東武鉄道で蒸気機関車が復活運転！３両目
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前スレ
https://echo.2ch.net/test/read.cgi/train/1439351303/l50
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1494816141/l50 2両目
次スレは980を踏んだ方が立てて下さるとありがたいです。
1両目のC11不調により、2両目のC11が北海道から来る予定となっていますが、年内に来るかどうかが注目されますね。
その他、東武鉄道で動態可能と思われる蒸気機関車や車両の話題もOKです。 明日はダメですか?
どうせみんな1819Fなんだろうけど… おそらく今いちばん力を持っている撮り鉄界の大御所
高野さん
蒸気機関車 SOUL TRAIN 's 昨日の昼過ぎに下今市で見てたら真岡鐵道OBのYさんそっくりな人がいたけど本人かな？ 今週中には今年度の事業計画を発表すると思われるが、噂されているSLの2台目とDLを何両か増備する件は、はたして……。 社長がこの前の会見で、検査時に空白が生じないよう２台目を導入すると言ってるけど。
ただ状態の良いカマがなかなかないとの幹部のコメントも。 定番アングルでは鳳凰が目立たないのよね
貼り付けタイプだと >>190
SLDLのPPじゃなく重連運転とか、ヨ8000の重連とか、ヨ5000の本線復帰とか
DLで会津鉄道へ乗り入れとか、まだまだネタはあるんじゃね? せっかく北海道向け車両を買ったんだし真冬の会津線を走らせてみたり… ヨ5000の本線復帰は諦めたらしいぞ。
他に現役で残っていたら増備ということで可能だったけど、
新規で登録となると難しいんだそうだ。 今からでもSLの切符って買える？
6月か7月頃乗れたら嬉しい 何号狙ってるか知らんが、3号以外は割と楽に入手できるよ SL大樹指定券入手は首都圏在住ならまあ問題なさそうだけど
地方だと東武トップツアーズがない地域では入手のハードル高い
東武以外の代理店経由だと手数料ボッタクられるからねｗ 東武トップツアーズって法人・団体しか扱わない支店もあるから要注意 >>199
>東武以外の代理店経由だと手数料ボッタクられるからね
手数料の支払いがハードル高いってことか？ 指定席一件750円を手数料1000円で発行してもらう気になれるか？
俺は一人分でしか問い合わせしなかったんで
数人分まとめたらその分安くなるのかもしれんが詳細はわからない 東武トップツアーズ企画で平日に北千住ー鬼怒川温泉でDE10+はまなす14系で
1泊2日やらないかな。やろうよ。 そういえば、1年前の今日はSL大樹の早朝試運転（初の試運転≡初の本線での本務機としての仕事）の日だったね。
早いものだなあ……。
2台目の蒸気機関車も楽しみだけれども、やはりC11 207には特別な思いがあるので、ずっと東武に残っていてほしい……。
JR北海道に帰るのだとしても、動態保存機として帰ってほしいなあ……。 花上館長さん1800系1819Fは8000系8111Fみたいに保存してくれますよね？
SL大樹よりも1800系のほうがお客さんが多く乗りますよ！
1800系を東武日光線とか東武宇都宮線で走らせてほしい！
団臨で栗橋経由で新宿までも乗り入れできまっせｗ 東武の社長が言ってた
C11 野岩鉄道乗り入れ検討 長大トンネルにSL突っ込んで平気なのかね？
法令とか。
煙の問題は、後ろから押すだけにすれば、
ある程度はクリア出来るだろうけど。 いや、予定通りだよ
沿線で柵の無い場所に順次柵設置は計画に入ってたからね
いずれは全部柵作るから撮影はお早めに〜〜 そもそも電化区間、しかも門型架線柱ばかりなので撮影好適路線と違うし 会津田島に転車台設置かね。
