夜行列車総合スレ★14
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当スレでは、もはや輸送列車としては絶滅寸前となった夜行列車全般について、
現存する列車の話題、または将来の展望（今となっては実質クルーズのみか）を中心に、総合的な議論・雑談などをします。
なお、廃止された列車や昔話は懐かし板のスレでお願いします。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1516709044/
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上に犯罪に悪用されるため導入禁止
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夜行列車総合スレ★13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1505558733/ >490
古い話だけど札幌市営バスの観光車両に寝台バスがあった。 >>493
それが事故って日本で寝台バスが途絶えた もし替え玉運転手が用意されない長距離バスがあったら、替え玉用の寝床を売り出してみるのも有りかな。
果たしてあそこが快適なのかどうかは未体験だから分からないが >>486、>>487
2階建てにすれば二倍とまではいかなくても、定員もっと増やせそうなのにと思う >>499
新幹線規格の中国のそれでも良いけど、285のソロのような2層構造でもよいな >>499
これは足を下すことは出来ないし基本寝台だよね
寝台だともっと開口部減らしてプライベート感を出して欲しい気になる
椅子よりベッドの方がよりくつろぎモードになる分開けっ広げがなんか恥ずかしい >>499
何か、上段寝台の床がエラく薄い気がするんだが。。。ｗ サンライズ 上りは8/21から再開みたいね
発売も再開したよ 出雲の方？瀬戸は再開してるよ
伯備線は8月上旬再開予定だから出雲が8/21からだと遅い気がする 伯備線8月中旬再開でしょ
最悪8/20再開って意味だから
優等列車は8/21から予約再開
サンライズ出雲は8/21出雲市発から予約再開
という事ですな また変化あった
○伯備線：豪渓駅～上石見駅間（８月１日の運転再開を目指します） 明らかに工事事業者が足りてない状況だろうに、よく手配出来るもんだな、自衛隊を頼ってるわけでもないんだろ？ 優先順位付けて協力会社全ふりかと
サンライズも盆には動かしたいだろうし まぁ長めの見積もり&頑張ったの合わせ技だろうな。
良くやったじゃん。 東京～函館での道新幹線シェア３５％と出た。
寝台特急じゃ、こうはいかなかった。 >>514
かなりすげーな
そして北斗星は上野～函館の利用も多かったのをお忘れ？ でも寝台車じゃ運べる人の数がたかが知れてるしな
昔のあけぼのみたいに客が多すぎて詰め込みが効く20系の置き換えが遅れた
とかいうレベルならともかく6月の北海道観光ベストシーズンも
解放Bを定員の少ない個室に差し替えてこなせたくらいなんだし 寝台にビジネス客が乗ってくれなくなったことに尽きる
観光客は金曜発下りしか乗ってくれない 出張規定に柔軟性がなくなった時期もデフレ不況期と聞いた >>515
新幹線開業前のシェアを見れば北斗星など誤差の範囲でしない >>519
関西出張で新幹線のぞみの本数が増えた時くらい
から急行銀河の寝台使用が認められなくなった
あと庄内空港ができて特急出羽にも乗れなくなった >>521
東京基準だと、全国への出張も「日帰り前提」って状況に変わった…ってことか
そうすれば宿代も浮く訳だし（企業・官公庁側が） >>517
エルムは全日程オールB寝台のみの編成だよ
そもそもは1988年6月から運転が始まった集約臨8007ﾚ･8008ﾚが最初で
1989年からエルムになったけど修学旅行が多い6月と10月は集約臨時と
して走った。エルムのスジを使った北斗星91･92号もあったけどさ でもエルムもゴールデンウィークやお盆のごく限られた期間しか走んないんじゃな
年間通して客集められたならともかく他がないから仕方なく乗る列車だったわけで その設定日が多い時期に乗車率が良かったら減らなかったんじゃないかなあ >>525
そんな事ないよ
1993年の夏臨ではエルムの運転日数は多かったぞ
7月23日から9月1日までの毎日往復運転された
ソースは鉄道ダイヤ情報№111の93ページ 昔多くても今は乗れない・・・・・・・。
285系の交直流版、本当に実現しないかな。
非電化区間はDF200に引っぱってもらおう。 >>529
直流専用の285系を青函トンネルを走れる4電源交直両用にすると
285系の1.7倍近い金額になるから無理だと思うけど、いまさら
儲からない夜行列車なんかに高い金使って車両製造なんてしない
と思うぞ
これだけ新幹線の路線が増えて、飛行場もあるし、夜行バスも
多い中、今更夜行列車なんて作らないし、走らせないよ
道内の貨物も減って余剰になったDF200は愛知機関区に転属
したから（来年3月も数量愛知へ転属らしい）旅客を牽引する
ほど余裕もないと思う。
