東武快速廃止について考える(その1)
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東武がなぜ快速廃止したのか具体的事例を考え
検討考察しよう >>21
乞食が乗れないほど特急料金が高いわけではないぞ、金出せば職業に関係なく皆平等に乗れる 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと倒産して消えろ関口常務 >>23
24がその底辺乞食の筆頭なんだよw
隔離スレ建ててくれないから此処でボヤイてるw >>16
これからは指定が取れないと悲惨なことになるな >>26
特急誘導するなら、予約なくとも満席にならないくらいの本数欲しいね。 >>29
確かに、快速が必要と考える人も僅かに存在するのは事実 6050系が気持ち悪い
☠👻幽霊乗ってる
いかにも轢き殺してそう >>1
競合をしていたから、赤字でも快速を走らせた。JRと協調した快速系を改悪して全廃にした。ただ、それだけ。
他社は、東横線は湘南新宿ラインが出来たから特急を新設した。小田急はケチ王から朝上り客を奪うために多摩センター始発の急行を設定した。
ただ、競合をしてて勝負(優遇)をしても無駄なら、ほったらかし。 >>34
協調した⇒協調して
幸楽苑の中華そばが税抜290円の時に、幸楽苑の近くの日高屋だけ、チャーシューを2枚減らして
390円から290円にしてたね。けど、幸楽苑が290円をやめたら、日高屋も390円に戻してたし。 1.特急誘導
2.車両老朽化で新車導入予算がない(8000置き換えやSL投入、リバティに金使いたい)
3.長距離列車でダイヤ乱れの要因になりやすい
4.乗車効率が悪く(二人でボックス占領など)、列車自体赤字
どれか一つってことはないだろうが、どれもありそう。 わざわざ東武の長い全区間を快速として走らせる必要無いから 快速はトイレが付いてるから急行と違ってとっても便利だった
って過敏性?大腸?の人が言ってたので
夜南栗橋から発車する4両編成の普通は
快速車両を使っているためトイレがあるって
この前話した トイレに立っても席をとられる心配のない特急のほうが安心できるね 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武関口常務はとっとと快速復活させろ それは不便だな、近鉄なら奈良三重県境の山間部にある榛原に昼間でも毎時1本停まり、夜間帰宅時は毎時2〜3本が停まる >>48
逆だよ。栃木に快速が3連チャンで停まるようになったのは、
東武の大株主が複数いる為。 企業努力で使いやすい特急車両増やしたんだろね。
長文に言わせれば、転クロの快速を15分間隔で走り出せば長距離通勤客も増えてああだこうだ言ってたけど。 >>49
その大株主がご逝去されれば通過も仕方ない? とても簡単なネットで稼げる情報とか
少しでも多くの方の役に立ちたいです
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UVFW0 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。宇都宮線を通さなかったJRとグルになっていじめる非道ぶり。とっとと倒産して死ねや でも快速復活してしかも新車で転クロだったらほんとに特急には乗らなくなると思う。 心配しないでも、浅草から、無料の乞食向け転換クロスシートなんか入れないから おいらの名前は鹿沼乞食
東武も京急みたいに無料乗車券を12万枚バラまけば、
乞食達も素直になって特急に乗ろうとするかもな 栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと事故起こして鉄道事業から撤退しろ 新大平下駅利用者がいっちょ前に栃木県民扱いするなw
お前なんか無人の大平下駅利用(特に復路)してるのが妥当だろw 宇都宮線通さなかったJRとグルになって栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっとと事故って倒産しろ糞鉄道会社 浅草から鬼怒川温泉までの長距離を一般列車でって言うのは辛いんじゃないか
近鉄で大阪上本町から宇治山田まで急行で行くよりも長いんだろ? それをクロス普通車で(つまりは料金払いたくない乞食の要望を叶えて)やれという、分不相応な阿呆な要望をしてるわけで。
スレ立ても自ら出来ないゴミの分際でなw 近鉄は特急の本数が多いから、急行乗っても辛くなれば特急への乗換えは容易 近鉄って、短距離〜中距離がJRより運賃が高いから、
急行でも乗ってもらえたら儲かるんじゃないの。 >>73
確かにそうだが、急行を乗り遠した客はくたびれて、観光などその後の行動に差し支えるから近鉄は奨励していない 近鉄の急行や快速急行を長距離乗りとおすのは、
マナー違反とは言いませんが、好ましくないですね。 快速を廃止しなきゃいけないほど東武経営追いつめられてないよね 中の人の本音は読めないが遠回しに野岩・会津を殺しに来てない?
浅草口でグモったら田島口は2hに1本になる
だったら洪水の時に運営を諦めておけよ… >>46>>79
通勤通学地域の足のためなら、路線の維持義務だからわかってても赤字をたらし続けなきゃならないけど、
年に数回の観光客のために生活必需じゃないところでなんで赤字をたらし続けなきゃならないんだ。
JRの半分程度の運賃で日光へ行ける上に、さらに直通無料優等を赤字路線にいつまでも要求するのは図々しくないか? 通勤通学路線の維持義務などあるのか?
規制緩和で届出制になっているのでは 以前は平日日光行くとき早朝の快速利用したものだが、北千住や春日部あたりから板倉東洋大、新栃木、鹿沼あたりまで通勤通学の人で混雑していた。
その人たちは快速廃止で迷惑していないのだろうか。 その通り、また、通学定期の割引かつ自腹でない(通勤もこれは同様)のに席など不要 >>85
乞食には便利だね
>>86
なんであなたがそんな心配するの?
鹿沼まで通学通勤?そんな奴いるのか?栃木位までだったら、駅間長いし、そんな不便か。
他のローカル線なんて無料優等なんかないよ。なんで東武日光線だけ優遇しなくてはいけないの?
複線で大手私鉄の運賃で利用客の割りに本数が走っているだけでも感謝しないとね。 >>89
机上の評論家 www
恐らく快速乗ったことないんだろ 快速は、日光へ国鉄と競合していたから設定されました。
板倉や栃木への通勤通学のために快速を走らせているわけではありません。
栃木はまだしも、板倉はそんなに距離が離れていないから、快速である必要がありません。
板倉の東洋大生は、かなり、他のキャンパスに移転したし、栗橋から乗り換えてくる学生もいるから
なおさら、板倉へは快速の必要性はないですね。 栃木市民をいじめる東武は悪い鉄道会社。とっとと事故起こして倒産しろ。栃木市民をダイヤ改悪でいじめるなら鉄道会社やる資格はない 栃木県民は新栃木や栃木に住む。
板倉なんかのカッペを栃木県民代表となんかして欲しくねーだろw >>86 >>90 >>91
春日部や都内から国学院栃木に通学する奴は、時間ちょうどの快速だとバスが遅れ気味で遅刻するから、
一本前の普通列車にかなりの学生が乗っていたと国学院栃木に実際に通ってた人が言っていたよ。
だから、快速と国学院栃木への通学の話は結び付かない。ていうか、今、急行があって栗橋にも止まって
JR経由から結構、学生が通学するから利便性が上がってる部分もあるじゃん。 南栗橋分断で運転整理は易しくなったけど
逆に特急がグモったら丸ごとウヤだから
野岩・会津でアンケートを取ったら非難囂々だろうな >>92
国鉄の日光への競合など東武のワンサイドだろ
特急が取れないという理由で乗ってた人のほうが、特急料金をケチりたいという理由で乗ってた人より多そう JRを通さないといういじめを国から受けた栃木市。さらにダイヤ改悪を行う東武は栃木市民をいじめる悪い鉄道会社。さっさと倒産しろ。てめえの会社に鉄道事業する資格ないわ >>100
快速が設定された時は、まだ東武のワンサイドてはありません。
快速が設定された時は、東武の方が国鉄より運賃が高いから、
めちゃくちゃ競合してたら、運賃のみの快速でもそれなりの車両になるわけです。
ても、今は? >>100
去年のダイヤ改正で、特急の座席が増えて、特急に乗れる人が増えてよかったですね せめて特急の売り切れるハイシーズン休日くらい、浅草から1819Fの臨時快速走らせりゃいいのに・・・
昨秋は時間は変わるし南栗橋止まりで接続は悪いし散々だったよ。 >>105
ミクリから6050系の急行があるじゃん。
繁忙期の休日でも、直前に乗っても下りはたぶん座れるよ 慣れたら一発だけど初めて旅行計画を立てる段階だと特急が満席な時点で詰む 満席なんか最繁忙期しかならないし、その期間に乞食がまともに宿に泊まるとも思えんがw >>103
当時国鉄の普通列車で日光へいく奴などいてたのか?
特急料金がかかるデラが一番混んでいたと思うが >>110
貧乏乞食客なら、最安値命だから、いたんじゃないの。昭和51年?の国鉄の値上げまでだけど。 リバティーけごん1号よりも新幹線・日光線経由のほうが明智平、戦場ヶ原、湯元には約50分早く着く件 それ、朝イチのやまびことか需要ねーし、新幹線使わなくても始発の東北線で行けるだろ? 中野駅からでもその始発は乗れるのに?
赤ばね経由とかすればもっと広がる。大変なのは常磐線始発 乞食乞食ってえらそーに
東武のイメージにふさわしいお客様だから仕方ないよね 東武のイメージが乞食だと
1970年代新幹線ですら行っていなかった2ヵ国語放送をすでに行っていた鉄道だぞ 東武や鉄道会社が乞食排除の流れは一般には好評価だろ?
乞食は自分らが一般の代表と思ってるらしいが。 小田急ロマンスカー
高級なイメージ
東武は何だかダサい ロマンスカーって上品なのは一部だけじゃん、何よりトロいのが許せないんだけど。
せめて特急通過する区間は専用線で直線にしてくれ、または要らない駅をいくつか無くすかして ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています