JR総連・東労組を語るスレvol.149
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今日から三年間の服駅、頑張ってください。社債の人たちとも仲良くやってくださいな。 ライフでも組合バカは同じ支部の駅に行きたがるよなw
そんで希望通りに行かないと簡苦とかw
視野狭すぎて笑えますわ 仲間がいないと寂しいって、子どもかw
でも役員に言われるがまま、なんだよな。もっと自分の希望を言えば良いのに、組合の罪はデカいよ。本人の希望とか聞いて呆れる、役員の希望だろ。
まぁヤバい組織だから、下手したら葬られるからなぁ。 それより困るのはライフへ行かない奴よ。今まで役員経験もないのに急にやるからウケるw >>8
一生駅員のお前も会社からしたらお荷物なんだから似たもの同士仲良くやれよ 車掌が少なくて運転士多すぎの環境どうにかかしてほしい。運転士試験受からない。ライフは帰ってこなくていい。 自動運転で充分な時代がもうすぐ来るね。
そうすればライフサイクルいらないね。 >>11
優秀な奴は受かっている
人のせいにするな それより車掌という中途半端な仕事をそろそろ廃止でいいと思う。AI車掌と、見通しの悪いホームは立ち番でカバー出来る。車内改札はグループ企業の有期雇用者で賄える。 AIなら運転士の方がはるかに簡単。
保安要員なんて検査係乗せた方が優秀だろ >>16
法律を変えたりするから現実的には時間が掛かる。 って事は運転士はライフサイクル。
車掌は転勤か他職種へ異動だな。
しばらくの間に起こるとすれば。 >>18
浜支社は鶴見線ワンマン化。
組合は３両だと安全確認が出来ない、ホームドア設置を
要求しているけどw 自動運転になると運転士よりも放送のできる車掌の方が使い勝手がいい。
さすがに山手線を自動運転にしても係員を乗せないわけはないだろう。 放送なんか誰でも出来るし、自動運転になっても免許は必要。 >>21が必死なのはわかるが、既にワンマンで放送してるから。 自動運転になったら車掌は廃止して異常時放送は運転士がやることになるだろう
放送なんてバスみたいに運転しながらでもできんだから 実際新潟の雪で立ち往生の運転士は放送、雪かき、無線でのやり取りもやってたな。 >>25
放送しながら運転して事故ったら即処分だけどな 自動運転の狙いは免許なしでも運行できること。運転手なんか要らないんだよ。特に首都圏の運転手はワンマンの経験も無いから放送なんか出来ないしな。
運転士の養成にかかる費用を抑制出来るのだから反対する理由ないよね。運転手以外は。 何かあったときは運転士に聞けばいいや、って考えの車掌がいるうちは車掌だけで自動運転なんて不可能だよ。 >>25
車両故障が起きたら車掌の知識では使い物にならないし、
自動運転ができなくなった場合は当然手動で運転する必要があるんだから、
自動運転で人を乗せるとなったら運転できる人間を乗せるに決まってるだろ。バカなのか？ 普段自動運転のゆりかもめや横浜シーサイドラインとかも異常時や訓練操縦は免許所持者がやっているもんなあ オレはずっと現場だけど、現場を見下す連中がいる理由も分からなくもないなって思うよ。
役員やってるのはまだマシだよ、どの職種にも本物の基地外っているじゃん。
正社員の身分与えて給料払うのがあり得ないようなやつ。 国際的に新幹線を売り込むなら新幹線の自動運転はインパクトあると思うし、実際にドイツのICEでは始まるんだよな。
だから自動運転は意外と新幹線からはじまりそうな予感。 自動運転に運転士乗せたら自動にする意味ないじゃん。 >>43は鉄道経験が浅いな。線路脇で黄色い旗を振っているヒトだな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
