こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
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客乗？やめたほうがいいよ 手取り13マン 家賃手当雀の涙
職歴にもならん きつい >>99
地方のローカルよりはマシかと言い聞かせてる 割に合わないのって篠山口や和歌山くらいじゃないの？
京都支社は乗務員区所を統廃合しなかったから手持ちぶさたじゃないの？ ところでお前ら、仕事の帰りグルメシティとかのスーパーで半額とか見切り品の安い牛肉を牛角のタレでミディアムに焼いたら高級店みたいな味になるぞ。酒とご飯にめちゃくちゃ合う。次の日公休の時とか帰宅後のささやかな贅沢だ >>105
地方ならJKと触れあえるし、絡まれないからいいかと。
岡山・山口みたいなガラ悪い田舎は別として >>112
触れ合えるのはマニアの汚いおっさんだけだよ
120なんかすぐ横まで来るから夏の18切符の時期なんか地獄絵図だわ 盗撮と言えば湖西線で運転中に後ろ向いて写真撮った奴もいたね？
敦賀駅で駅員に突き出されてそのまま乗務終了、数日後にクビになり二度とハンドル握る事はなかったってやつね >>116
こーゆう人らってさ、元々そーゆう素質があったんかな？それとも、ここ来て頭おかしなったんかな？ >>114
>>113
>>116
同僚の女で満たせないんですかね？ 今年の入社式あとの拉致合宿。
もっとカリキュラム濃くなって、厳しなるやろな。
異常時シュミを徹底的にやると思う。 淡路島で安全憲章ひたすら覚えたわ。
入社してまもないから染めやすいか(笑) あなたは乗務中、お客様から、5号車床下より、異常音がするとの申告を受けました。
5号車まで確認にいくと、特に異常音は認められませんでした。あなたはこのような場合、どのように対処しますか？ >>128
お客様の中に阪急阪神京阪近鉄、もしくは東海の社員はいらっしゃいますかー？！と叫ぶ 自分で書込みしてアレなんだが、、そーゆう問題じゃねーだろお前ら、、 西の車両なら異音はいつものこと 異常な揺れもいつものこと問題ない 事象の後でああしておけばこうしておけばって言うやつ多いよなぁ…
>>128もそんな一人だろ 乗務員の間じゃK F編成は故障が当たり前
東海編成に比べ異常な揺れも音も西編成だと所定
まともに整備してねえもん >>138
事故が起こっていっても後の祭り
事故が起こる前に言うんだったね >>142
組合の犬乙
ていうかこのスレ、明らかに動労西日本の山田くんが常駐してなくね？ >>139
事故前から言われてるよ
数年前幹線入った時やけに故障多いなってベテランに聞いたら言ってた。
K編成のKは危険のKやでって 福知山前の新大阪・小倉1時間59分、新大阪・博多2時間17分ダイヤがいかにキチガイだったかよくわかる >>146 500系W編成だから出来た技ではなかったのねwww 昨日も一昨日も旅客申告のための車両確認だったとか
客が言えば電車を数十分ばかし止めて点検をするわけか
恐ろしいことになったもんだな >>145
次はどんなことが起こりそう？
起こる前にどんどん書いていこう >>146
あの頃は飛行機対策で精一杯だったもの。
今なんて大阪・福岡は小型機化＆減便。敵でもなくなった。 そうだ。某職場で興國出身の奴が不正しでかしたおかげで
人事がそこ出身の奴らを潰しにかかっている事情。
まー、あんな動物園高校から採用したのには笑えるが。 何日か前に２１時頃の阪和線で「反対列車の台車が揺れて見えた」と指令に連絡した乗務員がいて、
その列車は車両点検のために２０分ぐらい止められたらしい。 お前らって、軌道敷地内に鉄オタが侵入しとっても、そいつが左腕水平に伸ばしてこっち凝視しながら直立不動待機しだしたら、そのまま素通りしそうやな 停車時、電気ブレーキが切れてから焦げくさい臭いがするって騒いだ車掌がww >>159
それ、ただのブレーキシューの臭いじゃないの？ >>157
ヘルメットと保護ベストしてなけりゃ非常入れて防護無線打って即指令に報告するわ >>159
一般人がそのことを駅などに言った場合、電車は止まりますか？
「あの電車焦げ臭かった」と言われたら ポイント融雪器を見て、線路から火が！
電気ブレーキ失効で、床下から異臭が！
タイヤフラットで、異常な振動が！
など、アンポンタンな乗務員の勘違いで止まるケース増えそうだよね 逆にお前ら、ここに就職できて良かったと思える事はなによ？ そのうち運転士の様子がおかしかったとか駅で申告されて、駅間で止めて確認とかしそう アルコール赤、遅刻しない限り、あまり努力しなくても給料上がること >>151 無能な本社の奴らが要らん指示出しまくって現場混乱中
