こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
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米列電気指令しか乗らないんじゃない？
意外と篠列とか 電車しか乗らないアーバンの区所の人ってDC転換は行けないの？ 希望する人は大阪や京都に転勤するとか？ なんでおばさんって、入駅中や放送中の車掌に話しかけるんだろう。
お客さん的には、そこに社員がいるから質問するってだけなんだろうけれど、なぜか今話しかけないでほしい。って時に話しかけるのは100%おばさん。
なんでなんだろう。男脳女脳の違い？ 電気指令しか知らないのがお子ちゃま()というのなら自動空気ブレーキを扱える運転士が一番偉いということになるな
つまり自動空気ブレーキ車を営業列車で運転してる上毛電気鉄道の運転士が頂点の可能性も微レ在…？ >>354
金沢は契約で駅→運転士もいるし、支社の営業課やらに行った人もいるよ。
登用される人は出来がええんやろな。 車掌の指導者がすごいって？
車掌なんて向上心のない奴の吹き溜まりでしょ。 >>367
ババア脳だから。
ATMでも後ろの人を考えず長時間占領したり周りが見えないんだろうな 俺の職場に今から13年前、当時兵庫の川西市に住んでて毎朝乗ってる通勤電車が伊丹駅でオーバーランしたんだとか。
伊丹発車後、電車が遅れてお詫びの放送をしない事に腹を立てたソイツは乗務員室の扉に蹴りを入れて『無線でやり取りしてる暇あったら、詫び入れんかい』と車掌に怒鳴りこんだらしい。
それから5分もしないうちに、あの事故が起きたらしい。これが本当の話ならマジあいつ許せん >>367
通路の真ん中やらエスカレーターの降り口で立ち止まってスマホ操作したり邪魔してるのもBBAが多い >>377
であったとしても、そいつ一人が背負えるもんじゃない
乗務員が悪い指令が悪いといって当事者だけで背負えるもんじゃない
結局会社が責任取るしかないんだよ 責任をとるという言葉が大好きな奴がいるけど
責任なんてとれないんだよ
特に雇われは
辞めるとか死ぬとか刑務所に入るとかしても被害者には何も返らない >>377
ん？ちょっと言いたいことがよくわからん
俺の読解力が低いのか？ この前、ランチタイムに制服を着た女性２人が飲食店のお座敷で食事をしていて
１人は制服に裸足だった。
食事を終えてしばらくしてから電車に乗って出かけたのだが、その時の車掌が
店のお座敷で制服に裸足の女性だった。
車内巡回に来た時に女性車掌の足元を見たら、肌色がチラッと見えたから
乗務中も靴下を履いていなかったのだろうか？ >>377 381
事実だよ
事故調査報告書に書かれている
怒鳴り込んだ奴さえいなければあの事故は起きてないし
いまみたいに、すぐに長時間運転見合わせ（運転放棄に近いレベル）
することはなかった 怒鳴り込みがあったってマジ？とか言ってる奴は部外者。
そんなん講道館に書いてあるしDVDでも再現されてるやろ。 遅れたぐらいで怒鳴り込む奴もいる。
それもこれも、日本の鉄道は時間より正確って大嘘流してるマスコミ。
鉄道は遅れて当たり前。30秒遅れとか日常。 >>384
長時間運転見合わせは福知山より塚本の事故のほうでは >>383
接客服組って、くるぶしが見えない黒のビジネスソックスにが決まりじゃなかったけ？違ったらゴメン パンプスは肌に近い色のストッキング履く事となっている。
ローファー履くなら、ビジネスソックスでもよいとなってる。 >>390
なるほど。それにしても今の制服、特に旧日本軍みてーな制帽なんか気の毒だな。鉄マニ受け意識してんのかな。ただの個人的な感想だが、冬服に関しては今の前やつ若しくは尼崎事故時代のやつが一番スマートで見映え良かったと思う 377の知り合いが怒鳴り込みの客ってこと？だとしたら部内者？
間接的に脱線の原因作って、救護せずに出社して世間から批判食らってるのはもしかしてその人？ >>392
カキコミ本人だが、嘘かホントかわからんで。中途採用やから、当時はここの人間じゃないから >>392 あの当時の乗務員職場の係長 助役なら、怒鳴り込んだとしても不思議じゃないわ。
