こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
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社長の訓示 批判多いが俺は決意を感じられた。
社長が先頭に立って取り組む。
直接社長に意見言える目安箱みたいなのあればいいのにな。
現場の声は中間管理職や現場長に遮られるので。
それと前運用の15A どうせ西の編成だから揺れ振動異音？ これがK編成では所定ってなったんじゃないか？ 幹部が現場を訪問するときのミーティングは
人選を機械的に指定してCならCだけ
LならLだけにして上は出ないように決めて欲しい これまでの問題点として、気がかり書いても当直 現場長に弾かれてたケースもあるし、
幹部や社長が現場来てもC L混同なのでCは現場の意見をL の顔色伺って言わなかった。
それは改善の余地あるな
>>2 の言う通りだ 焼肉屋でいきなり牛1頭出されても困るでしょ
ピラミッドは有るべくして有るのよ >>7
それならわざわざ現場に来る必要なし
実際は演出なのに幹部が社員の声を聞いたと勘違いするのは百害あって一利なし 今回の事象は会社が良い方向に向かうか悪い方向に向かうか転換点になりそうやな
このままなあなあで表面だけ取り繕って解決したら以後永遠と企業文化として根付いてしまいそうでこわい
まだ会社に対する考えを持ってる現場の社員が存在しているうちに現場重視の文化作っておかないと近いうちに現場はあらゆる意味で死にそう 会社に必要な意見述べることができるはずの30代40代の中堅層がいないせいで、現場にいるのはもうリタイアモードで波風立てたくない国鉄のおっちゃんか右も左もわかってない20代だらけ。
ようやっと中堅育ってきたかと思ったらネクストで支社送り。支社から現場に送り込まれるのは現場経験の少ない箔付けのための総合職。
これじゃあ組織が活性化するわけがないんだよな。 >>8
うちの幹部はそれで勘違いするほどバカなのか？ >>10
なおかつ契約社員の大量採用 大量離職で技術技能全く伝承出来てないという
だからおかしな失敗が多い、誤発券 誤案内 恒例の「今年度は好調でしたが、先行きは厳しい状態が予想され,,,」でベアなしかあっても雀の涙だろ。
過去最高益出てもおかしくないぐらいの乗りだろうけど。
あ、未払い残業代払っ鱈過去最高はないかw 西さん運転士って40歳で年収いくら位なんですか？大阪地下鉄600万位です 前スレで、西は大鉄局が母体となったから東や倒壊みたいに国鉄本社の人間がいない、
みたいなことが書いてあったけど、そんなことはなくて分割民営化の時に当然本社採用
の人間は振り分けて配属してある。本社内の各局の課長や補佐クラスは、北から九まで
それなりに考えて配分されていた。
もちろん、会社ごとの差はあって、例えば新幹線車両の開発をやっていた技研や車設の
人は倒壊へ行った人が多くて、インバータ制御の300系が早期に運転開始できたのも
このおかげ。逆に東は400系をサイリスタ位相制御で作らざるを得なかった。
葛西が去年、マスターベーションみたいな本書いてて300系を自慢してたけど、要素
技術は全部国鉄時代に開発がほぼ完了してた。反面、500系をモータ増やしただけ、
みたいに腐していたけど、車体間ダンパやアクティブサスなど新規に開発したもので後年の
新幹線に取り入れられたものはとても多い。 >>20
民営化モグラの方？お互い組合ボコボコやな
ですが、モグラの余剰人員は当社は要りません
当社より使用基準がアレで人種が悪いと評判です コメの4期のドンのイジメやばい。
他人の結婚式二次会つぶして、その場でイジメたやつ病ませて休ませる。それを区長やら上のやつら無視。
こんなやつらと職場いたら冷める。
さすが不祥事の京都支社 >>25
>>27
とりあえず倫理相談室にパワハラ疑いで面談申込め
んで実情を聞いてもらえ >>31
Lは問題にしたくないから見て見ぬふり。
いつものこと。 >>26
あなたは105に乗務する人？
車両より客がややこしくないか？w >>36
今まで安全アピールにすげえ金かけてたけど、それが実際の安全には全く金かけてなかったという。
来島社長ほんまに無様 どのツラ下げてまだ社長の席に居座るのか ごめんごめん 脱線して106人殺しても、全く変わってなかった会社ここだったわ。 >>21
でも組織としてはワンマンに依存してテメエの頭で何も考えないヒラメがのさばる体たらくだった
その名残は今のグループ会社に見て取れる
お飾りどころか社長を差し置いて経営にガンガン口挟む老害がのさばってるところがいくつかあるぞ 接客服組の皆様、大丸で仕立ててもらって一着6万相当の制服って羨ましいです。 >>42 あれ6万もすんの？ 中国製ですぐボロボロになったり本当に最悪なんだけど
作りがちゃっちいのに6万？ >>43
あなた方の福利厚生を担当している会社がそう発表しております 人生色々あるけどまあいいか
もうすぐしたら銀色の電車をｺﾛｺﾛするようだけど JR西は東海のイメージソング♪立ち止まらない、振り返らない〜を貫き通しただけ 倫理相談室って電話したらちゃんと対応してくれるの？
時々不倫をチクって両方とも転勤みたいなの聞くけど、あれは本当なのかね 京橋の運転屋さんですか。それにしてのも運転科の勉強って、運転以外に三相交流やら、耐圧ランプテストやらめっちゃ難しいすね。 >>53