今度はどこから持ってくるのかな？ 田島より滝の原−湯野上間で営業すればよさげ
片っぽには転車台あるし うわさでは
SL南会津号
下今市〜会津田島らしい。
おれの願望は、C11254を東武で復活させ、
C11325SL会津只見号と西若松でご対面。
そんなときが来るだろうか？ 湯西川温泉駅でSLの力行発車なんてできるかよ
そもそも長大トンネル規制で大戸トンネルがダメって話なのに
それより長い山王トンネルなんか通れないぞ 妄想も何も東武の社長が「近い将来にSLが野岩鉄道に乗り入れすることを考えている」と定例会見で言ってたけど。
ニュアンス的には２台目導入に合わせてという感じだった。 >>209
C11-207は北海道には戻らない。
周知の事実かと思ったが何も知らん輩が居るな。 もうさ14系500番台にしようよ
冬場に凍ったドアを蹴とばすの面倒臭い >>226
野岩じゃなくて会鉄だろ
会津が本命ってのはSL運転開始前から公言されてる ttp://www.tobu.co.jp/file/pdf/bb1a5b625f682ea0b1da3de6776452ca/%E3%80%9030.6.16%EF%BD%9E18%E3%80%91%EF%BC%A4%EF%BC%AC%E4%BB%A3%E8%B5%B0%EF%BC%A8%EF%BC%B0%E6%96%87.pdf?date=20180612191951
久々の故障。しかし、火曜日の夜に土曜〜月曜の運休を決めるとは、重症なのかな？ヘソでも溶かした？
時間を掛けて直すということは、ともするとミクリ入場ということもある？ DLの指定席券代ってSLと同じなわけ無いよね？
代走になったら詫びとして差額返金位してもらわんと、もし同額なら払い戻しする人が多そう。 指定券発売後（運転日の１ヶ月前の９時以降）のSL運休・DL代走の場合、SL運休発表前に指定券を購入していれば、代走のDL大樹に乗っても乗らなくても、無手数料での払戻しの対象となる。
SL運休発表後、一時的にSL（DL）大樹の指定券の発売を取止めるが、（代走の）DL大樹号の指定券発売再開後に発券したものは、無手数料の払戻しの対象にならない。
ちなみに、DL大樹の料金は510円（SL大樹は750円）。
以上は実際の取扱いだけれども、旅規や基準規程ではどのように書かれているかは不明。
個人的には、冷暖房故障時の返金の取扱いに準じて、不乗ならば無手数料で払戻し。乗車したならば、半額払戻し（又は半額発売）。
となるかしれないと思ったけれども、乗客の立場にたって、（SL指定券を購入ならば）いずれの場合でも全額払戻しとしたよう。
まあ、最近では特急列車でも、代走の場合（スペーシア故障で300型代走、など）は全額払戻しだけれどもね。 BSプレミアム
2018年6月16日(土) 午後6:30〜午後7:30(60分)
これまで大阪局で制作してきた「鉄オタ選手権」がついに関東へ！
第１弾の舞台は東武鉄道。ＳＬ大樹、新型特急リバティに鉄オタ大興奮！
難問鉄道クイズも！司会は中川家。
http://www4.nhk.or.jp/P4138/
再放送ね >>231
全米オープンゴルフを見たい人が居るんじゃね？ 来週と再来週
SL大樹 試運転実施 ２往復
試運転は貴重なのでどうぞ 試運転いいね。
３往復目はないんだよね。
どこで撮るかな。。。 かなり年季の入ったトラックだこと…(恐らく都内は走れない) ２台目の蒸機は、大宮？南栗橋？苗穂？どこで復活作業するのか？ >>244
トラックがいた場合の死角が・・・
ってことを教えるためにわざと置いてある車の気がする。
前に停めてあるバイク三台も同様。 >>246
その場合はトラックの後ろから車で接近できる場所でなければ意味がない DEの中の人が敷地侵入のヲタに対して身を乗り出して手を振ってた