逆に怒鳴りこまない方が、不思議 >>394
俺ははじめに話し聞いたときから部内者のしわざじゃないかと思ってたわ
救護しなかったのも、怒鳴ったのが身内だとバレたくなかったから逃げたんじゃないかと 岡山駅ホーム線路立ち入り 小学生
インバウンド？ 池沼？ 鉄？ >>377 ねえ、その蹴りいれた奴が誰だか知ってるの？
皆血眼になって探しまくってるんで詳細教えて下さい。
『あいつ』は制裁を受けないといけないからね。事故の原因なんだから。 車掌も、「ちょっとお客さん来たんで後で連絡します」ぐらい言って切れば、結果は変わってたんかな 怒鳴り込んだやつまだ生きてんのかな？人殺しだよね、どうみても。 日勤教育受けた経験あるなら普通のお客から蹴り入れられてもビビらんと思うけどな。
それほど萎縮したってのは、身内ちゃう？
松下車掌の上司とか 文句入れた客に責任追及してどうするんだよ。
責任追及型の職場に戻したいのか？クソ社員ども。 原因究明型は上の層にしか適用されない。C層は適用外。
C層には責任追求型。 >>403
臭く、きたない鉄ヲタはとっととお引き取りください 社員とお客様と一緒に会社を悪くしてるという意識だよ日々 みんな給料手取りなんぼ貰ってますの？私は手取り17です >>403
だってそのゴミが生きてなかったら、あの事故は起きてない
ゴミ屑クレーマーは死んで償え >>383
休憩中だったから靴下を脱いでいたのかもしれないね。
ちなみに付き合っている彼女が車掌しているけど、
１日中ローファー履いてると足が蒸れるらしく、
乗務を終えた後は足が臭いらしい。
乗務中も靴とか靴下を脱ぎたいと思うことがあるって言ってたよ。 しかしあの事故が起きてなかったら未だにあの暗黒時代が続いてたかと思うとそれはそれでゾッとする あの事故運転士のご家族も大変辛い思いしただろうな。運転士も大阪D市出身で子供のから地元の片町線を自分の手で走らせるのが夢で、その夢がやっと叶った矢先に。
バスケが大好きな普通の優しい20代の若い子だったんだろ。批判覚悟だが、この運転士が事故してなくても、絶対いつか誰かが同じ事故したと思うよ。たまたまこの運転士だったって話だと思う。 >>411
それな、ダイヤ改正の度に行路しんどくなってたからな
これいつまで続くんやって思ってたわ
>>413
気の毒やがそうは思わないわ
他の誰かなら起こってなかった可能性が高いと思うわ、私見やけどね 教育ビデオのまたおまえかは高見隆二郎がモデルになってるんやろ？ >>414
同感。あの報告書の結論の不審さについては、以下で指摘されているけど、運転士
の行動は当該の前から正常な運転操作ができる状態だったとは思えない。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nagase_rail/rail_discuss_No26.html
1）宝塚入駅時の大幅速度超過
2) ATS確認操作不実施による非常停止
3) 出発信号機直下ATS動作時の確認操作欠如
4）停止位置合わせのためのブレーキ手配の欠如
5) 伊丹駅での大幅な過走
結論としては、無反応運転士による事故、としか言いようがないと思う。 詰め所で靴を脱ぐ方がシマのところは足臭対策どうしてるの？ 東の運転士なんだが、新幹線でもないのに西はそんなに遅れにうるさかったの？
股尾の動画の分岐器のやつとか、やたら時間に追われてる感じがしたわ
ウチは在来に関してはまったくうるさくないんだが… >>416
臭く、きたない鉄ヲタの戯言に耳を貸すな
仮に5418Mの当該運転士に動免与えるべきではなかったというのならその責めは会社と近畿運輸局、ひいては国が負うべきだろ >>420 常習的にオーバーランしてる運転士をしっかり教育や乗務停止にしなかった会社が悪い。
きちんと面倒見とけ って言われて終わり。 >>420
別に責任を押し付けてるんじゃないけどな、実際責任取れないし
でもね、やっぱり最後は人でしょ
残念です >>421
見つけたのは和歌山支社新宮列車区の運転士 >>424
そもそもお前の動免は会社から与えられたもんじゃない
国土交通省の各運輸局長の名前で与えてるんだ