サイライズ以外の寝台列車に乗りたいなら海外へ行くことだ >>530
先々月にJR貨物五稜郭機関区所属DF200-122号機が愛知機関区転属に伴う改造工事を
生まれ故郷である「川崎重工業車両カンパニー神戸工場」で防音工事など施工され200
番台に改番され222号機として出場したよ。年内もう2両北海道からDF200が愛知機関
区転属で川崎重工業車両へ入る予定。これで道内のDF200の数も減って旅客へ貸し出す
事は出来なくなる。 カシオペア紀行で道内に乗り入れ出来てたのも
道内のタキ運行をやめた直後で転属は順次改造待ち準備中だったから
たまたまDF200がだぶついてただけなんだよね >>532
大正解
その一件があるから団臨カシオペアは北海道へ入れなくなった
なので>>529のような脳内妄想は不可能になった >>530
>>531
>>532
>>533に急所を摘まんで捻られたから>>529は
諦めたようだ 出てこなくなったｗ >>535
堀内重人は戦争(戦線)の評論家ですか？ ついに魔理沙がやっとの思いでこの場の収拾にのりだした。
「さあさあ、べつに弾幕を撃つ必要はないんだぜ」「ありますとも」
こどもはすばやく顔をおこした。見ると顔は涙で汚れ、唇はふるえていた。
「魔理沙さんだって撃つわ。もし、魔理沙さんがお外に出してもらえなくて、４９５年めにやっと外に出てみたら、
小悪魔じゃないからいらないのだってことがわかったら、きっと撃つことよ。ああ、こんな悲劇的なめにあったことないわ」
覚えず口もとにのぼってきた微笑の影が魔理沙のいかつい表情をやわらげた。
ながい間使わなかったのでさびついてしまったような微笑だった。
「さあもう泣かないのぜ。なにも今夜あんたを追いだすというのではないからな。 ／￣￣＼__
／ ） ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ∧
| ／/／ ヽ |
| ／⌒ ⌒ Ｖ |
. Y / ノへ> <●ヽ | ﾉ
（ | ￣ ￣ | ）
. 人 ノ（__ ヽ ﾉ
∧ ）----（ / 、、私はもう関係ないわよ、ウフ
ﾚ＼ ￣ ／
）`ーイ
. / ﾟ･｡｡･ﾟヽ 東武ではじめて新宿発の日光夜行を運行するようだな。
車両は100系、10/5と10/12の二日間 短い区間の夜行列車は不要
500キロは走らないと萌えない 出来たらいいな
東海小田急で
ムーンライト新宿・はこね その短い区間の夜行が壊滅した中で、東武の夜行だけが増殖している
のはある意味凄いと思うが・・・
ただ、東武の夜行は基本登山客むけ 青春18きっぷが使えない時期や使えない区間･他社線区での快速夜行列車に期待 貴社旅してると九州方面行き寝台列車なり夜行列車が欲しいな
飛行機も新幹線もあるからもう無いだろうけどさ 208ダニエル ◆KuyRyqhUKE (ｵｯﾍﾟｹ Sr3d-sR1R)2018/08/26(日) 20:09:32.76 ID:ansEEh07r
もうすぐ還暦の童貞です。
毎日オナニーしてます。
生きてる価値ないですね。 この際だから料金設定を2～2.5倍にした寝台特急を毎週週末に走らせてほしい
どうしても寝台列車に乗りたい人はいるだろうし、2～2.5倍なら俺は乗るけど その程度じゃ収拾つかないんじゃない？
10倍以上にしてツアー専用にしても抽選販売になるくらいなんだから じゃあ10倍でいいから鉄道ファン向けに駅前にコンビニがある駅で15分停車させて
走らせてもらいたい。指定券だけ買ってネットオークションに出すバカがいるから
乗車券もセット販売にしてキャンセル料金も最低600円から2日前は60％に設定。
乗車変更不可で学割料金も無くして上野～函館の特急1人用B個室なら、246,500円
往復で50万円だけど年に1往復くらいは乗れそうだが、年に2往復は嫁から許可でない？ 北海道から大阪行き復活して欲しいな
でも、LCCが低賃金で飛んでるからなあ
関西からなら北海道フリーパスで旅行して
函館へ来ても青函トンネル経由せず
結局新千歳まで折り返して飛行機の方が便利 そのルートで飛行機の方が便利って、もはや的外れの極み
トワイライトとLCCなんか競合してないでしょ
需要の問題じゃないんだよ
並行在来線分離で関係事業者が大幅に細切れで増えたし青函トンネルに新幹線が通るようになったし走らせるめんどくささが大幅に上がってしまった あと４日後には青函での新幹線速度向上試験が始まる。 トワイライトエクスプレス懐かしい
1989年から1991年くらいまで下り8001ﾚ、1号車1番スイートが
某枠に入らなかったからシーズンオフの休日前除く平日なら10時
打ち数箇所で取れたからゴールデンウィーク明けの平日は毎年休暇
申請して乗ったよ。下りの展望スイート券が取れて嬉しくて嫁に
見せると嫁が一瞬怖く見えたけど2人でお洒落してスイートに乗って
ディナーの時は別の装いに着替えてダイナープレヤデスへ行った
ものだけど当時はまだバブル景気末期だった >>556
競合もなにも現在走ってないんだから
鉄道の完敗ですよ？
ドアホ!! >>553
そういうのは「鉄道会社」に要求するものではない
「旅行会社」が仕立てるんだよ。
ドアホ!!
日旅にでもリクエストしてみたら？ >>553
そういうのは「鉄道会社」に要求するものではない
「旅行会社」が仕立てるんだよ。
ドアホ!!
日旅にでもリクエストしてみたら？
しかし10倍の金出しながら「駅前のコンビニ」停車とか
ビンボクサ(笑)(笑) >>560
ドアホは鉄道憎しで論点が理解できないお前
鉄道：航空のシェア勝敗なんてどうでもいいんだよ リーズナブルな夜行寝台復活を！ を声高に各方面に書いている奴にいつも
オレが返す言葉は「女々しいやつめ」だ。 https://www.youtube.com/watch?v=OS_KIul9gW8&;t=212s
おまえらは、こういうのが欲しいんだろ？
２３時３０分発～５時４０分着 のような。 まあ、高速鉄路と運営会社が違うと、こういうのの運行も可能だってことだ。 北海道行き寝台が現役だったら、今回の地震で下り便はまだ道内には入っていなくとも、
抑止に遭っていたよね？ 実際四季島が函館で抑止食らってたのに何でもしもの場合みたいな話してるんだか >>568
北海道胆振東部地震発生はAM3:07だから寝台特急がまだ走っていれば本州内を走行中に
青森駅の運転・CTC関係が函館指令を傍受してる筈だからそこから輸送指令に報告が流れて
走行中若しくは停車中の運転士・車掌へ輸送指令から通告がある。青森まで走るのか、近く
で一旦運転を休止するのかは輸送指令の考え方に寄って変わるが、青森抑止のち打ち切りだと思う。
急行はまなすだとその時間帯は長万部～静狩あたりを走行中だから・・・ 道内夜行で釧路⇔札幌が10数年前まで走っていたような記憶（実際そのころ
乗ったが）だと釧路駅発だと新得～新夕張駅あたりを走行中であったか（妄想） >>571
客車「まりも」（ドリームカー連結時代）、ちょうど鉄道模型で発売された…
少し前にはキハ183系「まりも」も出てる ムーンライトえちごの高崎ー上野/新宿部分の復活希望 急行まりも(14系)が走る前には急行狩勝や普通からまつ が走ってた
急行狩勝は昭和53年10月まで自由席が連結されてないから周遊券ではからまつに乗った このまえテレビ放送でやってたが、
道東方面では、むかしヨ（車掌車）に乗って通学してたとかのむかし話しの番組だった。
おれは、鉄道が走ってない町（生まれた頃は村）で育ったから早朝6時台から頻繁に走る
路線バスの思い出しかない（しかも前折り戸の大型路線バスで高校卒業間際にワンマンバスに
切り替わったが(笑)。 >>575
その情報は違うぞ
1978年10月2日改正での急行狩勝7号/狩勝8号は全車指定席だった
急行狩勝7号/狩勝8号に自由席が連結されたのは1980年10月1日
からで自由席は何と1両のみだった 1978年の夜行列車に乗った人がいったい何人このスレにいるだろうか？
知ってても乗った事ある人は少ないように思える ’78年では無いが’76になら急行だいせんのB寝台に乗ったことならある。
当時小学生で母親と実家訪問の時だったかな。 上野東京ラインを通る夜行が設定されそうな気がする。
名古屋→宇都宮・前橋とか
静岡→仙台とか
騒音が気になる台東区・文京区・北区あたりの方々にとっては迷惑かもしれないが・・・ 急行まつしま・いわて・ばんだいには運転区間での運転停車っうのはあったんですか
その昔利用してんですが40年くらい前なので忘れました。 >>582
鉄ヲタの妄想はチラシの裏でお願いします 一般市民に対する冒とくだとヲタでない人の叫びが聞こえる。
マジで教えてくれ！
夜行急行で仙台に着いて始発の仙石線に乗って・・・・（ここからは身バレするから書かないけどよ） >>571
上り特急まりも(4014D)だと地震発生だったAM3:07だと過程
すると新狩勝信号所3:03と上落合信号所3:11の間を走行中。
因みに下り特急まりも(4013D)だと芽室3:05と西帯広3:11の間。 >>583
1976年～1978年くらいだとまつしま・いわて・ばんだいの複線区間での
運転停車はないけど上り急行ばんだい6号(4214M→1114M)は会津若松駅を
23:15に発車すると下り普通2247列車と磐越西線の磐梯町駅か更級信号所
でクロス（交換）するため、15秒か30秒の運転停車がある模様 >>589
普通列車との交換なら急行は通過でいいじゃん 夜行急行ばんだいは郡山⇔会津若松間は快速列車扱いだったような？
だから磐越西線内は列車番号が変わるのだと思う 1964年、広島駅は24間営業。
夜行が上下バンバン停車。 急行まつしまとかに運用されていた車両は急行が廃止されてからは
宝の持ち腐れ的な運用しかなかったんですかね。
交直両用区間を走ることはなかったんだろうから！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
