♪♪♪東京都電スレッド 第27系統♪♪♪
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
向原と東池袋四丁目の間のインファンド軌道上にある踏切、相当広い道になるみたいだな https://blog-imgs-77.fc2.com/t/e/t/tetsudo/P1110328.jpg
これは沿線のマンションの完成予想図(すでにできてる)で、
実際は他の建物とかいっぱい建て込んでるわけだが、
まあ道路はこんな感じになるらしいよ その踏切は交通信号になると言っていたな
B線は急勾配のところで停められてしまうのか 事故が多くて昭和40年代から両開き遮断機完備の踏切 思い出広場の5501は現役時から床が木だっけえ?
当時を知っている方の書き込みをお願い。 >>896
当時は知らなくて悪いがわざわざ床を木にするかね 東武の7800系とか'80年代中頃まで床が木の電車やバスいたから5501昭和29年だっけ?別に不思議じゃない 5501はリノリウムで張ってあったよ。
おもいで広場用に改修の際になぜか木張りになった。 都バスの普通に木の床だった。あれの方が滑らなくて良かったんじゃね? 考えてみれば日本向けにアレンジしたとはいえPCCカーだから全金車体だわな
内装はアルミデコラ貼りでファンデリアによる強制換気
抵抗器の排熱を利用した暖房付きなんていう艤装も本家と変わらん >>901
ピクトリアルによると加減速が多いと暖房が効きすぎたそう
5500のあと暖房つきは8500までなかったんだな
7000とかは暖房を後からつけたとか聞いた 旧7500の床が板張りだった頃って、座席の座面が僅かに高かったよな? >>906
スレ内に、「俺の出番だ!」と大手を振るえる奴はいるのだろうか? 普段からウンチクは垂れてるけど。 >>907
たとえば>>853の有名人だったら詳しいんじゃね? >>906
27と32が統合された後交換された方向幕の表示が「三 輪 橋」だったね。
子供心に ノ はどこ行った思ったよ。
その後、「三 ノ 輪 橋」になったけど、文字の不等間隔には慣れなかったな。 >例えば、大繁華街・池袋をかかえる豊島区では荒川線の都電雑司ヶ谷駅から池袋駅方面へと
>路線を延伸する計画が立ち上がったことがありました。
>この計画では、東口の西武百貨店を貫通しJRの線路真上に乗り場を設け、西口へと運行する
>というアイデアも提示されています。
これだよ、これ。やっぱ自分の記憶違いじゃなかったんだ。 荒川線の現在の終電時刻の繰り下げ論者だったけど、昨今の終電繰り上げのザマを見ると、
現行のままで行けそうな荒川線は勝ち組?(ww) 廃止まで三田で運転手してた親父も昨年鬼籍に
古くは400から6501まで三田の車は全種転がしたけど
「追っ掛けるには8000だけどビビリ振動が半端なかった」
「7020や6501などは初期故障が結構あった」とか聞かされた
3番の見附〜四ッ谷間の単線軌道は味わい深かった さくらトラムとかいう愛称定着してる?
とでん
都電
Toden
の方が内外ともにイイと思うけど >>922
定着?
全然
交通局がひとりで頑張ってるみたい
あとは同調した接続鉄道会社ぐらいのもの 最近は局もあきらめたようでカッコ書きに格下げ
そのうち消えそうだなw その愛称募集から拡散までに
どれだけの税金を溶かしたんだろう 都電荒川線だけで別に良いけど、どうしても・・・ と言うのなら何で普通に「東京トラムライン」にしなかった?
都交は地下鉄12号線の「ゆめもぐら」で失敗してるから、是が比でも定着へ持って行きたかったか? >>921
葛飾の新宿交通公園で8000見た事有るけど窓がプラスチックだったな 長ったらしい正式名とは別に、愛称を短くするなら分かるけど、
「とでん」って短く親しまれた名前があるのに
そこからわざわざ長くするのが理解できない
そこが敗因 >>926
一斉に交換した電停名看板から車体まで
かなり無駄な税金使っている
そこまでしても地元じゃ都電としか呼ばないし こん週からテレ朝の'( 「じゅん散歩」都電貸し切りで取材みたい 結構電車も映してた週末に週間版やるから好きな人は見てね 一応テレ朝関係者では無い >>929
たしかに、短くて言いやすくなければ定着しないよね 「とでん」と「どでん」を間違えられやすいからイヤ!
