【Part41】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C42
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岡山支社管内のJR西日本および岡山県内の鉄道について語るスレです。
前スレ
【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1486887140/
三種個人に対する揶揄・叩き・行動観察は、ソーシャルネット板、
あるいはネットウォッチ板へどうぞ。また、荒らしは基本的に放置で。
愉快犯の目的は相手を困らせることにありますから、粘着厨相手には
こちらが余裕を見せてやりましょう。 >>155
221は323に準じたオールロングに改造で岡山に来れば良い >>163
たしかに各地ともすごい陽気だけど、現状はすでに例年より早く開花してたりするの？
ちなみに昨年は文字通り「満開」(散りはじめ感は全くなく)で素晴らしかった。 朝の西条発岡山行きの半分がセキ車になるとすると、
三原からの万富行きをオカ車で置き換え？ 227系の新車ﾏﾀﾞｰーー。もうキクゾにぶっ込むのも諦めたけど。
岡山は小所帯だから1両2億でもP除いて250両程、500億位で新世代に移行できるのにな。
でも、30年ずっと転配なしの213はレジェンドだよな。 227もそうだけど、マリンライナーも自由席はオールロングにしてくれ
4両オールクロスだとラッシュ時や多客期は車内が息苦しくていかん
おまけに早朝・深夜は自由席は2両しかないって
早朝・深夜だけでも113・115のAかD編成・117使ってくれ セキのC編成には転クロとボックス・ロングのセミクロスが混在の車両があるから、いっそマリンライナーにC編成をマリンライナーに使ったら？
早朝・深夜なら自由席が4両に増えてニーズの棲み分けにもなるし マリンライナーを廃止して備讃ライナーを復活復活させろ 227もそうだけど、8000、8600も自由席はオールロングにしてくれ
8両オール回転クロスだとラッシュ時や多客期は車内が息苦しくていかん
おまけに早朝・深夜は自由席は2両しかないって ＪＲ西日本は１６日、全社員の約４割にあたる約１万４２００人に対し、未払いの残業代を支払うと発表した。
２０１５年３月〜１７年３月の２５カ月間で計約１９億９千万円にのぼる。
１７年３月に大阪労働局天満労働基準監督署の是正勧告を受け、その後の社内調査で発覚したという 三江線乗車の帰り府中駅で、
おでかけパスのパンフレットを見つけました。
今日から発売開始なんですね。
３０円値上げしていますが、
水島臨海鉄道も乗れるようになり、
特典施設も追加され、
e5489で予約もできるようになったんですね。 おでかけって岡電も乗れるよな
岡電とピーポーは全線乗り通した事ないから買おうかな >>175
いま確認した。継続はガチ有難い。本当にThx >>179
>ピーポー分からんってモグリか？
はいモグリです。
ピーポーって何？聞いたことない。
自分も意味不明。 マリンライナーを廃止していしかりライナーに変更させろ >>180
ピーポーは水島臨海鉄道のあだ名。
昔、汽笛がピーポーと聞こえたから沿線の人がピーポーと呼ぶようになったらしい。 >>182
>ピーポーは水島臨海鉄道のあだ名。
岡山県の住人でもなく鉄オタ・マニアでもないので、
知る由もありませんでした。
言われて調べて見たら
水島臨海鉄道のＨＰに書いてありました。
ご教授ありがとうございます。 ＞鉄オタ・マニアでもないので、
ダウト！
ねらーじゃないので、なら認める（＾＾）俺もじゃ。 >>175
e5489で予約して受け取りは、岡山・福山エリア以外でもできるのかな？
それだとありがたいのだが…。 >>189
岡山茶屋町間の線路容量が足りないので無理。 >>93
ラマルの紙旗
改正後は上質の布旗になってるなｗ
非売品につき頼んでも貰えないｗ 水臨、八晃グループへ
ここの会社のオーナーが朝日美容の経営主
早ければ夏に朝日美容線になる模様 >>192
たしかに布製だった。棒の軸が太かった。 岡山支社管内の駅の時刻表が改正で少し変わったな。
在来線は背景の色調が他管内に似た色になって、
