全国交通系ICカード総合スレ Part18 【10種相互】 [櫻子学級]
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2013年3月23日（土）からSuica、ICOCA、TOICA、kitaca、SUGOCA、PASMO、PiTaPa、manaca、nimoca、はやかけんの10種類の交通系ICカードで相互利用が始まりました（PiTaPaは電子マネー等は除く）。
その他、新しい交通系ICカードの登場、交通系ICカードエリアの拡大など、ますます便利になっていく全国の交通系ICカードの動向について語るスレです。
各地の福祉行政で発行されているICシルバーパス、IC敬老パス、IC福祉パスや、交通系ICカード一体型クレジットカード、鉄道会社の交通系ICカード一体型株主優待券、IC社員証、IC学生証など交通系利用の可能なICカード類についてもＯＫです。
各ICカード個別の話題については該当するスレがある場合はそれぞれのスレへ。
流通系ICカードの話はクレジット板かポイント・マイル板、通販買物板へ（要するに板違いということ）
それでも板違いの話をする方は板違いということを理解できない特殊な思考回路をお持ちの方ですので相手をせず、各自NGワードを設定していただくなどして対処してください。
場を荒らす人に返事を返す行為は鳩に餌だけやって糞の掃除をしない婆さんと一緒。あなたも荒らしと同罪です。
※「鉄道板なんだから交通系ICカードの話になって当然」という、
至極常識的なことが理解できない方がいらっしゃるようなので今スレよりわざわざ「交通系ICカード」と書き加えさせていただきました。
【10種相互利用】 から【10種相互】になっのは文字数制限のためです。
※荒らし防止の為ﾜｯﾁｮｲ必須、今スレより復活させました。
■全国のICカード対応路線図は、>>2以降でどうしても載せたい人が勝手に載せてください。
前スレ
全国ICカード総合スレ Part17 【10種相互利用】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1505977712/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ポケットの中の小銭が貯まったのでICカードにチャージして減らそうと券売機に流し込んだら990円だった…。
ちなみに名古屋には10円単位でチャージって便利機能のある券売機など存在しない。 １円５円硬貨が使えるチャージ機は何処かにありませんか。 情報ありがとうございます。
そのチャージ械が実際に稼働しているところはありますか。 >>611
これだけど、Ｓｕｉｃａみたいな大手が発行するＩＣカードには対応していないだろ？
例えば、Ｓｕｉｃａに持って来た小銭３８１１円とかの半端な金額を入金出来るとは思えないんだけど。 >>611
>>614
この機械、2014年に登場したことになってるけど導入例を全く聞かないね．．．
それに少額硬貨を機械に投入した際のエラー率の高さはATMでジャラ銭大量投入を何度かやったことのある人ならすぐに解るはず。
メンテ要員がすぐに駆け付けられない場所にこんなもん置いても直ぐぶっ壊れて苦情しか集まらないよw >>614
いったん銀行・郵便局のATMで入金して、10円や1000円単位で出金し、
駅や車内でのチャージだろ。 そういやICとは違うが、都バスの料金箱は1円玉5円玉にも対応してるらしいが実際に使った事ある人居る？ >>617
都バスで1円5円を使ったことはないけどJR北海道バスの運賃箱は使えた >>617
自分は使っていないが名鉄バスで見たことは
ある。関東は対応していることがバレたら現金も
1円単位にしろと言われるだろうな。コンビニの
コピー機が5円は対応して1円は非対応が増えて
いる。いずれミニストップと同じ5円に値下げ
する準備かな？当初は10円以上しか投入出来ない
仕様でお釣りを受けとるしかなかった。 >>617
神奈中で使ったよ
非対応でも運転手に見せて料金箱に入れれば拒否できないだろう
うまく行けば1円・5円は払わなくて済むかもしれない >>617
名古屋市バスが昔小田原製を使ってた頃に同級生から聞いて1円200枚用意して乗ってみたことはある。
