東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！３両目
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前スレ
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1494816141/l50 2両目
次スレは980を踏んだ方が立てて下さるとありがたいです。
1両目のC11不調により、2両目のC11が北海道から来る予定となっていますが、年内に来るかどうかが注目されますね。
その他、東武鉄道で動態可能と思われる蒸気機関車や車両の話題もOKです。 >>134
運行日に何往復もするんだから、もう日常の乗り物って認識なんだろう。 >>135
冬だからか
>>136
そういえば何度も往復するんだから
通るたびにいちいち見に行ったりする必要もないか まじか？
なんで教えてくれないんだよ、もっと早く。 >>139
周りは電車ばかりでスジが立ってるのにどうやって？ 今後もそのスジで回送するのかな？
いつ修理したSL回送するのか、だれか教えてください。 ３月１０日 大堰川鉄道 重連
東武もいつかこんな日が来るのでしょうか？ 高野さんに試運転情報を教えて欲しいと殺到してるとのこと。
でも高野さんは、信用できる者にしか教えない。
それにしても高野さんのところには試運転情報・日程情報がほんと集まるな。
さすが人柄だと思う。 C11かなり重症みたいだな・・・・・
南栗橋で直せるのか？？？ 2月頃に4/1〜勤務開始でSL観光アテンダントの募集を行っていたようだけれども、新しい人が増えるということは、辞める人もいるのかな……。
今いる7人のアテンダントさん達はみんな素敵な方々だから、誰も辞めないでほしいな。単なる増員だと良いのだけれども。 サービス業のスタッフなんてコロコロ入れ替わるのが当たり前。
いい人とか言ってるけど外面如菩薩ってやつ 4月から1人、蒸気機関車機関士の養成を秩鉄にて行っているそうだね。
現行の5人（うち2人は助役と課長なので、実質3人）で回していくのには限界があるからか、もしかすると2台目のSLの手配に目処がついたため？
いずれにしても、プロジェクトが順調に進んでいるようでなによりだ。 今回の栗工入場は、昨年11月の時点で予定されていた計画的なものだよ。
一昨日・４／８（日）に乗車したけれども、C11 207の調子は良さそうだった。
まあ、いつも以上に機関車を労わって運転していた感じだったけれどもね。 新栃木管区をﾜｿﾏｿ化して充てるのか…何だか本末転倒だがw twitterで少し話題になっているけれども、DL大樹の料金は乗車キロに応じて設定されているようだね（座席指定券の料金なのに対キロはオカシイと思うが……）。
まあ現時点では運行区間が下今市〜鬼怒川温泉のみなので、510円の固定額だけれども。
そこで気になるのが、他の区間での運転も視野に入れているのでは？ということ。
私としては、特別ダイヤでの運転とある８月４日（土）に何か面白いことをやってくれるのでは？と期待している。 高野氏
試運転情報すごいな
磐越西線
釜石線
両毛線
上越線訓練運転
ぜんぶビンゴ
尊敬に値する
つくづくすごい人だと思う 明日はダメですか?
どうせみんな1819Fなんだろうけど… おそらく今いちばん力を持っている撮り鉄界の大御所
高野さん
蒸気機関車 SOUL TRAIN 's 昨日の昼過ぎに下今市で見てたら真岡鐵道OBのYさんそっくりな人がいたけど本人かな？ 今週中には今年度の事業計画を発表すると思われるが、噂されているSLの2台目とDLを何両か増備する件は、はたして……。 社長がこの前の会見で、検査時に空白が生じないよう２台目を導入すると言ってるけど。
ただ状態の良いカマがなかなかないとの幹部のコメントも。 定番アングルでは鳳凰が目立たないのよね
貼り付けタイプだと >>190
SLDLのPPじゃなく重連運転とか、ヨ8000の重連とか、ヨ5000の本線復帰とか
DLで会津鉄道へ乗り入れとか、まだまだネタはあるんじゃね? せっかく北海道向け車両を買ったんだし真冬の会津線を走らせてみたり… ヨ5000の本線復帰は諦めたらしいぞ。
他に現役で残っていたら増備ということで可能だったけど、
新規で登録となると難しいんだそうだ。 今からでもSLの切符って買える？
6月か7月頃乗れたら嬉しい 何号狙ってるか知らんが、3号以外は割と楽に入手できるよ SL大樹指定券入手は首都圏在住ならまあ問題なさそうだけど
地方だと東武トップツアーズがない地域では入手のハードル高い
東武以外の代理店経由だと手数料ボッタクられるからねｗ 東武トップツアーズって法人・団体しか扱わない支店もあるから要注意 >>199
>東武以外の代理店経由だと手数料ボッタクられるからね
