【PASMO】 19枚目 【パスモ】
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PASMO（パスモ）は、きっぷやお財布代わりにいつでも使えて、
あなたの暮らしをもっと便利にするICカードです。
1枚のPASMOで、鉄道やバスのきっぷとしてご利用いただけるほか、
電子マネー加盟店では電子マネーとしてお買い物のお支払いにもご利用いただけます。
また、首都圏・仙台・新潟・札幌（SAPICAエリア）の各SuicaエリアでもPASMOをご利用いただけます。（公式より）
PASMOが1枚あれば、相互利用を行う全国※の鉄道・バス路線でも、改札機やバス車内の読取り部にタッチするだけで
らくらくご利用いただけます。旅行先、出張先でもきっぷを買う手間がなく、とっても便利にご利用いただけます。
※全国とは、国内すべての鉄道・バス路線を指すものではありません。（公式より）
公式
http://www.pasmo.co.jp/
10周年記念サイト
http://www.pasmo10.jp/
前スレ
【PASMO】 18枚目 【パスモ】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1455450940/
関連スレ・サイトは>2-20辺りに
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電子マネーの事に決まってるだろ！って逆ギレすれば大丈夫
ってみんな知ってるから問題ない >>189
そんなの、コンビニレジのバイトなんて知らないよ セブン銀行ATMが交通系ICカードや楽天Edyのチャージに対応。10月15日から - トラベル Watch
https://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1142924.html
バスに乗る時に残高がなかった時に便利になる。 >>192
？バスに乗る時に残高不足発覚するんじゃ手遅れじゃね？
それにバスでチャージした方が楽じゃね？ >>193
バスでチャージすると、色々な人に迷惑が懸るのですよ。 iPhone機種変したいんだけど
定期がPASMOだからカード入れ付きケースが欲しい
でも今度出るのは当然まだそういうケースはない
こんなアホみたいな理由で旧機種選ばないといけないのか
金が無いからApple Pay対応出来ないのは分かるけど…
同じような状況の人いっぱいいるだろうに
みんなどうしてんの？ >>198
取り敢えず激安ケースに百均のシールで貼るパスポケットで凌げば？ 改札通過サービスって乗り換え改札でなんか情報カードにうめこんでんの？ 下曽我まで延びたら松田・新松田乗り換えの連絡定期はpasmoかtoicaで作れるようになるんかな >>202
東京の論理ではSuicaとPASMOの連絡定期拡大が行われたけど、
TOICAとPASMOはどうなるんだろう？いろいろとハードルがありそうな気がする。 PiTaPaにおける近鉄のように小田急が勝手に
できるのなら連絡定期くらい簡単に出せるだろうが… 異なるエリア同士でも途中に改札があるから1度の入場から出場ではエリアを跨がないしどうなんだろ 他のエリアの駅が定期に載ってても無視するだけだし問題無い。
TOICAエリアとmanacaエリアの連絡定期と同じことだし。
もっとも、技術的にできるのと政策的にやるかとは別だけど。 熱海を豊橋みたいにしてくれればエリア超えも
少しは楽になるのだが TOICAとPASMOの連絡定期券。
ic乗車券が使えることになるので、ＪＲ東日本との調整が必要。
また、費用分担で揉めるだろう。
ＪＲ東日本と東海が合意すれば、できるだろうけど。 名古屋はJR、近鉄、名鉄と地下鉄で3つのエリアがあるようだけど、首都圏では同じ駅に2つ以上のエリアが重なるのは新松田と松田が初めてのケースになるのかな
仙台エリアなら飯坂線と仙台市営地下鉄があるけど後者は連絡定期作れるようだし そう、別にエリアが違っても連絡定期は作れるので問題ない。 >>209
定期券の話であれば、三軒茶屋とかPASMO定期券のエリアとせたまる定期券のエリアだった。 あと埼玉高速が、武蔵野線東川口がSuica定期対応になった後から
自社専用のIC定期券をやってた。 >>208