170枚くらいまでは綺麗に一円ずつカウントされてて感動したが一度にたくさん投入しすぎたらしく詰まらせてしまい大変肩身の狭い思いをした。
大人になった今ではとても試す勇気はない。 >>624
できません
駅にいくか、NFC対応のスマートフォンアプリ等をご利用下さい 長崎バス、独自システムを用いた新ICカード乗車券を平成31年度に発行予定
Tポイント導入など地元生活の利便性を追求し、地域発展に貢献へ
https://www.paymentnavi.com/paymentnews/72422.html 平成３１年度ということは、来年４月１日から３０日の間ということでいいのかな。 >>617
１００円玉２枚と５円玉２枚を入れた事あるよ。 >>623
同一硬貨は20枚まででお願いします。
そうすると1円と5円だけで子ども料金を支払う香具師が出そうだが法律で20枚までは
良いことになっているから拒否は出来ない。混雑時は他の乗客の迷惑だとは思うが。
>>627
平成29年度は平成30年(2018年)3月31日までであることと同じで年度始めが平成31年なら
翌年3月31日までが平成31年度だな。
>>629
それでほぼ間違いない。 IC運賃エリアでチャージ不足を窓口精算するとき、
1円・5円硬貨は使えるだろうけど1円単位でチャージ出来る?やはり10円単位? あくまでも21枚以上は拒否する権利があるだけなのよね
拒否しなけりゃ別に通用する >>626
独自規格カードで地域発展に貢献とか何のブラックジョークですかね >>632
条文を読めば分かるけど、法律上は、20枚以下しか使えない、だぞ。
21枚以上は拒否できる、ではない。 >>634
そうなの？
カード発行会社に行くんじゃないの？ >>636
JR東日本に手数料をとられるということだろうね。 特捜最前線のとある回。代金を全て硬貨で(結構なボリュームだったはず)支払おうとして断られ、
タクシードライバーを殺めてしまった男性のエピソードを不覚にも思い出してしまった。
orz 今は小銭に両替するだけでも手数料取られるから、小銭払いはむしろ歓迎する店が多いけどな。
特に個人商店は。
嫌われるのはどこでも万札。 >>638
西に頭下げてICOCA導入した関西私鉄は
2重で手数料払うのか?ｗ >>642
導入ではなく単に相互利用カードの発売というのが正式な運用形態。
こういう場合でも間接的には東に流れているんだろうけど。 俺熊本地震が起きた時に現地にいたがみんな一気に来てまとめ買いするから小銭足りなくなるだろうなと思い貯金箱に貯まった小銭を銀行に持っていって自分の口座に入れたったわ
役立ったかどうかは知らん >>643
高額の支払いには不便だな。クレジットカードが使えるところは良いが。 馬鹿が正当な大回り乗車を「踏み倒し」とか言ってやがる。知識がないんだな。
大都市近郊区間内では、実際の経路にかかわらず最短経路の運賃になる。
としました特例は、急行・準急など乗換に慣れていない場合に乗換失敗しても（降りたい駅
に準急停まらなかった〜っ など）最短経路運賃になりますという意味で、このURLのような
不正利用は、『乗車運賃踏み倒し』だぞっ
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180427-00000015-zdn_mkt-bus_all
ttps://blog.goo.ne.jp/ree_1994/e/6e9bf6fca3d6ee296eb4113de830cdc1?st=0#comment-form >>647
乗り過ごしの折り返しの方が不正乗車だな >>643
タンス預金が増えてマイナス金利の効果がなくなるとか、マネロンに使われるとかで、万札廃止はかなり真剣に検討されている。
ヨーロッパやインドでは高額紙幣の廃止をやったしね。 現金に使用期限を設ければいい
お札に使用期限を書いて(５年とか)それが過ぎると使用不可にする
そしたら使うか銀行に預けるしかなくなる >>652
これが中国本土の電子マネーとの提携だったらネトウヨが発狂してただろうなw >>648
「重複しない限り」乗車経路は自由に選べますが、途中下車はできません。途中で下車される
