東武快速廃止について考える（その１）

**名無しでGO!** · 2018/02/07(水) 01:05:37.37

東武がなぜ快速廃止したのか具体的事例を考え
検討考察しよう

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:00:41.93

赤字の田舎に収益を喰われて大多数の都市部の人間が割りを食うなんてやはり腹立たしいよ。
東武は北関東ローカルさえ無ければ今頃8000なんて全廃、9000も恐らく全廃、10000も置き換えが進行しているよ。野田線とかとっくに完全複線化されている。全ては田舎のせい。
地方創生とか地方が主役なんて所詮は奇麗事。
田舎は都市部に食わせてもらっている立場だと身の程をわきまえるべき。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:15:14.23

>>816
6050がボロくて廃車にしたい、けど代わりの新車は無理、てことで快速廃止、じゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:52:39.03

快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 11:58:03.77

それが一番の理由かもねボロくて廃車。加えて新車作るなら6050の後継車より特急リバティに開発費を充てたほうが収益・話題性ともに上だろうと判断したとか？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 14:06:14.18

天気のいい朝っぱらから社畜が常駐して必死とは正に路車板の「酉日本のダイヤはどうして待たせるの」スレと一緒だな
同じやつだろうwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 14:21:42.96

>>811
それなら利益がなくても設備投資可能であることを具体的に反論すればいいだろ
オオカミ少年はお前だよ

>>822
加えて特急運行区間を増やしたいという思惑もあったと思う
増備した時にその狙いはもっと鮮明になるだろうな

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 16:56:41.58

>>824
可能であっても社会のプレッシャーかやる気がなければサービス改善ってやらないんだよ
利益積みまし、そしてそれらを役員従業員株主で山分け
そんなこと喜ぶ乗客は居ないね
増してそれを必死に正当化し、そうすべきだと喚く乗客なんて
公共サービスの企業ってのは儲けすぎってのはもっと社会に還元しろって批判されたりプレッシャーかかるのはよくあること
社会にとってこういう企業は青天井に儲かれば儲かるほど良いことではない

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 22:21:20.43

鉄道業で儲けようなんぞメインで考えて無いだろ？この乞食は本当にアホだな。

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 23:29:32.86

6050系の老朽化でしょ。
20000系転用で、8000・6050系のほとんどが置き換え違いますか？

**名無しでGO!** · 2018/05/05(土) 23:52:28.12

>>826
じゃ、営利企業が儲けようとするのは当たり前だと何かにつけ鉄道会社擁護する
輩はアホな乞食なんだな

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 03:24:14.28

ロングシートだと文句言う乞食の分際でw

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 07:18:14.18

JR酉なんて体力があるわけでもないのに乞食に忖度しまくっているせいで未だに103系なんてボロが現役とか草www

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 07:19:59.17

鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 10:32:39.26

そこは
勝手な妄想なんだろうな

個人的には悪い条件で、
頑張ってると思うけどね

スカイツリーを建てたあたりから、
観光に力を入れた分、なにかを削るだろうなとは思ってたよ。

それが快速だったんだろうな

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 10:53:58.12

乞食はスカイツリー→浅草だけわざわざ特急乗りに来るしな。
昨日個室の写真をわざわざ撮りに来て（カーテン下ろしてやった）から、どうやら飛び乗ったみたいだ。
乞食には金色のスペーシアはまともに乗れないのだろう、こんな安い特急料金と個室料金なのに。
JRの半額以下なのにw

