♪♪♪東京都電スレッド 第27系統♪♪♪
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>>951
あっひゃひゃー 京急は都電一号線との接続狙って都電もまんざらではなかったが地下鉄が出来て東急が澁谷に持って行った 勉強しろ >>952
歴史的事実は知ってるけど、スレを統合させる必要はないね
はい、おしまい >>952
現在の都電と書けば良かったか
、言葉足らずでスミマセン。
京成のどこが安全軽視なのか意味がよくわからない。別に大勢の乗客が死傷する様な大きな事故も起こしていない。
>>947が京成と京急を混同している可能性があるのか。 だいぶ前に都電で接客劣悪と速度超過で停職3ヶ月になった奴いたよね
今でもそいつ乗務員やっているの? >>938
木造3000は震災前に稼働していたヤツは被害にあったモノがいて震災後に製造されたもの
と合わせて610両全てが揃ったことは無い。 昭和特撮板の過去スレから転載
36系統は既になく、総武線ホームが四ツ目通りの上まで延びた最末期の様子だが、
それでも電停上にこれだけの人が電車を待っていたのだから
江東区が独自に路線存続を検討したという話も頷ける
https://i.imgur.com/OBOAD30.jpg >>959
城東地区はあと数年遅れたら生き残った可能性有ったんだよね 今葛飾区が新金銭LRTとか騒いでるが小名木川支線 オイルショックが1年早ければ、という話もあったみたいだね >>959
懐かしいなあ
楽天地で映画見てテルミナで買い物して食事するのが庶民の贅沢だった時代 >>960
36系統に関しては無理。元々28系統廃止まで残る予定だったが、近隣の一方通行指定と
新大橋の架け替えで16番と一緒に無くなった。一年半早かったが。 >>965
三田線利用者は毎日、西巣鴨の乗換案内で聞いているぞ
この乗換案内以外では聞いたこと無いけど >>966
荒川線は都電廃止計画の時点では存続計画は無かった。
そのため地下鉄三田線(当時巣鴨まで開通)時は都電との接続は考慮されていなかった。
軌道敷は草ぼうぼうで早稲田方面の新庚申塚停留所看板がワンマン化以後も残り続けていた。 大塚・早稲田方面の新庚申塚ホームって、一時期移設の計画があったよね。
王子・三ノ輪橋方面ホームの対面に実物も造っちまってたし。
あれって本気で、僅かながらの三田線乗り替え利便性向上を目指してたってことか?
けどそのホームは10年以上放置のまま、何が有ったか知らないけど取り壊されるという
カネをドブに捨てる行為をやらかしている都交。
多分、白山通り拡幅との兼ね合いもあったんだろうけど、いかんせん先見性が・・・。
余談だが、王子・三ノ輪橋方面の新庚申塚ホームに、爺さんが店番してた売店が
あったのは遠い昔。ワンマン青帯になった頃にはまだ存在してた。 余談ではない大事な話だが
俺のちんちん電車には皮は存在してない .>>969
上下線とも道路の南側になって北側の住民がゴネまくったからと聞いている
結局造ったけど使わないで終わりだったのか >北側の住民がゴネまくったから
ってことは、中心になたのは、またアイツか?
いつまでも新庚申塚北側の4種踏切からの
格上げを認めない奴。 新庚申塚北側ホームは、色々と時が経つにつれ変化していってたよな。
当初は2両分は停まれる長さがあったし、4種踏切側にも降りれるようになっていたけど、
踏切側には柵をされちゃったし、ホーム長も短くしちゃわなかったか? >>976
話題にしたいのならお前が話題にすればいいだろう そろそろ荒車に向けて終車が出発したり、ちょうど走っている時の地震発生だったな。
実際、当該時の運行状況はどうだったの? 運転、一時ストップした? 震度4程度じゃ大丈夫か。 あの揺れのまんま走ってたのか。普段から揺れるのに地震が加わったら車内は震度5はあったな。 あの揺れの中、走り続けてたのか?
普段から揺れるのに、地震が加わったら車内は震度5だったろうな。 某所は管理人が故人を罵倒し遺品の行方を探るという異様な状況で気味が悪い >>988
東日本大震災の時は発生2時間後には走りだした 都電も新しい広島駅ビルのように、池袋駅ん中に突っ込んじゃえよ。 渋谷駅も最初はそうだった
あとから駅前にロータリー化 >>994
城東電気軌道はどのようにビルにつっこんでいましたか。 このスレッドは1000を超えました。
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