それまで時刻を10分ごとに区切って、列車ごとの間隔が不揃いだったのが、
時刻に拘わらず左詰めになった。路線図は従来通り。
新幹線は他支社に似た色使いや書体に変わった。 左詰めにする事によりランダムダイヤを視覚上目立ちにくく出来る効果あり 庭瀬駅、みどりの券売機プラス導入で、終日駅員不在駅になるん？ あんなところ無人にしたら某短大生がキセ… いや、何でもない >>199
不正乗車を確認し泳がしといて１００万円超えた処で・・・・・
払えな・・・・まさかね 券売機プラス導入=駅員無人化ではないからな
改札要員は確保される(但し時間帯により不在)
大体無人前提の駅に券売機プラスなんて置かんし、簡易券売機に降格する 素朴な疑問だけど、時間帯不在の間って駅員はどこに行ってるの？
まさか家帰ってまた戻ってきてとか面倒臭い事しないだろうし >>202
駅員室の奥でスマホいじっていたり、昼寝していたり >>202
1人勤務だから券売機の締切作業とか休憩 児島駅が先に開業30周年の記念式典したって読売新聞に出てたんだけど、そこに岡山支社によると瀬戸大橋線の1日平均利用者数が3万6000人って出てた。
それって岡山から高松までの利用者数なのか、茶屋町と児島の間だけの利用者数なのか、どっちなんだろう。 >>208
記事的にかんがみて順当に判断するなら、後者(=「本四備讃線の利用者数」)かと。 後者と本四備讃線とは完全には同一じゃないので語弊がありました
自分が言いたかったのは「おそらく本四備讃線の利用者数では」ということです。
重箱隅ツッコミ対策で補足 >>212
とすると、茶屋町と児島の間だけで3万6千人もいるのかな⁇
児島から坂出の間も同じくらいの利用者いるのかな。 208だけど、気になって西日本のデータ見たら2016年度の本四備讃線の茶屋町と児島の間は約2万8千人、JR四国の児島と宇多津の間は2万3千人だった。西日本側がちょっと多いくらいでそんなに大きな差は無いみたい。そしたら3万人6千って何の数字なんだろ？ >>215
宇野線茶屋町〜岡山の利用者数なんじゃないか。
一般人からしたら宇野線茶屋町〜岡山は瀬戸大橋線だからな。 ／ ￣￣＼
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一般人じゃなくても
瀬戸大橋線＝岡山〜高松の愛称ですよ
岡山支社(JR西日本)だから、岡山〜児島を1駅区間でも利用する人かな？ 因みに宇野線の岡山〜茶屋町間の利用者数だけなら4万人を超しているみたい。データで見る西日本2016に載ってる。 山陽線沿線高校球児が打撃練習中に飛ばした硬式球が運悪く通過中上り列車の窓ガラスに直撃して破損と言う珍事 227系1000番台について和歌山支社からの回答
＞和歌山線・桜井線への新型車両について、貴重な意見をいただきまして、ありがとうございます。 。
＞また、シートにつきましては、今回発表した車両の運行区間は、和歌山線、桜井線だけではなく紀勢線での運用も考慮しております。
＞紀勢線の運行については、東南海地震発生時において津波発生時のお客様の避難を考慮し、通路幅を極力確保するためロングシートとしております。
https://twitter.com/...274580971521/photo/1 >>215
>>一般人からしたら宇野線茶屋町〜岡山は瀬戸大橋線だからな
さすがにそれはないかと >>216
この区間の沿線民だけど、
・古くから住んでいる人は「宇野線」
・新たに引っ越してきた人は「瀬戸大橋線」
って呼んでいることが多い。
自分は基本的には宇野線って言うけど他県の人に対しては瀬戸大橋線って使い分けている。 瀬戸大橋線、桃太郎線、JR神戸線、JR京都線etc.って
愛称は嫌いだからちゃんと正式名称で呼ぶようにしている >>175
その30円が水臨の取り分とみていいかねｗ
個人的には、水島駅には定期券売り場もあるのだから常備券を置いて欲しい。 学研都市線とかちゃんとした愛称なら使うけど
まんようまほろば線とか長過ぎ
ネーミングは路線にあってるからいいんだけど
まほろば線でええやん
万葉線は他の鉄道にあるから一応避けてさ >>223
あなた、話題の流れをふまえてないね。単なる呼び名だけの話題じゃないんだよ。
報道された「瀬戸大橋線の利用者数」というのが、どこの区間のデータなのか？
って推測話をしている。
正式名称が本四備讃線の区間のことじゃね？(→それを一般向けに瀬戸大橋線と直して引用)
>>212-213読んだか？ >>195
>>196
茶屋町駅のホームに設置の「時刻標」は誤植じゃろがｗ
もしくは故意か。 学都の浦臼‐新十津川より先に廃止
↓↓↓↓
夕張市とＪＲ北海道、２３日覚書 廃線と代替バス運行
03/21 05:00
ＪＲ北海道は２０日、ＪＲ石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）の２０１９年４月１日の廃線と代替バス運行の実現に関する覚書を、夕張市と２３日に締結すると発表した。
２３日はＪＲの島田修社長が夕張市を訪れ、鈴木直道市長と覚書に調印。代替バス運行で生じる初期投資や運行費補助など地元負担の２０年間分に相当する約７億５千万円を、ＪＲが全額拠出することも確認する。
残り：177文字/全文：358文字
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https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/173709?rct=n_jrhokkaido 夕張支線、来年４月に廃止
ＪＲ北海道、代替バス７億円支援
19:46
ＪＲ北海道の不採算路線見直しで、同社は２３日、石勝線夕張支線（新夕張―夕張、１６・１キロ）を来年４月１日に廃止することで、地元・夕張市と合意した。ＪＲは代替バスの運行費用などとして、市に７億５千万円を拠出する。
ＪＲが「単独では維持困難」として、バス転換や費用負担などの協議を沿線自治体に求めている１０路線１３区間（計約１２３７キロ）のうち、廃線が正式に決まったのは初めて。
ＪＲや夕張市によると、市は夕張支線に代わるバス路線の新設を計画しており、７億５千万円は市が負担するバス運行費用の２０年分に相当。車両購入の初期費用や運行会社への補助などに充てられる。
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佐賀新聞電子版のご利用方法はこちらhttp://www.saga-s.co.jp/list/company/guide
http://www.saga-s.co.jp/articles/-/196387 吉備線のライトレール化って、工事中は代替バスで辛抱せいやってことかいな。 >>235
それしか方法ないだろう。
仮に単なる電化だとしても1年くらいバス代行の必要あるからな。
小浜線がそうだった。
２号線バイパスの連続立体化工事も車線規制で渋滞発生させてでも工事した。
既存の設備の利便性向上の工事のためには、しばらくの不便は仕方ないだろ。 新車比率が少ないのは、踏切事故多くて丈夫な国鉄車のほうが適してるからか？ >>195
智頭町に大雪が降ったときも同じミスがあったな。 ラマル、クロ側の運転席上に貼られてるＪＲマークのズタボロ、
検査までそのままのつもりなんだろうけど、直したほうがいいんでねえの？
さすがに現状のままではどうかと思う。
小綺麗な観光列車なんだから、「顔」が傷モノなのはよくない ＪＲ岡山支社って、車掌の入れ替わりが激しいね。
例えば、比較的よく乗る山陽本線でも、20歳前後に見える独り立ちしたての若い車掌が数年もしないうちに見なくなって久しい人になっていることが多い。
岡山支社の車掌って、早く辞める人が多いのか？ >>241
若い人だと異常時に詰め寄られるからねえ。
グモなんて車掌のせいではないんだが。 前回の改正直後の糸崎始発の上り一番電車で
キチガイJJIから支離滅裂な難癖吹っ掛けられてて気の毒だったのを思い出した 今日の快速マリンライナー67号3167M岡山駅発車前に
マナー自意識過剰サラリーマンから乗車モナーを難癖吹っ掛けられててレチが応対で2分遅れですた >>244
船坂越えの上り始発かｗ
18シーズンは客筋が良くない。 結局三江線に乗れないまま廃線を迎えてしまった、残念… 運転室の悪臭消えず、運休 ＪＲ宝塚線
３１日午前６時１０分ごろ、兵庫県尼崎市のＪＲ宝塚線・塚口駅構内で、
同駅発京田辺行き普通電車（７両編成）の運転室が便で汚れているのを、運転士が見つけた。
清掃したが悪臭が消えず、この車両の運転をとりやめた。
ＪＲ西日本によると、同駅まで乗車していた車掌が「我慢しきれずもらした」と話しているという。
上下４本が運休、約１７００人に影響があった。
朝日新聞 2007年08月31日08時14分
http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200708310006.html また懐かしい記事だこと・・・。
2007年といえば、急行みよしが6月にお亡くなりになって、キハ48急行つやまのみが生き残っていた頃か。 >>247
ちがいます。自分は同電車に福山から乗り、笠岡前後で乗ってきたのがそのJJIで、
改正由来で発車時刻がおそく時刻変更されていたことを、そのJJIは脳内で勝手に
遅延と思い込んで車掌に難癖をつけ始め、しかも同電車はさらに運悪く
所定より数分遅れていたため、その遅延を詫びる放送を実施したところ、
さらに鬼の首取ったかのように「ホレミテミー」とさらに難癖粘着が増したので、
あやうく自分は当該JJIへ大声でどやしつける直前まで行きましたが、
なんとか回避しました。笑
余談ですが遅延のおかげで自分も倉敷で下り伯備線へ予定通り乗継ぐことができず、
そのときは結局岡山まで乗って時間を潰しました。 みまスロは5/13(日曜)に乗る人がかわいそうだな。
那岐の演舞も土曜だけになってるし _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
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ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ| |＿＿＿＿＿ ＼□ □
ﾄ; 二__ﾆ__ 二 ;ミミ| / / ＿＿＿＿＿
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ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ / /
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約2万人に影響
2012/8/4 10:56
兵庫県警芦屋署は4日までに、同署地域課の警部補が阪急神戸線の踏切の遮断棒の損傷を阪急電鉄に伝えようとした際、誤ってJR西日本に連絡したと明らかにした。JR西によると、確認作業のため、51本に部分運休と遅れが出て、約2万人に影響した。
芦屋署によると、3日午後6時20分ごろ、信号無視でパトカーに追跡されていたワゴン車が、遮断機が下りていた芦屋市三条町の踏切を突っ切って遮断棒を壊し、そのまま逃走した。
現場から連絡を受けた地域課の警部補は、阪急電鉄芦屋川駅に連絡しようとしたが、手元の電話連絡先リストを読み間違え、誤ってJRの芦屋駅に電話した。
警部補が電話をした際、JRの担当者が「芦屋です」と答え、会社名を言わなかったため、誤りに気付かなかった。
JR西が現場を確認したところ、壊された遮断機が見つからず、間違いが判明した。
阪急にはその後、芦屋署が連絡。運行には影響はなかったという。
芦屋署の野島章文副署長は「ご迷惑をかけ申し訳ない。今後このようなことがないよう指導したい」とのコメントを出した。
http://mw.nikkei.com/#!/article/DGXNASDG0400T_U2A800C1CC0000/ 残念だけど、津山城の桜は散り始めっぽいから、
ことしの夜桜列車は純粋にノンストップ列車として愉しむことにしますか。
往年の急行より停車駅すくないからね。 吉備線のLRT化は巧い事岡山市と総社市に金出させたな
てか吉備線沿線は高校大学沢山あって需要有りそうなのに赤字なのか？ >>256
まともに使ってるのは関西と創志ぐらいだろ
大安寺は北長瀬ができてからはもっかあっち
一宮ははなれ過ぎてる
というか岡山市も金があるな >>256
今後の関西・創志 岡山駅〜徒歩
総社 総社駅〜徒歩
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