東武快速廃止について考える（その１）

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 01:05:37.37

東武がなぜ快速廃止したのか具体的事例を考え
検討考察しよう

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 15:46:13.40

>居住地の競争は沿線内でだけ行われるんだ
>って前提に立ってるんですか？何かそういう根>拠でも？

この沿線の不利な点は、
低湿地帯であることかな。
これは東武の努力じゃどうにもならない。

あとは、近距離区間に数多く駅を設置しているので、遠距離エリアへの速達性が、
そもそも期待できない沿線である、というのもあります。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 16:03:30.53

どこのスレでもそうだが、長文を連投するのは変人そのものだな。
「ぼくのかんがえるさいきょうのとうぶせん」かよ…

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 17:21:37.98

言ったらいいと思うんだよな

板倉東洋大～北千住
所要時間何分の電車が
時間何本あれば、
これぐらいの乗客数見込めるはずって、
言ってみればいいよ
総ツッコミ食らうから嫌か？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 18:06:59.91

>>741以降の短時間にIDいくつ出てくるんだ？
よほど多勢なんだと見せないと勝てないと思ってるわけだな
「そんだけ」居てマトモに反論出来てる人がゼロってwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 18:08:26.58

＞総ツッコミ
一人でやってるから常に総ツッコミになるってわかってるんだなwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 18:42:58.43

>>748
それな
だから毎回大勢来て総ツッコミになるぞってわかってるんだよな
本当にどこの誰が書いたかわからない他人同士ならそんなことわかるわけないだろって
今日来た奴が2度と来ないかもしれないし

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 19:03:33.03

https://tochidai.info/tochigi/tochigi/
地価に関しては、栃木駅手前で底打ってますね
ま、限度がありますよ。
広い土地に大きな家を建てたい…
そういう人がいたとしても、
そのでかい家はいくらするんだよ？
基本的にそういうことが出来る所得層は、
立地にも拘りますからね。教育にも力を入れたがるし、日常生活も所得に見合った水準を求めたがる。だから、田舎は、平均所得も安いんです。快速復活させたところで、いきなり、
安くて広い土地がポンポン売れるわけないじゃん
っていうか、
売れないからこそ安いわけだからな？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 19:13:37.01

>>749
自演かw
句読点の使い方からモロバレしてるぞ、ド阿呆君w

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 20:00:16.55

都合悪くなるとすぐに根拠無くジエンジエンって喚くやつwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 20:28:35.95

>>750
何を言ってるのこれ？
誰であっても地価の安いところの方が広い家は建てられる
もしくは安く建てられる
それには変わりないでしょ？
それに栃木手前って何度指摘されても快速を栃木だけのものにするの？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 20:30:38.30

>>751
君の方がよほどバレバレの自演だよ
乗客だったら言わないようなことばかり繰り返して
社畜ってそんなことも恥ずかしく無いのか？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 21:31:19.04

都心まで時間的距離が近い方が良い
と考える人が、安い土地の安い住居が欲しいと言って、求めるのが埼玉北部までなんですよ。
そこから先は、土地の価格に、
あまり差がなくなってくるので、
需要は流れていきません。

あと都心通勤者は、あくまで平均的にですが、
所得もそれなりですからね。
いくら安くても、群馬栃木方面まで下るということは、ほとんどの人が望みません。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 21:54:09.45

流れてくかどうかは鉄道次第にも左右されることをなぜ頑なに否定しなければいけないのかね？
君はTX開業前の守谷とかどう考えてるのだろう？
取手から常総線なんてローカル線に乗り換えなくてはいけない相当な奥地だよ
TXだの新快速だのいくらでもいい例があるのにねえ
それにどうして快速って言うと栃木群馬だけにしたがるんだか？
君のこの書き込みに従えば快速って埼玉北部より北のほうからノンストップで走ってたのかね？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 21:55:59.82

馬鹿な乞食に何言っても無駄だよ、自分でスレ建ても出来ない無能なヒッキーだしな

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 21:59:28.54

快速がない東武は、ロマンスカーのない小田急みたいなもんだろ？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 21:59:42.87

＞所得もそれなり
君の言うそれなりってのはとの程度のこと指すのかね？
かなりの高所得層になればそもそもこの線の沿線は近場だろうと見向きもしないよ
そして現実にそんな線の沿線でも小さな家なんて沢山あるでしょ？
東京って街は低賃金やブラック職場で働いてる人はいくらでも居るんですよ
家すら持ててない人も沢山居るし
それが東京って街です

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:03:10.48

>>757
また負け惜しみと悔しさの憂さ晴らしだね
君の人となりの下品ぶり下劣ぶりオツムの弱さがよくわかる書き込みご苦労様
何言っても無駄なのでは無くぐうの音も出ないで何も言えないんでしょ？
そもそも君の言いたいことは乗客が必死になることでは無いんだな
社畜ならでは

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:14:04.29

>かなりの高所得層になればそもそもこの線の沿>線は近場だろうと見向きもしないよ

ほう、他の沿線か…
じゃあ東武日光線の遠方エリアは、
快速を復活させて、
首都圏のどの沿線から移住してくるのを狙ってるんだ？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:20:12.92

君の考える住宅市場ってのはかなりの高所得層しか居ないのかね？
首都圏ってそういう人しか住んでないんだっけ？

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:24:43.75

>東京って街は低賃金やブラック職場で働いてる>人はいくらでも居るんですよ
>家すら持ててない人も沢山居るし

そういう人たちを
呼び込みたいのかw

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:26:00.39

それにどの沿線って路線名特定する必要ってあるのかね？
広く他線区との関係でできるだけ多くの人が来てできるだけ流出しないように考えることだと思うんだが
今結構首都圏の私鉄各社の動きでも「いかに少しでも選ばれる路線になるか」って話で語られてること多いけど
やり方の是非は別として「座れること」訴求するのもその一つでしょ？
それが不十分だから春日部みたいに乗客減ったりするんだな

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:28:10.17

>>763
この線の沿線が高所得層だけで埋まると考えてるわけか
ってか今現在かなり言っちゃ悪いが低所得層が住んでる現実なわけだが
まあ高所得低所得の基準は？ってことにもなるが

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:34:19.64

鉄道会社がサービス改善努力したって無駄なんだ
そんなことを何が何でも死守しようと必死になる乗客なんてどこに居るの？
どっからどう見ても社畜さん

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:34:58.05

>>765
まあこの沿線は、他の沿線に比べたら、
都心に近いエリアから不動産は安いからね

春日部あたりは、30キロ圏ぐらいなのに、
他の沿線の50キロ圏ぐらいの所得の低さだから
、安い家っていうのは、この辺りで手に入るんだ。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:45:54.83

以上特急料金も払えない乞食の成れの果ての連投ですた
また、ID変わりますw

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 22:52:03.58

>>767
何キロ圏だからどうのってのも鉄道会社の施策で変わるの
そして今の春日部の水準でも住めない人も居れば住んでる人ももっと便利になればもっと遠方でもっと広く住む可能性もあるの
それに春日部ってのも快速が本格的にあればその方が便利なの
>>768
君の負け惜しみはワンパターンだね
負け惜しみだけでももう少し知恵働かせること出来ないのかね？
情けないオツムだね

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 23:30:58.13

首都圏の東京通勤率
http://uproda.2ch-library.com/9903734Dd/lib990373.jpeg

これ見ると、
どの沿線も5～60キロ圏で収まってしまいます

どこかの沿線が
飛び抜けて遠方まで乗客引っ張ってきてるということはなさそうです。

**名無しでGO!** · 2018/05/02(水) 23:52:52.93

東武利用の沿線住民でもない長文乞食が東武の経営に不満があるなら、
東武鉄道の株を過半数以上取得して、思う存分、快速を走らせればいいのにね。

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 00:03:25.52

訳の分からない理屈は本当にどうでもいいから、
快速を増発して、主力の急行が通過待ちで遅くなるのは勘弁してください。
有料の特急なら、まあ仕方ないから我慢しますが。

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 02:41:38.92

あれば便利だからいつも使ってたよ
残念

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 11:40:58.54

>>772
通勤客が通過待ちの不満訴える時に快速ならダメだが特急ならいいとか追加料金有りの列車の場合だけは例外的にいいとかそんな声は東武に限らず聞いたことありません
いかにも乗客のフリをした社畜ならではの自分の都合無理筋訳の分からない理屈だね

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 11:44:05.30

>>771
君は沿線住民かね？
鉄道会社関係者では無いのかね？
沿線住民ではないと相手を断罪する根拠もわからんが百歩譲ってそれが正しいと言う前提に立っても「沿線住民になってから言え」ならわかるが「株主になってから言え」は全く筋が通らんぞ

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 13:39:16.28

>>774
別にアンタから見て、社畜だろうが社員だろうがどうでも良いですが、
自分の都合だけで理屈を振り回してんのがどっちか、
読んでるみんなに判断してもらえば良いですよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 14:15:29.98

>>776
奴の言い分は施策の評価に値しない屁理屈
動機は地域エゴに過ぎず、配分できるリソースが有限であることを理解しようとしない馬鹿
議論しても無駄だからたまに煽ってやるくらいでちょうどいい
俺の力で東武にダメージを与えてるぜ！なんて自己陶酔中みたいだが、利益を得ている私企業とはいえ無理難題吹っかけて正義面とか醜悪にも程がある

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 14:16:12.10

無料の速達列車が充実してる鉄道会社って
イメージ良いよね

快速を無くしてイメージ悪くなった

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 14:42:25.01

東武ってクレカ使えないんだな。
小田Qや西武見習え。

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 15:25:05.29

我田引鉄か…

まあでも、今のダイヤは、
栗橋より向こう側の利用者に対して
「都内出るときは宇都宮線に乗り換えても良いですよ」って言ってるようなダイヤだからなぁ
…
よっぽどうまみがないんだろうね。

100歩譲って、
快速設定して、それによって栗橋以遠をテコ入れできて、乗客数増やすことができても、その増えた分は、栗橋で宇都宮線に一部は流れてしまうだろうし、そう考えると、
テコ入れして発展させる旨みすらも無いよな。

ま、残念だけど、どうせ金かかるなら、
宇都宮線に流れるおそれの少ない、

南栗橋以内をテコ入れして、乗客数増やしたいですよね。
"栗橋以遠切り"はその最低限の準備だね

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 16:22:36.00

>>776
アンタでは無く普通の人から見ればそうだな
じゃ、何か？快速が残っていた時代に越谷で待避する際、多くの乗客は抜いて行くのが特急か快速かチマチマチェックし、特急なら仕方ないねと納得し、快速の場合だけ憤慨してたのか？
＞読んでるみんなに
>>777のようにみんなを一人で演じたり社畜が乗客のフリをできる場ではみんなと言っても意味ありません
オモテなり実名の世界で君の意見が多数支持得ることは絶対あり得ません
>>777
有限値を誰がどうやって決めるのかい？
鉄道会社の言い値は常に正しいで終わりかい？
>>780
今度は快速を栗橋以南ノンストップに設定したのかい？

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 17:32:20.56

>>743
嘘つきはお前ら社畜のほう
>>706氏はただ誤字があるだけ
この程度で鬼の首をとったかの如く勝ち誇るとは社畜ってドアホすぎるwww.
そもそも前スレで長文氏にあっさり見破られた脳内神戸旅行や脳内西武レストラン列車の件はどうなんだよ？あ？www.

>>751
＞句読点

あのな、こういう文体の人間なんて世の中ゴマンといるぞ
仲間内でLINEグループやってるが半数以上の奴は長文氏のような文体だ
この程度の根拠()でジエンダーって社畜ってドアホすぎるwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 17:44:53.52

>>782
誤字じゃねーよ　根本的に嘘なんだよ　春日部から大平がちょっと時間が増えたからって　丹沢なんかいかねーよ。乗り換え何回もして本厚木まで2時間超えて更にバス　日帰りすらあやしい

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 17:48:34.53

>>737
社畜の自作自演乙www.
あくまでも春日部市民と主張するならば君に宿題を出そう

まず、
＞春日部在住歴30年

これの証拠よろしく君が本当に春日部民ならばチョロいだろ？
ま、覚悟を決めて戸籍や自宅写真を提示するのが一番確実だわな
最も晒すことで相当な実害を被るだろうが君が勝手に撒いた種だ、俺達は責任を追うつもりはない