手数料の支払いがハードル高いってことか？ 指定席一件750円を手数料1000円で発行してもらう気になれるか？
俺は一人分でしか問い合わせしなかったんで
数人分まとめたらその分安くなるのかもしれんが詳細はわからない 東武トップツアーズ企画で平日に北千住ー鬼怒川温泉でDE10+はまなす14系で
1泊2日やらないかな。やろうよ。 そういえば、1年前の今日はSL大樹の早朝試運転（初の試運転≡初の本線での本務機としての仕事）の日だったね。
早いものだなあ……。
2台目の蒸気機関車も楽しみだけれども、やはりC11 207には特別な思いがあるので、ずっと東武に残っていてほしい……。
JR北海道に帰るのだとしても、動態保存機として帰ってほしいなあ……。 花上館長さん1800系1819Fは8000系8111Fみたいに保存してくれますよね？
SL大樹よりも1800系のほうがお客さんが多く乗りますよ！
1800系を東武日光線とか東武宇都宮線で走らせてほしい！
団臨で栗橋経由で新宿までも乗り入れできまっせｗ 東武の社長が言ってた
C11 野岩鉄道乗り入れ検討 長大トンネルにSL突っ込んで平気なのかね？
法令とか。
煙の問題は、後ろから押すだけにすれば、
ある程度はクリア出来るだろうけど。 いや、予定通りだよ
沿線で柵の無い場所に順次柵設置は計画に入ってたからね
いずれは全部柵作るから撮影はお早めに〜〜 そもそも電化区間、しかも門型架線柱ばかりなので撮影好適路線と違うし 会津田島に転車台設置かね。
今度はどこから持ってくるのかな？ 田島より滝の原−湯野上間で営業すればよさげ
片っぽには転車台あるし うわさでは
SL南会津号
下今市〜会津田島らしい。
おれの願望は、C11254を東武で復活させ、
C11325SL会津只見号と西若松でご対面。
そんなときが来るだろうか？ 湯西川温泉駅でSLの力行発車なんてできるかよ
そもそも長大トンネル規制で大戸トンネルがダメって話なのに
それより長い山王トンネルなんか通れないぞ 妄想も何も東武の社長が「近い将来にSLが野岩鉄道に乗り入れすることを考えている」と定例会見で言ってたけど。
ニュアンス的には２台目導入に合わせてという感じだった。 >>209
C11-207は北海道には戻らない。
周知の事実かと思ったが何も知らん輩が居るな。 もうさ14系500番台にしようよ
冬場に凍ったドアを蹴とばすの面倒臭い >>226
野岩じゃなくて会鉄だろ
会津が本命ってのはSL運転開始前から公言されてる ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/bb1a5b625f682ea0b1da3de6776452ca/%E3%80%9030.6.16%EF%BD%9E18%E3%80%91%EF%BC%A4%EF%BC%AC%E4%BB%A3%E8%B5%B0%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E6%96%87.pdf?date=20180612191951
久々の故障。しかし、火曜日の夜に土曜〜月曜の運休を決めるとは、重症なのかな？ヘソでも溶かした？
時間を掛けて直すということは、ともするとミクリ入場ということもある？ DLの指定席券代ってSLと同じなわけ無いよね？
代走になったら詫びとして差額返金位してもらわんと、もし同額なら払い戻しする人が多そう。 指定券発売後（運転日の１ヶ月前の９時以降）のSL運休・DL代走の場合、SL運休発表前に指定券を購入していれば、代走のDL大樹に乗っても乗らなくても、無手数料での払戻しの対象となる。
SL運休発表後、一時的にSL（DL）大樹の指定券の発売を取止めるが、（代走の）DL大樹号の指定券発売再開後に発券したものは、無手数料の払戻しの対象にならない。
ちなみに、DL大樹の料金は510円（SL大樹は750円）。
以上は実際の取扱いだけれども、旅規や基準規程ではどのように書かれているかは不明。
個人的には、冷暖房故障時の返金の取扱いに準じて、不乗ならば無手数料で払戻し。乗車したならば、半額払戻し（又は半額発売）。
となるかしれないと思ったけれども、乗客の立場にたって、（SL指定券を購入ならば）いずれの場合でも全額払戻しとしたよう。
まあ、最近では特急列車でも、代走の場合（スペーシア故障で300型代走、など）は全額払戻しだけれどもね。 BSプレミアム
2018年6月16日(土) 午後6:30〜午後7:30(60分)
これまで大阪局で制作してきた「鉄オタ選手権」がついに関東へ！
第１弾の舞台は東武鉄道。ＳＬ大樹、新型特急リバティに鉄オタ大興奮！
難問鉄道クイズも！司会は中川家。
http://www4.nhk.or.jp/P4138/
再放送ね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
