【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 97
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前スレ
【現地へGo!】復活蒸気機関車の情報交換しよう 96
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1511865601/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured いっそ足回りは新設計、動軸までころ軸受を備えようぜ d51200、仁保駅で蒸気点検のため３０分程度の遅れ 999は機関車も飛ぶからなあ
餘部鉄橋なら客車だけダイブしてる >>208
煤煙で汚れるからな
沿線には知らせるべき >>226
スペック上は問題ない。
壊れたなら、次から壊れないようにすれば良い。
というところかね。容赦ないなあ。保存機ではなく現役機のような扱いやね。 >>233
回復運転で遅れは7分程度取り戻したらしい そもそも1000t牽引できるカマがたった180tしか引いてないんだから、線形や老朽化や機関士の熟練度を差し引いても性能には余裕あるだろ >>235
平坦地75km/hで走ることもD51には余裕ということだね？ 手元の資料ではD51の設計最高速度は85キロとなってるから、75キロなら普通に大丈夫なのでは
どこで見たか忘れたけど機関士の回顧録かなんかでは95キロぐらいなら出せたとか書いてあったし >>239
これはぜひ動画じゃなくて現地で見たいな DD51 1043がお迎えに来るとな。
なんかもうSL大樹とタメ張れるぐらいグダグダじゃないか？＞D51 200 返しでdd51が前補機として連結するらしい
今回は念のため? >>242
前回はロッド系統で今回はボイラーの圧不調か 全補機というか、D51は無動状態で帰るんじゃないのかね 再来週に関東から乗りに行くんだが、ヤバそうだな・・・
C571は検査中なのでしょ・・・ 大丈夫。今、山口にはC56がいる
そしてまだまだ元気だ 肝心要の5月5・6日にD51故障だったら大笑いだな。
5日：D51+C56 → C56+DD51
6日：やまぐち号ウヤ・ありがとうC56号のみ運転
とかやらかしそうｗ スレチになるけどDD51+客レのがレアだからむしろ乗りに行きたい >>248
そっか、C56だと補機付きだろうけど、DD51単機よりはいいかな。
>>251
これも不具合ゆえの爆煙なのかね？風で巻かれたというレベルではないね・・・ >>251 >>253
この気象条件なら完全燃焼の白煙でもこうなる。
無風で気温が低く湿度が高い状態なら、白煙が最大で500m近くまで棚引く。
なのでSL撮影は冬場の方が好まれる。 >>249
キヤ143PPで走らせるという荒業が
ただ今年の大雪でフル出動を繰り返したため結構どのキヤ143もお疲れの模様で 雪が積もった地面とのコントラストも乙なもの
>冬場が好まれる ＜ＳＬやまぐち号＞けん引のＤ５１不具合 ディーゼルが代役
4/7(土) 17:59 Yahoo!ニュース（毎日新聞）
ＪＲ西日本は７日、山口線の新山口（山口市）−津和野（島根県津和野町）間を走る観光列車「ＳＬやまぐち号」をけん引するＤ５１形蒸気機関車（ＳＬ）に不具合が見つかったと発表した。８日はディーゼル機関車がけん引する。
この日は午前１０時５０分に乗客約２４０人を乗せて新山口駅を出発。仁保駅（山口市）で圧縮空気を作るコンプレッサーに不具合が見つかり、同乗した検査担当社員が安全を確認して運行を再開した。
折り返し運転前の点検で再び不具合が見つかり、ディーゼル機関車を連結して運行した。新山口駅で原因を調べている。
Ｄ５１は「デゴイチ」の愛称で知られる人気のＳＬ。昨年１１月、４４年ぶりに山口線で復活し、今年も３月２４日から土日に運行している。【松田栄二郎】 5月6日がウヤになりそうなら、DD51を他所から持ってくるんじゃないかな？
共にDD51を補機に付けての運転ならやれるんじゃないかな 西も東と同様、ディーゼル推進の列車に自走式発煙装置をぶら下げる方式にすれば良い >>259-260
やっぱコンプレッサー系統の故障だったか、今度は万全に調整して挑んで欲しい所だ 35系、CP何台か積んでるんだからもうエア供給しろよ >>264
ほぼ固定編成なんだし、MR管引き通すのはいいアイデアだと思う 東武（というかJR北）のC11 207も、昨年の不調のうち何件かはCP不具合だって聞いたな。 去年の営業初日に途中で点検したのもCPだったような、、、 >>262
そのディーゼル車を客車にしているところの列車に乗ってみ
往路の列車はよっぽどじゃなきゃ唸らないし、復路も唸っているのは長いトンネル区間だけだから >>255
今日のばん物もその気象条件に当てはまったので凄い煙だった。
白煙の美しさと迫力が素晴らしかったな 今は黒煙の少ない、硫黄臭も少ない石炭ですね。
ほとんど水蒸気。気温次第。 本物の出会い、1時間以上出遅れたのに拍子抜けするくらい楽々取れてビックリ。
乞食とガキが排除されて良い列車になりそうだ。 安物レンズでF値が4-5.6と変化するものでも十分可能です。
そんなことよりバリ順を目指しましょう。 >>280
大分にSLを走らせる会のフェイスブックに載っていましたよ。 >>280
SL復活ドリームプロジェクトが発足してから5年、ようやくSL運転が実現かぁ。
復旧完了以降、スケジュール調整するってことだから、恐らく運転日は11月中ですな（今年のSL人吉は11月4日で終了）。
これで機運が上がって、本格始動して新たな静態機復元（プロジェクト上ではC55 53予定）の着手かな。
路線の特製的にはD60 61の復元が一番理に適っているのだけども。 >>282
そのままC5553として復活させるのかなあ？ D60も魅力的だけど、1750mmスポーク動輪の淑女は見たいなぁ。 C57 180、今年の秋から来年の初夏（6月）までB検査のため離脱と、新潟支社のGW指定席予約状況のばん物紹介欄でリリース。
来年の春に高崎からSLを代走機として持ってくるのだろうけども、確か来年の春って群馬プレDC被っているのだが大丈夫なのかな。
DCのオープニングだけ2台使ってのイベントやってからGWに合わせてD51かC61のどちらかを持ってくるのだろうけども。
前回の全検みたいに秋はDE10の代走祭り（もしくは客車を高崎に持ってきて〇〇物語で出稼ぎ？）、春に高崎からSL供出するパターンかな。
個人的には秋と春で釜を変えて代走やってほしいところだけども。 DL代走って客集まるのか？
以前C57が検査入りでばん物DD51代走載ったけど
自分の車両客俺だけだったぞ
窓あけ放題で楽しかったけど >>287
JRとしては主要ターゲットのお客の乗らない列車なんてやりたくないけど、
自治体から「何でもいいから走らせて」と頼まれた以上、DLであっても設定せざるを得ない。
定期運行路線の場合、一定金額の支払いが行われているのがほとんどだから、あんまり運休期間を作れないのよね。
だから昨今の山口や東武のように、DL代走やりますっていって積極性をアピールしなきゃならない。
その中でも東武はDL大樹でも客を増やそうとあれこれ試行錯誤しているようなイメージはする。 プレスリリースを読むと
磐越西線は、来年の春から初夏まではSLは走らないと読める。
なのでC61ばんもの、あるいはD51ばんものは期待できませんね。
せいぜい臨時でDLばんものを設定するくらいでしょう。 >>289
どこにSLが走らないって書いてある？
「来年は春の定期運行をお休みする」と書いているのは事実。
この「定期運行」というのは、本来の姿であるC57 180牽引による「SLばんえつ物語」のことを指すのであって、
完全な臨時列車である「DLばんえつ物語」や「C61ばんえつ物語」または「D51ばんえつ物語」は、定期運行の範疇には入らない。 主旨「SLばんえう物語・・・この季節の乗車チャンスも１年おあずけです！」
来年は春の定期運行をお休みするため、この季節の乗車チャンスも１年おあずけです！
ゴールデンウィーク期間中も下り列車（会津若松発新津行き）を中心にまだ空席のある運転日も
あります。
この機会に〜森と水とロマンの鉄道〜“ＳＬばんえつ物語”で春の磐越西線へお出かけください。 >>290-291
最低限GWだけはJRとしても意地でもSL走らせると思うがね。
この19年間、一度たりともGWにばんえつ物語がSL牽引で走らなかった年は存在しない。
（2011年、震災で延期されながらもGWに合わせてD51牽引実施。2015年、GW後半期よりC61牽引実施）
それもそのはず、JR東にとってのばんえつ物語は、大きな看板商品の一つだから（今はSL銀河も看板商品として掲げている）。
そして、2019年4月29日に至っては新潟支社としても、この日がばんえつ物語にとって重大な日だということも十分理解している。 >>295
これぶっちゃけちゃっていいのか分からんけど、盛岡支社は断固としてSLを他の支社に貸すのを拒んでいるみたいよ。
定期運行開始以降、今までの出張先が同じ盛岡支社管轄の青森〜弘前だけというね。
多分、釜石線以外でのイベント運行はやるとしても東北線の一ノ関までのと、ちょっと無理矢理で山田線ぐらいじゃないかな…。 盛岡支社って、青森から新青森だけじゃん
あとは秋田支社 >>297
それは失礼。
青森DCの一環だったのと、人材が全て盛岡持ちだったからってのが大きいかも。
某お隣の支社にだけは死んでも貸さないそうだけどもね。 >>288
久々に旧客で郡山ｰ>新潟なら乗りたい。 >>296
物議をかもした上野乗り入れは例外中の例外だったってことか >>299
俺はレッドトレインの印象が強いな
もう二度と乗ることは叶わないけど
>>303
あの美しい発車メロディも廃止かな？ 追加
宮野でやまぐち号抑止
運行再開は 1 3 時 頃 (らしい) 仁保が最高の光線状態になるんじゃないのか。
日が差せばの話だけど。前線通過後に期待。 >>303
もうDD51の変圧器輸送は見られないのかな？ SLなどのネタ列車運行日にはキセル多発確定だな後閑駅 >>310
午前中を中心に特別改札が張り付きますから 然し会津若松の両側で申し合わせたかのように運休とはね 5/5にc571が京鉄博の第二研修庫内で展示されるみたいだ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2018/04/page_12269.html
これでSL3機全てに仕事に入るからd51200はちゃんと走ってほしい C57 180の検査時期が明らかになったので、ここで今後の他の釜の検査スケジュールを予測してみる。
C57 180：今年秋（11月頃？）〜2019年5月頃・中間B検査
D51 498：昨年秋にA検査施工、2019年5月頃にC57 180と入れ替わり全般検査で大宮に入場（出場は11月頃？）
C61 20：昨年秋に全般検査出場、今年度の冬にA検査施工の可能性（高崎支所内実施）
C58 239：昨年春に中間B検査出場、今年の運行終了後にA検査（盛岡車庫内施工、全般検査は2021年秋頃か？）
私鉄機
C11 325：間もなく全般検査終了
C12 66：2016年4月に中間B検査出場、近いうちに全般検査があるか？
C58 363：2013年の脱線事故以降、大宮入場が無いが時期的にそろそろ全般検査か？（D51 498と入れ替わりで入場の可能性）
C11 207：今年の12月より南栗橋に戻り中間A検査実施、来年2月に運用復帰
今現在、大宮に入る順番はC57 180→D51 498→C58 363→C12 66→C58 239でいいのかな？ 補足として、2019年は春に群馬プレDC（2020年に本番）、秋に新潟DCがあり、各支社一大イベントでSLを欠席させるつもりはないと思うので
それを念頭に運転スケジュールを組み立てると、少なくともイベントと関係ない時期に検査に持ってこさせるんじゃないかと思う。
D51 498とC61 20の共存時期は今年は11月まで、来年はプレDCのオープニングで高崎同時発車などのイベントをやって、その後にC61をばんえつ物語の代走機で供出。
（GW明けからC61が帰ってくるまでは昨年10月のようにELやDLによるネタ列車でやり過ごすか？）
いまいち検査時期がつかめないのはC12 66ぐらいかな、C58 363は定期運行の絡みでパターンが決まっているし。 >>302
来京したのは客車だけだったし、絶好の宣伝になったからじゃない？ JRの放送で【マナー守れ】【安全のため】とよく言うのは、【自己保身】のため。計り知れない数の事故を起こしていることを誤魔化せるから。
衝突、架線柱ポッキン、脱線、転覆、変電所火災、線路陥没、架線切断などの事故を起こしても構わなくなる。乗客を長時間車内缶詰しても【マナー】【安全】と言えばメンツが保てる。
【事故】を【トラブル】【点検】【確認】という放送は悪質な隠ぺいだ。
過去の事故を教訓にしないどころか、【工作員活動】【世論誘導】【責任転嫁】に血なまこだ。
JR関係者は中国や韓国へ行って反日活動をしている。検索すれば画像が出てくる。
JRはテロリスト 革マルが浸透している。
一方不特定多数の乗客は
悪いことしてないのに【パワハラ】な放送を聞かされる。
歩きスマホや黄色い線踏むことがまるで大事故のように洗脳を行う。
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蒸気機関車撮影のあとは温泉に必ず入る！ >>303
噂によると、近い内にSLも後閑駅を停車駅から通過駅に変えるらしい 今年は夜汽車はやらんのかね!?
それと両毛線の運行を季節に一回ぐらいやってくれるようになると嬉しいわ。 >>322
1月の発表の時点で七夕に夜汽車みなかみやる設定が確認できる
両毛は以前はC61の伊勢崎凱旋を目的に走ってたけど、数年前からC61の検査やら何やらで、2014年で途絶えてしまってる >>323
7月7日は日程が設定されてるだけでなく夜汽車として発表されてるだけでなくて!?
今年はちょうど土曜日に当たってるし、七夕だから夜汽車でなくすれ違いを期待してるのだが。 すれ違いがあったとしても最近は後閑の築堤の信号のあたりにへばりついて陣取る奴が多いからなあ
あれをやる連中のせいで撮影ポイントとしてのキャパが無茶苦茶小さくなった >>325
のったたのしい〜2018年上半期には、高崎16:53発車のダイヤまで載せてあるわけなんだけどな
ちなみに翌日の日曜日はみなかみ・碓氷両方とも設定無し ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
