除は突っ込まれるから、時間かかっても2をやるだろうな 手入力で返席の方が怖いからやらん。
乗変印字ついてても、乗変控除できるから乗変控除して、控除券に新券同一列車座席変更のみとかちょこちょこっとメモ書きしといたらなんも突っ込まれないし。 その情報というのが現場よりもマニアの方が詳しいことも多々あるわけで... と言いますか
こんな程度の事を大事な企業情報とか思っちゃう時点で、レベル低いなと思います。 MVでHIGH Rail1375買えないのね。経路検索しても各停しか出てこない >>415
2号車のみだが東と西の券売機では出せた。
西は△でも座席選択可能だった。 出てくるのか。俺のやり方かダメか。経路検索で小淵沢〜JR小諸で星空をやってみたのだがダメだった。ちなみに東日本 >>417
乗り換え無しの区間を、小淵沢→JR小諸で設定。 駅の東日本ステーションサービス委託化ってあまり進んでないみたいだけど、
東労組が抵抗してんの? >>421
> 人が足りてないから無人化の一層の推進
ってオチが待ってそうな気が 10連なのに運転士の後ろのドアしか開かなくなる時代はすぐそこまで来ている 委託化はJRの場合は退職者再雇用のため。
私鉄の子会社とは目的が違う。 欠員補充的な意味で若い出向者もいるけど、あくまで本来の目的はエルダー その場しのぎの会社なんだな。定年の人がいなくなったらそのまま無人化か 今は国鉄採用組居るから良いけど、新規採用凍結の年代が定年したらどうするんだろ
エルダーが少なくなってしまうが、数年間だからまた契約で埋めるのかな これまで人を使い捨ててきたのに今更正規雇用に切り替えるのかねえ >>426
昔はね
今は違うよ
そいで、今はどこの業界も求人難
そのうち外国人駅員も出てくる 人手不足は肉体労働や飲食店などの接客業。
事務系は余っている。
さて、窓口業務はどちら? >>426
国鉄時代に委託が始まって、90年代半ばくらいまではそれが理由よね
でも、90年代半ばに余剰人員が多くいた世代も退職し、大駅でも本格的に要員の削減が進んだ
。
そして2000年代以降、退職者は増えるが生産人口が減ることを見込んで、駅務はより採用に制限の少ない委託や契約化を進める事になった。
その流れで委託はOBだけでは、要員の確保が不可能な為プロパーの採用にと
もちろん経費削減も >>433
既にバス会社では外国人雇っているところもあるな
インバウンド対策だけど
俺の勤務先に行く路線バスでは朝晩の多客対応に後ろ扉対応のベトナム人?みたいな料金収受員がいる
日本語はカタコトだけどしっかり業務知識は身についている
払わずに降りようとした客つかまえているしw 券売機で学割乗車券を購入できるようにして。
窓口30人くらい並んでて、券売機は誰もいなくて駅員が突っ立ってるの無駄すぎる。 >>442
買えるようにしたって券売機に移るのは30人の内の一人二人だろ
それよりもジパングを大休に統一させてMV専用にしろ 無礼なこと言うな。度をわきまえにゃいかんよ、無礼な。たかが係員が。 そうやってmv移行して列が短くなったら窓口閉鎖するんですよね
わかります MVで(マルスで言う)一括発券ってできたっけ。特急の利用区間と同じ乗車券のみ? >>439
窓口閉鎖駅からのことなら、ありだと思うぞ。
特に券面にも何も書かれてないし。 >>447
乗り換え案内からいけば同一行程内ならいける >>446
国家公務員の身分証のように
マイナンバーカードの空き領域に
学生であるデータを書き込めばいい(提案 馬鹿は提案とか身の丈に合わないことなんかしないで出されたものを黙々と受け入れていればいい 画像に写り込んでるリュックが昔の球審みたいになってる人の方が気になる 単に財布とか取るために前に持ってきただけだろと言おうと思ったけど、お姉さんそのものに興味があるパターンか 財布とか取るために前に持ってきただけにしても両腕とも通すものかね? EV20 黒磯にも導入されてるよ。
やっぱり中韓表示できるのはいいよな。
韓国の地下鉄でも日中表示できるし。
東アジアの交流が盛んになっていくだろうか。 >>455
リュック式かばんは片腕だけだとバランスが悪いんだが >>458
話題に加わりたいならまずは画像を見てくれ >>447
えきねっと経由なら120ミリ乗車券をMVから可能。
都区内から北陸新幹線、長野から篠ノ井線、中央西、
名古屋、東海道、大阪環状線、西九条、京橋、JR東西線、尼崎、福知山線武田尾で出せた。 >>443
バーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーー! >>445
「列が短くなったら窓口閉鎖」ならまだいいじゃないか?
現実には列の長さに関係なくバッサリと 基本MVで購入するんだが
乗変・障割・乗割 これらは窓口でしかできないんだよな >>463
障割は定期券じゃなければ特別モードでできる、乗継も下り東海道新幹線→上り踊り子とか変態や寝台じゃなければほぼできる。
下り東海道新幹線→上り踊り子とか変態過ぎるから、たぶんえきねっとでも無理だな 渋谷駅びゅうプラザ9/30 15:00に閉店(駅の掲示より) 渋谷駅って単なる乗り継ぎ駅でびゅうなんて需要なさそうじゃん。
つーかびゅうなんてあったんだw自転車圏住みだけど、知らなかったw >>465
特別モードはどうやって呼び出す?
サンライズ 新倉敷→岡山 岡山→東京
小田原→熱海 熱海→琴平 この辺はできない
あと 品川→新横浜 新横浜→松本 はまかいじも無理だった >>470
特別モードは裏で設定変えて係員操作でやる奴、
通常はやらないで窓口駅まで乗車証
はまかいじとかすでに特急券をお持ちから入れない?
これ使えばかなり広範囲で設定が可能、
東海道新幹線、京都、湖西線、日本海縦貫、北海道をトワイライトエクスプレスの経路で。 小田原→熱海なんて普通列車で出せばいいじゃん
特例で東海道新幹線乗れるんだし。
特急券をお持ちから出せるけど >>470-471
サンライズ「ノビノビ(特急券)」 新倉敷→岡山 岡山→東京
これならば「時刻検索から購入」で購入したことがある。 >>475
下りはどうるす? そもそも画面に出ないんだが・・・ >>473
んなの東京駅なら「窓口で対応してくれ」で一蹴されるから意味ないじゃん
あほかいな 特別設定を出してきた奴 東京駅での話に限定しないといけない規則でもあるの? 特別な機能を全ての窓口やMVでやろうとするから無理になる。
主要駅などに限定すれば良い。停車駅では乗車当日限定で発売とか。 MVで学割とか老人割は設定や操作がめんどくさいからやらないで、近隣の窓口誘導だよね?
さすがに障害者割は拒否すると行政や団体に怒られちゃうからMVでやるみたいだけどw
まあ目白みたいに大学最寄駅だとさすがに売上を無視できないからか、学割は池袋に行けじゃなくて
MVでやるので改札に言ってってことになってるみたいだが。 MV誘導もたいがいだが、超安全牌の新幹線指定席とかを10時打ち先頭で並んでる情弱もどうにかしてくれないかな >>480
車内で学割買おうとしたらこういうのは駅で買ってと拒否されたけど、駅で買えないのにこの対応は酷いと後日クレーム出したら、横浜線とか相模線の車内では買えないと言われ、近隣の駅で事前に買うか、橋本や八王子で乗り換えるときに窓口で買ってくれと言われた。 学割券並んで買う暇なくて失意の中あずさ乗ったけど普通に車内補充券で学割出せるのね
それにしても高額レシートはなくしそうで怖い 特急の車掌なら規則や補充券での発券にたけてそうだけど、
相模線とか横浜線ではIC乗車券が普及してるので、補充券の扱いは殆どないからできないじゃなくて、やり方知らないだけじゃないの?
窓口もやり方分からないと満席って嘘つく、今は変態なのはサンライズしかないからさすがにやり方が分からないとか少なそうだけどw あ、でもサンライズは変態過ぎるから今でもやり方が分から満席とかありそうw
シングルデラックスはサンライズ出雲号でシングルはサンライズ出雲シングル号とか訳分かんないし。
このせいでサンライズがMVやえきねっとに対応してないっぽいけど >>483
相模線の駅から乗車券の購入目的で橋本や海老名まで行けば、橋本や海老名までの往復運賃は無料になるよ。 >>486
分からなければ分かる人に聞くのが普通。 と思いながら口には出せずすごすごと引き下がるんですね >>483
これって規則上はどうなってるの?
