鉄ヲタとWikipedia 南海高野線こうや花鉄道50‰勾配
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前スレ
鉄ヲタとWikipedia クロ49とマイテ49 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1502002927 >>330
民鉄協による定義だと営団時代から大手という事になるし
結局大手私鉄の定義とは何か？という問題に行き着く
だから民鉄協のサイトをもって変更するのは勇み足で
解明するには民営化前の時代の資料とか漁って当時の扱いを調べないといかんね
俺も気にはなったけどまだ調査不足だし現状で手を加える気にはならんな >>323
車両形式記事の会社名は運用開始当時の会社名だから
既存の車両形式の記事の名前は「大阪市交通局XX系電車」のままだね
大手私鉄に加入したとしても「Osaka MetroXX系電車」という名前の記事ができるのは
何年も先になりそう 英字の愛称なんか使わないで会社名の大阪市高速電気軌道XX系電車でいいじゃん
[[大阪高速鉄道1000系電車]]（大阪モノレール）[[首都圏新都市鉄道TX-1000系電車]]（つくばエクスプレス）[[沖縄都市モノレール1000形電車]]（ゆいれーる）とかあるし >>337
それらの既存の車両の会社は大手私鉄違うだろうに。
大手私鉄の場合は日本語版の原則の「大阪メトロ」にするのか鉄道記事名の標準である公式略称の「Osaka Metro」にするのかで一悶着ありそうな感じだよな。 正直どっちでもいい。
ゆりかもめの路線記事みたいにルール厨が不自然な項目名にしないようになれば。 [[舞浜リゾートラインディズニーリゾートライン]]みたいに
プロジェクトに諮ろうともせず無理矢理改名を試みる（？）のもどうかと思うけどな [[横浜シーサイドライン金沢シーサイドライン]]もどうかと思うわ…
こういうケースが蓄積されれば例外が例外ではなくなりそうだし
ルール改定の契機になりそうだがな（改定の検討云々と言う意見は毎回出てるけど） [[京阪京津線#京津三条 - 御陵間の廃止に関する出来事]]
いらんだろこれ。[[鉄道ピクトリアル]]2008/8臨時増刊号に一応ある程度書いているとはいえ。 >>325
そうだね、馬場さん
あんたが風呂に入ったら？ >>344
お前がそうだろ、ネット依存症の引きこもりの無職くんwww [[Portal:鉄道/新着項目]]
3週間放置してどうするｗｗｗ >>346
そういえば、
新着記事をちょこちょこメンテしてたヤツが無期風呂喰らってたな。 [[Wikipedia‐ノート:色の使用]]で色関係の根幹を揺るがす議論を行ってるな
色使いすぎてウザいのは鉄道分野に限った話じゃないし上位の方針類が変われば
PJで議論してることの後押しにもなるしどんどんやってもらいたいね 別に靴下でも主張が真っ当なら便乗すればいいんじゃね
どうせ久木やカレー祭が議論乗っ取るだろ ダメだろ
そんなことを許してるからいつまでも靴下の害が無くならん
こうやまだって現にそうだ
靴下の提案は全却下が正しい というかMis0s0upは靴下なの？
自警ではあるけど [[利用者:??王林堂]]
都電6000形で無出典加筆をしているが、編集回数が少ない割に手慣れている。
誰かの靴下か？ 橋本駅循環ミニバス
また無用くんの独自研究記事か。壊れるなぁ… 出典ガチガチの弁護士記事は削除する一方で自分は出典を記載しない二枚舌無能 >>359
そうじゃなければIPで活動した誰かだろ。
しかし、駅記事の番線の方向=XX方面の記述、発車標で確認とかあるんだが、これって現地に行った際の目撃情報そのまんまだろ？
この部分が発車標や番線標をソースとしていると言う目撃情報の記載が極めて多いから大量に削除する必要もあるしPJでの議論も必要になってくると思われ。 思われじゃくて自分で議題に挙げろよ…