次に、長文氏も要求しているが、
＞春日部市民～鉄道自体に興味が無い層がほとんど

これの根拠よろしく少なくとも「ほとんど」と断言する以上、春日部市の人口23万人中、20万人以上はそう答えていないとね
言っとくが東武サイド発信のヲナニー資料は無効ね

最後に太平山関連
國學院経由が一般的で新大平下駅からの登山が邪道だというソースと、昔はパンフがあったというソースもよろしく
期限はこの投稿から１週間、期待せずに待ってるよwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 17:52:10.27

>>783
馬鹿だねえ
丹沢は厚木だけじゃないんだよ
大山なんてケーブル使えばいとも簡単に日帰り可能だ
最もいまの時期から半年はヤマビルが大暴れするから丹沢に行くモンじゃないがね

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:01:06.30

長文「氏」なんて付けてるアホは独りなのに、まさに自分が長文になっていてワロタ、隠す気ねーのかレベル。
本当にオツム足りてねーのなw

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:01:14.41

>>784
一生懸命考えて大山出してきたか(笑)
伊勢原まで2時間、バスで30分階段+ケーブルで30分で下社までいけるな。そこから山頂まで90分　まぁ日帰りはできるよ。
でもよ、快速だうだうだ言う割には随分交通費かかってるな。

丹沢大山国定公園は隣接してるけど、大山行く奴が丹沢行くってあんま言わないぞ

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:03:17.24

それに、本厚木出したのは丹沢大山へのアプローチでは一番新宿よりって武士の情けなのにな。　伊勢原　秦野　とかからだろ

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:03:55.53

>>787
お前、登山経験ないだろwww.
登山ガイド見てみろ
話はそれからだ

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:05:29.22

>>789
大山は何度も上がってるぞ　下社からの登頂時間とかに誤差がったら悪い。ちなみにガイドは見てない

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:10:26.85

>>789
ってか　下社から山頂まで90分って合ってるやん。コマ参道+ケーブルの30分もそんなもんだろ

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:15:05.54

長文氏と言ってるやつが長文乞食本人とは。

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:24:19.92

お前が登山経験ないのがよく解ったwww.
この意味が理解できていないだろうな
ま、なんせ神戸豪遊旅行()や西武レストラン列車()だかならwww.

それに長文氏に味方が多数いるのが受け入れられないらしい
なんなら君んとこの顧問弁護士にでも泣きついてテキトーな罪状で俺達を訴えればいいよ
警察のガサが入れば全てハッキリとするから
そうなれば赤っ恥をかいて自滅するのはお前ら社畜のほう

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:27:29.73

>>793
どうわかったんだか教えろよ　

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:30:06.64

>>793
全力逃亡宣言　まぁいいや

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:35:33.08

>>794 >>795
くやしいのうwww.
くやしいのうwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:36:08.87

お前小学生かよ(*^_^*)

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:56:26.66

お前のレベルに合わせてやっているの
それと、教えてほしければ早く宿題(>>784)しろや、社畜の膿坊主クンwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:58:38.11

やばいガチ小学生相手にしちまった(^_^;)

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 18:59:36.59

俺、東京在住だから　春日部30年は違う人ね

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 19:47:21.43

本当に乞食は阿呆だよな、自らの失態もわからない低脳で、証拠も認めないクズ。
だいたい、あの時の東海道新幹線のあわや事故列車なんてタイムリー、乗ってなきゃ分からんわw

**名無しでGO!** · 2018/05/03(木) 20:51:54.84

早く証拠出してくれよ
乗客は待避でも特急ならば仕方ないねと納得するが快速の場合は憤慨するって言う証拠

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 12:25:37.22

>>800
×東京在住
○藤沢在住

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 15:06:42.25

住民の学歴http://www.ajiko.co....ono/img_tk/kanto.png

低湿地http://kishibaru.coc...2009/03/18/photo.gif

やっぱ低湿地はアレなんだな
低湿地と学歴と所得の関係はありそう

通勤圏内で一番安いところを求める層が
この沿線に集まっているのかもしれない

それでも通勤圏外に住居を求めることは無いんだろうな

まず通勤圏内か通勤圏外か
その選択なんだよ
どんなに安かろうと都内通勤者は
通勤圏外に住居を求めることは無い。

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 15:34:27.09

沿線民じゃないのに口出すな

つまり自分が沿線民でなければこうは言えないだろう
なのにここの沿線民はいかにレベル低いのかと言うことを必死に説いている
快速廃止を擁護する輩の言動の整合性ってのはいつも不思議だ

そして快速廃止が正当だったと言う要素にはまるで繋がっていない

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 18:07:48.29

他沿線から、人口を奪って、この沿線の遠方エリアに住まわそう…
また、それができるはずだ
と、思ってるわけだからな。
食うか食われるかの人口減少期、
快速走らせて、競争に勝てると踏んで
競争に挑もうとしてるわけだろ？
競争から目を背けてはいけないよ？

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 21:56:20.95

競争から目を背けようとしてるのは誰だろう？
「どこの沿線に住むか？」に限らないが複数の選択肢がある時にある選択肢が別のある選択肢に比べて全てにわたって優れている、ではないことが多い
大概はあの面はあっちの方がいいがこの面はこっちの方が、になるものである
君が盛んに言ってることはそんな中の一断面に過ぎない
もちろんこの件に限らないが価格が安いってのも魅力要素の一つにはなる
人はその中でそれぞれどれを優先しどれに目をつぶるかで選択してるのが大概だ
そんな中で都心まで何分、が変わるだけでもどちらを選択するかの考えが変わる人が居る可能性を一切無いと考える方がおかしい
更に言ってたはずだ
将来の人口減に備えていかに維持するかだと
なのに乗客により選択されない方向に仕向けることに必死なのは不思議だ
まして沿線住民が自分の便利さも犠牲にしてそんなことを必死に主張する理由があるのだろうか？
沿線民でもなければ口出すなとか言っておきながら自分が沿線民か問われた時にはスルーしてるとこでもよくわかるな

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 22:14:23.91

待避が特急ならば仕方ないねが快速の場合だけ憤慨する
そんな客は居るのか？にもだんまり
快速廃止を近距離重視なんてデマカセ言うからどう近距離は良くなった？と聞かれる
何もないから答えが返せない
だから待避が快速から特急に変わったのがメリットなんてどこの客が言ってるの？な奇妙な捏造屁理屈でもいうつもりだったのか？
実際草加や越谷の客はどっちも同じだろう
一方春日部の客は区間や時間帯によっては「あれに乗れば良かったのか」と悔しく後悔しつつも次回以降に学習になるのではないか
そういう風になっても「追加料金で高くなりますよ」では価格が同じ場合と同じような「使える」感は無いのだ

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 22:58:56.26

通過が特急だろうが快速だろうが関係ないが、利益出なくて設備投資の余裕がなくなるのは困るな

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 23:18:20.18

特急ってそんなに儲かるの？

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 23:43:33.61

設備投資の余裕が無くなりますよと具体的根拠も出さずにオオカミ少年のようなこといって
コスト削減のサービスダウンとボッタクリ値上げばっかりずっとやってれば乗客には
何の意味もメリットもない

**名無しでGO!** · 2018/05/04(金) 23:47:46.49

>>807
地価は、その土地を取得しようとする人が多ければ多いほど上がるわけです。
便利にして、なんで地価が安いまんま、
住居が爆買いされて人口が増えて、
駅の利用客が増えてくと思ってるのでしょうか？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 00:09:42.19

ニーズっていうのは、あるかないかじゃなくて
多いか少ないかですからね。

無かったからではなく、
経費に見合うほどのニーズが無かった、

だから、快速は無くなりましたし、
それは、懸命な判断だったと思いますよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 00:32:21.92

快速ってそんなに経費掛かるの？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 01:19:45.12

経費掛からないんじゃない？
快速運転するの

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 01:20:50.12

快速一本走らせる経費も不足しているのかね
東武鉄道は

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 06:40:05.58

個人的に正直な事を言えば、特急料金払ってる奴らに抜かれて待たされるのは仕方ないが、
大して需要の無い田舎の客の為に同料金で運行する快速に抜かれるのは、若干腹立たしい。
そう感じるのは少数かもしれんし、こんなスレじゃなきゃ、わざわざ言う気も無いけどな。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 07:19:32.73

