こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
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>>394
俺ははじめに話し聞いたときから部内者のしわざじゃないかと思ってたわ
救護しなかったのも、怒鳴ったのが身内だとバレたくなかったから逃げたんじゃないかと 岡山駅ホーム線路立ち入り 小学生
インバウンド？ 池沼？ 鉄？ >>377 ねえ、その蹴りいれた奴が誰だか知ってるの？
皆血眼になって探しまくってるんで詳細教えて下さい。
『あいつ』は制裁を受けないといけないからね。事故の原因なんだから。 車掌も、「ちょっとお客さん来たんで後で連絡します」ぐらい言って切れば、結果は変わってたんかな 怒鳴り込んだやつまだ生きてんのかな？人殺しだよね、どうみても。 日勤教育受けた経験あるなら普通のお客から蹴り入れられてもビビらんと思うけどな。
それほど萎縮したってのは、身内ちゃう？
松下車掌の上司とか 文句入れた客に責任追及してどうするんだよ。
責任追及型の職場に戻したいのか？クソ社員ども。 原因究明型は上の層にしか適用されない。C層は適用外。
C層には責任追求型。 >>403
臭く、きたない鉄ヲタはとっととお引き取りください 社員とお客様と一緒に会社を悪くしてるという意識だよ日々 みんな給料手取りなんぼ貰ってますの？私は手取り17です >>403
だってそのゴミが生きてなかったら、あの事故は起きてない
ゴミ屑クレーマーは死んで償え >>383
休憩中だったから靴下を脱いでいたのかもしれないね。
ちなみに付き合っている彼女が車掌しているけど、
１日中ローファー履いてると足が蒸れるらしく、
乗務を終えた後は足が臭いらしい。
乗務中も靴とか靴下を脱ぎたいと思うことがあるって言ってたよ。 しかしあの事故が起きてなかったら未だにあの暗黒時代が続いてたかと思うとそれはそれでゾッとする あの事故運転士のご家族も大変辛い思いしただろうな。運転士も大阪D市出身で子供のから地元の片町線を自分の手で走らせるのが夢で、その夢がやっと叶った矢先に。
バスケが大好きな普通の優しい20代の若い子だったんだろ。批判覚悟だが、この運転士が事故してなくても、絶対いつか誰かが同じ事故したと思うよ。たまたまこの運転士だったって話だと思う。 >>411
それな、ダイヤ改正の度に行路しんどくなってたからな
これいつまで続くんやって思ってたわ
>>413
気の毒やがそうは思わないわ
他の誰かなら起こってなかった可能性が高いと思うわ、私見やけどね 教育ビデオのまたおまえかは高見隆二郎がモデルになってるんやろ？ >>414
同感。あの報告書の結論の不審さについては、以下で指摘されているけど、運転士
の行動は当該の前から正常な運転操作ができる状態だったとは思えない。
http://www7b.biglobe.ne.jp/~nagase_rail/rail_discuss_No26.html
1）宝塚入駅時の大幅速度超過
2) ATS確認操作不実施による非常停止
3) 出発信号機直下ATS動作時の確認操作欠如
4）停止位置合わせのためのブレーキ手配の欠如
5) 伊丹駅での大幅な過走
結論としては、無反応運転士による事故、としか言いようがないと思う。 詰め所で靴を脱ぐ方がシマのところは足臭対策どうしてるの？ 東の運転士なんだが、新幹線でもないのに西はそんなに遅れにうるさかったの？
股尾の動画の分岐器のやつとか、やたら時間に追われてる感じがしたわ
ウチは在来に関してはまったくうるさくないんだが… >>416
臭く、きたない鉄ヲタの戯言に耳を貸すな
仮に5418Mの当該運転士に動免与えるべきではなかったというのならその責めは会社と近畿運輸局、ひいては国が負うべきだろ >>420 常習的にオーバーランしてる運転士をしっかり教育や乗務停止にしなかった会社が悪い。
きちんと面倒見とけ って言われて終わり。 >>420
別に責任を押し付けてるんじゃないけどな、実際責任取れないし
でもね、やっぱり最後は人でしょ
残念です >>421
見つけたのは和歌山支社新宮列車区の運転士 >>424
そもそもお前の動免は会社から与えられたもんじゃない
国土交通省の各運輸局長の名前で与えてるんだ
もっと言うと運転士の資質管理や教育に対する指導監督の義務を負うのも監督官庁である国土交通省だぞ
仮に運転士の資質が事故を招いたというなら会社のやり方について指導監督してこなかった国土交通省の責任についても問われるべきだろうぜ 南紀の台車部品に約１０センチのひび