乗る前に購入・乗ってから購入・下車駅で購入、割引系も全部おk? >>487
これ何か証明いるんだっけ。朝早くは無人だから乗車証明受け取って、時間あったから橋本できっぷ買うために外出ようとしたら、一度ご精算をお願いしますと言われた。確かにきっぷ買わない人が無賃で出られても困るし。
八王子も構内に券売機あるけど乗車券買えなくしてるし、結局身延線まで買わずに行ったらワンマンで今度は駅で買ってきてと言われた。 相模線なんか数年前まで入谷・偽厚木・門沢橋以外は何らかの形で長距離乗車券や指定券(各種割引含む)買えたのに、束の都合で窓口廃止、結果、茅ヶ崎・寒川・海老名・橋本以外では購入不可になった。
あの官僚的な東海ですら、車内での学割販売対応してるのだから、束もやるべきでしょ >>492
@海老名か橋本までの乗車券を購入
A上記の駅到着後改札窓口にて、@の乗車券を提示してみどりの窓口に用がある旨を申告。
B@の乗車券に証明をもらい、みどりの窓口へ
Cみどりの窓口で目的の乗車券類購入の際にBの乗車券を提出し、元の駅まで戻る旨を伝えれば乗車券の払い戻し及び帰りの乗車票を発行してもらえる。 追記だけど、みどりの窓口の営業時間内じゃないと取り合ってくれない。
MVだけで用事が済む場合でも、払い戻しや乗車票の発行は改札窓口では出来ない。 割引の切符は事前に駅営業時間に買うのが前提
割引していただくのだから謙虚に
学割障割で無人駅からの場合は車内で発売 東海とは違うんだな。駅が閉まってたとちょっと嫌みったらしく車掌に学割乗車券が欲しいと言ったら、「すみませんね、こちらの都合で。車内でも発売できますので」と言い返されて申し訳なくなった。 割引客は通常より安く乗せていただいていると言う気持ちを持てと言う事だろうな >>496
駅の営業時間(窓口含む)は始発から終電までが前提 >>501
「汚客様ご案内 」と言わず、はっきり「車イスの乗降介助」と言え。 東海ワンマンは着駅でも学割精算していたから、乗るとき買えなくても問題はなさそう お客様目線で立てば何処でも発券してくれるのが当然なんだけどねー。
東はなー。
まず窓口のレベルがどんどん下がってるしな。 ちょっと前だけどグリーン指定に18きっぷで乗れるって言われたことがある
ダメじゃないのかって何回も言ったけど、普通グリーンは特急じゃないから大丈夫って言われたわ 無人駅から普通グリーンに乗ったので、検札時に18にハンコ押してもらおうとしたら、それは駅でと言われるくらい東はやる気がない。 グリーンアテンダントはスタンパーあるけど乗車券の取り扱いはしない >>511
グリーンアテンダントがスタンパーおすと
必ず切符に穴が開く >>512
スタンプを消して再利用できないよう穴を開けるようにしている 長野支社某駅の窓口にて
申込書に記入して「面倒くさい経路だけどゴメンね」と言いながら提出。
特急券指定、のぞみ→やくもで米子まで
乗車券「池袋→竹下」
欄外に(岡山・伯備・山陰・山口・山陽経由)
窓口姉さん、順調にマルスを叩くが、後ろの♂係員と何やら相談。
こちらも経路が複雑なのは申し訳ないので、「山陰は益田から山口線ね」と無意味な語りかけ。
ついに窓口姉さん、路線図ページを見せながら
「お客様、竹下ってどこですか?」
俺「博多の隣!」「え?はかた…あ、博多ですね」とページを更にめくってようやく降車駅発見。
どうやら竹下駅は山口県内と思い込んで見つからなかったらしい。
都区内→福岡市内と書かなかった俺も悪いのかなぁ… >>519
経路書くなら最後まで正確に書いてれば「竹下どこ?」 なんて聞かれない 山陽のあとにヲタ丸出しで「鹿本」と書いてほしかった。
俺は恥ずかしくてまだやったことない。 首都圏地区のMVを利用して粗品が貰える駅はありますか >>523
常時やってる駅はない
支社単位で期間限定のところがほとんど >>523
千葉支社管内では17日までの期間限定で、一部の直営駅でやっていた。
ただし何を買ってもOKではなく、東日本管内の新幹線特急券購入者が対象。
乗車券を含めた往復同時購入が必須であったり、えきねっと利用が必須であったりと、駅毎に配布条件が異なる。
一番条件の緩い駅で複数回購入した結果がこれ。
http://imepic.jp/20170820/279430 GAって西の客室乗務員(検札専門車掌の契約社員)と違って乗車券の販売は一切しないんだってね。
その代わりジュースの販売をするらしい。 そりゃあの人たちはNREの人だから販売員であって乗務員ではないし >>509
スタンプ持ってないから、自分で日付書いてと
ボールペン貸してくれる車掌がいるが
署名と捺印しないのでなんか不安
だいたいどこかの駅で、お客さんこれは?と言われて、かくかくしかじかと説明すると
じゃあ
日付印押しますねとなる 署名・ないし列車番号と捺印が無きゃ効果無いのになw 適当な列車番号書いてレチって書いて
適当な三文印押せば良いってことだな ワンマンだと自分のシャチハタしか持ってないから、必然的に運転士の手書きとシャチハタになる >>509
GA化、初期は押したこともあったけど、契約にない仕事をしない取り決めでグリーン券以外の扱いは一切しない。
>>511
インク消して払い戻しした案件あったようで徹底さらている。だから自分は押す前に穴空けないでと一言お願いしてる。
で、本体はいい加減だから駅も車掌も空けたり空けなかったり。 >>523
東京地区の一部で2000円以上でヨ235のクリアファイル。
去年は全駅だった見たいだけど、今年は東京駅混雑緩和作戦なのか混んでる箇所はやってない。8月2週目に貰いに行ったら貰いに来る客居ないらしく、何それ?状態で書類の下から発掘してたし。 グリーン券にしか興味ないってスタンスの方がお互い幸せだよな >>535
あ、
下の時刻表は東日本じゃないとこからの頂き物。 Suicaグリーンで乗ったのに車販は現金のみってやる気あるの? グリーン券用の発券端末とワゴンサービス用のハンディPOSは別物だからなー
いい加減Suicaで普通グリーンの車販買えるようにしてくれとは思うけど グリーン券の車内発券も現金オンリーだよ
スイカ払いできない カードリーダー付いててグリーン券情報の有無はチェックされた事あるけど
券の購入には使えないんだな >>544
たまにゴネて着駅でSuica精算する奴たまにいるんだよな…
勘弁してくれよ アテンダントにロザから退去させる権限はないとか言ってごねるの? このご時世、湘南ライナーくらいネット予約させてくれ リゾートしらかみの車内乗り越し精算だとSuica使えるんだよな。
五能〜奥羽〜新幹線の乗車券で青森駅飛び出しするとき使った。
→青森でSuica使えるw >>549-551
東日本の車発機はICチャージ残高内での支払に対応してるからね。
でもオイラは新青森〜青森の往復を出補で用意して、青森の下車印を収集する一択。 >>553
それって会社側に怒られるってこと?