しかも、需要無いのに走らせて、
本来もう少し、かゆいところに手が届くようなサービスの強化ができるはずなのに、
それが無駄が多いから出来ないなんてことになっているのだとしたら、沿線民として許せない
ですよね。
利益が出てるなら我慢できるけど。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:00:41.93

赤字の田舎に収益を喰われて大多数の都市部の人間が割りを食うなんてやはり腹立たしいよ。
東武は北関東ローカルさえ無ければ今頃8000なんて全廃、9000も恐らく全廃、10000も置き換えが進行しているよ。野田線とかとっくに完全複線化されている。全ては田舎のせい。
地方創生とか地方が主役なんて所詮は奇麗事。
田舎は都市部に食わせてもらっている立場だと身の程をわきまえるべき。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:15:14.23

>>816
6050がボロくて廃車にしたい、けど代わりの新車は無理、てことで快速廃止、じゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:52:39.03

快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:58:03.77

それが一番の理由かもねボロくて廃車。加えて新車作るなら6050の後継車より特急リバティに開発費を充てたほうが収益・話題性ともに上だろうと判断したとか？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 14:06:14.18

天気のいい朝っぱらから社畜が常駐して必死とは正に路車板の「酉日本のダイヤはどうして待たせるの」スレと一緒だな
同じやつだろうwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 14:21:42.96

>>811
それなら利益がなくても設備投資可能であることを具体的に反論すればいいだろ
オオカミ少年はお前だよ

>>822
加えて特急運行区間を増やしたいという思惑もあったと思う
増備した時にその狙いはもっと鮮明になるだろうな

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 16:56:41.58

>>824
可能であっても社会のプレッシャーかやる気がなければサービス改善ってやらないんだよ
利益積みまし、そしてそれらを役員従業員株主で山分け
そんなこと喜ぶ乗客は居ないね
増してそれを必死に正当化し、そうすべきだと喚く乗客なんて
公共サービスの企業ってのは儲けすぎってのはもっと社会に還元しろって批判されたりプレッシャーかかるのはよくあること
社会にとってこういう企業は青天井に儲かれば儲かるほど良いことではない

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 22:21:20.43

鉄道業で儲けようなんぞメインで考えて無いだろ？この乞食は本当にアホだな。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 23:29:32.86

6050系の老朽化でしょ。
20000系転用で、8000・6050系のほとんどが置き換え違いますか？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 23:52:28.12

>>826
じゃ、営利企業が儲けようとするのは当たり前だと何かにつけ鉄道会社擁護する
輩はアホな乞食なんだな

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 03:24:14.28

ロングシートだと文句言う乞食の分際でw

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 07:18:14.18

JR酉なんて体力があるわけでもないのに乞食に忖度しまくっているせいで未だに103系なんてボロが現役とか草www

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 07:19:59.17

鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 10:32:39.26

そこは
勝手な妄想なんだろうな

個人的には悪い条件で、
頑張ってると思うけどね

スカイツリーを建てたあたりから、
観光に力を入れた分、なにかを削るだろうなとは思ってたよ。

それが快速だったんだろうな

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 10:53:58.12

乞食はスカイツリー→浅草だけわざわざ特急乗りに来るしな。
昨日個室の写真をわざわざ撮りに来て（カーテン下ろしてやった）から、どうやら飛び乗ったみたいだ。
乞食には金色のスペーシアはまともに乗れないのだろう、こんな安い特急料金と個室料金なのに。
JRの半額以下なのにw

