鉄ヲタとWikipedia 南海高野線こうや花鉄道50‰勾配
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前スレ
鉄ヲタとWikipedia クロ49とマイテ49 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1502002927 >>300
いずれにせよ、東北にロングシートは要らない子だったってことだろ。
そういう批判の動きを認めなかった連中はアホと言われても仕方ないわな。 以前のこのスレと言われてもここ1〜2年このスレじゃ座席論争なんか起きてないんだが一体いつの話だよ
今更蒸し返すなら事情を知らん奴にもわかるように説明しなきゃイミフ扱いされても仕方ないだろ >>302
無用みたいに寝て起きての生活繰り返していて年月の感覚がなくなっているのかと ほんと多摩急は戦闘民族だなぁ
切干と争って表でも印象悪くなってるのにまだ相手を求めてんのか [[ノート:乗車カード#国際化視点から]]の発言者、自分の会話ページでこんなこと言ってやがる・・・
>「アクチ」の白紙化について[編集]
>
>アクチでRFDに出さず白紙化した理由は何でしょうか。--プログラム(会話) 2017年5月1日 (月) 11:58 (UTC)
>
>面倒だからです--Willpo(会話) 2017年5月1日 (月) 12:59 (UTC) 多摩急といえば[[多摩急行]]のほうもなんか色で燻ってるな 214 名前:名無しの愉しみ[sage] 投稿日:2018/01/24(水) 20:25:50.34 ID:???
[[利用者:拝島ライナー]]
単なる初心者か
それとも多摩急潰しにかかった靴下か 多摩急はWikipediaと本物、どっちの廃止が先かな? >>308
出典以前に本文上でそういうマークアップやるのやめろってPJで規定されてる
たぶんマークアップした人は規定後登録垢だろうし規定自体があまり周知されてないんじゃないか
マークアップ関連は鉄道事業者(≒その会社関係に関わるユーザ)ごとに温度差がすごい >>305
かなりの確率でHATだと思うけどな。
書き込みと投稿記録から見てもそんな感じだと
思うけどな。
だとしたら、あのネット依存症の引きこもりの無職はしつこいなあ〜 多摩急も何気に喧嘩相手は選んでるっぽいな
正論でも擁護したくないようなロクデナシばかりに仕掛けてるから
たとえ敗色濃厚でも追求が不完全なまま逃げ切ってる ところで大阪メトロは17番目の大手私鉄になるのか?
民鉄協からの公式発表がないので現時点では分からず。 連投悪い
大阪メトロが大手私鉄になるかそうでないかで記事名が変わって来ることもあるよな。
車両や路線の記事ではJRや大手私鉄では公式略称(大阪メトロ)で書くルールがあるし
準大手以下であれば正式事業者名(大阪市高速電気軌道)と書くルールだし。 >>314
メトロって単語は固有名詞じゃないのに
パクリとか冗談だよね
そうじゃないなら病院池 >>318
突っ込まれますたwww
まぁアストロニクル氏が改名の検討をしているが、4月1日時点で大手私鉄になっているかそうでないかで改名提案内容が変わって来るから
早く民鉄協からの大阪メトロの大手私鉄加入の是非の公式発表があって欲しいものよな。 まーたこうやまニクルかよ
Tama.Kyuが火だるまだからアストロニクルか >>315
[[大手私鉄]]じゃ2年前から定期的に17番目になると書き込むIPが沸いてたぞ
早漏にもほどがある >>320
紛らわしくてさーせんですた。
https://www.asahi.com/articles/ASL1T4S92L1TPTIL00Y.html?ref=tetsudocom
大阪メトロの件、大阪市長の[[吉村洋文]]が朝日新聞に言った所によれば英文が正式な模様だ。
となると大手私鉄加入が確認取れれば路線や車両の記事名は「Osaka Metro中央線」や「Osaka Metro66系電車」になるってことかい!? >>319
その前にまず民鉄協に加入するかどうかじゃないか?(まぁまず加入するだろうけど)
東京メトロの時はどうだったかウェイバックマシンで潜ってみたけど
民鉄協HPだと営団時代から大手扱いだったわ
https://web.archive.org/web/20010228185819/http://www.mintetsu.or.jp:80/sugao/index.html
営団時代から大手16社ってなってるぞ
2004年に東京メトロが加わって16社になったって本当に合ってるのか? >>312
拝島ライナーともども靴下認定で無期風呂食らったね。 >>326
札幌市南区の親の自宅でネット依存症の引きこもりの無職を満喫している暇が
あれば、早く近くのハロワ行って職を見つけて働けよHATくんwww >>328
すいませんね、今日非番なんで書いてしまいましたwww >>324
当時は「半民半官」だったが一応加入はしていたし大手私鉄扱いとなっていたことはあったが
名実ともに大手私鉄となったのは民営化と同時だったんじゃないか?