場合は、実際に乗車された区間の運賃と比較して不足している場合はその差額をいただきます
ttps://www.jreast.co.jp/kippu/1103.html
確かにな。重複しているもんな。ただ意図的に始発駅などに戻って乗車するのはダメだが
誤って乗り越した場合は無賃償還とか言われてもいる。
A.乗車駅〜逆方向1駅の始発駅/快速停車駅など〜降車駅
(間違いではなく座るためや所要時間を短縮するために意図的に乗車)→不正
B.乗車駅〜降車駅を過ぎた駅〜降車駅
(間違い)→無賃償還可能？ >>651
お釣りが有効期限1年未満の現金だったら怒るな。
>>652-654
「日本のICカードが先だろ」と言いたい。 >>651
それも構想はされているな。毎年紙幣のデザインを変えて、流通するのは常に2種類。
無効になった紙幣は手数料（実質現金へのマイナス金利）を引いて新紙幣に交換。 もう規則議論は飽き飽き。
運用上は乗車駅と降車駅が異なれば良い、それだけだよ。 大阪メトロが大阪市営地下鉄時代からずっと
JR乗り換えで1枚の定期に出来ないの知らなかったわ
関西の人はずっとこんな不便な状況で我慢してたのか
民営化&ICOCA発売で改善されるんだろうか？ 民営化を期に全ての障がい者に割引しろ。
名古屋、福岡を見習え。 >>660
精神障碍で割り引いてもらえるのなら、辞退する。 >>659
定期の割引率が良くない(１区だと月41回乗車)から、祝日を勘案すると回数カードの方が
安く上がることもあって、定期を買わない人も一定数いたかと。
ICOCA＋磁気定期券が多かっただろうけど。 >>654
中国本土のICカードとは互換性あるの？
香港のオクトパスカードはFeliCaだけど。 バスとかのカードリーダはレシップ製だが、
たとえnimoca区間のバスでもJREM（ジェイアール東日本メカトロニクス）のOEM製を使用。
…と言う訳で、少なくとも10種利用区間内ではJREMに何某かのお金が入る仕組み。 ならば、全国共通利用事業者は
少しずつコツコツとJR東日本の株式を取得していくのがいいかもね。 >>665
バスの中扉に設置してあるＪＲＥＭのカードリーダーは、全てレンタル品なんだよ。
月々のレンタル料が入る仕組みになってる。
そのシールがタッチする部分の裏に貼ってあるから、 >>656
日本本土人よりも台湾人のほうが旅行者数が多いんじゃないか？ カード破損した。
物理的に折れたりレンジでチンしたわけでも無いんだが。
何で壊れるのかな？ 雷は当たらずといえど遠からず。
静電気だな。
瞬間的には数万ボルトになるから。 >>652
去年の3月桃園空港MRTプレオープン期間だったので悠遊カードを使うと無料で台北まで行けたので作ったな
台北のMRTも悠遊カードを使うと2割引きだったのでカード代なんてすぐに元が取れた。
ピーチの沖縄安売り切符買えたら一度使ってみたいが･･･チャージはどうなるんだろう？ >>664
654は例え話として書いただけなんだからそんなこと知りません。
そう言えば上海万博の時だったかに都営地下鉄だか京成だったかの記念切符か何かのオマケに上海のリニアモーターカーに乗れるicカードが付いてた記憶があるんだけどあれはFeliCaじゃなかったはず？
現物は買った覚えがあるんだけど仕舞ったまま行方不明。 名古屋の市バスも割引率が悪いから通勤定期を買わずに毎日manacaのポイントを付けて
乗車という光景を目にする。会社も普通運賃×乗車回数(乗車回数とは通勤日×2)で
支給にしていたりすることさえある。全線定期のため市バス〜地下鉄〜市バスのように
市バスに片道で2回以上乗車する場合は元がとれる。 仙台市交通局は罪なことをしている。
宮城県在住の精神障がい者に対して割引を適用し県外在住の精神障がい者に対して割引を
適用していない。基準が仙台市在住と市外在住であれば市が市民を優遇するのは当然な
ことなので納得するが県営ではなく市営だというのに市外県内と県外で差別するのであれば
それは差別でしかない。政令指定都市だから県との関わりも薄いし。名古屋市、福岡市を
見習うべきである。 最終的には全ての事業者で3種類全ての障がい者に対して距離に関係なく割引を適用し
小学生用カードと同等の全国相互利用カードを提供すべきである。西鉄など割引を実施
