夜行列車総合スレ★14
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当スレでは、もはや輸送列車としては絶滅寸前となった夜行列車全般について、
現存する列車の話題、または将来の展望（今となっては実質クルーズのみか）を中心に、総合的な議論・雑談などをします。
なお、廃止された列車や昔話は懐かし板のスレでお願いします。
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1516709044/
ﾜｯﾁｮｲは寂れる上に犯罪に悪用されるため導入禁止
前スレ
夜行列車総合スレ★13
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1505558733/ >>675
桧枝岐村で温泉施設で入浴時間もとれる。 >>668
今までB開放に準拠していた個室は爆ageなんだろうな… >>39
> 出雲は赤字なんだよね
瀬戸ももう終わりだよｗ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552109821/
高松道全線４車線化 制限速度１００㎞/ｈに
新東名と新名神の開通でＪＲドリームの定時性が一気に安定する トドメ刺されたね 今までは道路が不便だったから瀬戸？
ないないｗ
今更瀬戸からバスに移る需要があるとは思えんな
出雲が赤字というのは誰から聞いたのかな Niconのろくて捨てた
やっぱりCanon
113系＆285系 今年も「大人の休日倶楽部パス」2019年度が発売されるね
夜行列車とは関係のない地区だけど新幹線の指定席や第３セクターも乗れるので便利
https://jre-ot9.jp/ticket/clubpass_e.html 東武ではまなすドリームカー夜行やるんだな
https://trafficnews.jp/post/84848
どうせやるなら会津まで行ってほしいところだが 東武14系夜行はドリームカー瞬殺、一般ハザも既に売り切れ
みんな飢えてるんだな 改元あけおめ10連休に突発臨とか期待できないか、東京から豊橋まで、とか。 >>685
浅草～会津田島、できれば会津若松まで14系を使った夜行を走らせたら、オタが歓喜しそうだね。 お気持ちはよ～くわかるがな
東武浅草駅でどうやって回送入線するんだよ？
ただでさえゲロ狭隘な構内しかも機回し線ないぞ
かつてJR西が寝台急行銀河やめたとき冗談抜きで東武が引き継ぐ話があったらしいけど
浅草～北千住～新越谷～春日部～動物公園～(栗橋でスイッチバック)～JR大宮～(以下略)なコース&停車駅で
潜在的ニーズは年間通して期待出来るにも関わらずなぜ実現しなかったかは分かるわな 栗橋でスイッチバックとか潜在的ニーズは年間通して期待できるとか何処の並行世界の話だよと せめて月一ペースでJR東のジョイトレ使って銀河復活出来ないかなぁと思ってたが
この間のクラブツーリズムの名駅発東京行き夜行企画みたいにさ
ここの書き込みみてるとダメだこりゃ、だな 東北で直流電化なのは
野岩鉄道・JR仙石線・弘南鉄道各線・津軽鉄道のみか？
過去には栗原電鉄も存在したが!! >>697
仙山線経由の583系急行津軽なら昔乗ったよ 仙山線経由の秋田→上野臨時なんて有ったっけ？
ツアー参加の夢を見て即日、模型を買った >>699
仙山線経由の秋田発→上野行き、臨時夜行列車はないような？
寝台特急あけぼの82号は青森発で後に弘前発に変更、急行おがは
北上線経由で急行あきたも北上線（後に陸羽東線経由）だった。
臨時急行津軽は青森始発だし、やっぱり秋田始発･上野行きの
北上線経由・夜行列車はないと思う。 あんな保安上問題だらけな乞食列車がなぜいつまでも？ >>704
> サンライズも道連れで廃止してよいのに
となれば、庶民が乗れる夜行列車は本当に全滅するのにね 堀内重人先生プロデュースの夜行列車を見てみたい
>>701
20年夏は夏コミがないため設定有馬線。
昼間に臨時列車多数設定されるからそちらに取られる 見るまでもなくサンライズを基本とした585系電車で確定 臨時準急笑ムーンライトながら東185系→定期快速浜松夜行東E233系10両（最大3本まで運転）
定期特急サンライズ海西285系→そのままで大宮発着化
（旧寝台急行銀河）→定期急行せっつ海373系6両～12両 >>710
★急行「阿蘇」★
1950.10.1、東京～熊本間（筑豊線経由）を急行31ﾚ・32ﾚとして運転開始
