【Part41】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C42
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岡山支社管内のJR西日本および岡山県内の鉄道について語るスレです。
前スレ
【Part40】JR西日本岡山支社と岡山の鉄道スレ C41
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1486887140/
三種個人に対する揶揄・叩き・行動観察は、ソーシャルネット板、
あるいはネットウォッチ板へどうぞ。また、荒らしは基本的に放置で。
愉快犯の目的は相手を困らせることにありますから、粘着厨相手には
こちらが余裕を見せてやりましょう。 東海道新幹線の事件見てたら、特にマリンライナーも他人事とは思えない
瀬戸大橋走行中の車内であのような事件が起きたらと思ったら
キャリーバッグ抱えて乗るにはいろいろ不便を強いられる内装でもあるからなあ 津山線の夕ラッシュ時、キツいこと無い？
＊ドアステップのある国鉄型の40・47
（リニューアルしたって老朽化はバレバレ）
＊夕ラッシュでも2両が多い
＊2ドアかつボックスの多い詰め込みが効かない車両・内装
いっそ夕方以降の津山〜岡山はオール4両以上が良いわ
岡山→津山のみならず、夕方は津山→岡山も高校生が多いからなあ
深夜まで4両なら翌朝のラッシュ輸送に備える準備の手間が省けるメリットもあるし こっちの基地外もいっそマリン車内で
刃物沙汰で(但し被害者ナシ)捕まりゃいいのに >>419
966D
一時間あいたのちの120系２両は最悪。
嫌なら968Dに乗れってことか、 ちなみに40（47）でツーマンｗ 15km/h制限が多く人によってはイライラする
個人的には超閑散線区特有の軌道状況に萌える部分もある >>422
山と田んぼ畑しかねぇクソつまんねぇ区間だよ >>424
ありがとう。
中国地方山間部で面白い路線はないですか？
木次線もトロッコ乗らないとつまらないというかトロッコのための路線？ どのような景色を求めているかにもよるね。
北海道宗谷本線みたいにだだっ広い草原の景色か、
青海川駅あたりの海沿いの景色か、
錦川鉄道のような川沿いの景色か、
いすみ鉄道のような田んぼと畑といった景色か、
肥薩線で一瞬だけ見える見晴らしの良い景色か、ってところかな。
木次線に関して言えば、大半は田んぼと畑の景色だけど、出雲坂根を越えたあたりで一瞬だけ見晴らしの良い景色が見られる。
個人的には田んぼと畑は日本の原風景って感じですごく好きなんだけどね。
そういう景色が退屈に感じるならばあまりオススメできないけど。
キハ120でも堪能できるけど、トロッコ列車ならば、窓も開く(窓自体無い)から、走行中の風を感じられるという点で大きなプラスだと思う。 あー、木次線は良かったな、スイッチバックもあるし
宍道駅でビール買って飲もうと思ったらロングシートで結構人いっぱい乗ってて飲み難かったとか
蕎麦食える駅とか美味しい水飲める駅とか楽しかった 空気読まずにチキ返空をぬるぽ（＾＾）
ttps://twitter.com/SumomoCirno/status/1006793383212388352 >>425
423の俺にはお礼言ってくれないのかよ
真面目に書いたのに >>425
動物遭遇は楽しいかも。
ただし、列車が轢くと遅延の原因になるが。 >>432
その自販機
キャンペーンがおわったら撤去されてたな >>436
ふつーのコカ・コーラ社の自販機に変わった >>433
いま岡山駅新幹線乗り場でいうとヤバそう なんか催促しちまってごめんな。
>>438
そういえば[幹]岡山駅ホームから犬が逃げた案件があったな。
そのせいか、動物持ち運びマナーのカード配布したりしてるもんな アルコール系じゃないジュース系の王冠飲料を岡山駅で買うなら、
直近は地下改札出てすぐのジュピターに輸入系のが置いてたかも。
またちゃんと見とくわ。ユアーズには王冠飲料は地ビール以外になかったはず。 あとは営業時間短いけど
新幹線改札内のふるさとキューブ。
ラマル車内で売ってるのと同じ桃サイダーか何かを
取り扱ってた記憶がある >>412
スローライフのときは、安くあげたいので川向こうの「イズミ」を愛用しています。
ちなみに河井まで行くと駅前で地酒を売っていますが。 三光ひのくちって値上げした？
近所のファミマにあって、あぁ、これでイオンモールまで行かなくても買えたって思ったんだけど、
税込340円。前は324円だった気がするんだよな。
まぁ、340円しても日本一旨いカップ酒（正確にはアルミ缶）だと思うけど。 あれ度数高くてキツいよな。笑
でも初年度の帰路夜桜列車内の売店で買って飲んで
客もヲタ度も控え目な車内で
しっとり往年の急行列車の雰囲気で酔えて
最高だった。
だから今年は車内売店なくて残念だった 気動車で飲むっていいよな。
昔、卒業旅行と称した18きっぷ貧乏旅行でなんちゃら鬼殺しとかいうカップ酒買って飛騨高山から高山本線猪谷行、
雪がたまらない肴になって凄くいい気分だった。猪谷もまだ神岡鉄道が健在で、奥飛騨慕情な感じで。 福山駅の券売機でオレンジカード使い新幹線自由席特急券買える？ >>445
特に珍しいものは無いんだが。
駅構内の7-11よりも全般に安いというだけ。
というか、ここの住民も呑み助率が結構高いなあｗｗ >>449
2台あるHT30がオレカ対応だけど試した事がないな。
残りの3台はICOCA購入とオレカに非対応の青いHT50なので。 岡山の115系は網干か幡生への入場が多いけど、たまに吹田もあったな。
吹田の末期色は当初少し濃かったから、パッチワークになるとやたらに目立ったw 213系を戦闘車じゃなかった、先頭車改造したのは吹田の匠。
Gは後藤でやったのか？ >>455
Gの改造やDの30N化は後藤・吹田・幡生の3箇所に分散。 8月26日 津山線開業120周年記念号（全車指定席） おそらく7/1からだろうが
kumanakuサイトがfurusatoサイトになっている
旅し隊は解散か？笑 岡山〜高松〜新居浜〜高知ルートの四国新幹線建設した方がいいな
瀬戸大橋は老朽化や強風や騒音のリスクが拭えないから、岡山〜高松は海底トンネル経由で
速達性のみならず旅客サービスや車内の安全・保安第一にコンセント&Wi-Fiサービスに防犯カメラ付けて
マリンライナーは特に乗車券類のみで乗れる自由席車内の治安に不安があるのも否めないから 要りません
どう考えても費用対効果が無さ過ぎる
どうしても造るっつーんなら岡山児島部分も含め
JR四国、四国住民の税金で造り、毎年生まれるであろう営業赤字も補填しろ 「四国新幹線」実現へ 四国の政財界の代表らが岡山県知事に協力求める
7/2(月) 19:37配信
「四国新幹線」実現へ 四国の政財界の代表らが岡山県知事に協力求める
長年議論が続いている「四国新幹線」について、四国4県の政財界の代表者や国会議員らが、岡山県知事に実現への協力を初めて直談判しました。
岡山県庁を訪れた四国側の代表者は、自民党の村上誠一郎衆院議員と山本有二衆院議員をはじめ、香川、高知の県知事、官民連携で整備計画を進める「四国新幹線整備促進期成会」の会長を務める四国電力の千葉昭会長などあわせて40人です。
四国新幹線整備促進期成会／千葉昭 会長
（四国新幹線整備促進期成会／千葉昭 会長）
「最も費用効果が高い岡山を始発に、すでに新幹線仕様の瀬戸大橋を通って四国へ。こういうルートでみんな一緒になって早期の実現を求めている」
非公開で行なわれた会議の終了後、山本議員や千葉会長は岡山県側から前向きな姿勢を感じたと話しましたが、岡山県の伊原木知事は「国への調査要望には協力する」と話すにとどまり、慎重な姿勢を示しました
（岡山県／伊原木隆太 知事）
「計画がある時には、きちんといろんなことを調べてから、行動を起こすべきだと思っている」 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 宇野線の 篠ヶ瀬川の鉄橋大丈夫？
マリンライナー・しおかぜ・南風とか通るとこだから
最悪橋が流されるかもしれんぞ 岡山・福山地区では、大雨の影響により、列車の運転を見合わせているため、鉄道での旅行は見合わせていただくようお願い申し上げます。
すでにお手持ちのきっぷの払いもどし・有効期間の変更等については無手数料で手続きを行います。
本日は、道路事情も悪いため、明日以降も駅においてきっぷの払いもどし・有効期間の変更等の手続きも行います。
また、インターネット予約の場合は、エクスプレス予約もしくはｅ５４８９にログインし、ログイン後のトップページの案内をご覧ください
大雨の影響により、本日（７月７日）は、全ての線区で終日列車の運転を見合わせます。
【終日運転を見合わせる線区】
○山陽線：相生駅〜三原駅間
○瀬戸大橋線：岡山駅〜宇多津駅・坂出駅間
○伯備線：岡山駅〜上石見駅間
○赤穂線：播州赤穂駅〜岡山駅間
○宇野みなと線：岡山駅〜宇野駅間
○桃太郎線：岡山駅〜総社駅間
○津山線：岡山駅〜津山駅間
○福塩線：福山駅〜府中駅間
○姫新線：佐用駅〜新見駅間
○因美線：智頭駅〜津山駅間
○芸備線：新見駅〜備後落合駅間 もういっそ茶屋町―岡山も複線高架にしないとダメだな
ただでさえ笹ヶ瀬川の鉄橋も見るからにボロボロなだけに >>469
大元〜茶屋町複線効果だけじゃなく
待避線も >>470
>>469
復旧遅れてもいいからそれでいいよ 伯備線がヤバそう
倉敷、総社、備中高梁と水没してるし 明日（７月８日）の運転計画について】
岡山・福山地区では雨が長く降り続いたことにより、各線区広範囲において、土砂流入等による支障が発生しており、復旧・点検作業に大幅な時間がかかることから、明日（７月８日）もすべての線区で終日運転を見合わせます。
【終日運転を見合わせる線区】
○山陽線：上郡駅〜三原駅間
○瀬戸大橋線：岡山駅〜宇多津駅・坂出駅間
○伯備線：岡山駅〜上石見駅間
○赤穂線：播州赤穂駅〜岡山駅間
○宇野みなと線：岡山駅〜宇野駅間
○桃太郎線：岡山駅〜総社駅間
○津山線：岡山駅〜津山駅間
○福塩線：福山駅〜府中駅間
○姫新線：佐用駅〜新見駅間
○因美線：智頭駅〜津山駅間
○芸備線：新見駅〜備後落合駅間 特に支障が無ければ復旧するでしょ
伯備線は路盤流出らしいからしばらくはあかんな >>480
逆に金曜は、岡山〜茶屋町折り返しなんてのが走っていたんだが（茶屋町以南運休）。 公式には明日から一部除き岡山管内の殆ど再開見込み。 明日始発から山陽線笠岡以西、伯備線、津山線を除き運転再開 これだけ動いてマリンライナーも動けば県南のたいていの大学は普通にやるだろうな。
金曜休講にしなかった岡大はさすがに公共交通機関が動いていなければ公欠扱いなようだが、
福山尾道はまさか新幹線が動いてるからそれで来いって扱いではないよな？ 山陽本線
備後赤坂〜松永
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhe7GeHVQAQvmwI.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/Dhe7GeIV4AAIBjN.jpg
福塩線
備後本庄〜横尾
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdsRjpVQAALOVi.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdsTJpU8AA_ZgG.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DhdsVQnUcAAKC2t.jpg 井原鉄道は9日も全運休
井原ー矢掛ー真備ー総社の国道が不能状態だからこそ、高架の井原鉄道の価値があるんだろうに。
公共交通としての使命を果たせよ。
これだから税金使っている3セクは駄目なんだよ。公務員と同じ。 >>492
八戸線が止まってる時に三鉄は部分復旧したぞ >>491
高架だから運行出来るはずなんだがなぁ
何やってんだ？ 井原鉄道 吉備真備駅周辺で冠水のため設備に被害
まだまだ駅周辺は水が残っており容易に近づけないみたい いくら全線高架とはいえ、橋脚に水害の影響がないかとか職員が被災してないか、とか頭が回らないものかね 山陽線、明朝から瀬戸以東も運転再開
津山線、明日も駄目
駅の掲示より >>497
君みたいな無能ゴミに公共交通を担う資格はないから。
一生運休しとけゴミ ∩＿＿＿∩ ＼ヽ
| ノ＼ /ヽ ＼ ＼ヽ しゃべりすぎだ！
/ ● ● | ヽ ヽ ＼
| ( _●_) ミ i l ヽ クマッー！
彡､ |∪| ﾉ i l l i
／ ＿ ヽノ ) l i | l
(＿＿_) / / ,,-----、
/ / |;:::: ::::| ボコッ！
⊂二(⌒ )二二二|;:::: ::::|⊃ /’, ’, ¨
￣ ’,ヽ∴。|;::::’,ヾ,::::| /。･,／∴
-:’.ヾ☆|!|!!,i,,!ii,!l,★･∵，･
.／ ＼
./ ﾉノノノVノ人|
| /ﾉ へ へ ｿ
.| ﾉﾉ へ' |☆' |
(61ﾉ （ └Ｊ ）
ヽ|| ヽ /
＼ヾUUUUU ヒャーッｗｗｗ
| ＼ ＿__ﾉ フワーッｗｗｗ >>499
ああ心配には及びません
勤務先は公共交通機関とは無縁の業種ですから >>502
津山線が動かないから車両が足りないのか。
非常時なのに、撮りたいと思ってしまうのが鉄オタの性か。
沿線住民だから撮影は簡単だが控えるしかないな。 JR西日本「やりがい搾取の契約社員は、絶対にやめたほうがいいです」
――新幹線車掌が見た“安全軽視”の現場と“理不尽に使い捨てられる非正規”
http://mynewsjapan.com/reports/2401
「これから新幹線の仕事に就こうと考えている人に対して、自分と同じ轍を踏まないでほしいのと、
福知山線で重大死亡事故を起こした会社なのに安全軽視な面を感じておりましたので、取材に応じました」
――5年間、無遅刻無欠勤・始末書ナシで新幹線の車掌として勤務したJR西日本の契約社員（20代）は、
5年を過ぎたら無期限雇用に転換という国のルールによって、昨年、きっちり5年で雇止めされた。
ほぼ全員が正社員登用を希望するが、実現するのは2〜3割未満の狭き門で、大半は使い捨てに遭う。
8割がた同じ仕事内容・同じ労働時間でも、同一労働同一賃金からは程遠く、
デリヘル嬢送迎の風俗バイトをしないと生活できない低賃金だった。
一方で、非正規社員使い捨てを容認する労組の組合費3千円だけは毎月、天引きされた。
今では「やりがい搾取」にあった、と感じているという。
【Digest】
◇フルタイム「不本意非正規」の典型
駅務→車掌・運転士の異動はなし
◇車掌・運転士が「ほぼ大卒」の時代
◇「何で決めているかわからない」正社員試験の合格基準
◇若者を潰す「フルタイム契約社員」 津山線は保線用の原付(レールスター？)が見回ってたから明日再開するかもね 津山線、明日も全休
どこで崩落しとるんかしらんけど、
岡山〜法界院、玉柏、野々口とか一部区間でも運転して欲しいもの やるぢゃん！二宮！
↓↓↓↓↓
ＪＲ四国振り子列車「ＴＳＥ」ラストラン
ファン１２７人がお別れ7/4 12:00
最後の営業運転を終えたＴＳＥ＝香川県のＪＲ四国多度津工場
世界初の振り子式気動車２０００系の試作車で、約３０年にわたって第一線で活躍してきたＪＲ四国の車両「ＴＳＥ」が３日、最後の営業運転を行った。
この日の運転はツアー客１２７人を乗せ、高松駅から岡山駅を経て香川県の多度津工場に到着。
同工場内で行われた「お別れ会」では、ＴＳＥ開発に携わった明比博文工場長が「開発は絶対に無理と言われたが、立派に３０年間、四国中を走ってくれた」とあいさつ。
エンジンが停止し、長い汽笛が鳴り響くと、ツアー客から大きな拍手が起こった。
参加していたアマチュア写真家の二宮幸嗣さん（３３）＝高松市、タクシー運転手＝は「引き締まった”顔“がかっこいい。引退は寂しい」と話した。
ＴＳＥは３両が製造され、高徳線や土讃線などの特急として使われた。カーブを高速で通過でき、四国の鉄道の高速化に貢献した。
今後の車両の扱いは決まっていない。
http://youtu.be/VjnsjJlbMBU
http://www.topics.or.jp/articles/-/69090
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「さよならTSE」カウントダウン乗車ツアーの第三弾が開催される2018年7月4日掲載
http://railf.jp/news/2018/07/04/140000.html >>507
備前原〜玉柏：橋梁が冠水
玉柏〜牧山：バラスト崩れ
牧山〜野々口：土砂流入
神目〜弓削：土砂流入
津山構内：ポイント冠水 >>504
でもさすがにひとつの場所に5人10人が集まってたとしたら、
鉄ヲタの品性が疑われても仕方ないな。 >>510
そりゃ「遅れや災害、事故での"おかげで"ネタが撮れました！ありがとー！」
とかをブログやSNSで書くくらいな非常識集団だからな なんで赤穂線は通常運転なのに、山陽線が5〜6割の運転なんやろ？ >>512
イレギュラーの笠岡折り返しだから笠岡での折り返しの信号操作に余裕を持たす為じゃないか。 >>513
昔は笠岡折返しあったけど無くなったのか
中線折返しだからある程度仕方ないけど通常の半分ってあんまりだなあ 笠岡〜糸崎再開になったら、227の岡山乗り入れはあるんかなあ
逆に言うと笠岡〜福山再開したら、105の岡山〜福山運行が増えそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
