こちらＪＲ酉日本乗務員詰所です39行路
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停車駅と乗換の案内を簡潔にハッキリと、降車出口の左右を事前に聞き取りやすくハッキリ案内出来ればそれで充分。 お足元にご注意ください
お乗り換えのご案内
止まります駅は○○、○○
〜に止まります
自己満車掌に限って日本語終わってる 連休いかがお過ごしでしょうかとか
この先もお気をつけてお帰りくださいとか
お褒めは来るかもしれんけど
鬱陶しく思ってる人も多いはず
そういうやつに限って
お足元にご注意くださいみたいな二重敬語使いよる >>610
わろた
あとアーバンでラッシュ時に
乗り換え案内長々とするアホ
列作1から読み直せと 二重敬語は全社的な方針でしょ
やらない方がむしろ怒られる
高卒係長とか何がおかしいのか理解出来てないし >>614
接客サービスマニュアル 乗務員編の放送文例は綺麗な日本語やねんけどなぁ
なぜここまで二重敬語が浸透してるんやろか まだ荷物棚じゃなくて網棚とか言ってるしな
まぁ自動放送が言ってるからそれ事態間違ってるけど本社が気づいてないのか？ 自動放送ブチって英語放送を途中までで次の駅ついてしまうやつとか
駅員が放送で言ってる内容をオウム返しに車外スピーカーで喋るやつとか
>>607
ほんとこれ
あとはちゃんと異常時に適度な頻度、内容で放送してくれれば。 >>616
接客サービスマニュアルには「(○番乗り場に)おまわりください」はＮＧとあるけど、自動放送で堂々と「おまわりください」と言ってるのは間接は馬鹿なんかなといつも思いながら聞いてる 自動放送なってるのに「ドアにご注意ください」ってのもなぁ
207の0-1000なんか1000が非分離なのを知らないのか、車外放送でバカみたいにデカイ声で放送するやついるし サービスマニュアルやら放送文例なんかをちゃんと見とる人がおることに驚きやわ
あんなもん貰ったらロッカーにポイやろみんな >>609
夜勤で帰宅と通勤の時間が真逆の人だっているんだし、車掌の自己満でしかないね。 聞いてないから細かいのはどうでもええ
問題はクソマイク 読んでみると意外とおもろいもんやで
さすがにパラパラとしか読んだことないけど
これ別にやる必要なかったんや
みたいな発見がある >>614
列作の放送文例は綺麗な日本語になってる
間違えた放送を聞いて猿真似してるのが多いのかと >>619
207-1000放送非分離車が来たとき
爆音を恐れて小さい声で車外放送するくらいなら車外放送無しで駅の自動放送に合わせて閉めてしまいたいと思うものの
車外放送なしで閉めてると運転士職場から「あの車掌はサボる」とか噂されるとか聞いたことあるから小声でやっとるわ
放送装置も使いにくいし夏はなかなか冷房入らんし207-1000は嫌い そもそも列作で自動放送に合わせて車外無しで閉めてよい(遅延で自動放送が流れないような場合は車外放送しろ)となってるからそんなことを言われる謂れはないんだがな。 >>593
のぞみ34号の教訓はどこへ、ってやつだなあ...