1951.11.2、急行31ﾚ・32ﾚを急行「阿蘇」と命名
1975.2.10、旧型客車から14系座席車へ変更
1978.10.2、急行「くにさき」を併結
1980.10.1、夜行急行「阿蘇」廃止
その後、1992年7月15日時刻改正で急行「火の山」の特急格上げにより熊本ー別府間に
「あそ」として登場して熊本ー別府間をキハ185・キハ186・キハ185で走ってるけど
夜行列車とは全く関連性が薄い。 東海道線・東北線・日本海縦貫線などでたんまりとあるが…
貨物列車やけどね 自分で「ダニエルとシチサンオヤジは同一人物」ってカミングアウトしてますねw
あ
689 名無し野電車区 2019/06/03(月) 00:57:13.52 ID:ep0oI3jX
そういえば、葬式厨のターゲットになって久しいムーンライトながらだけど、葬式案件には必ず首を突っ込んでくるシチサンオヤジは何故か出現しませんね。
っていうか、ダニエルとシチサンオヤジの両方が暴れるスレは何故か無い。
不思議ですねぇw
691 ダニエル@無職で童貞 ◆KuyRyqhUKE sage 2019/06/03(月) 09:34:19.03 ID:RmnD5z6i
>>689
不思議でも何でもないよ
どっちも俺だからw
アホなヤツwwwwww >>715
弾かれて「あ」って入れてやんのwwwwww
お前はチンカスの童貞だな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwwwwwww >>713
ならキミが同好の士を集めてJTBかクラブツーリズムあたりに貸し切り夜行列車企画おねだりしたらいい
最近実行した奴がいたらしいぞ
名古屋→品川で 今
日
も
今
日
と
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童
貞
ラ
イ
フ
を
愉
し
ん
で
ま
す 夜間工事とバッティングさせないためには何ヵ月前から話を持ち込むべきか
ダイヤ情報などの雑誌の編集に間に合わないくらいまでギリに粘れたらよいのだが 東武鉄道で８月２，３，９日の３日間
日光夜行が復活する模様。８月の運行は２３年ぶりか・・・
車両はいつものスペーシアであるが、連絡バスは今回は湯元行きのみ
基本、男体山登山用かな 昨日の5032Mは茅ヶ崎～辻堂1225通過
果たして今日はどうなるか 東京駅で寝台列車が発車する前のホーム中央辺りの駅員の所作を書いた資料やサイト等が有れば教えて欲しい。 秋期の日光夜行、今季は運転日が４日間に拡大した模様
今回は今までより1週間遅く、10月18.19日、10月25.26日に運行する
ため、中禅寺の紅葉のピークにも運転される。
https://tobutoptours.jp/nikko-kinugawa/nikkoyako/ 夜行列車を復活させるのに必要なのは何といってもビジネスモデル
銀河の東京～大阪間で新幹線最終より遅く出て始発前に着ける、みたいな(別に銀河復活希望派じゃないよ)
東京発着で観光主目的なら厳島神社や伊勢神宮へ、が強いが複数JRを跨ぐからモデル作れんのだろうな どうやったらビジネスモデルの形成に持っていけるんやろな 1社で完結する列車じゃないと復活は難しいだろうな
本線筋には高速道路が並行して整備されているし
日本だとプレミアムに特化するか激安に特化するかの両極端しか生き残れないだろうな 広島か名古屋なら朝早くでも何とかなるだろうが宮島口駅とか伊勢市駅に朝6時とか
7時に到着されても客呆然とするだけだし、途方に暮れて駅内に滞留されたりすると
通勤通学客の邪魔になるし、それ以降に到着すると朝ラッシュで双方に迷惑だし。
到着駅が乗換駅ならともかく目的駅だと、あまりに早すぎるのは害にしかならない。 >>732
ゴクリ
やはり東と北、西と四の再？統合あたりが狙い目かぁ 東と北はすでに四季島が直通してるのにそれとは別の何かをやるとは思えんな もし青函から貨物列車が追い出されたら、自動的に四季島も北海道出入り出来なくなるし。 旅行社として募集した上で1車両分の指定席を押さえたんだろう
何かまずいことでもあるのか？ >>736
北や四を連結子会社にするだけ東や西にはデメリットしかない
連結子会社になっちゃうからな
国が面倒見るしかない。 >>739
中間部の車両を貸切で押さえ 通路にパイロンを立てた
車端部ならそれもアリだが、通路は旅客全体のフリースペースなので
他の旅客の移動の自由を妨げた
夜行列車の中で、飲めや歌えや騒げやの大騒ぎをした
隣接車両の旅客から苦情がきた→媒体誌に投稿されたことで表面化
「寝てる客もいるんだから静かにせい」と
中尾自身は知識は立派なんだが人望がないので、その記事によって彼の所業が顕在化したことで
奴を気に入らない人間が「匿名」で２ちゃんねるで集中ボッコ(笑)
以上の複合的事情が「たのしいかしきり」の深層部なんだよな 通勤電車にハンモックをぶら下げて一両の定員75名
吊り床が揺れるので振動とは無縁
車両の改造は吊輪を付けるだけ
到着後は吊り床を外して通勤輸送 あれは貸切ったんじゃなくて一両分の指定席を買い占めたんじゃないの >>738
＞もし青函から貨物列車が追い出されたら、自動的に四季島も北海道出入り出来なくなるし
青函区間から貨物列車が消えてもTRAIN SUITE 四季島の北海道入りは可能
四季島はAC25kV(50Hz)区間でも自走可能なのでEH800が無くても走れる
当然非電化区間も自走が可能だから東室蘭までの区間も走れるからDF200は必要ない 言っても自走可能なのは狭軌のみだからな
貨物が居なくなったら甲種も無理だし、四季島のためだけに保守の負担が重い三線軌を残すとはちょっと思えないかな 箱根登山も従来の三線軌道は小田急車乗り入れ専用にして
回送で使用する区間以外引っぺがしたくらいだしな >>746
そうｊなのか～ 既に事前に青函区間の走行方法がどうなってもいいように、
車両に対して先手打っておいたんだね。 と思ったら、今度は狭軌・標準軌の単線並列案だってよ。＞青函 だから北海道新幹線なんか要らねーんだよ
トンネルだらけの移動なんか求めてねーわ その理屈で行くと暗い夜中を走る夜行列車もしかりだな >>753
ワクワクするね～
サンライズよりはチケット取り易かったらいいな。 ここのスレ的には、夜間を使って山陰に行く方が人気になるのだろうか？
初夏から初秋にかけての季節でね。
でもやっぱり冬の山陰は避けられた感じがするな。天候による抑止を避ける
ためではないか？
秋から冬、そして春にかけては山陽路の下関行きになるし。 ノビノビってコンセントないんだな
この前朝通勤で使ったけど不便だわ 何か廊下ので充電してる在チョンみたいのが居たな
というか、禁煙シングル以外は使いたく無いわ。
誕生日にシンデラ禁煙使ったけど空調繋がってるから結局漏れてくる
空調切ればマシだけどね。
それ以来はノビノビの有るところの広めのシングルかシングル二階にしてる。
ノビノビと同じ車両のシングルは鉄が見に来るので注意。
何度も写真撮っていいか聞かれたわ 大阪みたいな民度だと翌日の新幹線代もらってるくせにノビノビで上京して差額を懐に入れる底辺がかなり居るらしいからな >>763
でチケットの現物提出させられて横領がバレる。
大阪を甘くみたらあかん。 >>743
一両分の指定席を買い占めた状態を「貸切」っていうんじゃないのか？
ドアホ!!
団体列車における車両貸切とは定員分の運賃・料金を支払った状態でな。
１カ月の10時打ちならともかく、その前の団体抑えなら運賃・料金のセット払いが前提となるわけでな。
尤もＴＰＯの連中が複数人使って１カ月前の10時に「一両分の指定席を買い占めた」というのなら、
それはオレの認識不足だった。できればその辺の証拠と言うか裏付けを示してもらえるとありがたい
ドアホ!! 上野発の夜行列車みんな消えた～
北海道行くのは新幹線♪ >>765
TPOで中尾本人が言っちゃったからなあ。
あとTPO自体が一応正式な旅行会社だったから（今は当然認可取り消し済み）指定だけおさえることは可能。
あとは韓国から大量のチョンを下関に呼び寄せて、そこから18きっぷで東上し、ながらに乗せてたりしていた。
週刊誌にこの悪行が載ったのは2ちゃんねるで炎上してからかなり後。
発端は某18きっぷ系サイトの掲示板での投稿だったはず。
たちどころにできたばかりの2ちゃんねるに伝播し大炎上。
発端となった掲示板は垢乗っ取られ閉鎖の憂き目に。 >>767
今の状況では、もはや歌詞が成立しないw >>769
そうなんだよなぁ。
紅白で津軽海峡冬景色聴いたからさ… 新幹線開通時に既に北島三郎が、もうはるばるじゃないよな、みたいなコメント出してたのに そんなこと言いだしたら
携帯電話のおかげで成立しなくなった歌だっていっぱいあるわ 今の歌も昔の歌も、実感が湧かなくなると言うのがなぁ
イメージが持てなくなったら、もはやね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