今でもPASMO定期券やTOICA定期券がSuicaエリアで使えるんだから
今さらJR東日本との調整なんか要るのか？ >>213
PASMOの場合、Suica/PASMOエリアで一体です
TOICA定期券がSuicaエリアで使えるというのは、単に定期券が絡まないSuica/PASMOエリアに閉じたSFでの利用 >>214
JR東海と小田急の協議だけじゃ無理なんだろうか？
JR東日本も噛まないと駄目か？ >>215
栗橋経由のJR-東武乗り入れみたいにICでの通算利用は不可のままで行くんじゃないかな 関東共通領域に当たりがでるからPASMOだけとはいかないな
Suica側の機器も改修必要だ 他のpasmoエリアと離れてる駿豆線も導入は難しいかな
toicaと一緒にできても熱海方面までは乗れないから勘違いする人が多くなりそうだし >>215
定期券機能だけで、電子マネーを使わないのなら可能だろうけど。
そうしたら磁気定期券と変わらない。
ＪＲ東と協議しないと、御殿場〜国府津などＪＲ東日本に駅で降りすると、
小田急〜メトロ〜ＪＲ東の運賃を引き落とすことになる。 >>219
その問題は確かにあるけど、だったらJR東日本だけとの協議で済まないよね。
りんかい線とも富士急行とも伊豆急行とも協議がいるぞ。 >>219
これ今の仕様はどうなってるんだろう？
豊橋や桑名のような、エリアの境界が乗換用簡易改札機になっている場合、
連絡定期の定期区間だけを乗るなら簡易改札機にタッチしなくてもいいの？
それが駄目なら、跨ぎ利用のできない他のエリアから出場せずに他のエリアで降りたら,、
定期だろうが問答無用でエラーという仕様と証明できる。
御殿場線と小田急の連絡定期で御殿場→国府津と乗っても
メトロ経由の運賃を引き落とすのではなく、単にエラーになるだけで今と一緒だから
わざわざJR東日本との協議は不要。 逆の国府津→御殿場のほうが問題か。
国府津入場時には、メトロ経由で定期区間までの運賃が書き込まれるのは確実。
それで御殿場で降りたら、その書き込まれた運賃を引き落としてしまうのか？
それとも、入場駅が跨ぎ利用のできない駅との判定をしてエラーにできるのか？
代々木上原を通る小田急の定期で、新京成や北総で入場、
メトロは4社目だから代々木上原までの運賃を定期に書き込む。
それで小田急の定期区間の駅で降りたら、その書き込まれた運賃を引き落としてしまうのか？
それとも、小田急は5社目だからエラーにするのか？
これが判明するといいんだが。 >>222
国府津から御殿場へはエリアが違うから、御殿場で改札が閉まっておしまい
というか、松田/新松田連絡定期はやはり磁気定期のみなんじゃないの？ エリアが違うとそもそも乗った駅が判別できない(自動改札等に駅が登録されてない)から経由もクソもない
小田急やJR東でも東海の駅名を読めるように改修するとなると、Suica/PASMO全事業者の機器改修が必要になってかなりの費用がかかる
TOICAとSuicaがエリア跨ぎ利用に対応するような大規模な変化ならまだしも、
ICカードの連絡定期を発行する為だけにそんな費用を小田急と東海が負担するかっていったらしないだろ
磁気定期使ってね、で終わり
仮にエリア跨ぎ対応したらしたで東海と小田急は基本ツーラッチなのに特急だけノーラッチになって、東海から小田急/JR東経由なのか判別できなくなる
押上〜北千住なんて目じゃない取りっぱぐれが発生するぞ 小田急/東海の連絡定期をICカードに乗せつつ機器の改修をなしとした場合、
そんな定期情報を載せられるのかはわからんが、TOICAでのみ対応ならSuica/PASMO事業者は無視できるかもな
直通の特急は乗れないか他社に迷惑かけない東海と小田急の自線内完結の場合だけ窓口処理必須の特殊取り扱いでノーラッチも認めるか
東海から東日本なりPASMOの他社へ乗り通した場合は当然降りれないので窓口行き
これもわざわざICカード対応するメリットはあんまりないような
>>219
相互利用するには既に相互利用してる全事業者と合意しなきゃならないってことだね
ただしSuica陣営は基本的にJR東にぶら下がりだろうからJR東さえ認めればあとは右に倣えなんじゃないの？
>>221
簡易改札機だからタッチしなくてもいい、って意味がわからない
>>222