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180121-00050053-yom-soci
２１日午前７時３５分頃、和歌山県新宮市のＪＲ紀勢線新宮駅構内で、
新宮発紀伊勝浦行き回送列車（４両編成）の１両目の台車部品「軸箱体（じくばこたい）」に
約１０センチのひびが入っているのを、出発前の車両点検をしていた運転士が発見した。 「新宮駅 南紀 亀裂」で検索かけるとたくさん出てくるよ 本当は10センチではなく23センチらしい
東海らしい小細工 19日の45Aの異常な揺れの車両は西編成だったの？ >>432 所定では西編成
>>427 運転士として最低限のことは出来てるよ していいよって国交省の許可 そっから先は運転士と会社の責任
きついアーバンで運転するならそれなりの教育しとけや 無理なら福知山行かせるか降ろせって話。
その理由なら運転免許でも、事故起こしたら運転者だけでなく免許与えた各都道府県の公安委員会も悪いってこだわな。
未熟なら未熟なりに面倒見とけって事。 天皇と呼ばれた井手元会長の意見と同じで、動免を国交省がOKしても、速度守らないで超過してカーブ突っ切っていいですよ脱線していいですよって訳じゃない。
結局は運転士が一番悪い、そんな奴を研修センターで養成して、問題ばかりでも継続的に運転士として乗せた会社も責任あるわな。 これから係長になるには大卒資格がないとダメなのか。
掲示せず口頭指示ってのは汚いぞ。俺ら専門卒もう終わり。
幹線乗ってるけど通信で大卒資格取るにも会社は認めてくれるんだよね？？ >>432
19日のは車両側ではなく線路側
気になる人は気になる上下動揺するところ、気になってはいたが結構早めに申告あったみたいだ。 >>433
片町線みたいな編成両数や車種も固定されている路線で
飛び出している運転士が乗る電車で違う地方へ行っても…
リメンバー上狛だったけ？ で東海さんはいつになったらM変電所停電事象の詳細発表するの？
そりゃ無断で…ねぇ… >>438
分岐のとこなんてそんなもん、気になる人は気になる、気にならない人はならない。
次になるとしたら福山かな >>436
そんな言うたら
高卒にネクスト受けろは糞 何言うてんねん。車掌時代からあれだけやらかしといて運転士になってまたミスして。
不適が迷惑撒き散らしてるだけやろうが。
家族はちゃっかり数千万労災もろたらしいな！事故に巻き込まれた乗客は浮かばれへんわ！ >>447
臭く、きたない鉄ヲタはとっととお引き取りください >>453
だから京都駅で毎年階段駆け上がり大会というのならイベントを開催するという大仕事をやってのけてるじゃないか！(憤怒) 西は人を契約で使い捨てまくってるから技術技能なんてもう既に伝承途絶えた。
全て東日本 東海に教えてもらうんだな。
もう一回脱線してもおかしくないわ。
バカンポンよカンセンジャーじゃなくて今やダッセンジャーじゃん。 契約って駅営業と乗務員区所の事務くらいじゃ？
もちろん使い捨てには反対だが >>456 間接部門の事務とかだけでなく電気車両保線も契約採用。 現場は乗務員も含め派遣、契約にすればいい。
簡最も必要なのは総合職の8割を派遣 契約社員に置き換え。
人件費めっちゃ浮くぞ。 >>447
そんなん貰ってないし、ご家族の会社へ訴えは全て棄却されてるで。
てか、事故後のご家族の受けた嫌がらせとか知ったら、そんな事言えんわ。確かに運転士自体は事故起こした本人やし、たくさんの人の尊い命を奪った事には変わりない。だからといって、外野の連中が運転士の家族をいつまでも誹謗中傷するのはどうなん？
運転士のお父さんも小さい町工場のガラス職人で普通の優しい人。長屋の文化住宅住まいで、貧しい家庭で、両親を楽させたいって想いで大学諦めてJRに就職、人思いの強い若者やった。 そもそも5418M運転士の遺族にあんたんとこも労災申請できると教えたのは会社でもない、自称責任組合の西労組でもない
西労だったというのは有名な話だな
未だ殉職者法要にも入れてもらえないし
原因追求型()とはなんだったのか 車掌に怒鳴り込んだカスが死ねば、高見氏も浮かばれるやろうて
怒鳴り込んだカス見てるかー？
お前がころしたんやで！人殺し！！はよ逝けや！！ よーし、部外者あぶり出しのために
社員番号の1桁目をさらせや 台風進路予想。ＪＲは空調の設定を上げ、乗務員は帽子のあご紐を使用。南海は対面接続をする。
強風注意報。 ＪＲは大阪指令の業務が錯綜する。南海乗務員はなんばの南海そばで腹ごしらえ。