>>323
公式の愛称を英語にするのであればOsaka Metroと路線や車両の記事に書かないとならなくなるわね。 >>330
全部英語にしてリダイレクトで大阪メトロも飛ばす感じかね? [[利用者:Hyper Maniac Man]]
名前からしてただのガキだし要約欄とか他人の会話ページで遊んでるし [[ノート:樺太の鉄道#改名提案]]
いきなり改名提案じゃなくて、どっかで先行議論した方が良さそうだけどどう思う? >>330
民鉄協による定義だと営団時代から大手という事になるし
結局大手私鉄の定義とは何か?という問題に行き着く
だから民鉄協のサイトをもって変更するのは勇み足で
解明するには民営化前の時代の資料とか漁って当時の扱いを調べないといかんね
俺も気にはなったけどまだ調査不足だし現状で手を加える気にはならんな >>323
車両形式記事の会社名は運用開始当時の会社名だから
既存の車両形式の記事の名前は「大阪市交通局XX系電車」のままだね
大手私鉄に加入したとしても「Osaka MetroXX系電車」という名前の記事ができるのは
何年も先になりそう 英字の愛称なんか使わないで会社名の大阪市高速電気軌道XX系電車でいいじゃん
[[大阪高速鉄道1000系電車]](大阪モノレール)[[首都圏新都市鉄道TX-1000系電車]](つくばエクスプレス)[[沖縄都市モノレール1000形電車]](ゆいれーる)とかあるし >>337
それらの既存の車両の会社は大手私鉄違うだろうに。
大手私鉄の場合は日本語版の原則の「大阪メトロ」にするのか鉄道記事名の標準である公式略称の「Osaka Metro」にするのかで一悶着ありそうな感じだよな。 正直どっちでもいい。
ゆりかもめの路線記事みたいにルール厨が不自然な項目名にしないようになれば。 [[舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン]]みたいに
プロジェクトに諮ろうともせず無理矢理改名を試みる(?)のもどうかと思うけどな [[横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン]]もどうかと思うわ…
こういうケースが蓄積されれば例外が例外ではなくなりそうだし
ルール改定の契機になりそうだがな(改定の検討云々と言う意見は毎回出てるけど) [[京阪京津線#京津三条 - 御陵間の廃止に関する出来事]]
いらんだろこれ。[[鉄道ピクトリアル]]2008/8臨時増刊号に一応ある程度書いているとはいえ。 >>325
そうだね、馬場さん
あんたが風呂に入ったら? >>344
お前がそうだろ、ネット依存症の引きこもりの無職くんwww [[Portal:鉄道/新着項目]]
3週間放置してどうするwww >>346
そういえば、
新着記事をちょこちょこメンテしてたヤツが無期風呂喰らってたな。 [[Wikipedia‐ノート:色の使用]]で色関係の根幹を揺るがす議論を行ってるな
色使いすぎてウザいのは鉄道分野に限った話じゃないし上位の方針類が変われば
PJで議論してることの後押しにもなるしどんどんやってもらいたいね 別に靴下でも主張が真っ当なら便乗すればいいんじゃね
どうせ久木やカレー祭が議論乗っ取るだろ ダメだろ
そんなことを許してるからいつまでも靴下の害が無くならん
こうやまだって現にそうだ
靴下の提案は全却下が正しい というかMis0s0upは靴下なの?
自警ではあるけど [[利用者:??王林堂]]
都電6000形で無出典加筆をしているが、編集回数が少ない割に手慣れている。
誰かの靴下か? 橋本駅循環ミニバス
また無用くんの独自研究記事か。壊れるなぁ… 出典ガチガチの弁護士記事は削除する一方で自分は出典を記載しない二枚舌無能 >>359
そうじゃなければIPで活動した誰かだろ。
しかし、駅記事の番線の方向=XX方面の記述、発車標で確認とかあるんだが、これって現地に行った際の目撃情報そのまんまだろ?