している会社は高く評価する。逆に名鉄、近鉄、JRなど割引を実施していない事業者は
可能な限り乗車を控えるようにする。JR東海は最高益を出しているので健常者の運賃を
引き上げなくても企業努力で吸収することが可能なはずである。サボりだ。 ぶっちゃけ障害者の乗車なんて慈善事業でしかないので基地外一人乗らなかったところで名鉄の得にしかならんわな。 >>677-679
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f~ ,;" ~"t___ ﾐ､ ^'t | は ん ・
," ,~ ヾ~'-､__ ﾐ_ξ丶 | な 中 ・
;' ,ｲ .. ヽ_ ヾ､0ヽ丶 l /
（ ;":: |: :: .. .｀, ヾ 丶 ! ＼＿＿＿＿／
;;;; :: 入:: :: :: l｀ｰ-､ ）l ヾ 丶
"~､ｿ:: :い:: : ＼_ ノ , ヾ 丶 全国で精神障碍で割引されるのなら、喜んで辞退します。 池沼割引も機械から大きくピヨピヨ鳴らせばええんやろ >>682
半額でも儲かる。1人でも多く乗せるに限る。
無料は慈善事業だが。ゆとりーとラインや
あおなみ線は民間企業なのに無料。偉いな。
あとは介護者は有料ならそっちで儲かる。 >>684
辞退は自分にとって都合の良いことを断る場合に
使う。昇進を辞退するなど。不利になることを
断る場合は言わない。 >>685
音の種類を変えないとな。
こども、大人割引、こども割引、敬老パス 映画館、民間美術館、テーマパークなどの障がい者割引は公的機関からの補助は出ていない。
CSRとして実施している。それが出来ない鉄道会社はクズ。健常者からも嫌われて当然だ。 もっとも割引のある公共施設に逃げてしまうという業者都合もあるが。 同じ理屈で障がい者が遠回りでも地下鉄と市バスを使うようになればJRや私鉄は減収になる。
半額にして乗ってもらえば増収になる。減便しない限り半額でも乗ってもらった方が収入に
なる。その辺考えが甘い。割引したらその分だけ減収という考え方がそもそも間違い。増収に
なるからむしろ健常な乗客にとっても利益にしかならない。 えー。
「障害者の割引」に関する論議は池沼や発達障害の一部常連書き込み者以外には語るだけ無駄な話なので専用スレでも立ててそっちでやってください。 【2017年版】鉄道系ICカード発行枚数ランキング
http://rail-card.com/railic2017/
やっぱSuicaが圧倒的か。 >>694
4位がPiTaPaでもTOICAでもなくmanacaなのが興味深い >>696
人口比から言って
1位から3位は鉄板、次は名古屋でその次が福岡ってのは極めて順当でしょ。
TOICAより後発のmanacaの方が多いのとSUGOCAよりnimocaが多いのは「郊外電車のＪＲとゲタ代わりの名市交やバスの客数の差」で説明がつく。
手に入れるまでのハードルがクッソ高いPiTaPaが圏外なのも全くもって順当。 PiTaPa導入決めた奴は責任取らされるレベルだろ >>695のリンク
ICカードが普及すると駅の窓口を削減できるのはなぜだ？
指定席を券売機で買えるようにしたから窓口を減らせたのだはないかな
JR東の新幹線にスイカで乗れるCMの
「余裕っす」
先輩相手にあんな言葉遣いの若手社員を設定するバカさ >>701
片利用だからだろ。SAPICAも同じく。 >>692
割引の統一によってICカードを普及させられる。 >>702
窓口で買うような長距離もＩＣでそのまま乗れるようになった
酉の200km制限は逆に200kmまでＩＣで乗れとも解釈できる まーた片利用なんて言ってる。
広島のバス各社で全国相互利用開始のリリースをJR西日本が出した時点で、
広島のバス各社はICOCAエリアかつPASPYエリアなのは明確になったし、
片利用なんてのはもはや存在しないよ。
そもそも、発行枚数の話をしてるのに片利用とか意味不明だし。 【2017年版】鉄道系ICカード発行枚数ランキング
http://rail-card.com/railic2017/
Suicaぶっちぎりなのは分かるけど、PASMOも結構出ているな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