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 15:10:06.19

良いじゃん
スカイツリー事業が出来る位に
東武儲かってんだから
自分の様な乞食客に
快速で便利に日光旅行させてくれたって！

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 15:56:59.20

>>829
ロングを批判するとどうして乞食だの分際ってことになるの？
根拠出して
>>830
誰が乞食なの？それはどういう理由で？根拠出して
鉄道会社が甘く儲けさせてもらうことに批判するのは乞食だ
世間のどこにもそれが常識だの社会通念になってるって話は聞いたことないよ
君は自分が客の立場の時もあらゆる他業種にそういう考え方を応用して日々生活してるのかね？
>>831>>832
じゃあ乗客犠牲にして儲け増やした分はどこへ行くの？Kwsk
「勝手な妄想ではなく」根拠持ってそんなことはしてないんだって言えるだけの材料出してな
＞悪い条件で頑張っていると思う
？？？（笑）　これ、「勝手な妄想」ではなく根拠持って言ってるわけ？
では例えば待遇についての数字そのほか具体的に出してくれ
その上で不思議に思うのはなぜ鉄道会社が就職人気企業ランキングで上位に出てきたり
株はディフェンシグ銘柄として扱われたりするのかね？
「悪い条件で頑張ってる」ところってそうなるのかね？
世間では売り手市場で勘違いした学生のアホアホぶりに嘆きまで聞かれる昨今、「悪い条件で頑張る」
ことを欲する学生がそんなにいるのかね？

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 16:24:14.35

ディフェンシグ→ディフェンシブ
＞観光に力入れた分何かを削る
バカ？事実だったら沿線民が要望したり絶賛したり必死に擁護する理由は一切ないが
叩く理由は山ほどあっても
公共交通としての本分も無責任に犠牲にして何が観光事業だ？ママゴトやってるのか？
散々近距離客だの「乗客利益」言い立てておきながらそれが苦しくなると平気で変わる
そもそもスカイツリー事業はちゃんと投資負担回収して儲けが出ること前提にしてるのが
当たり前じゃないのか？慈善事業のように持ち出しで損します、その分は公共交通としての
乗客犠牲にします　これが事実なら気が狂っている
>>833
相変わらず価格などの価値観の見方も頭悪くて幼稚で無能で甘ったれた我儘志向っきり成長できない
乗客が価格などの価値観見る時には鉄道業界内だけ、それも少なくとも首都圏では高い方のJRだけを
絶対的基準に置くことは無い
日々の生活でいろいろな商品やサービスと比較して費用対効果考えるのが普通である
こういう業界内（それも鉄道会社により甘く都合のよいもの）しか見ていない（例えば業界内であっても
新快速みたいなのは乞食に忖度し過ぎだとか否定モード）役立たずの無能アホは伊豆急リゾート21に限らず
業界の常識打ち破って多数の支持を得るのもは絶対出せないであろう
>>834
乗客の側から「乞食」なんて言う理由は無い

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 16:26:36.36

>>835
後だしジャンケン乙w
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 18:03:22.06

>>836
阿呆か同じ乗客として恥ずかしいから、一般の代表的物言いを止めろってことだよ、この恥知らずw

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 18:24:07.07

>>833
この長文乞食という男は浅草～東武日光までの運賃が５円であっても不満らしいw
仮にいくらデフレが進行してもここまできたら日本が終わる

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 18:53:27.00

>>837
後出しもへったくれも無いだろこんなもの
そもそも先に出されても勝手に挙証責任転嫁するのが社畜の定番
>>638
恥ずかしいと思う理由は一切無し
客ならばより安くて良質なサービス求めるのもそれに反することは批判するのも常識の範囲
これは恥だと思わなければいけないんだ、って本気で思ってる客ならばお前こそ無知で恥ずかしい
わかった？自称客の社畜さん
>>839
いつ誰がそう言った？
まあ物価水準とか変わればそれはあり得ないとは言わんがね
今の段階では言ってない
社畜乞食の論法でいいならば明日突然運賃が10万円になっても安いんだ不満言うなになりそうだな

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 19:05:57.14

>>840
詭弁は要らないから鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 20:19:22.93

社畜側は何も根拠出さないくせに何を言ってるんだ？

快速廃止は近距離客にメリットだ
快速のせいで8000系の置き換えもままならない
スカイツリーのために鉄道はサービス犠牲にして経費節減しなければならない
鉄道業の関係者は悪い条件で頑張ってる方だ
そして何より儲けが増えた分の行き先は

等々
列挙すればキリが無いがこれらに根拠なんて出てきたことあったのか？

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 20:58:08.99

いくら根拠出しても詭弁並べて論破し勝手に勝利宣言()する長文乞食
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にのソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 21:17:38.11