この部分が発車標や番線標をソースとしていると言う目撃情報の記載が極めて多いから大量に削除する必要もあるしPJでの議論も必要になってくると思われ。 思われじゃくて自分で議題に挙げろよ…
提案者は最後まで議論に付き合う必要があるから
多摩急みたいな物好き以外は手を出さんぞその手の面倒なのは 利用者:153.232.141.82
[[利用者:38118seibu]]のソックパペットとしてブロックされてたけど
ブロックが明けてまた活動再開してるな 多摩急も「コミュニティを疲弊させる利用者」になりつつあるな。 本スレじゃ話題にもならないHATが哀れだな
マークアップ関連で久々に目立ったのに 多摩急まで本スレに取られてしまったなw
HATも馬場藤木を叩きたいなら本スレで晒せばいいのにね >>368
札幌市南区の親の自宅で引きこもり無職生活を
満喫中の親のスネがじりのHAT乙 垢持ちが上とは言わん
だが現実問題として優秀なIPユーザーは稀有であることと
垢と違ってIP群として一緒くたにされる風潮を考えると
アカウント取って差別化をはかってもらった方が評価はされやすいとは思う >>372
記事冒頭に{{Notice}}貼る自治厨じゃん
目撃記録カキコされるのがウザいのは同感だが
[[Wikipedia:ウィキペディアへの自己言及]]に真っ向から反するやり方もどうかと思う
どうにもならんなら半保護依頼すればいいから自治するならアカウント取ってほしい >>378
そうだね、現実逃避中の引きこもりのニートくん 多摩急は闘争を求めすぎだわ
そんなことやっててもアーマードコアの新作は出ないぞ あちこちに戦線を拡大しすぎて収拾がつかなくなってる感>多摩急 >>374
言い換えればIPでもまともな人間はいるが一方でログインでもいい加減な人間はいるってことだよな。 >>373
誉めてもらいたくて書いた訳では無いと思われ。
それだったら俺はIPだがこう言う奴は困る的な言い方をするはずだ。 [[TWILIGHT EXPRESS 瑞風]]
「流線型のフォルム、丸形ヘッドライトや運転室の位置などには晩年[何の?]のボンネットスタイルを彷彿とさせ
」
こんな余計ことを誰書いたの? 海外の二階建て車両に「ビスタカーや100系新幹線のような」って付け加えられたのもあったね >>386
こんな、鉄道ファンやマニアしか分からないようなことを書くなよな。
百科事典なんだぞWikipediaはなあ Wikipediaなんて、「誰でも書きたい事が書ける百科事典」って思ってるヤツの方が圧倒的に多いだろ。 全盛期(2005〜07年)の頃はそう思ってるヤツでもずっとユーザーやってられるくらいに緩かった
(そういう奴が最近になって糾弾されると当時の感覚のままだから今の調子を理解できず風呂直行)
最近はもう新規ユーザーの流入自体が当時よりも少ないから短期活動して消える奴をのぞけば
自警にマークされて矯正されるか潰されるかするから「誰でも書きたい事が書ける」なんて感覚じゃ長続きしない そうか?
「誰でも書きたい事が書ける」と勘違いしているやつが可変IPやら捨て垢で凸してやりたい放題
そういうやつ(街ゴミ系やSanjo系)が自警も兼任してまともな編集者を攻撃
記事が壊され放題、記事を直した人間は削除荒らし呼ばわりされるケースが増えているような
全盛期の頃は「正しい判断ができる編集者=まともな自警」がキチや自警を殴り倒せる空気がまだあった >>391
「街ゴミ」って概念がそもそも削除自警用語なんだがな
削除自警視点で言えば鉄道分野だとタウンガイド程度の内容しかない
路面電車停留所記事とかが「駅ゴミ」になりそうだなw まともな自警、ってのがそもそも無い
自警を正当化したい奴の造語であり、自警は悪用を指す
まともな利用者による正当な編集と呼ぶのが正しい説明 >>384
IPに噛みついてるのはお前だけだよ、Dr.jimmy >>369
札幌市南区の親の自宅で引きこもりの無職を満喫して5chやっている暇があれば、
近くのハロワ行って職を見つけて働けよ。
どうなんだ、このクソ寒い時期では職でも見つけられないのか?
熊の冬眠じゃあるまいし、現実世界でやっていけないお前はただの廃人状態だろうがwww まずは「まともな自警」って奴を具体的に挙げて頂きたい。
まさか、茶玉とか言い出さないよな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています