こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
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後部確認をする駅を決めましょう！っていうのは毎年出てくるけど、普段は暇な駅でも団体客がいれば後部確認するだろうし、それは運転士のセンスの問題。 「のぞみ」異音「こだま」異臭 ＪＲ西新幹線、相次ぎ停車神戸新聞NEXT これは情けないわ
尼崎以降安全アピールしまくってたのに34A
そして安全第一言ってたのに20A しかも車交岡山じゃなくて新大阪
台車点検も岡山じゃなくて姫路。
おかしいわ 今日の20Aはどこで異音を認めたんだろうね、こだまの異臭は初耳。
34Aの件があってから乗客も乗務員も敏感だから仕方ないね 徹底的に止めまくろうぜ
安定輸送は安全輸送と両立できません！ 社長の趣味で牡蠣やサバの養殖やる金あるなら、車両の保守に金回せよ 過剰に止めましょう。という結論だったのに、車両点検する度に記事にしていたら社員が萎縮して止めれなくなったらどーするんだ。神戸新聞 2015年、岡山県倉敷市のJR山陽本線の踏切で列車とトラックが衝突した事故で、
倉敷簡易裁判所は列車の男性運転士に罰金30万円の略式命令をしました。
また過失往来危険などの疑いで書類送検されていたトラックの運転手（52）は、
「過失を認めるに足りる証拠がなかった」として不起訴処分になっています。 >>268
別に萎縮しない知ってもらえればこっちは止めやすくなるわ >>273
その司法に行った者も居るけどね。
検察官。 リスク上がってたんでしょ？
作業輻輳するって、かなしいなあ 司法は腐ってるね
トラック運転士は不起訴ってのもおかしいし 車掌「新幹線の台車に亀裂入ってるんですが」
指令「そのまま走行ね」
西労組「現状で対応されたし」
社長「お嬢サバで忙しいんじゃ」 >>278
車掌「新幹線の台車に亀裂入ってるんですが」
指令「そのまま走行ね」
西労組「現状で対応されたし」
社長「お嬢サバで忙しいんじゃ」
同僚『そんな事より神を信じますか？折伏しませんか？』 >男性運転士は時刻表などの確認に気を取られ、安全確認がおろそかになっていたということです。
通停確認標の所では指頭により時刻表確認せよって動作に書いてなかったか？
そりゃ前方から目が逸れて当然では。
そこに通停確認標あったかどうか知らんけど。 >>269
これに対して会社はコメント出してんの？ 運転士はボーナスで1万2千取られてるあれで30万保障されるわけかね？
組合少数派の方なら知らんけど >>273
>>274
>>280
事故調の報告書読んだか?一番悪いのは、特発をあんな位置に建てた信通。
2番目に悪いのは欠陥車を作った三菱ふそう。
だけど、運転士もちょっと信じられないぐらい前を見てないぞ。 報告書の29ページによれば、運転士が非常ブレーキを扱ったのは踏切の210m手前。
そして根本的な問題が33ページの下の図。電化柱と信号機柱が邪魔で特発がずっと
見えない。
それでも、43ページの運転状況記録装置の写真を見れば、210m手前で非常ブレーキ
はいくらなんでも遅すぎるだろう。
http://www.mlit.go.jp/jtsb/railway/rep-acci/RA2016-3-1.pdf >>277
過失があるのは欠陥トラックの製造メーカーということ
広報担当はのんとか広報出演者に枕接待してもらえるのかな？ この三菱ふそうのトラックはギアが突然入らなくなるトラブルで有名だったらしい。
事故ったトラックも7回もリコールの改修をしている。
そして、八人山の事故の後に、新たにリコールが。だから三菱ふそうは欠陥を知ってて
隠していたとしか思えない。空飛ぶタイヤ再びだわ。 やっぱりこの会社の人間は犯人探しして悪いヤツと決めんと気が済まんのか？
特発をあんな位置に立てた信通が悪い、ではなく、なぜあそこに立てることになったのか、原因を探って二度と繰り返さないと教訓にしないといかんやろ
犯人探しの考え方を変えんと会社の風土は変わらんわ >>290
残念ながらあほなやつにその考えは浸透しないよ >>290
会社の風土というより江戸時代から連綿と続くジャップランドの麗しき風習だからな 在来でもパン離線とかしてユニットとんだりしたらひや汗もんだな
異臭がするって騒ぎだすから、いまは特に いくら安全といっても止める頻度が高いと、また西かとなる
しっかり整備に金かけてもらわないと 高卒内勤＆デスクワークの無能どもには無理
高卒低能民は未だに縦割り社会の弊害を背負ってるし、デスクワーク組は現場を知らなさすぎというか現場を見る気無し、一部の現場経験総合職も現場数ヶ月経験しただけで全てを知ってると勘違いしてる連中ばっかだからな >>297
今回の止まってる原因は整備不良じゃないでしょ
過剰反応なんだから >>297
整備も人も施設も金かけない
止めることが唯一の対策
これがJR西流 ホームドアつけたりやっとこさ盛土補強したり一時よりはマシにはなってるけどね
まぁ東日本に比べるとはるかに金かけてない感じはするが 金をかけりゃ安全になると考えてるのか？
もうそんな前近代的な思考はやめとき
なんぼ金かけて斜面整備しても、金かけて保安設備を整備しても、金かけて車両検修しても、リスクはゼロにはならん
あ、部外者に対してはこんなこと、釈迦に説法やな >>305
いかにも鉄道を理解してる風なことを言うてくる人間に対する最大限の皮肉や リスクがゼロにならなきゃ安全対策に金をかけるのは無駄だと？
だったらクソみたいな基本動作ももちろんやってないよな
脳内乗務員さん また臭く、きたない鉄ヲタが喚き散らしちゃってんのか
あいつらクレペリンもロクに通らなさそうなのに何でこんなに偉そうなのwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 近鉄は踏障動作で即防護無線発報
阪急は踏障動作でATS非常出力
一方うちは軌道回路落下だけ一部でやって後は「感覚の眼でよく見ろ」だもんな
ブラボー！…おお、ブラボー！！ >>306
用法が間違ってるんだってば。
自分より詳しく知ってる人に対して知識を披露する事なんだよ？
恥ずかしすぎる間違い。皮肉にすらなってね。 うちの場合金ないから整備や人材育成人材確保 そして安全が疎かになるんじゃなくて、
金があるけど安全アピールやどうでもいいくだらんことに使いまくって、上記の事に使う金はないって感じだな
無駄なポスター 制服マイナーチェンジではなく一新 東海みたいに十数年も使えるデザインでマイナーチェンジすればいいのに
新幹線ではCSとかお客様満足度とかザアールの調査とか で金無くなって2名乗務しますって
バカンポンはええ加減にせえ お客様満足度4以上達成できずってオウム真理教みたいな洗脳動画詰所で流すのやめなさい
それより台車とか安全に金回せよ >>315 西の制服マイナーじゃなくてフルチェンジ 無駄すぎる
ホームの発車メロディも銀河鉄道999じゃなくていいのに変な事に金使う
あれ導入直後ドアばさみ激増したんぞ バカンポン >>311
特発だってその事故後に設置されたやつは一回りでかくなったし、連続視認できるように第二も増えてるやん。
知らないの？ >>316
部外者はとっととお引き取りくださりやがれ まあ西は厳しい環境下でよくやってるよ。
倒壊と東日本は安住しすぎ。もっと苦しめ。 運転士さんは前だけでなく、いろんなところを確認しないといけないから大変ですね
130で走ったら疲れるでしょ？ 客乗も駅ももう契約になりたい人いないのに
全力で採用活動してるけど最初から無駄な努力負け戦確定
採用ポスター張ってるだけで労働者を安く使い捨てする時代の流れが読めない会社ですとアピールしてるようなもの
経営者が馬鹿だから金も人もどぶに捨ててる 一部、イメージアップの為か手書きポスターの告知が有るが漏れの後輩の契約(♀)に無理矢理書かせる始末(>_<｡)。
それを書かせる身と命令する上司の漏れも辛いわ(>_<｡)。
あ、週末はまた組合だ(T0T)。 契約辞める人多いから、大量採用かけてるけど集まるのかこれ >>329
✕辞める人
○正社員登用さらなかった人 もう募集してもろくなのが来ないw
お客様に文句言われて給料安くて不規則勤務で正社員になれないなら他に行くわなww 募集しても来ないね。
来てもロクでもないのばかり。
本社は何したいんだ。 踏切事故で運転士に罰金50万円って会社はどう考えてるんだろ 売り手市場だしまともな考えの持ち主なら正社員になれるとこいくわな。それ以外の残りものの人材に安全管理もさせようってんだから事故も増えて会社潰れるわ。人に金かけんとプロ意識も下がるばかりでしょ。 尼崎反省アピールはするくせに、実際どう鉄道事故を防ぐかとかそのための人材育成をしなかったな。
反省アピールしとけば事故防げるという狂気 精神論に入ってた。
安全確保も契約にやらせる始末。具体的に安全って何かどう防ぐかそこはさっぱり。 リスクアセスメントの効果はあると思うよ
でも福知山にしても今回の新幹線にしても予想外想定外のことには全く無力 食べたら京電やらみやこのアホの二の舞に成るから食べたくても(笑)食べへんよ(^_^;。 昔々大和路線にまあまあ綺麗な女性車掌さんがいたのだが、誰かが食べたのか？ やっぱ契約の女の子は、お金ないし気に入られたいから手出しちゃう人沢山いるよね。 >>344
契約の女の子はJR社員と結婚目的もいるだろう 北陸は改札の目立つところに契約社員募集のパンフラック、支社誌に募集中記事、鉄道部内にはデカイ契約社員募集のポスターとチラシ、そして遂に無人駅にもチラシ張っていた。 >>313
それで淡路付近でよく非常ブレーキかかるのか >>319
部外者はお前だろ
社員気取りするなよ童貞 大卒の自惚れ者を新卒で採用するより、高卒で柔軟志向な者を採用した方が組織
にはいいよ。偏差値50前後の高校メインで採用した方がいい。その辺は内申重視
だし悪行をしでかす者は比較的少ない。
阪神電車の乗務員がなぜ大学新卒を採用しないかご存知？
沿線高校との絆もあるが、比較論で理屈なしに現場では高卒がよく働くからだよ。 >>349 つまりロボットが欲しいわけですね。上の言いなり。 >>349
私は偏差値45の高校から入社しましたけどその意見には賛同できませんね。 >>346
北陸は契約から正社員登用の実績が多い。実際に金列客乗から同区の車掌に登用され今や指導者になった人もいる。バカンポンや本社管轄では考えられない優遇 >>349
ていうか阪神さんくらいの規模なら沿線の高校の指定枠で現業の採用数が事足りるからだろ
震災の時も村上ファンドの騒動の時も欠かさず採用してたから世代間断層もない
だから慌てて大卒現業を採用する必要もない >>349
生活板のスレで、こういう変な改行する荒らしが居たんだが
お前じゃないよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