そもそも普通乗っても混んで無いし、これなら快速何て不要、栃木新栃木駅乗り換えで東武動物公園辺りから急行乗れば十分。だいたい都内来るなら特急でいいし

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 21:18:19.67

どうも「社畜」ってのを蔑称として使いたいようだが、
このスレでは、使ってる奴がアレだから、むしろ褒め言葉になってるな。

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 21:55:13.53

そうそう、それも批判してる乞食が独りという理由にもなってる。
コイツ以外は誰も東武の社員なんて思ってねーってw

**名無しでGO!** · 2018/05/06(日) 22:13:21.08

何度でも言います
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 02:52:22.77

社畜ってのはどこへ行ってもIDコロコロ怒涛の連投のパターンが同じだな

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 07:28:23.29

ゴールデンウィーク終わったな。浅草から臨時乞食号も去年で終わり。都内を無料でクロスシートに乗る時代は終わりだな。乞食どもよザマー。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 07:48:47.68

そりゃあ、今どき6両クロスシート編成の非優等列車なんて、
都心まで走らせるに値しないわ。
いっそ、急行・区間急行も全部南栗橋止まりで良いよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 08:47:26.16

GWだって一部の特急以外は満席にならないレベル。特にりょうもう号は足利フラワーパークの見頃過ぎてるからガラガラで快適で当日でも余裕でワロタ。
こんな安い特急すら乗れない乞食なんか客ですら無いわ。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 10:00:22.41

最初から快速なんて走らせなければ
無い物と考えて
普通に特急を消費者も利用するけどね

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 10:04:43.88

>>851
帰りの特急はそれなり満席になる
行きはバラけるからいいけどね

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 11:42:55.52

そんなに特急でもうけなきゃいけないほど
東武って経営苦しいの？

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 12:40:34.42

>>854
鉄道会社はボランティアと違うからね（笑）

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 12:54:28.14

儲けだけを考えるなら、久喜と南栗橋以北は切り捨てて、
特急なんて全廃したいんじゃないの？

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 13:16:14.63

>>851
てか、ＪＲにあしかがフラワーパーク駅が出来た影響じゃないの？
トップシーズン（入園料1800円の日）に乗ったけど、りょうもう号もシャトルバスも去年の6割くらいの客数。
ＪＲは6両の電車にスシ詰め状態で到着。改札出るのに10分以上かかったって言ってた。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 13:59:12.61

快速廃止で沿線民である栃木市民をいじめる悪い鉄道会社東武。とっととリバティの特急料金300円に下げろや。おい聞いてるか関口常務
それくらいの誠意も見せられないならとっとと倒産しろ��
https://i.imgur.com/dd5r5Q9.jpg

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 14:18:54.49

>>857
いや、ゴールデンウィーク初日（これでも見頃すぎ）に乗ったけど、朝一のりょうもうは足利市まで車両にひと桁しか居なかったから、元々高崎や小山にアクセス便利なJR 利用（但し本数少ない上すし詰め）が多いと思うけど。
ツアーでない限り、見頃時期見て行くと思うよ。テレビは本当に嘘つきで館林のつつじも埼玉の羊山で芝桜もほぼ終わってるのに見頃とか嘘ついてて笑えたけど、足利の藤も含めてね。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 14:27:26.14

>>853
最終日に乗ったけど半分位だった、最終の特急の1つ前の19時台、それも半分程度だったわ。
それに3割は久喜で降りる、そこから座って帰るという魂胆だね。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 15:28:52.08

ふんふん
さすがは東武の社畜、自社の特急の利用状況については気になって仕方ないのか随分と事細かなことだ
こんな感じで長文氏からの宿題にもさっさと答えてよ(爆笑)

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 15:31:38.85

>>861
何度でも言います
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 15:42:42.32

>>862
うわあ、社畜って四六時中監視してんのね
キモすぎるんですけどwww.
お前がこの先何十何百何千何万と粘着しようが我々サイドに根拠を提示する義務も義理も一切存在しないの
だってそうだろう
お前ら社畜はいくら「根拠出せ」と言ってもまともな回答を示したことなんて一度も無いじゃねえか
長文氏が>>842で記したことの他にも、京都は大都会と根拠、滋賀の発展は新快速とは無縁の根拠、春日部在住30年の根拠、
神戸豪遊旅行の根拠、西武レストラン列車乗車の根拠・・・挙げればきりがない
で、聞いてもいねえのに東武特急の乗車率にはベラベラと根拠を示す投稿をするとwww.
甘ったれるんじゃねえや、ボケ

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 15:53:16.71

>>863
ふーん
で、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 15:59:55.51

>>864
そうやって壊れたテープレコーダみたいにずうううーっとやってればいい
こちらの答えは「根拠を示さないお前の偉そうな要求に従う義務も義理もない」だ
うちの会社でお前みたいなポンコツ社員がいたら一昔前だったら確実に鉄拳が飛んでただろうぜ
仕事ができないくせに上から要求するなんて、こんなのが東武の主力社員なんだからこの組織の程度が知れるわwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 16:02:59.35

>>865
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 16:06:47.88

>>866
根拠を示さない糞社畜の偉そうな要求に従う義務も義理もない
こうレスを返し続けるだけだwww.

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 16:11:22.21

>>867
長文側はこのスレの>>825に限らず遥か昔からこのような持論を展開していたじゃないか
いい機会だからハッキリさせよう
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 16:16:37.20

>>849
乗客が嬉しがる理由は無い話だな
嬉しがるのは質の悪い社畜だけ
>>855
乗客もボランティアじゃあないんだけど

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 16:30:50.16

東武線が優位な地区では
露骨な特急誘導
凄いね

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 16:35:31.72

乗降客数の少ない駅全部廃止して
特急だけ走らせれば儲かるって考えを
鉄道会社が考えていたとすれば
沿線に住む人、生活できなくなるね

儲かれば何でもやればいいって
恐ろしい企業だね

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 17:23:08.85

何で鉄ヲタって18 乞食とか快速乞食が多いのだろうか？

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 17:33:54.01

>>869
何度でも言います
長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 17:35:42.74

東武線は儲けの為だけに存在しているのではないと思う
公共交通だから

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 19:12:03.80

ちょっと見方を変えると、南栗橋～新栃木間って普通列車でも評定速度60キロ近くあるから実は結構早いんだよね。
普通38分急行33分位か新栃木～下今市でも50キロ越え
20000型でスピードアップ
なんか今の半蔵門線直通急行を数本停車駅絞った格上種別作ればそれで終わりでよいでしょ

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 20:52:06.03

>>874
それは在来を3セクに押し付けて新幹線ばかり経営する会社に言ってやれよ

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 20:55:22.26

評定速度(笑)
社畜ってどうして字を間違いだらけなんだろうね？
それにそんな曖昧な話、そんな意味のない比較や基準で判断しません
取り敢えず今は快速があった時代に比べて大幅に改悪された
それが乗客の常識的な評価です
そんなことはトークショーて出たとおり花上氏のような内部の人間ですらわかっていて認めてること

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 20:57:47.39

>>876
より悪い例がある、は全然免罪符にはなりません
乗客がそんなことを言う動機がない

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:07:51.64

快速自体申し訳程度だったやん　とぶこ以遠はきっちり減り続けて快速維持できなかったし

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:25:39.99

長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースを提示しろよ

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:37:36.27

>>879
申し訳程度にして使えないようにしたり存在感を薄めたのは誰だろう？
開設当初と今を比較した関西新快速と真逆だな
中京地区の快速群もな
>>880
いくら根拠を示しても、の示された根拠っての出してみろよ
>>842に挙げられたようなテーマでも根拠出してみろよ
増えた儲けはどこに行ったか説明してみろよ
ちゃんとソース付きでな
自称「いくら根拠を示しても」なんだろ？
>>872
社畜乞食は気に入らないだろうがその方が一般乗客の感覚に近い
ここで喚いてる社畜乞食みたいな考えは一般乗客は全く持ってない
どこの業界でもプライベートでもビジネスでも買い手と言うのは極力低負担で高い付加価値求めるのが当たり前
その価値観を乞食乞食言いたがるのはそれがムシャクシャする業者サイドの甘ったれ腑抜けだけ

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:40:18.76

つべこべ言ってねーで長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースはよw

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:42:43.72

>>882
まぁそこら辺はいいよ。　拘る程じゃない揚げ足に必死こくのもあれだし

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:43:57.51

>>881
北千住　浅草がターミナルが致命的だったよ東武は

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:51:32.03

>>882
自分に都合悪くぐうの音も出ないことはつべこべで誤魔化すわけ？
負け犬ってのは負け方ばっかり豊富にノウハウあるんだね
>>884
だったら特急はなに？
快速を特急にする理由には全くなっとらんけど

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:58:38.93

>>885
ハイシーズンは特急が不足するからだろ。　
昔は便利な快速がそれなりにあったのになんで無くなる位衰退したんだ？

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 21:58:44.26

>>885
何度でも何度でも言い続けます
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:22:00.53

>>886
特に近年の動きは「衰退させた」が正解だろう
区間快速にしたり本数減らしたり特に上りは店じまい早くしたり
観光客はえらい早く帰って来ないと区間快速に間に合わなかった
それも紅葉なと観光シーズンは渋滞するので中禅寺付近など居られる時間は凄く短かった
それですら渋滞すると間に合う保証すらない
中禅寺どころか竜頭ノ滝や湯元方面はもっとだ
また逆にこれが理由で特急の事前予約もリスキーだった
当日日光駅に着いてからようやく特急券を求めるのはある意味必然なんだな
でもそれだと逆に満席だと快速も無いと途方にくれてしまうわ
日光駅で特急券を確保できるまではそんな不安も抱えなければいけない
馬鹿社畜は乗客をそんな状況に追い込みなからザマーとか言ってるんだからいかに自分らのワガママ都合しか頭に無いか
人間としてのレベルは底辺だな
乗客は困る理由はあっても嬉しがる理由なんて無い
>>887
何度言っても>>881

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:30:09.82

>>888
そこら辺は同意。上りが集まる時間はのきなみ満席であぶれた客は区間快速ってのはあったよね。何故か臨時も下りより上りに冷たい(^_^;)。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:33:39.30

儲けの為だったら、支線とかとっくに廃止してもおかしくないだろ？
佐野より北とか、太田の南側とか、初めて乗ったけど本当に人少ないぞ。
車製造業の通勤路線になってるみたいだが。

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:35:39.20

>>877
間違いだらけなのはお前じゃん、山一つ路線一つまともに覚えられないし、実際行ってないのバレバレだし、暇なのは君じゃん、即レスも君の方。
君が社畜扱いしてる人が本当に全員同一人物だとでも？w

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:41:40.20

>>890
社会的責任、世論の反応
出来ることと出来ないことの差だけ
鉄道会社の判断だけで自由にしてあげたらとっくに無い可能性もだろうね
儲け主義じゃ無いんだと否定する根拠にはならん

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:45:04.18

>>891
お前こそ間違いだらけだ
山の話は俺では無い
何度も言うが警察の捜索が入ろうが書き込み者特定されようが俺では無い
社畜はその種の宣言すら出来ない
これで一体どちらが同一人物でどちらが本当に同一人物では無いのだろう？
宣言すら出来ないお前の方を信用するバカは世間には居ない

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:47:27.15

よって即レス＝暇人もお前だ
お前は別人も全て同一人物とカウントしてるだけ
一方宣言すら出来ない同一人物であることがバレるのを恐れるお前のこのレスの速さは超人的でもある
ハッキリいって俺は対抗出来ません(笑)

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:47:47.05

山の話で、>>706を大嘘認定したのは俺だ。
そのごお前は山知らないってレッテル貼られて逃亡された

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 22:49:22.90

>>893
多分山の話は貴方じゃない。解釈に相違はあれど貴殿に嘘はない

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 23:01:10.15

嘘吐き屁理屈の長文乞食、
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 23:37:14.86

>>895 >>896
>>706も俺ではない　言っておくけど長文氏とあちこちで言われてる本物は俺だからな
>>897
お前こそ嘘吐き屁理屈である
だから>>888にとりあげた話に限らず実際の利用経験利用実感通して利用者目線になってれば
快速利用者は乞食だと罵倒したり快速廃止をザマーだのメシウマーだの言うことはあり得ないことすら
想像つかない
そんなものは利用者だと自称しながら所詮社蓄の立場でばかりテメーの楽、テメーの金儲けしか
考えてないからそういう発想になるのだ
しかも自分ら立場としてはそうであっても利用者としてはどうなんだろう？と利用者の立場を想像する
能力すらない無能である
自由主義経済における競争社会では本来そんな質の悪い業者は競争によって淘汰され消費者利益を
いかに上げるか、が期待、追求されている
いつだか将来も安定維持のためになどとサービス改悪を正当化していた甘ったれ社蓄書き込みがあったが
こんな無能で志も悪く質の悪い業者が未来永劫安泰であることは消費者にとってはむしろ不幸なのである
消費者利益のために努力することが嫌ならばとっとと消えてくれた方がよい

**名無しでGO!** · 2018/05/07(月) 23:45:41.57

さらに、だ
鉄道会社に不都合なことだけ根拠根拠と言い立て、乗客として知りたいことの根拠は有耶無耶でオッケー
どちらサイドにも根拠がないことは全て鉄道会社に都合よく解釈したがる
こんなのも典型的社蓄目線だ
ま、暇ができたら会社の給与や役員報酬、配当の動きでも見てみるかね？
ご期待に沿う根拠でも出てくるかもしれんし
まあ逆にどこまでオモテに出てるかわからんが

あ、それとID違うけど俺は>>888だからね
どっかのセコイ負け犬のようにID違いを一人でも多数に見せようなんて趣味ないもんで

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 02:31:10.95

快速走ってると
便利
気軽に利用できる

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 03:46:45.96

快速を小田急の様に
快速急行として再デビューさせれば良いのに

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 05:39:47.85

ネット上だろうが実社会だろうが、
勝手な妄想で社畜とか言い出す奴なんざ、まともに相手にされねーよ。
意味の分からない上から目線とか、北朝鮮のコメントかよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 07:55:35.80

やっとやる気になっみたいだね
なわけで、鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 10:19:27.39

>>902
社畜➡︎乞食って言い換えるとそのまま通じますねこの書き込み
>>933
自分は問われたことを何も答えないんですね

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 11:16:22.27

>>904
>>933に期待w
なわけで、何度でも言います
鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 12:00:07.28

まぁ長文さんが言ってる、俺ら利用者なんだから利用者の利益を追求すりゃいだろって原理原則まぁそれはそうだけど、、。

まぁ我々鉄オタん中には鉄道会社側の経営の目で見てああだこうだ考える趣味も方向性ってのがあるんよ。
まぁ脳内A列車で行こう(あのゲーム運行はあまり設定できないけど)みたいな感じ
それを社蓄って片付けるのも変だし利用者目線を声高に叫ぶのを乞食ってのも変

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 12:46:59.36

>>904
そうそう、やっと分かったようで良かった。
社畜と言ってる方も、乞食と言ってる方も同レベルで、
まともに相手にされる価値がないんだよ。

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 13:49:01.42

同じ公共インフラでいえば、自動車の場合はインフラは税金で整備をしていく。事業者は車やバスを走らせていればよいと
道路まで含めて「きちんと採算を取れ」などという発想はないよね。儲からないから高速道路を廃止するという話は聞いた
ことがない

それなのに、なぜ鉄道の場合は、「儲からないとやめる」になっちゃうのかな？

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 14:25:29.32

>>905
はいはい揚げ足取りご苦労様です
君に出来る数少ないことですからね
>>903に訂正しておきますよ
で、君はやはり自分が聞かれたことは何も答えないんですね
それでどうして人にばかり答えを強制するんでしょうね？
自分に甘く他人に厳しい社畜さん
>>906
何が経営の目なんですか？
競争原理がロクに働いてない分野で消費者利益考えないものが経営の目ですか
君の考え方ならどんな怠慢もみんな経営の目で正当化出来ますね、社畜さん
>>907
同レベルとはどこにも書いてないですね
乗客の目、としては社畜批判はあり得ても乞食批判はあり得ません
それに社畜は褒め言葉になってるそうですよ
だったら相手に対する配慮にもなってるじゃ無いですか
乞食と言われる側はそうは思ってないんですがね
だとすれば同レベルに扱うのはおかしいですね