入場時に運賃が書き込まれることはない
入場駅が記録されるだけ
だから4社局以内で辿り着けない駅は改札機にデータ持たせなけりゃ弾くのは簡単
実際どうなのかは知らないけど >>225
定期区間外駅から乗車の場合、入場時に定期区間駅までの最安値運賃がカードに書き込まれます
でないと、下車時改札機の持つ運賃テーブルだけで対応できないでしょ？ というSuica登場時からやってるこんな基本的な仕組みも知らずにここにこれだけ書き込んでるとは少しびっくりした 松田新松田をノーラッチにしなきゃ余裕で対応可能。
ふじさんなんか利用不可でいいだろ。定期持つような地元民が乗る列車でもないし。 ちなみに東海地区だが、運賃計算はそれぞれのエリアで完結している。
弥富・豊橋・桑名のノーラッチ接続駅には中間改札があるので、エリアをまたがった運賃精算処理が発生することはない。
JR東海〜名鉄・近鉄・地下鉄間に乗継割引運賃の設定もないため中間改札も単に出入の処理をするだけで済む。 >>224
＞＞エリアが違うとそもそも乗った駅が判別できない
定期券で定期区間外で入場した場合、
入場時に定期区間までの運賃をカードに書き込んでいるから、
乗った駅を判別しなくても処理自体は可能。
それが今はエラーにせずに処理しているのか？という疑問が >>222 の後段。 >>229
中間改札は乗継割引があろうが無かろうが出入の処理だけだよ。
ICいーカードが松山市で途中下車を申し出ると
駅員端末で何らかのカードへの書き込みをやって
通し運賃になる処理をしてるようだけど、2回の乗車での割引について
1回目の降車時に特殊な処理が必要なのはここぐらいだと思う。 確かにそうだったね。
中間改札通過前の履歴(他エリアの乗降情報)を見る必要がないと書くべきだったな。 PASMOのオートチャージの手続きはなんとかならんもんか。
申込み書を取ってきて、封筒の形に糊付けして投函、案内のハガキが帰ってきて、更にそれを駅に持って行って手続き。
投函して10日位たつがまだハガキが来ない。確かに約3週間かかると書いてあったが何がそんなにかかるんだ >>233
クレジット会社の審査があるからそのくらいかかる。
Pitapaと同じ。
一体型は申込時にオートチャージの設定するからすぐに使える。 >>234
既にオートチャージ対応のクレジットカードを審査にパスして持っていながら、
実際にオートチャージ用PASMO紐付けするのに再度クレジット会社が審査するの？
本当かな？ PASMO付身分証等オートチャージサービスの場合は、
>※PASMO付身分証等オートチャージサービスのご入会は別途クレジットカードの発行は行いませんが東急カードのご入会と同様の扱いとなりますのでご承知おきください。
とあるから、普通のPASMOでもカードの信用情報なり審査はあるんじゃないの？
普通のPASMOと一体型PASMOでオートチャージの契約方式が違うのもよくわからないけどね >>236
なるほど
東急カードにPASMO紐付けるのに再度東急カードの審査するとは、
とんだスットコドッコイなシステムだね 21年度には独自カード発行止めて（サービスとしてのPASMOは残っても良いけど）
Suica 2in1カードに統合して欲しいところだな 東急渋谷で入場してメトロのどこかでラッチ外乗り継ぎして
中目黒から東急に入って横浜で下車したら
東急渋谷から横浜の運賃で済みますか？ >>240
これ、どうなるんだろう
メトロだけのIC運賃の引かれ方をそのまま東急にまで敷衍すれば、
東急だけの運賃で行かれそう >>240
ならない
乗り継ぎ駅でメトロ分引かれて横浜でメトロ残り差額＋東急の最安が引かれる >>242
その横浜で引かれる額のうちメトロ残額って、どこからどこまでの額(から渋谷〜メトロラッチ外乗換駅までの額り引いた額)なの？
メトロ分は通算されるから、渋谷から？
でもそれだと下手するとラッチ外駅によっては渋谷〜渋谷が引かれることにならない？ >>243
そのラッチ外乗り継ぎ駅がどこかによって運賃は変わる そもそも
乗車駅〜ラッチ外乗換駅〜乗車と同一駅で下車(全区間メトロ)
はどうなるんだ？ 午前中お出かけで広尾から中目黒乗り換えで東横渋谷で降りたな。
当然メトロ運賃だけで行けてしまう訳だけど、あれって東急の取り分はあるのだろうか。 >>234
2週間立っても返事がこない。本当に3週間かかるのか。