でもイメージと違ってここの国鉄時代の方々、優しいというか若い世代に気を使ってる感じがする >>54 そりゃあの時代公務員は底辺 国鉄職員はお察しの状態。
しかし凄いもので国鉄採用でもダメな老害もいれば、なんでこんな人がっていう逸材もいるんだな 福知山線の脱線事故？
私には関係ないです！とはっきり客に言った駅員はいたな。8年位前やけど。
いま、おなじようなこと吐いたら、悪いけど、
俺は先輩としてしばき倒す。 >>56
それ経緯がわからんやん。客がヤカラみたいに煽ってきて、その子が感情的に俺には関係ないって言うたんじゃない？
本当に先輩であれば、トラブル拡大しない様、その客に早く立ち去って貰う様、適切なフォローをして、あとで後輩に安易な一言は他の職場の皆に迷惑かけるよと指導すれば良い >>56 事故後入社だけど関係ないです。レチだけど。
安全アピールにしか金使ってない もう一回でかい事故起きると思う。
でもそれは現場じゃどうもならん。 >>56
まーた勘違い暴力野郎ですか
人間なら暴力じゃなくて言葉で注意できないのかな
頭の中にあんこでも詰まってるの？ 最近、能年玲奈とか使ってアピールしてるけど、馬鹿じゃないの？
安全アピールに金を使って安全には金を使わないというのは、当たってる。 ＞61
学研都市の、河内磐船〜長尾の快速区間かな？
飛ばしすぎ。 あと、最近、三ノ宮で多発しているホームからの突き落とし。なぜあの駅だけなのか？
あれ、そのうち、三ノ宮で大変な事故がおこる予兆のような気もする。 >>61 幹線 西編成は絶対やらかす あれは普段から故障多い
高架のコンクリもボロボロ 高架コンクリは、久米宏さんがニュースステーションやっていたころ、一時すごくニュースになりましたが、最近は聞かなくなりましたね。
あのとき言われてたのは、東海道区間と山陽区間とでは、使われている材料の質が違うとたしか、ニュースで報道されてました。
高架コンクリでも、ババを引かされたウチ。 実際事故の未然防止よりも事故った後の処理に力を入れてるような
事故るには事故るけど、最小限に食い止めような！っていうマニュアルばかりで事故発生の根本を抑える仕組みがあまりない
リスクアセスメントも大して力入れてないでしょ 新幹線職場ならいかにコンクリの劣化が激しいか見に染みてると思う。
岡山のホームに上がる階段もコンクリボロボロで乗務員がそこ降りてたら、足元のコンクリ階段が崩れて危うくってのもあったな
気がかりとかたくさん出されてたのに放置のままだったし 軽い怪我で済んだけど。 コンクリ階段補修や修理しないで気をつけろ それだけ。
事故起きてからじゃないと予算取りにくいってのは分かるんだけどさ
事故後の対策はしてるかもしれないが、事故前の対策 危険予測が全くなってないね。 俺は似合ってると思う
メイクのせいもあって普通にいそう >>72
可愛いから制服似合うとか限らないし、こういう制服はデブスのほうがうまく着こなせるものだw
関係ないが民営化後もB採用してたの？ >>75
コネはあったかもね。お父さんがどこどこの偉いさんとか 野球自体パワハラの根源だよ。よーく見てみ。
新聞社が野球にかなり関わっているからなかなか取り上げられたりしないけど。 最近、この会社体格細い人増えたくない？昔は肥満体とか多かった気がするんやけど。 >>77
女子高生襲って捕まった楓さんも？
Bなら解雇されても子会社に再雇用されるの？ >>78
高卒で就職希望者が少なすぎて人数採れないから 高卒←大卒プロ採のせいで出世が遅い
大卒プロ←高卒と同じ給与体系のため他業種大卒に比べ年収が低い
総合職←ブラック企業大賞に選ばれる程の業務量に体を壊す人続出 支社は病む人いると聞くけど、均等、本社はどうなの？本社均等が遠い田舎支社だから分からない・・ 本社では今年も何名か自殺してるという噂を聞きました >>78
契約→社員が多く合格すると、その年の高卒採用の人数を絞るって組合の人が言ってた。
高卒採用＋契約あがりの合計がだいたい毎年一緒とか。 どの職も人が足りてないし、技術継承もできてないような感じ 俺らが子供の時ってさ、将来なりたい仕事電車の運転士が3位以内やったのに今はユーチューバーとかやもんな。今じゃJRの西日本ってだけでテレビじゃブラック企業みたいに言われザマやし >>94
人材は同じJRでも東、東海に負けるし
九州では地元企業の九州にも負ける
関西では、JR東海、阪急、京阪等にも負ける >>91
電気部の社員が本社ビルから身投げしたというのは有名な話だな 自分の行路でこうなったら仕事辞めそうや。
2013年 2月14日 大阪府大東市立小５年男子児童が同市ＪＲ学研都市線野崎駅にて飛び込み自殺。
遺書末尾に「どうか一つのちいさな命とひきかえに、とうはいごうを中止してください」男児の通う小学校が統廃合で廃校になることを悩んでいた。自殺直前に家族の携帯電話にメール「今まで、ありがとう」「みーんな大・大・だあい好き」。 稼ぎ頭のアーバンネットワークでさえ、貧弱路線が多すぎる。米原〜 姫路の本線系統に配属されたらまだええけど、それ以外に配属されたらつまらんやろな。
だったら、私鉄とか関東系に行くわな。
ま、関西私鉄も、もう墜落してきよるけど。 俺は運良く、本線系統やけど、南大阪とか奈良とか和歌山とか、北近畿とか、正直、やりがいが見つからん。あんな支社で定年まで考えられん（笑）。 客室乗務員目指してるのですが、特別手当てがある区間や行程はありますか？
>>96
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