もっと車内でsuicaを使えることを宣伝してもいいと思うわ。 >>553
ありゃ、何の悪意もなくて、車掌さんを呼び止めて「新青森〜青森駅の乗り越しです」
「はい、190円になります!」
(定期入れ出しながら)「んじゃこれで(実はPASMO)」
「ではこちらにタッチを〜」
(ピピッ) >>549
花輪線で大館から盛岡へ行くときに、車掌が居ればIGR区間の乗り越し精算もICカード決済できる 精算用のリーダーだからね。塩尻あたりでも東海完結もICで出せる >>554
>>555
逆に公式に出してないしエリア外だから本当はNGの可能性もあると思ったんだ
実際にマルスなんかは発券できるけど売っちゃいけないとか運用で縛ってるのもある訳だし
そもそも車発機を運用で縛るくらいなら
エリア外はIC利用不可に設定する罠 青森の車掌がSuicaリーダー付の端末持ってて、エリア外不可だとどこで使うんだよ。
どちらかと言うと、電子マネー的な使い方なのでは。それだとエリア関係ないし。 エリア外ってコンビニも電子マネー使えなかったりするの? ゆいレールでは使えないけどコンビニとかでは使える沖縄。
まあEdyの方が強い地域だが 目白、大塚、駒込がいつのまにか完全委託化しててワロタ
気がつかないわ 委託駅は左遷されたおっちゃんがいて総じてサービスが低下している 左遷された人って元GSも含んでるよなw
本体転籍制度でも作って無駄な努力させて、生かさず殺さずばいいのにw 左遷じゃあないけどな
委託化したからといって、急に要員確保出来ない
だから直営時代からの社員を出向させて、順次プロパーと入替ていく
ただ、定年前の社員は1年ぐらいで転籍、年寄りでも比較的若いのは順次本体に戻る
委託で1日の出面が減って、要員が減ってる場合は、中堅以下は管区内移動や転勤が一般的
出向すると見栄えは委託社員と同じだけど、出向手当てで給料増えるんだよな 組合の分会厄員からこんな情報。西だがe5489を有料会員、無料会員に年始から
分けるって。今後割引きっぷは有料会員のみの購入となるが、JWESTの会員数
向上を目的にしている様で、有料会員は年間1500円位で検討中との事が記載
されていた。東もえきねっとはビュー会員限定とかやりかねんと思うがどうよ? うそくさ。
エクスプレス会員はどうすんのさ。
えきねっとなんてほとんど割引ないのに、有料なんかできるわけない。 西の窓口大量粛清話を論じる前に、なぜe5489がコンビニ支払い可能になった
かを考えてみる必要はあるな。。 5489が今年で廃止、なんて書き込みなんか5年以上前から見かけたしな。 電話の方(J-WEST会員用除く)は本当に今月31日で終わり。
会員用のも来春に終わりとの話も聞くけどね…
福知山の例のアレがなければ今頃西エリアは窓口がかなり減っていたはずだよ。 神戸案内センターのお客様センターへの改組に続いて、みど券センターの設置も計画あって、
客センからも希望者募ってたんだけど。 えきねっとより5489のが使い勝手がいい気がするけど気のせいだろうか えきねっと→びゅう商品券かSuicaに交換可能
九州ネット→PontaポイントかTポイントに交換可能
e5489→何かメリットある? きっぷが安くなるより、わずかなポイントのほうがいいとは、変な奴だな。 委託駅になっても受託のJRSSの人は駅の売上とか企画乗車券の販売目標を気にしなきゃならないの? 特に小規模駅は売上のために窓口に来てもらえるようにサービスするのが多いじゃん、事前受付
とか東京から大阪、神戸の乗車券を東京から西明石や和歌山にして往復割引で安くしたりとか。
あとは定期券の区間変更や払い戻しで手続きのタイミングをアドバイスしたりするとかだな。
まあ売上なんて気にする必要のない超大規模駅の窓口氏でも末期トワイライトの取り方で夕方から夜にかけてリーマンが休み取れなくて払い戻し
してくる事が多いから、10時打ち失敗したら夕方から夜に空きがないか毎日確認にくるのがいい、キャンセル待ち
は開店後と閉店前にしかしないからアテにしないほうがいいって言うから、窓口氏の性格もあると思うけど。
糞なのは空いてるのに満席ですとかいう窓口氏、サイババやJR北海道指定席予約サービスは何気にリアルタイムだからな! JESSだと給料変わらねー、別に出世しねーしで適当だと思うが東京の新幹線窓口のJESS窓口氏を
見る限りは臨時サンライズをすぐに確認できたし腕は確か。まあ元GSの人だろうけど。
本体なんて発車時刻と列車名サンライズ出雲81号って申込用紙に書いてんのにシングルデラックス空いてますよで、
81号ですか?って突っ込んだら、すみません81号は満席で定期のでしただもんw 鉄道ヲタクは社会性がないから向いてないよ
窓口で鉄ヲタ対応をするのは仕事の極々一部でしかないから、多少知識に欠けてるとしても、正常な対応できるのがいい社員だよ 委託駅になったら、定期や切符の販売に力を入れるようになった。全国の切符も買えるのでここで買ってねと掲示してある。 >>587
その理屈だとスーパーの魚売り場の社員に商品の魚について訊いたら、
魚ヲタなんか対応できない、魚の事はさかなクンに訊けって言ってるもんじゃん >>589
魚の知識を聞かれるだけの仕事ならな
駅社員は窓口で鉄道知識を聞かれることはそんなにない 東じゃないけど、指導係の人から「どんなに細かいことでも客から聞かれて答えられないのは一番恥ずかしい」ってしつこく言われたの思い出した >>591
鉄道と関係なく「何が分からないか分からない」ってのが、一番怖いけどね… 列車名を間違えるのは流石にまずいでしょ、しかも自社内の列車だしそもそも時刻表見れば分かることだし・・・。
列車の編成や車種を聞いたりするのはさすがにあれだけど、それでもしなの展望席とかはヲタ関係なく重要だし。
さすがに関連駅の窓口ではしなのの運用表があるみたいだけど・・・。
>>591
それがまともな民間会社じゃないの? >>592
束はそういう人がすごく多い
ベテランのおっさんにもいるから、この企業体いったい何?
て思うよ >>586の件は知識不足じゃなくて、注意力不足じゃないの。
サンライズって文字だけ見て、勝手に思い込んだだけじゃない?
だって臨時のサンライズ探すのそんなに難しい操作じゃないもの。
通路側だって口頭で行って、申込用紙丸してても窓側取られるようなもんでは。 >>596
安全を第1にしてる企業がそれはヤバくない? マリンライナー自由って書くと自由席特急券出す会社だからな マリンパノラマ頼んだら「そんなの無い。マリンライナーの座席は2番から始まる」って言われた。
食い下がったら西でしか出せない切符ですねって断られた。 MVの時刻検索からでさえ買える切符なのになマリンパノラマ まぁいずれはわかりずらい列車は淘汰されていく運命でしょ
マリンライナーしかり、サンライズしかり JRも会員制度を作って、上級会員には先行予約や上級会員しか取れない席を設定しろ。 臨時サンライズについては臨時って強調すればなんとかなるよ
1月3日の出雲91号に乗車で出発直前に窓口でシングルデラックスのない確認したら、
あうとか言い出したから臨時であるんですか?って言ったらすみませんやっぱりないですとか言ったw
1月3日定期下りのシングルデラックス発車直前に東京駅のラッチ内窓口であるのを確認したから、1席空席
のまま発車したな。臨時運行日だからあまり注目されないとはいえなんかもったいない、定期の乗客もシンデラ空い
てるの知ってたら変更してるんだろ? あそうそう、最初新宿駅の窓口で確認したら列車間違えるし手間取ったけど東京駅のラッチ内のJESSの人は
すぐにない確認してくれた。JESSのが本体よりも操作早いし。
JESSって制服違うから最初、本体の特別な人かと思ったwJESSの制服のが偉そうな感じ、特に名札が。
本体の駅員の名札って乗務員と違ってしょぼいよね 本体の出札で若い奴だと数年後には乗務員に行くから覚える気ないわ〜。って奴が多いから知識は乏しい奴多いよ。 JESSの見た目ベテランそうな人、全く知識なくて唖然とした。
おいこっとの座席を指定したく窓口で買おうとしたら、出ないから走ってないとか言い出すし、JRのホームページの見せても、信用していないのか時刻表見始めて、それも長野〜十日町と書いたのに篠ノ井線のページを一生懸命探し始めた。
臨時も座席指定で出せるように券売機やえきねっとを充実させて欲しいよ。 見た目ベテランたって定年再雇用の元乗務員だからアテにしないほうがいいぞw >>501
君が将来、交通事故に遭ったり、脳卒中かなんかで車椅子生活にならないといいんだけどw >>615
そうなった場合でも、延命措置を取るつもりはさらさらないってことなんじゃ?
今の日本の状況だと >>605
車椅子席や多目的室を使える身体障害者はある意味上級会員かも。
運賃50パーセント引きだし、クレカ払いでポイントも付く。 >>617
国会議員とかそういうの特殊なのを除けば、障割+ジ割最強だよな たまに困った議員がいて何度も無料パスの存在意義が疑問視されては
うやむやに消えていくアレか 退職者は本体で使えない人と子会社に飛ばされるのか?やっぱお荷物なのかな。
東海はそういう社員はあまり駅にいないような気もするが 東海もみどりの券売機導入か。
さすがに蛙な仕様じゃないなw 東海は無人駅から乗っても途中駅で負担なくトクトク切符買えるが、その感覚で東でやったら、そこまでの運賃要求されて驚いた。
青空フリーパスと休日お出かけパスで、似たような切符だと思ったのに。 ID:dtD6h9cv0
ID:t2h2tjq+0
在日朝鮮人 >>622
オレンジの会社なのに 券売機はみどりなの? そもそも東海はみどりの窓口と言う名称の出札は存在しない
JR全線きっぷうりばが他の会社のみどりの窓口に相当する出札 なんで駅の窓口で手回り品切符売らないのさ
車掌も売りに来ないし
仕事しろよ
せめてMVなりEVで手回り品280円の切符売ればいいのに ある日を境にマルスあり簡易委託に緑マークつかなくなったな >>634
手回り品切符は有人改札で買えるだろ。
車掌は特急等以外は発行機を持ってない路線が多いから無理。 東日本は端末代すら節約しないといけないほどヤバいのか? 山手線大塚駅は駅業務を外注化しても窓口残ってるが、巣鴨行けじゃないの?