とかいう単純な理由で変えたがる奴でも居たんじゃね?(ww 3000形は木造で610両、鋼体で242両が在籍した。 >>940
そうだね。ホーム移設したのが79年頃だから、まだ綺麗だね。 7000の上の方が少しだけ出てる
番号は映ってないけど >>944
学習院下→水もれ甲介→石立鉄雄→パパと呼ばないで→堀切駅
と連想しちゃってるんだろう
ドラマ「パパと呼ばないで」第一話は堀切駅のシーンから始まる
https://www.youtube.com/watch?v=HvwAJR-MAd4 ここの主へ びゅんびゅん京成とくっついたらどうか? 城東電軌で盛り上がったし京成も王電と乗り入れしようとして白髭線とか作ったし相互に盛り上がると思うが >>947
それ一昨年、信号無視をして、踏切衝突脱線事故を起こした会社の事?
都電とは接続していませんが。 >>948
K成は本線でそんな高速運転はしてない。 https://www.youtube.com/watch?v=wwfeo1cv4fM
この番組、こういう下らないことを一生懸命になって検証するのが良かった。
でも、よりによって都電三ノ輪橋が選ばれるとは・・・。 >>948
おうすまん、京急と見間違えた
で京成スレと統合は反対
やる必要がない >>951
あっひゃひゃー 京急は都電一号線との接続狙って都電もまんざらではなかったが地下鉄が出来て東急が澁谷に持って行った 勉強しろ >>952
歴史的事実は知ってるけど、スレを統合させる必要はないね
はい、おしまい >>952
現在の都電と書けば良かったか
、言葉足らずでスミマセン。
京成のどこが安全軽視なのか意味がよくわからない。別に大勢の乗客が死傷する様な大きな事故も起こしていない。
>>947が京成と京急を混同している可能性があるのか。 だいぶ前に都電で接客劣悪と速度超過で停職3ヶ月になった奴いたよね
今でもそいつ乗務員やっているの? >>938
木造3000は震災前に稼働していたヤツは被害にあったモノがいて震災後に製造されたもの
と合わせて610両全てが揃ったことは無い。 昭和特撮板の過去スレから転載
36系統は既になく、総武線ホームが四ツ目通りの上まで延びた最末期の様子だが、
それでも電停上にこれだけの人が電車を待っていたのだから
江東区が独自に路線存続を検討したという話も頷ける
https://i.imgur.com/OBOAD30.jpg >>959
城東地区はあと数年遅れたら生き残った可能性有ったんだよね 今葛飾区が新金銭LRTとか騒いでるが小名木川支線 オイルショックが1年早ければ、という話もあったみたいだね >>959
懐かしいなあ
楽天地で映画見てテルミナで買い物して食事するのが庶民の贅沢だった時代 >>960
36系統に関しては無理。元々28系統廃止まで残る予定だったが、近隣の一方通行指定と
新大橋の架け替えで16番と一緒に無くなった。一年半早かったが。 >>965
三田線利用者は毎日、西巣鴨の乗換案内で聞いているぞ
この乗換案内以外では聞いたこと無いけど >>966
荒川線は都電廃止計画の時点では存続計画は無かった。
そのため地下鉄三田線(当時巣鴨まで開通)時は都電との接続は考慮されていなかった。
軌道敷は草ぼうぼうで早稲田方面の新庚申塚停留所看板がワンマン化以後も残り続けていた。 大塚・早稲田方面の新庚申塚ホームって、一時期移設の計画があったよね。
王子・三ノ輪橋方面ホームの対面に実物も造っちまってたし。
あれって本気で、僅かながらの三田線乗り替え利便性向上を目指してたってことか?
けどそのホームは10年以上放置のまま、何が有ったか知らないけど取り壊されるという
カネをドブに捨てる行為をやらかしている都交。
多分、白山通り拡幅との兼ね合いもあったんだろうけど、いかんせん先見性が・・・。
余談だが、王子・三ノ輪橋方面の新庚申塚ホームに、爺さんが店番してた売店が
あったのは遠い昔。ワンマン青帯になった頃にはまだ存在してた。 余談ではない大事な話だが
俺のちんちん電車には皮は存在してない .>>969
上下線とも道路の南側になって北側の住民がゴネまくったからと聞いている
結局造ったけど使わないで終わりだったのか >北側の住民がゴネまくったから
ってことは、中心になたのは、またアイツか?
いつまでも新庚申塚北側の4種踏切からの
格上げを認めない奴。 新庚申塚北側ホームは、色々と時が経つにつれ変化していってたよな。
当初は2両分は停まれる長さがあったし、4種踏切側にも降りれるようになっていたけど、
踏切側には柵をされちゃったし、ホーム長も短くしちゃわなかったか? >>976
話題にしたいのならお前が話題にすればいいだろう そろそろ荒車に向けて終車が出発したり、ちょうど走っている時の地震発生だったな。
実際、当該時の運行状況はどうだったの? 運転、一時ストップした? 震度4程度じゃ大丈夫か。 あの揺れのまんま走ってたのか。普段から揺れるのに地震が加わったら車内は震度5はあったな。 あの揺れの中、走り続けてたのか?
普段から揺れるのに、地震が加わったら車内は震度5だったろうな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。