2名乗務にしますやっぱしません やっぱする しない
ずっとアホな指示ばかりで現場の乗務員疲弊しまくり
人足りんからまたエラーが多くなるわ
客乗一気に20名採用とか見たけどそんだけの人どうやって育てるのか
できる奴は辞めて他行って残るはアホばかり 宝殿ながいな
電動車イスだって
また叩かれるんだろうなぁ 体調が優れない方、体の不自由な方をお見かけしたらお声かけの方をよろしくお願いいたします。 伯備線備中神代―布原間で、島根県出雲市発岡山行き特急やくも（6両編成）が走行中、異常を知らせるランプが点灯したため、停車。乗員が点検し、運転を再開しようとしたが、列車は走行できなくなった >146
博多発の上りが広島駅発場面ですでに2分ぐらい遅れてたりしたからな。停車駅間を
300km/hオーバーでずっと走り続けて、停車の時でもATC緩解したら即加速しないと
停車時間をカバーできなかった。
しかしだ。東海道が10分ぐらい余裕を持っているのは、向うは過密ダイヤ(笑)で
前を抑えられていてスジが起たないからだろ?のぞみ64の2時間22分と昼間の3時間33分
くらべりゃ、そりゃ10分ぐらいの余裕はあるけど、逆に各駅定通しないとたちまち
後続に当たりが出るダイヤで、山幹と比べるべくでもないと思うが。 >>177
官房長官にまで目つけられて大変だな。
列車内で一晩なんてうちじゃ雪に限らず年中行事やん。去年も大雨やら架線切断やら。 日本が戦争を起こした悪い国と自虐史観的に学校教育を受けるように
我が社は人殺し企業の一員と新入社員の時から刷り込まれるからいつまでたっても後ろ向きなことしかできないと思うよ何十年先も 違うだろ
安全アピールが第一と刷り込まれてるんだろ
だから、無駄に異音感知とかいってすぐ止めてアピールするくせに
肝心なところで止めない
安全ではなく、大げさに運転を見合わせて安全をアピールするのが目的になってるから >>181 新幹線の妻部も配電盤のノブも指差確認しろってカンポンが言ってる
ほんまにアホみたい 何でもかんでも指差確認
馬鹿の一つ覚えみたいに
バ幹本ほんまに2名乗務にする話はどこ行ったんや やれるもんならやってみろや >>181
鹿児島に上陸する前の中心気圧が低いからといって、「これまでにない被害ガー」とか
理由付けて京阪神全面運休して空振りして、あまりに恥ずかしかったのか、雨台風で
いつまでも規制もせずに走らせた挙句に山崎手前で4時間立ち往生。翌日は快晴の中、
夕方まで運休。
本当に、本社の考える安全は立派だわ。 結局、迷惑被るのはお客様と現場の乗務員、駅係員だけ。
所詮他人事なんですよ、間接のご立派な方々は。株価さえ下がらなければいいと思ってそう。 車いすの女性、電車にはねられ死亡 検知装置作動せず
朝日新聞デジタル >>184
今はそんなこと言ってても間接になったらそういう考え方になるんでしょう？www >>183
全面運休したときと、間引きもせず駅間停車多発させたときでは上層部の顔触れが違う。指令も近統も。
ぐずぐず決断下せなかったのはそれが原因っぽいよ。
対策本部に指令長クラスもいれずに、飲食禁止で飲まず食わずの指令員の横でお弁当の匂いぷんぷんさせながらぐだぐだ会議してたんだと。 ＪＲ特急、誤報無線で緊急停車 滋賀・湖西線、６千人影響 京都新聞 15時間立ち往生のJR信越線、乗客から運転士に感謝のツイート 「泣きたかっただろうし、帰りたかっただろうなと思います」 お前ら尼崎事故当時のM車掌と指令さんのやり取りの記録見た事あるか？両方どんなけコミュ力と洞察力ねーだよってなるわ >>192
目の前で起きたあんだけの惨状を冷静に伝えろとか俺は無理だわ
お前はできるのか、すごいな >>193
だが後続の運転士が肉眼で先方の凄惨な状況を現認して徒歩で当該事故車のとこまで行き、パニクってる車掌のM氏から携帯をとって代わりに指令に状況を淡々と報告してるんだよな まけてくれへんか？
34Aの車掌も岡山出たあたりからパニックだったとか >>194
やらかした当事者と様子見に来たガヤじゃ立場が全然違う
虚偽申告した直後ならなおさら 他社の者だけどおたくの指令ってガイジでもなれるの？ >>197
あのとき、西労組役員はテレビの取材で、運転士が西労組所属にもかかわらず、全部運転士の責任に押し付けていたな。会社の発言と全く同じだったわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