突風が吹き始める。ＪＲはいよいよ抑止かとのたまう。南海運転主任は乗務員扉を開けて入換する。
風速10m。ＪＲは空転滑走を注意し始める。南海2000系の日立制御器は、ほんの少し弾き損なう。
風速15m。ＪＲでは阪和線のダイヤが乱れる。南海は高師浜線2230系で大運転を懐かしむ。
風速18m。ＪＲでは指令のほとんどの指示を抑止情報に費やす。南海は制服を冬服にする。
風速20m。ＪＲでは風の影響でパンタグラフが破損し103系が止まりまくる。南海は乗務員扉の窓を閉める。
風速25m。ＪＲ駅では風による抑止で難民が続出。住ノ江検車区では、備品を庫内に置き始める。
風速30m。新幹線が特急券を払い戻して列車ホテルの設置を決める。南海の運転士はマスコン握りながら添乗と談笑。
風速35m。関空スカイゲートブリッジが閉鎖になる。南海の車掌は抑止中、ホームの自販機で缶コーヒーを購入する。
風速40m。ＪＲが送電トラブルを起こす。南海の運転士は9000系を持ち出して回生ブレーキ技能を競うことにする。
風速45m。225系はブレーキトラブルが多発し身動きが取れなくなる。南海では2000系が再び調子を戻す。
風速50m。ＪＲ近畿統括本部内の営業活動が死滅。南海の車掌はオーバーランのお詫びの発声練習を開始。
風速55m。ＪＲ大阪指令からの情報が途絶する。南海の運転士は「ちっ、羽倉崎折り返しに変更かい」と言い始める。
風速60m。あらゆるＪＲ社員の活動が停止。南海車両工業で泉北7000系新ATS機器換装出場おめでとう！ >>470
来年度から大卒以外対象にならなくなる、と係長から宣告されたよ
高卒の俺涙目 ネクストの育成どうすんの
これだと日勤オンリーにしてもらって明けに夜の大学行こうと考えた
けど、今は夜の大学ってほとんどなくなったんだよな
通信だってスクーリング行こうにも年休入りにくい職場の俺だとどう
いたらいいんだい? マジ絶望 誰かアドバイス求む
西労へ行こうかな 西労でネクストなった人聞かんけど、本当にいる
ならそっちするよ 最悪、組合の強い南海へ転職すっかな >>471
ネクストなくなるの？それともネクストは大卒だけになるとか？ >>461
どうせ無くなるから非正規を増やし正社員採用を減らしても問題ないね >>471 大学なんか通信で卒業すりゃいいんだよ、簡単。 本当なら国内留学行けばいいんじゃない？
それが大卒と見なされるかは知らんけど 大卒プロ採は新卒時に総合職で採られてない時点で出世諦めてるとこある
大卒プロ採より高卒プロ採のほうが(能力あるなしは別の話として)ネクスト受ける意欲高いの多いのにな
もしこれが本当なら高卒プロ採の労働意欲削ぎまくって職場の雰囲気最悪になると思うが・・・ ただパソコンカタカタしてる総合職を非正規に置き換えれば劇的にたいしつかいぜんするんちゃう？
総合職は廃止してどうせなら全員派遣にすればコストカットいけるわ。
現場わからんくせにいらん指示ばかり、派遣でも総合職以上に優秀な奴たくさんおるで >>477
＞大卒プロ採は新卒時に総合職で採られてない時点で出世諦めてる
総合職なんて早慶、旧帝大と有名私大体育会のごく一部しか無理なんだからさすがにそれは言い過ぎだねｗ
高卒で反骨精神旺盛な人がいるのは確かだとは思うけどさ 組合活動せっせとやってるのも、高卒プロ採な気がするけど。 それまでの人生の歩みが違うのに高卒だ総合職だ言ったりするほうがおかしいんだけどね 高卒プロ採は一生係長にはなれないの？
係長なるにはネクストというのが今の流れだよね〜。いまからネクスト受けて指令で耐えたあとに係長のポジョンあるのか気になる。今指令で耐えた後の人たちが係長になったらポジョン埋まってずっと指令かな？
高卒プロ採は洗脳しやすいから御用組合活動せっせとする。そうした狙いも。 真偽性もわからないのにネクスト受けられないと言う奴ｗｗｗ 東海のやつ写真見たけど23cmとかじゃない。完全に割れてた。 さすがに西労組もネクストは大卒のみを了承するとは思えないが JR東海は1月23日、紀勢本線の特急『（ワイドビュー）南紀』で運用しているキハ85系特急型気動車の台車に、トラブルが発生したことを明らかにした。
発表によると、1月21日7時35分頃、新宮駅（和歌山県新宮市）を8時23分に発車する紀伊勝浦行き回送列車の乗務員（JR西日本社員）が、出発前の点検を行なった際、先頭車（4号車）の台車にある「軸箱体」という部分に亀裂を発見したという。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