乗降客数とか影響してんの? そのうち山手線は3文字のアルファベットつき以外全部窓口消えるだろうなw
しかも神田と新橋も微妙… >>638
IC・スマホ・ネットへの誘導も兼ねてるんじゃないの? その割には、東海みたいなSuicaで新幹線できないし、えきねっとも検索できない列車や、座席が選べない列車もあるんだよなあ。 ID:FtOly0wt0
ID:S6dJzGGD0
ID:f7Rz822b0
ID:t/gjcdzO0
ID:jznSWjaB0 Suicaで新幹線はそのうちできるようになるかもよ IC乗車券をJRで真っ先に導入したのに後発の東海と西日本に先を越される時点でお察しですわ >>638
今まで団塊の国鉄採用で民営化に賛成してくれたおやじを定年まで雇用しないといけなくて、それの業務確保でガンガンマルス入れたの
マルスにかかるコストはどうでも良かったのさ
ところがここにきて、団塊おやじどんどん卒業して行って、業務確保の必要が無くなった上に、人手不足でしょ
そいで設置場所の売り上げとコストも細かくチェックしだしたら、こりゃいかんって事で、今、赤字になる駅のマルスをどんどん撤去中 人手不足はさすがに擁護出来ないなぁ 今まで25年は新卒採用やってきたわけだから、いくらでもコントロールは出来たはず
窓口の縮小はえきねっと置き換えで話は分かるが、運転側で下位職代務があるってどんだけケチっているのっていう 必要じゃない人員の保証をさせられてたから本来いらない駅にも置いてただけ。
過剰人員が定年してったら見合った体制に合わせてきただけのこと 今どき窓口で並んできっぷ買うって時代でもないでしょ。
高齢化社会だし、改札とかホーム担当要員は必要になってくるだろうけど。
ネット予約で対応できない分は、出補って感じになっていくんじゃ >>651
はっきり言って全駅に窓口は要らない。
主要な駅だけでいい。
ただしそこまで行く金は出せとは思うが。 バスがバス停ごとに切符や定期券の販売所を
置いているわけでもないし、地下鉄や私鉄、
航空会社だってそんなもの
乗降場と、販売窓口が同じだけある必要は
ないし、販売窓口までの交通費を鉄道会社
か負担する理由もないな
逆にコンビニ発券とか、スマホ乗車券とかは
もっと研究されてもいいかもな スマホで買えてもいいのにね。特急は検札していないから、発券する必要もなさそうなのに。 情弱ほど紙キップを使う傾向が高い
ネットで予約、スマホ画面が乗車券、それ何ですかぁ? 乗車券までチケットレスはモバスイだけでしょうが…。 盆暮れの切符買おうとしてもすぐサーバー過負荷でサービス不能になるネット予約じゃ駄目だろ
それくらい捌ける程度のサービスレベルについてならないとネット移行は無理だろ >>653
近隣の駅にしか窓口がない場合、往復分の切符に代わるものもらえるよ。
まぁ、MVがあれば大抵何とかなると思うが。 >>659
最大需要期に合わせてサーバー増強する会社なんて無い。
JALや
ANAだって冬ダイヤの発売日はサーバーが落ちてる マルスシステムは繁忙期に落ちないことが使命だったんだけど >>662
このスレで話題にしてる東はくれないんだがな 窓なくすのは仕方ないとして、券売機を単機能にしないでくれ。回数券とかおでかけパスとか売りたくないんだろうけどさ >>667
多機能券売機は口座チェックが大変だからやってないだけ
理由が違うよ >>667
それ最近だと全部指定席券売機に入ってないか? 昔MV30が最新型だった頃、口座を一つ増やすのに1億掛かると言われたことがある
なるべく窓の負担を減らす為にも、MVの口座を増やせと考えていたが、1億と言われ納得してしまった
時は流れ、主要駅ですらメインの窓以外は閉鎖され、改札は遠隔化されるようになって流石に口座を増やす気になったようだ >>259
亀だけど
最近気付いたんだが地元の駅(船橋市)の券売機4台あったのが
黒2台新型Suicaチャージ機1台に減らされてたわ >>670
朝窓が閉まってるときは指定席券売機も電源が落ちてて、肝心なときに使えない 窓口がやってないときに券売機の電源が落ちてるのは例外なのか。最寄りの駅いつもそうだけど。クレーム出すか 切符買えなきゃ証明書受け取って、窓口ある駅で対応して貰える。
回数券もおでかけパスも定期券も。JRもそこまで悪ではない。
無人から整理券乗って千葉の成東でそれ見せておでかけパスが買えた。そのための証明書なんだから。 東にも西のみど券プラスみたいな有情があってもいいと思うんだが
いつも代々木から新宿まで歩いてクソ混んでる窓口並ぶの苦痛で仕方がない 南武線分倍河原は府中本町までの乗車票は出してくれるの? 東海だと車掌から一旦切符を買う駅までの乗車券を買って、切符を買う駅で差額払えばフリーパスも購入できるな。 >>670
JR西日本だと逆に指定席券売機で、在来線回数券売らないんだよな。
昼特は売ってるが。
クレカだと加盟店手数料取られるから極力現金で買わせたいんだろうか? >>681
kaeruが失敗したから二度と導入しないよ MVで名古屋〜塩尻を検索しても、諏訪しなの号が出てこないのだか、名古屋〜塩尻の定期しなのの指定を変更として操作すると選択肢として諏訪しなの号が出てくるのは何でだろう。 東日本も、このスレとか規則スレ限定で「みどりの窓口専属エキスパート職の中途採用募集」とかやりゃあ良いのに >>684
現金は現金で現金管理費や釣り銭準備金とかコストかかるけどね。
現金だからセキュリティ管理を万全にしないとならないし。
だから今は電子マネーが流行ってるよね >>689
オタクは知識があっても全く使えないから
どこの鉄道会社でも言えること 窓だけのシフトだろうが、鉄ヲタには絶対向いてないよ 693だけど俺が読み間違えてたわさーせん。
仮に向いていたとしてもエキスパート職の俺様にふさわしい変態客が来なくてつまらないから辞めますってなりそう どっか特定の大きな駅にでも最長片道切符とか連絡運輸の絡む切符発行専用の
ヲタ雇ってやれよw >>696
窓口の使用料払ってやらせていただくの間違いだろ >>654
そもそも乗らないという選択肢を除くと
都市部の窓口を全廃して、辺鄙な駅に集約すればボロ儲けだなw 過去に出札の経験あるが、複雑な経路の乗車券は滅多に買いに来なくて
定期券の払い戻し・区間変更が意外に多いからヲタの知識はあまり役に立たなかった かつてあったkaenuくんってそういう機能はあったん? >>701
IC定期券で区変払戻→新券発券の処理が全て終わってから所持金不足とか払戻取り止めとかw >>681
代々木は乗車票、出し渋りしないから改札で貰えよ。
歩いたとしても日中なら、定期以外ならVTS外人窓口普通に使えるし、お散歩でNSビルまで行けばツアーズあるからなんとかなるだろ。 台風来てるので東海道新幹線の払い戻しをしようと思ったけど、これって東日本で買っても東海の窓口に行かないと、手数料0で払い戻しできないのか。
東日本の窓口行ったら、まだ止まっていないので手数料がかかると言われたけど さすがに台風が、と言えば普通は手数料なしになる…はずなんだけどな。
そこの窓の対応はマズいのでクレーム入れていい案件。 東海道新幹線完結の無手数料払い戻しの承認は台風上陸ギリギリまで出ない
それでクレーム入れるとか悪質だわ 一昨日、えきねっと特典列車を券売機で発券してすぐ、台風でウヤになることを見越して今日のSLやまぐち号に変更した。
案の定、一昨日中にウヤ決定となり、労せずしてえきねっとポイント30獲得。 東海の窓行ったってしょうよう出てなきゃ手数料かかるからクレームなんて無駄 ttp://www.jr-odekake.net/
一昨日から旅行中止の慫慂出てるんだけどな。
金曜日に2の会社でサンライズの払戻しをしてもらったけど、普通に無手数料で処理してもらったぞ。 >>689 >>692
管理職のオレなんだが
鉄道に限らずオタクは自分の知識に絶対的な自信を持ってるから
それが「偏ってる」という自覚鳴く、俺様偉い 俺の知識がすべてという思考に走りがち
なんで各論的な運用は上長(責任者)に委ねられるような場合、その「自信」が枷になり
上長への相談なしに独断で判断して運用してしまいがちなので、オタクは使えないという
結論に至る。
上長に相談できるだけのコミュニケーション能力があれば、それなりに便利なんだがな >>235だが、閉鎖告知がどの駅にも出ておらず、また久留里の駅員が9月末閉鎖を否定したらしい
ttps://twitter.com/memorinclub/status/909257756678381568 >>709
最近は緩和したと思うぞ。
今回の台風にしても土曜の昼間には無手数料払い戻しの告知が出ていた。 その告知が他社の末端まで伝わってないんだよなあ。いつもだけど >>714
管理者が2ちゃんねるやってんのか。いよいよこの会社も終わりだなwww >>721
JRは困らないの?
小売店で言えばレジが壊れて物を売りたくても売れなくなる状態じゃん! JRの場合はそこで売れなくても他で売れるから困らないんだよなあ。それが良くない風潮 例えばコンビニは車で行くような田舎でなければいくらでもあるが、JRのみどりの窓口なんてのはそうそうない
ネット使うなら最初から使うし、マルス介さないで買える自由席もあるしJRも特認で全車自由席とかもやるだろ
飛行機だって直前じゃ普通運賃からせいぜい数千円引きの自社カード割引しか無いな JRの位置付けは、高速バスより速く飛行機と同等以下の所要時間であることが前提
最初からJRそれも行く先をみどりの窓口選ぶってのは、JRしか事実上選択肢が無いわけで
競合も何も無いってのが答え
まあでもMVは窓口あるとこにも置いているし、非常時は補充券発行もやる
そのためにマルス指令が居るんじゃないのかな 近所のコンビニはローソンやファミマがあるけど、駅はJRしかないところだから選択肢がない >>726
なんちゃって民間会社にそんなものは無いです 客離れよりも減車・減便できるメリットのほうが大きいんじゃないの? マルス故障で盛り上がるとは
正直いって一台しか無い所で故障すると困るよ
特に特急停車駅とかは
でも、壊れたんだからどうも出来ないんだよ
あと出補料補って、そんなことやったなんて聞いたことないわ
するとなると普段やらない分、誤発のリスクもあるし確認やらで時間もかかるし、逆に迷惑かけるから閉めるんだよ
指定が来ても中継発売受けるほど、余裕のある相手駅ほとんど無いぞ
定期だって手書きの原券、保管庫にすらあるのかどうか
それに締切も手間がかかるし、丸でも入力間違えりゃ…
まぁ言われてるようにMVがある場合が多いし、近距離は券売で所定だし、一晩あれば直るよ
一晩で直らなくても出補料補はないだろうなぁ 端末が複数ある駅でも普通はその日の営業終了までには業者呼んで直すし、
補充券とか期待するヲタもいるかもしれないが、余程のケースでもなけりゃ普通は券売機か近隣駅案内して対応でしょ >>714
マニアだから仕事ができないではなく、そういった人は元々仕事が出来ないんだよ
使えないのも色んなタイプがいるけど、結局想像力が無かったり、周りが見えなかったりじゃあないかな
だから人より知識があると思いこんだり、勝手な判断をするのではないだろうか
少なくとも鉄道会社には、マニアでも仕事の出来る社員も出来ない社員も他と同じ様に居るからね 故障関係は必殺たらい回しの術。
えきねっと故障でひたちのチケットレスが買えなかった時、窓口行ったら時間もないので車内で相談して→車掌は車内だと高くなるから着駅で相談して→降りた先では分からんからそのままどうぞだった。 昔、KORailの春川駅で、まだプリンター式の指定券を発売していた時
印字位置と用紙が券半分くらいずれて、発車間際の大行列なもんだから、治す時間もなくて
プリンターの横に人が立って、一生懸命鉛筆で
席番を書いて、操作者がちぎって渡してることがあった 言っとくけど補充券なんてなったら一人一時間とか平気でかかるし、五発リスクも多い
だからその人員を使って、券売機案内や他駅へ乗車票で振るのがよっぽどお客様のためでもあるのよ
私鉄なんかとは同じ『きっぷ』と呼んではならないくらいJRとは違うしね そういうことを理解せず、恫喝してまで補充券書かせようとするヲタもいるし、
こりゃ直らんと思ったらさっさと修理手配して客に迷惑掛けるのは最小限に抑えようとするけどね。さすがに JRがそう思ってるなら補充券止めてるよ。
今はめんどくさいから出していないことが多い。 めんどくさいという表現では語弊があるね
今補充券を扱えるほどの余裕ある人員を抱えているところがほぼ無いだけ
制度上の誤りがあったときなど、やむを得ない万が一みたいなこともあるので、最悪の場合支社などが発行するように廃止にはできないだけ
お前ら収集目的の為に残してあるわけではない。 結局いろいろとめんどくさいからだろうよ
東じゃない別会社だけど俺のところもわざわざ教えないから補充券の存在すら知らないような社員もいる 止めたかったら、東海みたいに委託駅にもマルス入れるか、九州みたいにPOSでも指定を出せるようにしている 補充券を出すのが正当ならつべこべ言わずに出せばいい
それをしないのは職務怠慢 補充券になるのは、修善寺踊り子で熱海までグリーンや、経路の長い乗車券くらいで、前者は関東だとそこそこあるのか、何か見ながらその場で書いていたし、後者は計算しないといけないから、後日渡しになるから、そんなに問題にならないのでは 大阪から新潟とか、昔は東海道、北陸、信越で3経路だったのが、今は
東海道、北陸、金沢、新幹線、上越妙高(か糸魚川)、トキめき、信越で7経路だぞ。
経路オーバーで補充券になる確率は上がってる。 >>748
現状だと、あっさり東京経由(新幹線乗継)を勧められそうな気が… そう言うのは実は国鉄時代からあるんだけどね
労使の騒動の基になっちゃうから表立ってはやらなかったが、とうとうそう言う事公表してやるようになったか? 西なんて平成一桁からやっているし、大々的に公表しているよ 友部はいつから陥落したんだ?てかラチ内MVを50化したときにラチ内外で入れ替えた方が良かったんじゃないかね? 「お待たせいたしました」や「ありがとうございました」等の挨拶やクッション言葉を活用できているかだろ? 窓口係員の接客態度に対する苦情が多いため、指定席券売機に置き換えてサービス向上を図りました!!かもな(笑) 西立川はjr時刻表置いてあるのにMVすらない。
窓口誘導
田浦は
有人改札で乗車駅票(無札証明)で対応
帰りはバスで帰ったので不明
久地は溝口まで買わせて
購入確認後、久地ー溝口はキャッシュバック
溝口ー久地は例の乗車票で対応
東逗子は
係員操作によるジパング・学割発売廃止と書かれてた。
障割は乗車駅票で対応。 駅ネット受け取りで稲田から登戸までは乗車駅票で往復できた。
西立川有人改札内には
乗車駅証明書(レシート)と例の乗車票の見本が貼ってあった。 アレMV誘導したいのはわかるんだけど、
せめて精算機ぐらい対応させろよ、と思うわ。 MVで回数券買う画面何とかならないか?
回数券押したら近隣の駅名表示させて、それ以外の駅は右下あたりに「表示駅以外」ボタンつけれはいいのに
分かりにくくして利用させない作戦なんだろうけど。 >>765
>分かりにくくして利用させない作戦
んなわけあるかいwww Suicaに誘導したいんだろうな
だったら回数券を廃止にしたらいいのに それどころか無理やりにでも稼働率上げようとしてるのに 近鉄みたいに回数カードとか
スイカに11回乗車ぶんを乗せて
とか思ったが、
だったら同一運賃区間を10回乗ったら
次の11回目は無料でもいいんだよね
っで、だらに進んで定期もやめて
30回とか40回乗ったら、その後最初の乗車日から1ヶ月間は何回乗っても無料とか >>766
社員は回数券使わないから、あの画面が分かりにくいというの知らないんだろうね。 >>770
社員がわかったって改善できる訳じゃないけど 形だけのよくするプロジェクトでは何も変わらないからね 西は昼特廃止してIC割引移行するけど、それでも普通回数券そのものは廃止できないからな 駅員減らしすぎで券売機の呼び出し押しても誰も対応できず、不在時は近隣の駅が対応しますインターホンも応答せずすごく無意味。
Suicaが詰まったみたいでおばさんが困ってた(全部の券売機の呼び出しを押してた) 他社跨ぎだけ残したりするとトラブルの原因だしな。
ただでさえSuica越境とか起きているわけだし >>774
名鉄みたいに、スッパリと斬れたらいいんだろうけどねぇ… 酉のMV50、事前にコンビニで支払い、QR読み込みで発券機能体験してきた。
コンサートやプロスポーツ興行では当たり前のことだから、違和感なくスムーズに出来る。コンビニ支払いでも手数料上乗せされないし、さっさと束も導入してくれ。 ↑その代わり窓口の大量廃止がこれからある諸刃の剣。
聞いた話では、兵庫県内だと尼崎、芦屋、三ノ宮、神戸、明石、姫路、相生、加古川、宝塚
しかなくなる模様。現に11月から窓口開始時間を朝8時−夕方6時に短縮だし・・ >>779
毎年言ってるみたいだけど、いまた実現してないね。 東もコンビニ払いはそのうちやるのかな。QR読み取りあるし 都区内⇔三次 経由:中央東、中央西、東海道、大阪環状、京橋、JR東西、尼崎、山陽、伯備、山陰、三江だよ。
新今宮で途中下車したいから環状線経由だけど、えきねっとで設定できない。
MVでは論外。
こういうのを改善できないまま窓口閉鎖はな、まあえきねっとの経由を4つにすれば出ると思うけど
出雲市までなら出るんだけどな ネット予約とかチケットレスとかICカードとかそんな時代だし、途中下車って制度がなくなるのではないかと疑っている。 >>785
中央(東)線が既に「途中下車NG」って時代に突入しちゃったんだっけ…? 都区内からだと、北松本より先まで買えば途中下車OK 途中下車って速度が遅い汽車の時代の名残で、当時は長距離乗車は途中で宿泊施設を利用しな
がら行くから途中下車は必須だったみたいだね。それが寝台列車、特急列車、新幹線と旅客鉄道の
高速化で今や無用の制度になってる。大都市近郊エリア内相互間が原則、途中下車できなのもこうい
うのを背景にしてるみたいだ。ただJR他社同士での協調や岡山前泊とか今でも宿泊を伴う長距離乗車
が必要になるケースもあるからなくすのは難しいんじゃないの。
JR西日本は神戸線、京都線でたまに検札をやるみたいだから大阪〜新今宮は別払いするよ。
320円ごときのためにわざわざJR東西線に乗り換えるのめんどくさい きっぷが下車できないものでも、接続時間があったりラチ外のテンポ利用したいときは外出してくれるしね。 >>790
JR西日本新大阪は譲らなかった、食事したいって言っても駅ナカ使うか、大阪から新大阪までの運賃払ってくださいだよ。
トワイライトエクスプレス→東海通新幹線を当日乗り継ぎで、
乗車券は山科分割にした。
東京駅は通達で出れるにね
やっぱり金がないとセコくなるのかな? JR西日本は京都線とか神戸線でも普通に検札やっているとの情報から、
経路外乗車はめんどくさくなるから途中下車で別運賃もやむを得ないかな。
例え1車両しかできなくても抑止力としては効果充分だなw JR西日本は機動改札とかで抜き打ちで不正乗車を撲滅してるらしい
乗務員じゃなくて駅員が乗り込んできて検札開始らしい >>791
あほか?
東京は、近距離でも下車可能なのか?
セコいのはお前ダロ。 Suicaだけど、塩尻と小淵沢のそば屋利用は出させてくれたな 北陸フリー乗車券があった頃の越後湯沢駅。
改札前のコンビニで買い物したかったので、
駅員に相談すると、本当はダメなんだよ。
と言いつつ出してくれた。
切符には途中下車印押されたけど 昔はトイレ狩りたいとか申し出れば入場料とられないことも多かったよ
時代の流れだ こんな経路もMVで買えるようになったんだ。
富山➡新幹線➡東京➡中央東➡西国分寺➡武蔵野➡府中本町➡南武➡立川➡青梅➡羽村
http://fast-uploader.com/file/7062232347090/ >>799
失敗。
改めて。
こんな経路もMVで買えるようになったんだ。
富山➡新幹線➡東京➡中央東➡西国分寺➡武蔵野➡府中本町➡南武➡立川➡青梅➡羽村
http://fast-uploader.com/file/7062233014039/ パスワードを入力してダウンロードを開始してください >>787
山手線内からだと金手まで買えばOK。
昔甲府に住んでいたころは金手〜三河島を買ったものだ。 東京駅は駅長許可なのだよ。
これから新幹線・特急乗る人は出してる。
勿論乗ってきて都区内までのは回収する。
ソースは東京駅員 西の窓の話しが時々出るが、近統は数年前の遠隔導入の時に営業を大幅に減らして大分整理できた
今はむしろ運転を減らして委託や無人化に力を入れてる感じがする
今までCTC化以降も運転取扱のために社員を置いていた線区でも、一部だけど委託や無人化してるからな
まぁ運転取扱といっても、達示抜粋やP清掃や通告券の交付ぐらいで、信号は訓練で取扱うぐらいの駅ばっかりなんだけど
だから、窓の時みたいに数年間は数駅程度で様子見てその後一気に進めそう
そのついでに一層の遠隔化窓廃止をやりそうだ あと無人化の話のついでで、今日で有年が営業を終了するんだ
普通は無人駅で良い程度の乗降客数なんだけど、運転取扱いのために社員が泊まってた
更に面白いのは、CTC化以前は1人泊りで営業は朝夕だけで、CTC化後に2人体制に戻って終日営業で、数年前にまた1人に戻った
1人泊りのままでも、運転業務に割く時間が減った分営業時間が長くなるのは有るけど、2人泊りになるのは珍しい
たぶん大人の事情があったんだろうが、JR他社で乗降が減ったのにこんな状態の駅ってある? 今更かもだが横浜のみどりの窓口に謎ロボットが導入されていた。
誰も使っていなくて音声だけが虚しく響いていたので試しに使ってみたが、
一度タッチパネルを押すと途中で終われないので面倒なので勝手に喋らせた。
MV案内用とはいえMVから離れたところにあるので一体何を考えて導入したのか。 >>788
次の列車が予約されている場合のみで良いんではないか。時間制限あり、予約変更不可で。
国際線の航空・船舶の寄港地上陸許可みたいなの。 >>804
音声も動画も無いんじゃソースにならない >>810
信じられないならそれで構わんがいちいち突っかかってくんな >>807
福井県民が困る
東京へ行くのに、途中下車前提の一周きっぷをポスターで宣伝してるくらいだし みどりの窓口廃止する前にMVの無能をなんとかしろ!
1.列車名検索ができるようにしろ。
区間と時刻だけじゃダイヤ的な実用性がないゾート列車が弾かれる。
東京→新大阪で検索してもひかりが出ず急ぎの用でもないのに300円を払わされる。
2.最初に「出発地」「最終目的地」を要求して勝手に乗り継ぎを決めるのではなく
「A→B」「B→C」の列車を順次指定して最後に乗り継ぎ割引や通算の清算をするルーチンにしろ。
今の仕様じゃ東京→博多で500系EVAに乗れん。
3.MV発行の切符は無条件で窓口での変更に応じろ。
上手く発券できず別々に買ったから乗り継ぎ割引や通算できなかったケースへの対応。
番外.首都圏グリーンやスワロー特急に接続する路線なのに事前購入できない駅では
事前料金で購入できる無札証を発行しろ。 全駅にMV配置した上で、えきねっとでマルス同等の操作が出来るようにして、受取はMV、でもいいから、任意の切符買えるようにしてくれ えきねっとが万能ならそれでいいんだけど、臨時列車の座席が選べなかったり、そもそも表示されなかったりするのは改善して欲しい。 私鉄沿線に住んでる者からすると、MVが最寄り駅にあるだけ恵まれてると思う 旧はつかり停車駅住民からすれば、みどりの窓口廃止されたのに
はやぶさ全席指定なんてふざけるな、だな。 指定券の発券締切時間シビアすぎるのも何とかならんのか
新幹線や特急乗りたくて最寄り駅に15分前にいっても乗り継ぎだと指定券が買えない
乗れなくても知らないよオプション用意しろ 乗れなかったらゴネるけど売れオプションですねわかります 最後の画面で購入内容確認してる筈なのに「絶対に違う!機械が間違っている」って本気でゴネる人いるからね ↑そんなん機械化する上での弊害だろうが。
会社が客に操作を強要してるのに失敗したらお前らの責任だろとか何様?
ユーザビリティに立ってないよな、クソR東日本は。 客は根本から理解していないんだよ、だから確認の画面を出されても分からない。
機械から確かめたんだから購入したら客の責任だろ、だなんて接客放棄もはなはだしい。
こんなん言ってるうちは絶対に顧客満足度No.1には成れないから、断言する。何様?所詮元国鉄だね。 >>826 究極の安全には関係ない、ってスタンスですね?わかります(笑) >>808
>>813
>>816
>>817
>>818
>>820
>>821
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>824
>>825
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! そもそも機械が客の意思通りに動かない。
新幹線改札の手前で乗車券と特急券を買う時出発駅(自宅)からの切符を要求するので
○○市内入口までの近距離券を挿入したら勝手に出発駅→目的地に乗変しやがった。
「MVは客の望むとおりの発券ができないのでマルム同様とりあえず買っている」
と考えて大規模駅窓口での無条件変更を認めるべき。 >>830
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>823
なんどダメ出ししても望みどおりの切符を出さないんだぞ。そりゃ「機械が間違っている」と言いたくなる。 >>830
乗変なんだから当たり前じゃん、何言ってんの
窓でもそれが所定の取扱い
それが嫌ならラッチ外に出ろ
そもそも市内入口駅までって、その幹線駅までの乗車券なの?