乗務員は日常的に指令とやりとりしているし、電力・信通・施設は指令があって、
人事異動で指令に行くこともあるし知っている人が指令に入っている確率も高い。
でも、車両って指令とのやりとりはあまりないからなあ。自区当直とのやりとり
はあっても、指令と運転手配等について直接確認することが少ない。
だから、指令や駅と十分に確認取らずに作業始めちゃったんだろうな。
「入信いつ引きますか?」「念のために移動禁扱います」を言えなかったんだろう。 >>626
タイミング併せて自動放送が流れるように、列車検知センサを停止検知ができる
上等やつにしたのに... 車外は駅の放送と重複する場合は実施しなくてよいって明記されてるわけで。
省略することが出来るとかではない。
遅れてて乗降も無いのに
普通○○行がーとか長々車外するやつ
研セからやり直せ 車両が契約社員でなんも知らなんだとか？
そういうのばっかだよ 右も左も知らない契約は何しでかすかわからん
すぐ辞めるので、人材育成も出来んし無能な奴ほど正社員試験受けれるまで長く残るし
流動性が高いから採用してもすぐ逃げられるどうすればいいかわからん。 バカがバカを教えるルーティンでさらにバカが短期間で間接行ってしょうもない机上理論を押し付ける。
あとは経費の無駄遣いの○アールの講義、航空会社と一緒の考えしてたらきりないわ。 関西って国鉄の頃、動労も強かった、と国労爺から聞かされたが、
本当に動労って強かったのか？ >>600
関西支社管内では該当する助役が数人いて、彼らはＵＲ賃貸へ転居・・・ああ哀れ
オレンジのノルマは明文化されていなくて宗教と似たような性質にすることで巧妙に
なっているからより性質悪いぞ、と工業の同期でここへ行った友人が嘆く >>634 航空会社と同じって考えるのもおかしいわ。
航空会社ならJALみたいに非正規雇わないだろ普通。
ザ アールのオナニー講習受けても仕方ないわ >>614
三流大学卒業乙
それが旧帝大卒業の賢い総合職様が考えた支配の仕方なのさ
嫌なら総合職で入れば良いだけ >>637
うちの会社は明文化されてるだけマシということか…
雀の涙とは言えリターンもあるしな ダイヤ乱れ時の京都駅の放送で「お知らせとお断りを申し上げます」ってアホな放送も何とかならんのか レールに敷かれた身分、良識が潰される、リアルな大人の世界、リミッターが切れる同僚、連動し過ぎな会社と組合、以上５Ｒ運動 鉄オタがヘルメット安全靴保護メガネ反射ベルト着用の上、軌道敷地内に侵入、接近してきた列車運転士に対しSKTしても部外者侵入だとわかりますか？ >>644
「お知らせとお断りを申し上げます」って言うことで、ワンクッション置いて注意を引くという目的もあるんやで。
突然「次の●分の電車は遅れています。」だけ言うたら、聞き逃す奴ばっかりやで。ついでに放送がなかったと苦情入る。 >>648 点呼の時に伝達があるから、おかしいな思う。なんか急に線路不具合があったのかなって 契約の客室乗務員目指してるんですが、レイオペは西日本エリアのきっぷやツアーしか無理ですか？
実家東日本管内なんですが、東日本エリアのきっぷでも認めてくれるんですか？
無記名ICOCA買うのもノルマの金額に換算してくれるんですか？ 私は高校生で貴社を目指してますが、４７歳を基準に基本給はあがらなくなりますか？メンテック等への出向はありますか？年末はどん兵衛やみかんの差し入れはいただけますか？詰所のソファーで国鉄爺に捕まったら話が長いですか？ >>644
今はそのやり方じゃなくなったからな
表題つけて言い訳をグダグダ羅列するように、しかしながらどこの指令も遅延理由を曖昧にするからな。
車両の確認や線路の確認だけでは遅延理由にならんで、なぜ車両確認や線路確認してるかって方が理由やで？
言うか言わないかは指令じゃなく乗務員判断だし、反って客から不要な詮索されるわ。
広島みたいに死んだやらどっから入ってきたとかまでは要らんが、ましてやカープ戦の試合結果とか >>654
いや、でもやるなら広島並の情報が一番良い。最近はようやく【理由】なんて書いてきたけど。
福知山は和歌山は暇で些細な遅れならすぐ配信するが人身とかで指令全体がパニクると何の情報も配信されない。 >>649
ワンクッションは必要なんだけど「お断り」って文言使うのが車掌でもいるけど、お客様に対して何を断るんや？って会社の指導レベルというか技術継承の低さを物語ってるなと思う グループもダメダメじゃん
西日本ジェイアールバスの高速バスが今月１４日の深夜に誤ってインターチェンジを通過し、
路側帯を約５０メートルバックしました。その直前の急ブレーキで、７０歳の女性が首に２週間のけがをしました。 普段は「ご案内いたします」
トラブル時は「お知らせいたします」
で使い分けていただけると利用客の時に分かりやすくてありがたいです
by非営業系 某マルーン会社みたいに放送キッチリ統一したらええのに
iPadに入ってる某区報のマルーンとのクロスオーバーMT記事に
マルーン会社は放送統一してるって書いてた 客から言われたらすぐ放送追加するアホ区所
そして1週間後には誰もしなくなる >>638
JALもANAも、客室乗務員の契約社員化はずっと昔にやってたよ。でも、これはダメだ、
ということになって新卒正社員採用に戻した。それどころか、自社退職者を積極的に
採用するようになった。
調べたら今でもやってるな。
http://ana-recruit.com/career/ca/recruitment3.html 私は高校生で貴社に憧れていますが、年末、区の事務所でどん兵衛そばの差し入れを一人で３つぐらい胸に抱えてロッカーダッシュはなんですか？ 大昔、放送の指導を受けた時は、なんでもかんでもお詫びするんじゃなくて、
迷惑の程度や自社の責任の程度を考えて
・ご迷惑をおかけしております
・お詫びします
・深くお詫びします
を使いわけろ、と言われてたんだけどね。大雪で5分遅れたのを「深くお詫びします」
って言ってたら、車両故障で駅間で1時間立ち往生したら何て言うのかと。 こないだの神戸線の床下機器の蓋が落ちたって事象、出区点検の時、床下の蓋のラッチちゃんと閉まってるか見てへんかったのかな あっそうか、蓋の件はSIV機器箱の整流装置が短絡して、内圧が上がって破損して落ちたんか。ってめっちゃ危ないやん。これこそ重大インシやろ。踏切とかで人に当たらんでまじでよかったやん >>672
誰のために仕事してんのか考えたらそんな質問出てこーへんやろ あとは1分2分遅れで大変ご迷惑をーって放送もやな。 >>673
そういう意思統一できないからこんなスレが立つ >>674
駅の案内標は3分延以上でないと遅延表示出さないのにな >>673
手あげへん派の人はそういう考え方だったんだね 指定通路とかですれ違ったらお疲れ様ですって言うやん？
それが電車となると声は届かんから手を上げる。
ごく当たり前の事やのに最近手上げるやつ減った。 時代が変わったね
昔はみんな手あげてたのにな
誰のために仕事をしてるか考えたらわかるやろ
そんな時代になったんやな >>674
抑止表示器で1分整理出て
間を繋いでうまいことやろうと思ってると
駅が勝手に発車時間の調整を、、
遅れましてご迷惑を、、
これほんま腹立つ。
あと緩いカーブ駅のカーブの頂上に立つ駅員 阪急は対向離合で手も挙げるし、ホームに子供がいたら手もふるが、うちは世知辛いなあ。 >>683
それで苦情がでるのが酉
てか実際に「手をあげていて前を見ていなくて怖かった」という苦情があがりました >>687
車掌に？
そいつ後ろ向いて座ってる東なんか乗られへんやん >>685
駅間で調整されると踏み切りが降りっぱなしになって困るので勝手に徐行しないで下さい 海ノルマ
管理者は先端雑誌強制購入
平社員はホンマに無いんですが。
あと高島屋？尾張地方限定？ >>687
重要な苦情には対応せずどうでもいい苦情には即座に対応するアホ係長と死者ですから >>648
乗務員が内勤に添乗されて仕事の姿勢見られるのと同じで、工務社員も列車で巡回してる助役や係長に監視されている。
おかしな所に立ってたらたちまち疑われる。 >>687
うちの会社何でもかんでもヘコヘコし過ぎ
別に何ら問題ない苦情でもすぐ謝って現場の人間が悪いみたいになる
駆け込みもそう。待ってあげろって言う意味がわからん。
きちんと乗ってる大多数のお客様よりクレームを入れるアホを大切にする >>693
規程では指定通路歩いてる時間も乗務中だけどな >>683
する必要性が皆無やろ。
車掌は気楽でええな。車内巡回しとけや。
特勤泥棒。 あれだな、JR九州みたいに敬礼するとか、JR北海道みたいに汽笛吹鳴したいんだろ
無線が走行中可だった頃は乗務員無線の感度が悪いから限定使ってやってたな。
パッシングしてる奴もいたし >>580
GPS列近は導入されていないところですね。 ここ車掌経験者が多いな。色々経験したけど、車掌職場の特徴はみんなよく喋る。幹や優等あると特に。 ここ何してる人が多いんかな
部外者が一番多いやろうけど レチ どことは言えないが、目の保養にならない黄色い列車走ってるとこ。 >>696
こういうやつが挨拶しても無視するんだろうな
巡回指定区間は当然巡回しとるわ
アホみたいにボケーっと棒立ちしてるなら
手上げるぐらいの方が気分転換にもなって
逆に集中力も上がるやん
運転士でもすれ違いで手上げる人もおるし
運転士も気楽な仕事やんやろな 施管 待避してるときウテシが手あげてくれるのありがたいです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
