こちらJR酉日本乗務員詰所です40行路
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
確か今年の6月は指令の異動が一切なかったと聞いたけど、糞っぷりは何だろ? (______________ J
そ 君 (__ ┌―‐―┐ ) き
ん ! (_ |`l TT了| } ゃ
な (_ j .| .|:| .l | / あ
か 待 (_ | | .|j .j | イ |
. っ ち (,_ |.| .|l .|:| ,. -‐ /_. っ
こ た ( |.|. |! |/ / !
う ま (` `ー /..:::::\≧,,,、:::7___
で え (―――――――――(:::::::>'´ == \::⌒l^⌒
_ (⌒ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ノ く彡/// ∪,ノ ;|
.レ⌒Y^'⌒`\________ く:::::∧ '_,. -、 く/::::::::/
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なんで臭く、きたない鉄ヲタはいっつもコピペに走ってまうのん…? 三日月さん当確したみたいやな
まぁ当たり前っちゃ当たり前か 昔は鉄道員やった彼もいまは滋賀100万石 一国一城の主よ!
滋賀藩の人間は三日月のために米を作る。 >>854
ある侍の3人組が旅館に泊まりにいきました。
料金は一人1万円とのことなので、3万円受付の人に払いました。
その受付の人が女将さんに3万円を持っていくと
「3人ならサービスで25,000円なのよ!!5000円返してきなさい!!!」
と女将さんにしかられました。
受付の人は急いでお客さんに返しにいきました。
ですがここで悪魔がささやいたのです。
「ちょっとならパクってもばれないよ…」
と。
そこで受付の人は2000円を自分のポケットにいれ、侍達には一人千円ずつ返しました。
さてここでおかしなことが起こってます。
一人1万円払って1000円帰ってきたので9000円払ったことになります。
つまり3人で27000円払ったことになります。
それで受付の人が2000円もってます。
残り1000円はどこにきえたのでしょう?! >>858
大造37.7万、近藤7.7万
近藤が案外取ってると思ったわ (5-)の会社の乗務員だけど、西さんが羨ましすぎて中途で雇ってもらいたい 無人駅だらけで駅着くたびに確認なんてそっちのけでホーム全力疾走して集札して急いで戻っての繰り返し。所定が三泊四日行路なのに、予備勤務者が壊滅的に居ないため超勤ばっか入って8連勤やら9連勤のオンパレード。これで手取り13とかやっとれん…ちなレチ >>866
その所定行路を年休とったら4日分ってこと? >>867
例だけど、
1日目 12:30出勤23:50退勤(日勤)
2日目 5:00出勤(前半泊まり)
3日目 10:00退勤(前半明け) 16:00出勤(後半泊まり)
4日目 21:00退勤(後半明け)
これがうちの3泊4日行路。これ全部年休入れたら4日年休になるけど、流石にそれをやる人はあまりいない。例えば上の4日目の日に年休をいれるなら必然的に4日目も年休入れないといけないから2日分の年休が必要。3日目に年休入れるなら、2日目〜4日目の3日目の年休が必要。 ハードな勤務だな。全然家にも帰れないやん。2350に退勤して翌朝5時出勤て、乗泊にでも泊まるの? >>869
部屋構えてくれてるから、基本はそこに泊まる感じ。家近い人は帰ってる人もちらほらいる。 つくづくウチはまだ恵まれてるんだと思った by 2のレチ 残念ながら西も日勤から前泊して5時出勤、明けで夕方出勤あるけど、3泊4日前提で作られてないし8連勤9連勤は無いね
予備不足で超勤対応は本州234ともじゃないかな >>868
日勤の拘束えぐいね…
よく事故起きてないな、ほんとお疲れさんです >>874
うちの区所も普通に24時間越えるの当たり前やけど。29時間とかざらにある。 >>875
うちは関東の私鉄だけど23時間30が協約で決まってて平均22かなー。東日本は20以下って決まってるんだよね?相当楽だろうね 地方のほうが拘束長いよな
アーバンはまずなさそうだから裏山 >>876
そんなに拘束短いと労働時間短くないか?休日少なそう。 拘束長い分休憩や仮眠時間がたくさんあるんじゃないかな?
うちは14時出勤9時退勤で仮眠4時間みたいな感じ。 いやならさっさと辞めろ、運転士の代わりなんかナンボでもおるわってのが上の本音やからな。
実際は足りていなくても文句言う奴が周りに及ぼす悪影響考えたら人欠のほうがマシぐらい思ってるやろ。
今の上のやつは自分が下っ端の時はブチブチ文句言ってただろうになぁ。 >>870
そこに大浴場は無いんですか?
シャワーだけ? >>876
東は首都圏の稠密線区のみ20時間、その他は24時間超えは普通ですよ
次の改正から稠密線区は22時間、一般線区ももっと乗らせる宣言されてるが ダイヤ改正の度に仕事キツくなるのは仕方ないとか思ってんのかな?
仕事率って段々良くなるのが普通なんじゃないの?
知恵絞って、工夫して、仕事がキツくなるってお前らバカじゃねーの?w
いつからかしらんが客の利便考えるのと社員の仕事がキツくなるのがイコールになってるよなw >>878
労働時間は一泊で平均15時間になるようになってて休みは28日中8日付与されるようになっているよ。多いのか少ないのかわかんないけどこの環境でやって行くしかないよね。 >>882
会社間で見ればあっちの方がうちより緩い、きついがあるのは事実だが
その会社内ではずっとそれでやってきてるわけだから。前よりきつくなったら事故は増えるよ。間違いなくね 買い上げ、訓練、通教、実務認定等々してたら年間休日ゴリゴリ減っていく 他社だけど12時台出勤9時台退勤で嘆いてた
すみませんでした >>888
西は鉄道会社にしてはかなり休日数が多いので、その常識で他社へ行くとびっくり
しますよ。えちトキへ出向させられた人から休日が少なすぎると文句が出ているとか。 >>868
勤務間インターバル11時間が義務付けられたら、全部アウトな勤務だな。 地方の行路見せてもらったけど、アーバンで例えると
初電担当が出先に着く時間で翌朝、終電担当が起床する時間
だから、拘束が長くなるのも… 5の会社のレチは集札をやってるけど、やらないって選択肢はないの?事故起きそうで走って行ってまですることないと思うんだけど
客も訓練されてるから、集札する線区は遅延やらで集札するつもりなくても見せてくるんだよな。申し訳ねー >>895
無人駅多いし、券売機置いてない駅もあるからなかなか難しいかもね… 実際普通列車で2.3万は軽く売れるぐらい皆切符持ってないし
車掌が集札で走って負傷する労災が頻繁にあるし、会社側も何かしら対応とって欲しいところ。狭いホームを最悪2両分(40m)走らないといけないし、雨とか降ってホーム濡れてたら非常に怖い。 四国のW行路の3泊4日って。下関ではW行路解消されたけどうちの管内でまだ残ってる?
ヨナ、フチ、ヒロ支社は泊りでも出勤早いよな。
ヨナ支社レチは本数無いけど朝晩は必要だから出勤早くて行先地で長時間時間休憩で驚いたよ 2両なんかほんま、全部ワンマンにしたらえーねん。車掌なんか乗ったら遅延の要因にしかならへんから、邪魔邪魔w 岩国駅 列車来ても車掌がいないので発車出来ませんって20分待たされた
その前にも、6番線広島行き来ますって駅アナウンスしてるのに 来たの下関行き。 >>900
自ら輸送障害を広げてる。遅れ1時間くらいの輸送障害が遅れ2時間に >>907
究極の安全は鉄道事業の認可を返上して土地ころがしと物売りに特化することだな 車を売り払えばそもそも脱線するものがないから大丈夫 そうやって、425はJR西日本沿線の住民は、マイカーなしでの生活をできないようにしている
少し強い雨が降れば簡単に運転見合わせ、代行バスも用意せず
高齢者の自動車事故を増やしているのは425だとマジで思う >>896
ダイヤ寝かせたらダメかな?
特急の所要時間が長くなる? 2ちゃんねる解析機にかけて所属氏名割り出しますよ! >>911
臭く、きたない社会不適合物体の鉄道ヲタクはお引き取りください >>915
できるもんならやってみな〜!