仮にそうだとしても、その幹線駅で区切った方が安くなるなら、本来の買い方じゃあないから予め分割購入しとけ
仮に発駅に窓が有っても分割して売るのは正しい売り方じゃあないからな
旅行会社ならいいけど
それが出来ないなら、ラッチ外に出て新たに契約しろ 顧客満足度なんてリサーチ会社に金渡して都合の良いデータだけ集めてNo.1にするだけだからな
そんなんでも騙されるアホが世の中に多いから宣伝文句としては有効なんだろ 窓口なら都区内発とか買えるけどそれじゃダメなのか。
例えば、横浜からSuicaで入って東京駅の窓口で都区内発を買って、改札機通すと自動的に蒲田までの運賃が引かれる 継続して乗るのに、乗車券は発駅→着駅で一枚になるのが普通でしょ
何がおかしくて文句言ってるの? 窓口でも黙ってたらここまでのきっぷかIC出せといわれてボッシュート→区変だと思うけど >>837
特定市内発の切符と市内入口までの近距離切符を組み合わせたほうが安くなる事が多い。
>>838
窓口なら「違う」って言えるがMVはダメ出ししても何が違うのか理解できない。 まぁ、それについてはMVで十分ってことだな
お前の内容からすると 最初から出発駅〜入口駅と特定都区市内発の乗車券用意すればいいだけでは >>816
MVでできるのにねぇ。
こんな馬鹿が使いにくい機械だからな。 西はボックス席の列車でもMVで座席表出るのに、東は出さないようにしてるのはどうしてなんだろう >>843
お前どんな機械でも完璧に使いこなせるの? こまち特定→やまびこ自由
これ、MVで買えるようにしてくれ >>847-848なんかも含め、えきねっと機能改修&併用でもいいから、MVで何でもできるようにして欲しいわ >>845
バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>850
あれまともに機能してるのかなあ。
都区内パスを横浜でも買えるようにして、蒲田駅までの往復とセットでいいから、って書いたら、
都区内パスは都区内の駅で販売しています。蒲田で降りなくても品川や新宿等でも買えますので、ご利用くださいみたいに返ってきて、そうじゃないんだよなあって思った。 >>852
しかも、その新宿や品川で話がなかなか通じないというダメさ加減 >>852
売る必要無い。バーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーカ! 現地でしか買えないのは現地の人向けだからな。
ときわ時パスだっけ?茨城県乗れるやつを都内でもと質問したら、茨城の人向けと言われた。
確かに他から来て欲しかったら、千葉のフリーパスみたいに都区内発の設定がある。 地下鉄だけの一日乗車券が都市近郊で買えないのと同じようなもんだろ >>857
それは事業者違うんだから、全然違う話
ただ小田急とかはメトロと協力して、自社往復にメトロ1日券セットになったもの売っている >>852
基本的に回答する人間はパス持ってて切符買わないから、シチュエーションが理解できないんだと思うよ
それ以前に半官半民や公的機関典型の、入社した時は一流だが、入社後は安泰に胡座かいて頭使わないから、頭が回らず相手の要求を理解できなくなってると言うのもある ガチガチに保守的な東海ならともかく、東は内圧があるから安泰じゃないんだよな
いつ子会社へ片道出向されるか分からんし
会社も会社で人手減らしへ躍起になっているし
問題なのはエリートコースの本社連中だな 普段使わないから、「回数券の購入が便利になりました」とMV誘導するのは理解ができなかったけど、使ってる人から見ると便利になったの? >>858
事業者が違うイコール営業エリアも違うわけで
郊外各方向の路線網とのセットで都心部のフリーパスをやり過ぎると公正とは言えない競争と指摘されかねない
都区内パスは地下鉄エリア外の特別区でも降りれるけど○○東京メトロパスも私鉄線内は途中下車できない制約付きだし >>861
回数券の区間を分割購入するという極少数者にだけ 極少数者は最初から窓かMVにしか行かないから別に便利になってるわけでもない マルス回数券、他社の精算機で受け付けない事が多いから使いづらい>< そもそも回数券使う層って、頻繁に同じ区間乗るけど、定期券買うほど乗らない、ってことだよな。 普段チャリだけど雨降ったり飲み会あると電車乗る俺だな。 >>861
便利になってる訳ねーだろ!
きっぷのサイズはでかくなってるわ、精算機通らないわ、と良いことまるでなし。
>>865
それな、他社だけじゃなくって自社もダメだでwwwwwwwwww 回数券が大きくなって良かった
って意見もあるんだよなぁ 精算機通らない不具合は改善する気ないんだろうな。現場は上に意見あげても無視してるのかそもそもそんなに精算する人がいないのか 精算できない人が窓口に大挙して押し寄せて凄惨なことにならない限り改善はされないだろうな >>870
またその返し?
それしか出来ないの?
低脳社員 >>871-872
ここの会社が推し進めてる機械化と完全に逆行するのにな。
その部分は良いんだなーと思うよ。 とっとと普通回数券を廃止にしてSuicaに一本化にしたらいいのになぜやらない
エド券からマルス券にして従来より使いづらくしてる割に残してるし >>874
通りすがりだ!バーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>877
近く、君と家族に不幸が起こらない事を祈るよ(▼∀▼) 回数券は障割と絡んでくるし、他社と協議して旅規・旅程を改正しないと無理だし、
現時点では「ICあるからいいっしょ」ってわけにはいかない >>876
いきなり廃止すると露骨なので、不便にさせて無言の圧力でSuica誘導。ご利用実績が…長い間ご愛顧ありがとうございましたで廃止。どこの会社でも似たようなことやってるけどね。 >>856
周遊きっぷ廃止した時は各地のフリーきっぷ使えって誘導したくせに
今さら地域外民に使うなって、ダブスタ酷いな 遠隔操作で指定席や証明書がいるような切符が買えて便利ですとかいいながら窓口潰して、数年後にはその端末撤去するような会社だからな。 >>876
Suica未導入の地域の回数券廃止がいい理由を聞きたいわ。
バカなの? >>867
回数券は飲み会と保険のためにもつ@鶴見線国道逃亡者 Suica未導入エリアは、普通の券売機でも回数券買えるの? >>880
特企券はともかく、普通回数券に関しては知っている限り
ポイント制とかの代替の割引を設けているが >>891
> ポイント制とかの代替の割引を設けているが
何処で?w >>890
バーーーーーーーーーーーーーーーーカ!シネーーーーーーーーーーーーーーーーーー! >>893
大手私鉄だったら京阪大津線では回数券全廃してPiTaPa割引制度のみになってる ここJR東のスレだよ?
何で関西私鉄の話を持ち出すの? 結局、券売機での回数券販売をMVだけにしたのは、オレカ使われたくないからじゃないの? 東オンリーのスレにて何処で?とか言われたらどこのエリアかって話だろうに
ポイント制やってる云々の時点で蛇足な話
東管内で回数券代替のポイント制あるなら教えてほしい
ビューサンクスポイントとかJREポイントとか出すなよ だろ?普通そう思うだろ?