今回オートチャージ用にクレジットカードも作ったが申込んで3日位で審査完了の通知が来た。
オートチャージの紐付けだと審査がもっと厳しくて時間がかかるのかね。 >>248
オートチャージの紐づけは、パスモ→クレジット会社→パスモに書類が回るので時間がかかる。
>>247
事前に案分調整しているから、東急の取り分はある。
東武の押上〜北千住と同じことをやっている。 >>240
ラッチ通った時点で入場駅は東急渋谷から地下鉄渋谷の扱いに変わるから
トータルでは地下鉄渋谷〜(メトロ)〜中目黒or目黒〜(東急)〜横浜の運賃が引かれる
銀座線渋谷駅から乗った場合と同じ計算になると思う
>>243
東急の場合複数ルートがあるから渋谷〜渋谷にはならないだろうし、
そもそも無理のあるラッチ外乗換は適用されずに新たに初乗り取られるだけじゃね？
例えば赤羽岩淵〜メトロラッチ外乗換〜浦和美園だったらメトロは単純に往復取られるんじゃないの？ >>250
でも、下車駅が池尻大橋でも渋谷下車に絶対にならない？ 無理のある、というアナログ的な感覚は駄目だね
厳密に適用できなくちゃ、プログラミングできない >>251
東急渋谷から乗車してもラッチ外に出るとメトロ渋谷乗車になる。
池尻大橋なら、
渋谷→永田町→目黒→大岡山→二子玉川→池尻大橋
の運賃が引かれる。 ガイシュツならすみません。
メトロポイントを登録したパスモが
障害で再発行になったのですが
ポイントは引き継がれてますか？
配信メール上では再発行後もポイントが付与されているんですが。 >>253
永田町？
そこはラッチ内ですよね？
新宿三丁目のラッチ外経路乗り換えとかした場合を想定してますが、
それはともかく最初の行はわかるけど、何故に再び渋谷経由するのが最短経路になってもそこは必ず除外されるのでしょうか？ まあ、実験してみればわかるな
IC乗車券の計算方法は奥が深くて面白い 254です。
自己解決しました。
普通に券売機でポイントチャージできました。 >>255
メトロ渋谷→メトロのラッチ外乗り換え→メトロ渋谷→池尻大橋
同じ駅を2度通ることになるから、システムは対応していない。
実際にやってみればわかる。 >>258
その場合、渋谷でも中目黒ではなく目黒経由に一意に決まる根拠は？ >>260
渋谷からなら中目黒は霞ヶ関経由だから遠い
目黒の方が安い、それだけ
新宿三丁目とか池袋でラッチ外乗り換えするなら安い方の目黒になる
上野まで行ったら降りる駅によっては中目黒になるかもしれないけど
運賃調べりゃわかる話 大金が入ったPASMO落としてショック…。 https://youtu.be/-loYZV8FL_E @YouTubeさんから >>267
京王パスポートカードとダブらない？＞PASMO PASSPORT PASMO PASSPORT、あれから沙汰がない。なんで登録した？ >>270
TDRは京成経由でPASMOを使えるようにした筈。
吉野家はとせこが売り込んだんだろう？ >>270
吉野家も小田急の海老名駅とかではPASMO店として交通系ICが使えてたな >>274
小田急海老名店ってあるから小田急だな。
https://map.yoshinoya.com/p/shopmap/dtl/430/?&;his=al1,nm&srchplace=35.4431694,139.3938 小湊鉄道の鉄道部門や上野動物園モノレールにもPASMOを導入すべき >>278
小湊鉄道の鉄道部門は設備のリニューアルの方が先ｗ 銀河鉄道って東村山のバス会社だよね。
PASMO入れるだけの金あるの？ 弱小会社って補助金でPASMO入れてるんでしょう？ ましてやあの会社は学会系みたいだからね。
公明党の口添えで市のコミバスに参入できた。
東村山市職員は学会員が特に多いらしい。 >>283
それはそうなんだけど…
>>284
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 秩父鉄道にICカードを
今やってるヒルナンデスを見ている限り、券売機はタッチパネルだ。 券売機がタッチパネルであることと、ICカードが利用できることとは何の関係もないのでは？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