そして結果をここで報告すべし!! >>915 まずプロバイダに情報開示依頼しない限り分からないんじゃないの?
本社が考えそうなアホな事書いてるね >>915
とりあえず🧠がちょっとアレなのはわかった 尼列への希望者募ってるけど、わざわざ行きたい変わり者なんているのか? ??「安全の最後の砦は人!(だって全部機械にやらせたら初期投資高くなり過ぎますしおすし)」 最近反射の雰囲気マシになりつつあるらしい
夜行もなくなったし偉そうなおっさん勢もどんどん退職
甘列はどこ乗るんやろな 四国の集札実際見たけど頭下がるわ。あそこまでするなら車掌が地方で乗る意味あるけど、うちのことはやる気ないしワンマン拡大されても仕方ないわ Twitterに動画あがってるけど、
とく也のおっさんが遂に発狂した模様。
あー、姫路車掌区じゃなくてよかった。 こんなとこで社員のふりして喜んでるとか哀れな人生としか思えない 集札は一時期米子支社がきつかったような記憶だけど、最近は緩いみたいだし。
あの東海でも集札をやってる、西が異常すぎるくらい手を抜きすぎてどれだけお客様(笑)目線なんだか 集札して不正客に説教して
クレーム来たらすぐ謝罪&反省させられる
バカじゃねぇのか会社は
そら誰もやりたがらんよ >>912
ここは社員専用スレじゃないよおバカさん >>916
脱線事故直後にボーリングしてるような糞社員よりマシ 米子は40、47の前、真ん中を駆使してやっていたね。
東海は仕事に忠実、厳しいが、うちは事故あって社員管理緩くなりうるさくなくなったからな。
変な汚客様目線でやることやったのに守らない内勤も糞だわ。 お客様目線という名の会社の自己満
クレームも何でもかんでも謝るから客がつけあがる
時には突っぱねることも大事やと思うんやけどな 最近は昔と違って客が悪いキクゾウは突っぱねるようになったよね 宝塚・東西・学研都市の各線で少しでも遅延したら本社に知らせろ!マスゴミにも知らせるからな!!と事務連飛んでるのに誰が喜んで手あげてベリーハードモードにチャレンジするんだよな >>926
豊橋〜播州赤穂に新快速と直通特快を運行してほしい
8両編成うち1両グリーン車、米原で4両連結
西日本と東海で同型の車両を導入
直通特快は大府、西岐阜、穂積、垂井〜醒ヶ井、能登川通過
所要時間や料金の関係から新幹線から流れることはなく近鉄からの顧客を獲得できるだろう
これによって221系を置き換えて221系は奈良へ転用
既存の223系、225系にもグリーン車連結して快速系統は全てグリーン車付きに >>924
尼電と同じところやろ。そしたら篠山と明車が東西撤退できるし、橋車も本線撤退。
>>925
尼車やろ。列車区やるなら、阪車・大電が一番先のはず。なんせリーディング区やから。
それに助役の資格持ちの係長が多いから、ポスト作りもあるっしょ。 >>938
倒壊様に乗り入れる電車があれば、昨日みたいに少し強い雨が降ったからといって4時間も止めたりしないかもな 所属支社じゃない路線をがっつり乗るのはやめようということかね でも名車は京橋までは行くやろ名電行ってるし
学研は撤退かな はっきりいって のん は西日本の制服似合わないわ。
福知山線また儀式みたいなことやってるな、あそこ向いて黙祷したあかつきには土下座でもするんか? スキャンダルの無さそうなタレント選ぶのがうまいのは認めるわ
西田ひかる、仲間由紀恵
あと忘れたけど、色気ない人ばっかりや 長澤まさみ、竹内結子、三都物語の賀来千賀子、最近は中条あやみだね。 アーバンの車掌って普通列車乗るときも発行機持ってるの?ていうか、そもそも売れるの? 必ずしも普通列車だけ乗るわけではないし一応持たされる
ただしほぼ売れない、てか売らないってやつばかり レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。