Twitterにあげてるヲタがいるけど、つまりはそんな場所で撮ってたってこと それって、敷地内にいたバカどもに出て行けと警告してただけでないの？ 完全に真岡鐵道のSLのパクりとしか思えない、もしくは大井川鉄道かもw
前者のパクりだったとしたら、満足に運行出来ないなんて真岡鐵道未満だと見下されるぞ 頻繁にTVに宣伝して貰ってるけど内情はヤバいのか? >>252
宣伝しないとスカイツリー使わせないぞこの野朗
って脅しをかけられる立場になったのが今の東武。
少々の不祥事だったら、少なくともテレビは押さえ込める。
中板橋での脱線事故みたいな派手な事故だと押さえ込みは不可能で
他社で台車原因の事故が起きる度に、過去の同様な事故って形で
報道されちゃうけど。 むしろ逆だよ
金払ってテレビで取り上げてもらってる 全線架線下
料金高い
距離短い
失われた矢板線の夢よもう一度って事なんだろうけど… 真岡鉄道がSLを一機無くすそうだから、これを購入するかもなあ。 東武鉄道が真岡鉄道と水面下でC11325が譲渡されることを決めたらしいね。
ある程度段取りができたから新聞の記事になったようだ。
気なるのは恒例の只見線運転。どうやら今後はきびしいようだ。 C11１７１はお役ごめんで、猛火と北のもう１両体制になるのかぁ。 1 今度、北のあれを持ってくる
２ 次に、真岡のC11325を持ってくる
３ そして借り受けていたC11207を北海道に返却
これで東武自身の所有のC11の２台体制の完了
こんな感じになるとのこと。 東武の207も過去になるのか
そのタイミングで煙の目立つ秋冬の運行がお休みとは・・・ C11 325が東武に来るとなると、真岡で養成していただいた機関士さんや機関助士さん達は複雑だろうな……。
私も一人の鉄道趣味者として、東武SL復活に協力を頂いた各社（特に真岡、秩鉄、大井川）にはSL乗車という形でお礼を兼ねて行ってみたいのだが、
いかんせん、秩鉄以外は場所の問題で行程が組みにくく、中々行きにくいんだよなあ……。
皮肉なことに、JR東の「ばん物」や、わ鉄のトロッコ列車はSL大樹と併せて乗車しやすいんだけれどもね。
真岡SLもやろうと思えばSL大樹と組合せが出来るが、行程がスマートとは言えないので、実行しようとは思えない。
なので、東武が真岡や大井川を応援するとすれば、記念乗車証を組み合わせることによるキャンペーンなどを行って、乗車を促進するくらいしかないかも。 C11 325が旧会津線を走るの楽しみ。
今からワクワク興奮している。
真岡さん、複雑だろうな。
同じ栃木内に嫁に出す・・・ C11 325はスカート付いて無いから付けて欲しい C11 325は、JR東に譲渡して、いわき運輸区に配属してもらうのが良いと思うな。
常磐線の全線運転再開後、いわき駅以北で運転をすれば良い復興のきっかけとなると思う。
そもそも常磐線は勾配の難所がほとんど無い線形で、蒸気機関車の運転に向いているしね。
もし仮に、富岡〜浪江間での運行に問題が有るのだとしても、いわき〜富岡 又は 原ノ町〜仙台 での運転として、運行出来ない区間は651系をアクセス列車とすれば良い。
いわき運輸区に配属の良いところは、水戸支社なので真岡に顔を出しやすいし、磐東と磐西を経由して只見線にも回送しやすい。
なので、東武の2台目の蒸気は、噂されている北海道のもので良いんじゃないかな？
>>272
蒸気機関車に着けるスノープラウってカッコいいよね。
あるのと無いのでは、顔の締まり方が全然違う。 ３２５は所詮、戦時型。素材が劣悪で真岡でも手を焼いていた。大井川の３１２も、それが基で先に廃車になった。東武のは煙とドレインがでればＯＫ！もっとも、会津乗り入れには必要だからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