だから、>>895 や >>897 は空気読めないアホな訳で >>903
信濃町駅を管轄する本社にチクったらサービス取り止めかなw
だって東急のノルマイレージの○パクリだし 会社は人が関わるところを減らすことを目的として「MV利用を増やせ」と言ってるんだが、
現場はMV利用を増やそうとして、人が関わるところを増やすという本末転倒な例。
まぁ大きな会社にはありがちだけどね。 どうせ使い方が分からん人がMVの流れを止めて駅員が出てくるのだから
最初から窓口に常時駅員が張り付いとけばよかろう(ぶん投げ) >>872
自分、一般利用者のキモヲタだけど
470円区間を220円区間×2の分割回数券で乗るけど自動精算機不可なんだよな。
有人改札メンドクセ、って最初は思ったが、駅社員も合理化で減らされてるのか
4回に1回くらいは誰もいなくてそのまま出れちゃうんだよ
で手元には渡さずに済んだ、穴空きの回数券と未使用の分割回数券が残る。
次の日はこれ使ってタダで乗れちゃうという…‼(乗車駅は早朝で無人、
改札機のみ稼働→無人の通路から入場)
せめて回数券になんか入場日時でも新幹線改札みたいに印字すりゃいいのに
って思うわ。まぁそれすると改札機のコストがかさみそうだし。
それならそれで精算機を対応させればいいのにそれもやらないしな。
ぶっちゃけ折れも聖人君子でもないから手元に分割回数券2枚セットで
残ったら普通に次の日使って何の心に咎めも感じないし。
220円区間の回数券4冊で470円区間を15往復くらい乗れてしまう、定期券
買う必要ないって思うわ。 >>912
カメラにはしっかり映ってるからな
頻繁に使う駅なら素通りするときは窓口の中に放り込むとかしないとマークされて警察もあり得るぞ
9割9分何事もないとは思うけど 今更ですまんが東の在来改札機って区間の繋がった乗車券類の複数枚同時投入には対応してないん? >>898
普通に考えてそーでしょ。特に国鉄発行のなんて出されたら丸損だし。
オレンジカードは客じゃないbyJR東日本 まー実際オレカで回数券が買えなくて困るのは金券屋だけだしね 窓口と改札を兼業してて、窓口はいつも長蛇の列だから、改札がフリーなんだよね。
でも人置くより運賃の取りこぼしのほうがコストかからないんでしょう >>913
たまにだけどマークした後に散々泳がした分+ペナルティの増運賃で
えらい高額な金を請求してニュースになるケースがあるよなw >>919
定期券ならよく聞くけど
回数券だとどうなんだろ?
あと>912の場合は8割方は正当な分割回数券で乗降しているから
捕まえるのはほぼ無理なんじゃ? 横川線や両毛線の券売機、MV置けとは言わんが
無指定特急券と普通列車グリーン券くらい買えるようにして欲しい。
乗車前に買えるとこなかったのに割高な車内料金取るな! >>920
保険と鶴見駅周辺での飲み会のため回数券を持っていますby鶴見線国道駅利用者 >>921
オマエに言われる筋合いは無い。バーーーーーーーーカ! ステーションサービスの窓担当みると低賃金でコキ使われてと哀れみを持つ >>921
水上だと駅員が高崎からの車内でも駅料金で買える用紙配ってるけど。 >>925
マルス触りたくてもステーションサービスに相手にもされない不採用の方ですか? ホントにさっさと本体のプロ採止めて全部をステーションサービスからの登用にしろと思う。 車内料金を請求する前にスマホから買ってと案内されるらしいよ。
某作家のブログより >>927
駅によっては手が足りなくなると
ホーム立ち番のバイトにもマルス操作させるけどね >>925
マルスが好きならば良いんじゃない。仕事が出来ないクソヲタは要らない。 >>930
金扱うところ(出改)にはバイトは立ち入らせないよ >906
越後湯沢駅には、現金とオレンジカードしか使えない券売機がまだある。 スイカエリア外なら同じ券売機でもスイカ使えんから現金とオレカのみになる オレカが使用できなくなる時も、迫ってるんだっけ?
そうなるといよいよ「現金だけ」の時代に戻るエリアも出てくるのか 本州3社はオレカすぐにでも辞めたいだろうな。券売機のコストかかってるし。
ただし、北海道と四国が払戻に耐えられないから合意が取れなくて辞められない。
西のJスルーみたいに券売機で払戻するのがよさげ。
券売機の釣り札切れ対策するなら、一度券売機で現金引換券みたいなのを発行して、
払戻そのものは窓口でまとめてという方法も良いかも。 >>938
民鉄各社は、磁気カードが完全に使用不可能な段階(払い戻しも終了)に
次第に入りつつあるのになぁ…
事業規模が極端に大きいことの弊害なのかもね 特に東日本会社は券売機や精算機のオレンジカード読み取り部分の故障を平気で放置するからタチが悪い。 案の定使用終了したパスネットを引き合いに出す馬鹿が登場 今あるオレカなんて記念用とかで家庭に眠っているのと、あとは金券屋の在庫だけだろ
前者は使用停止しても別に問題にはならんだろうが、
後者は一体どれだけの数が払戻されるんだろうな。国鉄時代からの発行分もあるわけだし >>932
建前上はね
実際駅のレイアウトも、現金扱う場所はドアで締め切れるように設計されてるけど
厳密にやってるとこ見た事ない
ほとんど開放、出入り自由
そうしないとやりにくくてしょうがないしね
酷いとこはバケツに入った硬貨やら、計数機からコロンと出た札束が床に転がってたり
事務室の入り口はテンキーで施錠されてるから防犯上は問題無いだろうけど
その番号はバイトも当然知っている >>946
それもあるけど、バイトに改札や窓口をやらせることはないってことなんじゃない? >>947
原則はね
でも小駅で輸送障害でしっちゃかめっちゃかになったら、そんな事言ってられない
さすがに教えないとマルスは無理だが
たまに教えなくても操れる鉄ヲタバイトもいる 四国はパートのおばちゃんが窓口やってたりするから、マルス叩きたいならおすすめ なんで東日本でバイトにマルスなんてヲタクの妄想を垂れ流すかなー
やってるんならどこの駅か言ってみろよ
どうせMV案内(笑)をマルスとか言ってるだけだろうけど いやいや
パートでもバイトでも誰でもできる簡単なお仕事ですと言うのが、広がるのが嫌な人なんでしょ >>947
近鉄なんかは併設のファミマ店員に改札業務をやらしてんだぜ?
まあ近鉄直営のファミマではあるが。
https://trafficnews.jp/post/40816 駅員のレベルが下がってて、プロでもこの程度かと思われるのはいいのか 昔は着服し放題だった。1年で200万位させて頂いたし感謝感謝。10年勤めて辞めたけど、同僚の全員とグルでやってたし、勿論!御用にもなってない。まあ、会社がいい加減だから、笑 精算所閉じて改札で直接現金もらうようになってどこも誤魔化し放題になって
それはいかんとレジ打ちするようになったね 社員に対する暴力行為が増えたため、改札にカメラって流れだが
実はあれは社員の不正行為監視が真の目的なんだな
窓口はマルスに入金機付けて、変な現金の流れができないようにした。
これも偽札対策が表の理由だが、さにあらず >>958
昔は現金の管理がいい加減だったからね
職員が抜いたと言っても
いくら足りないか検証しようがなかったし 東日本は改札で精算するとちゃんとレシート渡すようになったよね。 乗り越しですって
切符とお金渡されても
切符をくちゃくちゃポイすれば
お金をポケットに入れてもわからないな
これいい小遣い稼ぎだね 昔の駅員はラッチの両側を通る客のキップを見ながら
正面で精算しキセルを追いかけていった。
精算のために各駅からの運賃は覚えているし、電卓どころかソロバンも無く暗算だった。
今の駅員は・・・ >>961
バイトはマルス叩かないよアホ
JESSのパートならある 現職ですが、あり得ません。
皆さんデマに流されないように 俺も煽って自称現職がどこの駅か口を割らせる側に回ろうかな 金と安全に関わる部分はバイトにはやらせないんじゃないの? 現職ったって
ヒラのペイペイじゃあ
自分の地区しかわからんだろね
井の中の蛙
組合役員やってると多少情報広がるが 俺は何駅か知ってる
そこはね
し尺束目木のね
あああ
でもお世話になったマスターや元マスターに悪いから
やめとこう
教えない >>975
最近は正社員だから安心とは行かないから
どっちでもおんなじだな 確かに。
悪い事して懲戒やらニュースになるのは、正社員か契約社員ですね。
人間長くいると必ず悪い事しますから。 駅員は乗務員への通過点としか見てない人は大丈夫だな 安全に関わる部分は有資格者に限定しても金のやり取りを限定するなんて
どんな意味あんの?
お客との金銭授受が社員しかできないって…
そんなんじゃ世間の販売業務の大半は成り立たないじゃんかよ 次スレ要るの?
いずれにしても自分は立てられないけど バイトでも全然おkじゃんって
広まると大変だから必死なんだよ 車掌や運転士も別にバイトやパートでもいいんだよね
勉強させて資格取らせれば
しょせんブルーカラー仕事だし
運転士資格ったって問題は工業高校や工学部の学生ならお茶の子さいさい >>995
工業高校はあかん
昔と違ごうて
95%の生徒が偏差値輪切の最底辺だから
問題解けん
分数小数も理解できんから >>994
>>お茶の子さいさい
四ツ谷赤坂麹町
ちゃらちゃら流れるお茶の水
粋な姉ちゃん立ち小便
大したもんだよカエルのしょんべん
見上げたもんだよ屋根屋のふんどし
結構毛だらけ猫灰だらけ
おまえのケツはクソだらけ ホテルヘルス&デリバリーヘルスとして大阪の日本橋に降臨!!!
完全無修正の激かわ美女在籍
神戸・福原 和歌山エリアトップクラスの人気を誇る
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