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 15:10:06.19

良いじゃん
スカイツリー事業が出来る位に
東武儲かってんだから
自分の様な乞食客に
快速で便利に日光旅行させてくれたって！

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 15:56:59.20

>>829
ロングを批判するとどうして乞食だの分際ってことになるの？
根拠出して
>>830
誰が乞食なの？それはどういう理由で？根拠出して
鉄道会社が甘く儲けさせてもらうことに批判するのは乞食だ
世間のどこにもそれが常識だの社会通念になってるって話は聞いたことないよ
君は自分が客の立場の時もあらゆる他業種にそういう考え方を応用して日々生活してるのかね？
>>831>>832
じゃあ乗客犠牲にして儲け増やした分はどこへ行くの？Kwsk
「勝手な妄想ではなく」根拠持ってそんなことはしてないんだって言えるだけの材料出してな
＞悪い条件で頑張っていると思う
？？？（笑）　これ、「勝手な妄想」ではなく根拠持って言ってるわけ？
では例えば待遇についての数字そのほか具体的に出してくれ
その上で不思議に思うのはなぜ鉄道会社が就職人気企業ランキングで上位に出てきたり
株はディフェンシグ銘柄として扱われたりするのかね？
「悪い条件で頑張ってる」ところってそうなるのかね？
世間では売り手市場で勘違いした学生のアホアホぶりに嘆きまで聞かれる昨今、「悪い条件で頑張る」
ことを欲する学生がそんなにいるのかね？

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 16:24:14.35

ディフェンシグ→ディフェンシブ
＞観光に力入れた分何かを削る
バカ？事実だったら沿線民が要望したり絶賛したり必死に擁護する理由は一切ないが
叩く理由は山ほどあっても
公共交通としての本分も無責任に犠牲にして何が観光事業だ？ママゴトやってるのか？
散々近距離客だの「乗客利益」言い立てておきながらそれが苦しくなると平気で変わる
そもそもスカイツリー事業はちゃんと投資負担回収して儲けが出ること前提にしてるのが
当たり前じゃないのか？慈善事業のように持ち出しで損します、その分は公共交通としての
乗客犠牲にします　これが事実なら気が狂っている
>>833
相変わらず価格などの価値観の見方も頭悪くて幼稚で無能で甘ったれた我儘志向っきり成長できない
乗客が価格などの価値観見る時には鉄道業界内だけ、それも少なくとも首都圏では高い方のJRだけを
絶対的基準に置くことは無い
日々の生活でいろいろな商品やサービスと比較して費用対効果考えるのが普通である
こういう業界内（それも鉄道会社により甘く都合のよいもの）しか見ていない（例えば業界内であっても
新快速みたいなのは乞食に忖度し過ぎだとか否定モード）役立たずの無能アホは伊豆急リゾート21に限らず
業界の常識打ち破って多数の支持を得るのもは絶対出せないであろう
>>834
乗客の側から「乞食」なんて言う理由は無い

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 16:26:36.36

>>835
後だしジャンケン乙w
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 18:03:22.06

>>836
阿呆か同じ乗客として恥ずかしいから、一般の代表的物言いを止めろってことだよ、この恥知らずw

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 18:24:07.07

>>833
この長文乞食という男は浅草～東武日光までの運賃が５円であっても不満らしいw
仮にいくらデフレが進行してもここまできたら日本が終わる

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 18:53:27.00

>>837
後出しもへったくれも無いだろこんなもの
そもそも先に出されても勝手に挙証責任転嫁するのが社畜の定番
>>638
恥ずかしいと思う理由は一切無し
客ならばより安くて良質なサービス求めるのもそれに反することは批判するのも常識の範囲
これは恥だと思わなければいけないんだ、って本気で思ってる客ならばお前こそ無知で恥ずかしい
わかった？自称客の社畜さん
>>839
いつ誰がそう言った？
まあ物価水準とか変わればそれはあり得ないとは言わんがね
今の段階では言ってない
社畜乞食の論法でいいならば明日突然運賃が10万円になっても安いんだ不満言うなになりそうだな

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 19:05:57.14

>>840
詭弁は要らないから鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 20:19:22.93

社畜側は何も根拠出さないくせに何を言ってるんだ？

快速廃止は近距離客にメリットだ
快速のせいで8000系の置き換えもままならない
スカイツリーのために鉄道はサービス犠牲にして経費節減しなければならない
鉄道業の関係者は悪い条件で頑張ってる方だ
そして何より儲けが増えた分の行き先は

等々
列挙すればキリが無いがこれらに根拠なんて出てきたことあったのか？

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 20:58:08.99

いくら根拠出しても詭弁並べて論破し勝手に勝利宣言()する長文乞食
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 21:17:38.11

そもそも普通乗っても混んで無いし、これなら快速何て不要、栃木新栃木駅乗り換えで東武動物公園辺りから急行乗れば十分。だいたい都内来るなら特急でいいし