提案者は最後まで議論に付き合う必要があるから
多摩急みたいな物好き以外は手を出さんぞその手の面倒なのは 利用者:153.232.141.82
[[利用者:38118seibu]]のソックパペットとしてブロックされてたけど
ブロックが明けてまた活動再開してるな 多摩急も「コミュニティを疲弊させる利用者」になりつつあるな。 本スレじゃ話題にもならないHATが哀れだな
マークアップ関連で久々に目立ったのに 多摩急まで本スレに取られてしまったなｗ
HATも馬場藤木を叩きたいなら本スレで晒せばいいのにね >>368
札幌市南区の親の自宅で引きこもり無職生活を
満喫中の親のスネがじりのHAT乙 垢持ちが上とは言わん
だが現実問題として優秀なIPユーザーは稀有であることと
垢と違ってIP群として一緒くたにされる風潮を考えると
アカウント取って差別化をはかってもらった方が評価はされやすいとは思う >>372
記事冒頭に{{Notice}}貼る自治厨じゃん
目撃記録カキコされるのがウザいのは同感だが
[[Wikipedia:ウィキペディアへの自己言及]]に真っ向から反するやり方もどうかと思う
どうにもならんなら半保護依頼すればいいから自治するならアカウント取ってほしい >>378
そうだね、現実逃避中の引きこもりのニートくん 多摩急は闘争を求めすぎだわ
そんなことやっててもアーマードコアの新作は出ないぞ あちこちに戦線を拡大しすぎて収拾がつかなくなってる感＞多摩急 >>374
言い換えればIPでもまともな人間はいるが一方でログインでもいい加減な人間はいるってことだよな。 >>373
誉めてもらいたくて書いた訳では無いと思われ。
それだったら俺はIPだがこう言う奴は困る的な言い方をするはずだ。 [[TWILIGHT EXPRESS 瑞風]]
「流線型のフォルム、丸形ヘッドライトや運転室の位置などには晩年[何の?]のボンネットスタイルを彷彿とさせ
」
こんな余計ことを誰書いたの？ 海外の二階建て車両に｢ビスタカーや100系新幹線のような｣って付け加えられたのもあったね >>386
こんな、鉄道ファンやマニアしか分からないようなことを書くなよな。
百科事典なんだぞWikipediaはなあ Wikipediaなんて、「誰でも書きたい事が書ける百科事典」って思ってるヤツの方が圧倒的に多いだろ。 全盛期（2005〜07年）の頃はそう思ってるヤツでもずっとユーザーやってられるくらいに緩かった
（そういう奴が最近になって糾弾されると当時の感覚のままだから今の調子を理解できず風呂直行）
最近はもう新規ユーザーの流入自体が当時よりも少ないから短期活動して消える奴をのぞけば
自警にマークされて矯正されるか潰されるかするから「誰でも書きたい事が書ける」なんて感覚じゃ長続きしない そうか？
「誰でも書きたい事が書ける」と勘違いしているやつが可変IPやら捨て垢で凸してやりたい放題
そういうやつ（街ゴミ系やSanjo系）が自警も兼任してまともな編集者を攻撃
記事が壊され放題、記事を直した人間は削除荒らし呼ばわりされるケースが増えているような
全盛期の頃は「正しい判断ができる編集者＝まともな自警」がキチや自警を殴り倒せる空気がまだあった >>391
「街ゴミ」って概念がそもそも削除自警用語なんだがな
削除自警視点で言えば鉄道分野だとタウンガイド程度の内容しかない
路面電車停留所記事とかが「駅ゴミ」になりそうだなｗ まともな自警、ってのがそもそも無い
自警を正当化したい奴の造語であり、自警は悪用を指す
まともな利用者による正当な編集と呼ぶのが正しい説明 >>384
IPに噛みついてるのはお前だけだよ、Dr.jimmy >>369
札幌市南区の親の自宅で引きこもりの無職を満喫して5chやっている暇があれば、
近くのハロワ行って職を見つけて働けよ。
どうなんだ、このクソ寒い時期では職でも見つけられないのか?
熊の冬眠じゃあるまいし、現実世界でやっていけないお前はただの廃人状態だろうがwww まずは「まともな自警」って奴を具体的に挙げて頂きたい。
まさか、茶玉とか言い出さないよな？ まともな自警なんつー定義がない
自警にまとももないんだ ラッコに絞められた後の喜久蔵はまあまあまともだった。 「まともな自警」ってのは要は発言者にとって邪魔な存在を潰してくれる自警を指すから
正確には「まともな自警」ではなく「便利な自警」と言うべき存在
スレ民と自警行動とで利害が一致するうちはスレで支持されるが
暴走したら真っ先に切り捨てられる 自警って元々ネガティブな言葉だから、「まともな自警」って言い方は矛盾してる。
町ゴミ関係で、鉄道とは関係ないけど、今日小学校記事の削除依頼が出されていたな。
これが通るなら他の学校だけではなく、公共施設や道路の記事まで削除が認められそうな依頼だった。そろそろ出典が貼られていない鉄道関係の記事も削除されていく時代になるのかね。 矛盾はしてないよ皮肉表現だから
「まとも（）な自警」とでも書けば分かるか？ 自警がネガティブって自警は自宅警備員の略じゃないぞ
自警の由来である自警団そのものにネガティブな意味はない
ネガティブな表現なら自治厨とかだろ 自警は民兵暴力装置
まとももクソもなくすべてネガティブ >>407
いや自警団が治安担ってるような情勢自体がネガティブなんですけど…ｗ
もっともjawp上で誰が民兵で誰が正規軍かなんて規定しようがないから
実際に自警と呼ばれるのは管理関係で糞な奴に対する称号のようなものだ
元から自警という属性があるわけではなくダメな奴が自警と呼ばれるわけだから
「自警」にまともな奴はいないと言える [[田原本駅]]
西田原本駅とは別にすべきなのに歴史的経緯を無視して統合したのはなぜだ？ 元気だったころの多摩急のしわざか
表で提案すれば覆るんじゃね 駅前整備でロータリーが一体になったからだってさ
駅記事の分割統合は記事によってまちまちだからビジョンがしっかりしてる提案ならどっちでもいいけど
多摩急は単純な切り貼りしかやらんから統合したのに全然纏まってない
だからこの手の提案は大幅加筆や改稿で提案前より内容を充実させる確約が得られないと賛成できん
こうやま系の改名統合分割関連の提案がグダるのはその能力がないからだわ >>410-412
[[ノート:丹波橋駅]]ではアストロニクル氏による[[近鉄丹波橋駅]]との統合提案に対して
多摩急が反対してるんだよな
多摩急は自分の提案によって記事の統合等が行われたという実績を作って
満足感に浸りたいだけのように思えるな
まあ上の丹波橋駅は多摩急以外からも反対意見が多かったけど 田原本（初代）→西田原本は大和鉄道
近畿日本田原本→田原本（2代）は大阪電気軌道
統合する方が無理あるわこれ >>416
別にそれ自体はいいんだよ
西金沢と新西金沢だって同じ記事だし
駅統合or分離提案が不毛なのはそういう表層的なことをアレコレ言うだけで
記事の加筆充実をする気がないからだ
歴史が違うっていうならもちろん歴史方面で加筆する用意があるんだよな？ [[田原本駅]]を読んだ。
分割するのが望ましいとは思うけど、お任せするとしか言えない。
それより、駅構造節の「当駅」とはどっちの駅のことなのか分からない。それぞれの駅のこと？
あと、どのぐらい離れているのかも不明。屋根付きの連絡通路は乗り換えにどのぐらいかかるのか分からない。
駅周辺節はお店の羅列だけじゃなくて、文章で説明が欲しい。駅を中心としてどのように発展してきたのか、どのような場所なのか等
大正12年の大阪電気軌道の方は何という名称で開業したのか、年表から分からない（駅構造節の改称経歴を見ないと分からない） 単に元に戻すだけなら賛成しかねる
元の記事もスカスカで別々だからって理解が進むかと言われると全然そうではなかったし
切り貼りして終わらすようでは多摩急と同じ穴の狢だろ 統合が間違うとるんやから戻すだけやがな
なんでこうやまごときに阿ってやらなあかんのじゃw とりあえず[[田原本駅]]はヲチにいれといたから真っ当な利用者が統合提案出したら賛成するわ
こうやま系やそれに準する提案屋だったら様子見 [[客扱終了合図]]
独自研究に大鉈が振るわれているw >>420
札幌市南区の親の自宅で引きこもりの無職を満喫しているHAT乙 >>424
Hyper Maniac Manが議論に関わると太字のオンパレードで読む気が失せる [[Wikipedia‐ノート:アイコン]]
いよいよガイドライン化が提案されるに至ったか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