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 14:48:26.52

チョー孤児キター

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 15:04:54.87

>>909
負け惜しみはいいから、長文は鉄道会社の儲けは全て関係者の懐にの明確なソースなり根拠よろしく

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 15:11:06.44

>>909
よっぽど同レベル扱いされたのが悔しくて仕方ないようですが、
共感の得られない長文を書けば書くほど、
やっぱり同レベルか、あるいはそれ以下だと思われてますよ。
ご愁傷様です。

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 15:13:40.90

素晴らしい
いつもながら短時間別IDで罵倒ばっかり

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 15:25:54.13

平日の昼間なのにすごく熱心だね
乞食さんも社畜さんも長文さんもみんな無職なの？

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 16:03:11.41

>>902
勝手な妄想ではない
言うことの動機が常に乗客ではなく社蓄として甘ったれな会社利益ばかり追ってるのだ
乗客利益は何の断りもなく平気で当たり前のように無視、犠牲にして
一方乞食乞食と言ってる質の悪い糞社蓄こそ勝手な妄想による誹謗中傷で
上から目線である
事業者のやることは全て正しいんだケチつけるな　　正に北朝鮮的である
>>903 >>905 >>911
>>881は永久にシカトかね？「お前のルール」ではそれで勝手に勝利宣言できるわけか
>>906
その「趣味の方向性」はあまりに世間知らずの無知で一般乗客には迷惑なだけ
ましてそれに従わないと乞食などと罵倒してまでそういう無知への同調を押しつけようとすることの
正当性は一切ない
>>907
だったら相手しなければいいじゃん　どうぞご退出を　それで構わない
君に相手してほしいっていつか頼んだっけ？
頼んでもないのにそんなこと言われてもどう答えればいいんだか（笑）

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 16:22:16.72

>>908
一つ難しいのは今道路は有料だろうが無料だろうが「広く開かれたみんなのもの」なのに対して鉄道のインフラ施設は基本的に
当該鉄道会社が占有してる閉ざされた世界なんだな
道路でもそういうプライベート道路、私道は行政で面倒見てくれんだろう
ダイヤの調整に限らず困難な点は多々あろうが鉄道もインフラを切り離して「上の部分」は競争させるような
方策はないものかな？とは思うな
いずれにせよ今のシステムでは鉄道会社に不満がある乗客の選択肢がなさすぎ
それとは別に「本当に厳しいところ」へのバックアップはちょっと道路より冷遇さえてるかな？
と思うことはよくあるね
ただし本当に厳しいところな　詰め込み混雑とボッタクリで利益上げてるくせにもっと儲けたいに
上限なく厳しいと自称してるだけのところは論外
>>912
なるほど　
批判内容、社蓄と呼ばれたこと　図星でよほど堪えてるんだな
同レベルなんだってことにして乞食と言われるのが嫌なら社蓄と言うな、批判書き込みもやめろ
そうとでも言いたいのかな？
幼稚だね相変わらず
「酉日本は・・」スレで束批判無くなったら西批判やめるみたいに言ってたやつとまるで考え方動機が同じだ　
どう考えても同じオツムとしか思えない
生憎だな　どちらのケースもそういう「バーター取引」に応じる動機がこちらにはないんだな（笑）

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 16:53:24.14

さえてるかな→されてるかな
>>914
平日の昼間に書き込みは無職しかあり得ないんだ
そう思い込んでる君が今書き込んでるってことは・・・

飛ばした形になってるのちょっと遡ろうか
>>868
>>825 >>824あたりの話は利益の増減はどうなってるのか？利益が増えたとしたら
その分は処理されたのか？などを明らかにしないで利益がないことばかり想定しても
意味ないと思わないのかい？
>>861
他の客がどんだけ東武にカネを落としてるかばかり気にしてるしな
さほど落としてないと見るやコジキーコジキーと悔しそうな感情剥き出しの罵倒とか
一般の乗客としてはまるで動機ないんだね

**名無しでGO!** · 2018/05/08(火) 16:58:43.62

その分は処理されたのか→その分はどう処理されたのか
>>856
>>892
>>849 >>850
理由は？「乗客としての利益、目線」で説明してくれ
会社の利益目線の主張はいらない（笑）
>>846
何がどう独りと言う証明になってるの？Kwsk