もっと言うと運転士の資質管理や教育に対する指導監督の義務を負うのも監督官庁である国土交通省だぞ
仮に運転士の資質が事故を招いたというなら会社のやり方について指導監督してこなかった国土交通省の責任についても問われるべきだろうぜ 南紀の台車部品に約１０センチのひび
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180121-00050053-yom-soci
２１日午前７時３５分頃、和歌山県新宮市のＪＲ紀勢線新宮駅構内で、
新宮発紀伊勝浦行き回送列車（４両編成）の１両目の台車部品「軸箱体（じくばこたい）」に
約１０センチのひびが入っているのを、出発前の車両点検をしていた運転士が発見した。 「新宮駅 南紀 亀裂」で検索かけるとたくさん出てくるよ 本当は10センチではなく23センチらしい
東海らしい小細工 19日の45Aの異常な揺れの車両は西編成だったの？ >>432 所定では西編成
>>427 運転士として最低限のことは出来てるよ していいよって国交省の許可 そっから先は運転士と会社の責任
きついアーバンで運転するならそれなりの教育しとけや 無理なら福知山行かせるか降ろせって話。
その理由なら運転免許でも、事故起こしたら運転者だけでなく免許与えた各都道府県の公安委員会も悪いってこだわな。
未熟なら未熟なりに面倒見とけって事。 天皇と呼ばれた井手元会長の意見と同じで、動免を国交省がOKしても、速度守らないで超過してカーブ突っ切っていいですよ脱線していいですよって訳じゃない。
結局は運転士が一番悪い、そんな奴を研修センターで養成して、問題ばかりでも継続的に運転士として乗せた会社も責任あるわな。 これから係長になるには大卒資格がないとダメなのか。
掲示せず口頭指示ってのは汚いぞ。俺ら専門卒もう終わり。
幹線乗ってるけど通信で大卒資格取るにも会社は認めてくれるんだよね？？ >>432
19日のは車両側ではなく線路側
気になる人は気になる上下動揺するところ、気になってはいたが結構早めに申告あったみたいだ。 >>433
片町線みたいな編成両数や車種も固定されている路線で
飛び出している運転士が乗る電車で違う地方へ行っても…
リメンバー上狛だったけ？ で東海さんはいつになったらM変電所停電事象の詳細発表するの？
そりゃ無断で…ねぇ… >>438
分岐のとこなんてそんなもん、気になる人は気になる、気にならない人はならない。
次になるとしたら福山かな >>436
そんな言うたら
高卒にネクスト受けろは糞 何言うてんねん。車掌時代からあれだけやらかしといて運転士になってまたミスして。
不適が迷惑撒き散らしてるだけやろうが。
家族はちゃっかり数千万労災もろたらしいな！事故に巻き込まれた乗客は浮かばれへんわ！ >>447
臭く、きたない鉄ヲタはとっととお引き取りください >>453
だから京都駅で毎年階段駆け上がり大会というのならイベントを開催するという大仕事をやってのけてるじゃないか！(憤怒) 西は人を契約で使い捨てまくってるから技術技能なんてもう既に伝承途絶えた。
全て東日本 東海に教えてもらうんだな。
もう一回脱線してもおかしくないわ。
バカンポンよカンセンジャーじゃなくて今やダッセンジャーじゃん。 契約って駅営業と乗務員区所の事務くらいじゃ？
もちろん使い捨てには反対だが >>456 間接部門の事務とかだけでなく電気車両保線も契約採用。 現場は乗務員も含め派遣、契約にすればいい。
簡最も必要なのは総合職の8割を派遣 契約社員に置き換え。
人件費めっちゃ浮くぞ。 >>447
そんなん貰ってないし、ご家族の会社へ訴えは全て棄却されてるで。
てか、事故後のご家族の受けた嫌がらせとか知ったら、そんな事言えんわ。確かに運転士自体は事故起こした本人やし、たくさんの人の尊い命を奪った事には変わりない。だからといって、外野の連中が運転士の家族をいつまでも誹謗中傷するのはどうなん？
運転士のお父さんも小さい町工場のガラス職人で普通の優しい人。長屋の文化住宅住まいで、貧しい家庭で、両親を楽させたいって想いで大学諦めてJRに就職、人思いの強い若者やった。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
